理论上一个人名下能登记的车辆数没有限制，但各地政策法规会有不同，个人可以根据自己的需求及当地政策进行购买。
上海、北京、贵阳、广州、天津、杭州等城市都实施了限购令（为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力，通过摇号的方式实行配额分配政策）。
具体可查询当地法律法规或咨询车辆管理。
扩展资料：
1、上海：车牌拍卖
1994年，上海实行了新车配额拍卖制度。上海开始实行私家车车牌底价不公开拍卖的政策。购车者可以用中标后获得的配额到车管所登记购买的车辆。
上海的私家车牌照拍卖导致每月新增车牌不到1万个，限制了车辆的增长。由于每月只有几千辆车的配额，车管所最初发放的两个车牌变得异常紧张。
2、北京：汽车**
2010年12月23日，北京市正式公布《北京市乘用车数量管理暂行规定》实施细则，俗称“限购令”。
规章制度有两点利害关系：一是实行年度总管制；第二，研究制定交通挤塞收费。主要要点总结如下：
①2011年乘用车总配额为24万辆（2万辆／月），其中个人占88％。每月26日，免费抽奖发放车辆指标。
（二）在北京购车的外国人，须连续5年以上缴纳北京市社会保险和个人所得税证明；港澳台居民、华侨、外籍人员居留证有效期为1年。此外，外地牌照禁止在五环（含）高峰时段内通行。
（3）研究和制定主要拥堵路段或区域的拥堵收费方案，并在适当时间实施。
3、广州、天津：配额管理
2012年6月30日21时，广州宣布中小乘用车配额管理，并于7月1日0时起实施。根据限购政策，在为期一年的试点期内，广州将有12万辆的中小客车增量配额，按每月1万辆分配。据市场统计，今年广州汽车年增量约30万辆。
2013年12月15日，天津市宣布从2013年12月16日至零时全市实施乘用车增量配额管理，并自2014年3月1日起按车辆尾号实施车辆交通管理措施。
到目前为止，天津已成为继上海、北京、贵阳、广州之后第五个实施汽车限购的城市，也是第三个实施汽车增量限制的直辖市。
人民网－无奈与疯狂回望实施汽车限购的那些城市
深圳限牌令下发父亲名下两台车可以直接过户给子女吗？
国家发改委网站3月13日消息显示，国家发展改革委、中央宣传部、教育部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（简称“《实施意见》”），其中提出，促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。
《实施意见》指出，落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。
在机动车更新回收方面，《实施意见》指出，加快完善机动车、家电、消费电子产品等领域回收网络。各地区结合实际制定奖励与强制相结合的消费更新换代政策，鼓励企业开展以旧换新，合理引导消费预期。促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。
在加强消费物流基础设施建设方面，《实施意见》指出，完善城市物流配送停靠、装卸等作业设施，优化城市配送车辆通行管理，简化通行证办理流程，推广网上申请办理，对纯电动轻型货车不限行或少限行。
针对如何确保《实施意见》提出的目标任务得到有效落实方面的问题，国家发展改革委就业收入分配和消费司有关负责人表示，《实施意见》针对每一项具体任务都明确了部门分工，实现了职责主体明确和目标任务明确。同时，将定期召开工作会议，形成工作合力，及时解决消费领域的难点和堵点问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2011年北京市购买私人小汽车规则是？
深圳限牌令下发父亲名下两台车不可以过户给子女。
根据2015年深圳汽车限购细则：《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第八章，附则中第五十条规定：夫妻一方将名下在本市登记的小汽车变更至无车且无有效指标另一方名下的，凭结婚证书等有效证件可以直接办理变更登记，无需申请指标。
从本条规定来看，夫妻之间可以过户汽车，夫妻之间过户时需要对方没有车而且还要没有可以申请购车指标的。但对于子女是没有额外说明，说明子女和夫妻之间的定义不一样。子女应该是需要去申请购车指标。
释放汽车消费潜力，北京摇号新政呼之欲出
