得利卡是费油，它装的是4G64、4G63的机器，我接触过的4G64车主大多都说要耗13个油的样子。得利卡的价格也比较硬，最低好像7万5吧。
现在很便宜，6万以下的4G20D4都有，就是动力差点，但油耗应该不会高于9个。如果买个7、8万的话，也有稍微好点的发动机，但油耗就上去了。
风景、还有柴油车，也很便宜，6万多就有带中控锁、前空调的，如果不是在北京用，柴油车也不错，很省钱。
三菱新得利卡油耗是多少
8年26万公里的车,先检查气缸压力,在标准值范围就清洗节气门,喷油嘴,更换火花塞,空气滤清器,汽油滤清器;低于标准值,就要先检查气门间隙过小甚至没有,导致气门漏气,汽缸压力不足,如果都不是,就要大修发动机才能解决。
三菱面包车，很多车友梦寐以求的神车！由于没有进口，很多车友不知道这款车有多惊艳。总之，如果这款车是当时进口或者国产的，应该和现在的五菱神车是同一款街车！当然性能是五菱之类的无法比拟的，完全不是一个量级的。这辆车越野能力很强。在越野玩家眼里是堪比丰田普拉多的神车，价格却只有十几万！
对这款车印象不深？我给你讲个**，你应该记得。在成龙的**《快餐车》中，里面的黄包子就是三菱第二代三菱得利卡(文中简称得利卡)。
别小看这辆货车，长约4m，宽不到1.7m。搭载1.8L自然吸气发动机。虽然最大马力只有100Ps，但推进这辆车绰绰有余。
当然最抢眼的是它用了帕杰罗的底盘和帕杰罗的四驱系统，分动箱也有。在当时，它也是日本第一款拥有四驱系统的面包车。
事实上，三菱已经在海外推出了第五代德力卡D:5。用三菱的GS平台，还是欧蓝德的近亲。同样搭载四驱系统，但由于种种原因，这一代车型未能进入中国。不过也不要觉得可惜，因为后来国产品牌也推出了四驱面包车，比如东风小康V27，昌河铃木温岚，但终究还是小众车型最后不了了之。
动力方面，国外车型搭载2.2L柴油发动机，6速手动变速箱和CVT变速箱，最大马力127 kW，峰值扭矩392 Nm。
海外三菱德力卡长宽高分别为4730/1795/1870mm，轴距为2850mm。这个账面大小也说明了这款车在车身和内饰之间有很大的表现空。
最新消息是，该车确实将在中国量