从2010年12月24日起，北京市将开始 对购买小客车实行限制 ：购车指标取摇号方式无偿分配，这是国内首次实施以摇号方式分配买车指标。对具备摇号资格的个人也有了相应的限制，一名驾驶员限购一辆车。 明年新车指标为24万个 在2010年12月23日下午举行的“北京出台缓解交通拥堵的综合措施”新闻发布会上，北京市、市交通委等相关部门公布了上述缓解北京交通拥堵的新举措。目前已确定2011年度小客车总量额度指标为24万个(平均每月两万个)。指标额度中个人占88%，营运小客车占2%，其他单位占10%。 据《北京市小客车数量调控暂行规定》(以下简称《调控规定》)实施细则的规定，从2010年12月24日起，北京市小客车购买指标将以摇号方式无偿分配。指标管理机构每月26日组织摇号，公证机构依法予以公证。摇号结果和配置指标确认通知书将在指定网站上予以公布。 而对于有资格参加摇号的个人，也有了新的限制。据《调控规定》，有资格摇号的个人名下必须没有本市登记的小客车，并持有驾驶执照，即一名驾驶员限购一辆车。 除此以外，能够申请摇号的个人须满足以下五类情况中的一种： 1.北京市户籍人员； 2.驻京部队现役军人和现役武警； 3.持有有效件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员； 4.持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员； 5.持有北京市有效暂住证且连续5年(含)以上在北京市缴纳社会保险和个人所得税的非北京市户籍人员。 这意味着非京户籍的大陆在京居住者，如果没有暂住证、北京居住工作证或没有连续缴纳5年以上社保和个人所得税的个人将不能在京购买小客车。 外地车高峰期不能进五环 除此以外，《暂行规定》还明确提出：北京市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标；北京将继续实施“每周少开一天车”的尾号限行措施以及黄标车限行规定；遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等，将适时取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。 在2010年12月23日发布会上一同公布的还有《关于对非本市进京载客汽车取交通管理措施的通知》与《北京市非居住区停车价格调整方案》。根据这两项新措施，自2011年1月1日起，即使持有进京通行证，非北京市载客汽车在工作日7时至9时、17时至20时两个时段，禁止在五环路(含五环)以内道路行驶。从2011年4月1日起，北京三环以外的占道停车费价格将下调。停车收费调整计时单位由原来的半小时改为15分钟。
(自2011年北京市开始实行汽车限购政策以来，关于“摇号”的争议屡见不鲜。按照此次公开征求意见的三份文件，以家庭为单位配置指标的“摇号新政”将逐步落地。视觉中国供图)
“等了近一年，‘家庭摇号’的政策终于要来了！”最近，家住北京市的陈溪盼来了好消息。像她一样“急于用车，却苦于摇号”的家庭还有不少。
6月1日，北京市交通委员会发布通告，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》和《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》公开征求意见。
这3份文件的主要调整内容为：指标配置优先向“无车家庭”倾斜；下半年北京市拟一次性增发2万个新能源小客车指标，全部面向“无车家庭”；取消申请更新指标的时限要求；每人最多只能保留1个小客车指标等。
“近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中，呼吁‘以家庭为单位配置指标’的诉求最为集中。”北京市交通委员会相关负责人表示，本次政策优化方案中最核心的内容，就是指标配置向“无车家庭”倾斜照顾。
“通过赋予‘无车家庭’明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，从而优先解决‘无车家庭’群体的拥车需求。”该负责人如是说。
向无车家庭倾斜，新政在“纵向公平”上进了一大步
(在此次北京摇号新政公开征求意见前，广州、深圳已经率先为“汽车限购”松绑。)
毫无疑问，汽车正在改变人们的出行生活。它不仅拓展了人们的出行半径，更开拓了人们的生活视野。
然而，汽车的快速普及也带来了一系列社会问题，“交通拥挤”“尾气排放”……?在交通规划中，如何“疏堵”结合，完善智能交通管理体系，成为全社会关注的热点。
事实上，2011年起，北京就开始实行汽车限购政策。据北京市交通委员会数据，北京全市机动车数量增速从2010年的20%下降到去年的不到5%，小客车数量增速从2010年的25%，下降到去年的1.7%。
“随着近年来申请指标人数不断增多，个人普通指标摇号的平均中签率持续走低、个人轮候新能源指标所需的时间不断加长。”北京市交通委员会相关负责人表示，这导致有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号却长期无法获得指标，而有的个人或家庭却拥有多辆车。
“这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。”该负责人直言，实现以家庭为单位配置指标后，将有效提高配置的科学性和公平性，使有限的公共发挥出更大的效用。
具体看来，目前，正在以个人名义参加指标配置的申请人，如果想转换为以家庭为单位申请指标，可以与符合要求的配偶、子女和双方父母组成一个家庭或多个家庭申请指标。其中，非京籍家庭成员需持北京市居住证且近5年连续在北京市缴纳社会保险和个人所得税。
“家庭申请人越多，家庭总积分就越高，获得指标的概率也更高。”该负责人介绍，政策优化方案引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
(据悉，北京此次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对2021年度指标配额数量暂不做调整。)
在接受记者访时，城市交通专家徐康明表示，此次北京汽车摇号新政在“纵向公平”上进了一大步。
徐康明透露，北京汽车摇号政策在实施之初，用的原则是“横向公平性”原则，即每位申请者获取牌照的概率是均等的。而在政策执行过程中，通过设置阶梯中签率等方式，摇号政策由“横向公平”逐步向“纵向公平”转变。
“摇号新政考虑了家庭人员组成差异、参与摇号时间长短，实际上区分出了不同家庭用车需求的差异，这样的平衡叫作‘纵向公平’，是更综合意义上的公平。”徐康明说，“这次改革，可以看做是‘纵向公平’的进一步深化。”
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，北京汽车摇号新政是北京在“控拥有、限使用、差别化”的原则下更合理地实施交通需求管理。
“目前看来，在实际使用中，家庭用车需求更强。实现以家庭为单位配置指标后，更好保障公平和效率。”崔东树如是说。
既要管增量也要控存量，中远期调控还需“多管齐下”
(根据百度地图联合多家机构发布的《2019年度中国城市交通报告》，重庆、北京、贵阳位列2019年度全国百城拥堵榜单前三位。)
“摇号已经摇了七八年的我喜极而泣”“要是能用拍卖的方式也挺好的”“如果限购完全放开，高峰期会更难走”“可能我上学的路马上就堵死了”……北京摇号新政征求意见稿一经发出，便在网络上引发热议。
从还在求学的大学生，到急需买车的刚需群体，再到“有车一族”，不难感受到各方对城市出行的现实需求与冷静思考。
据不完全统计，目前，北京、上海、广州、深圳、天津等城市都取了不同形式的汽车增量配额指标管理措施。有分析认为，现行的汽车限购政策已实施多年，其出发点主要为了破解城市交通拥堵难题，并配合相关的环保治理等，但取得的成效褒贬不一。
在徐康明看来，突如其来的疫情导致个人机动化出行的刚需进一步强化，城市交通所面临的挑战“会比过去要强得多”。
“类似的公共卫生通常会导致居民乘坐公共交通的意愿大幅下降。因此总体来说，北京的交通压力可能会进一步加大。”徐康明指出，尽管北京限购政策已经实施了近10年，但是机动车拥堵的持续时间仍在加长，拥堵的区域仍在扩大。
徐康明认为，作为一项中长期政策，限行和限购都必须“坚定不移地执行下去”。据他分析，北京实施机动车限购主要是为了控制汽车增量。因此，此次摇号新政除了广受关注的“向无车家庭倾斜”外，“每人最多只能保留1个小客车指标”的新规定同样值得深思。
“这是北京市进行小客车存量管理的第一步。”徐康明告诉记者，如果要让汽车限购、限行政策更合理，下一步应针对“如何控制现有的小客车存量”研究更多政策。
(在业内人士看来，交通需求管理应该从对汽车“拥有限制”提升为“拥有限制”加“使用限制”的政策。)
“一边亟待释放的购车需求，一边是刻不容缓的城市治堵大计，如何把握二者间的平衡确实很考验城市管理水平。”在接受记者访时，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林直言，破解城市交通困境不能再搞“一刀切”，而要在交通硬件设施和管理上多下功夫。
盘和林认为，这份征求意见稿在全国范围内都有很强的示范作用。“在大家的印象中，北京的交通拥堵情况在国内是‘榜上有名’的。而这次北京的摇号新政能向无车家庭倾斜，将对其他城市产生极大的示范、带动作用。”
“同时，在城市道路的设计、交通规则的设计等方面，各城市提升的空间仍然存在。”他分析指出，一般城市的核心地段堵车严重，但是城郊和农村等区域堵车并不常见。“这就要求相关管理进一步细分。比如在市中心十分拥堵的地方，可以适当地提高停车费等，通过动态调节用车成本等多种手段来提升城市出行体验。”
“汽车是人们对美好生活向往的一部分，对那些无车家庭来说更是如此。”盘和林表示，汽车消费链条长，拉动的产业链条也很长。“因此，释放汽车消费潜力对‘六稳’‘六保’都有着十分重大的意义。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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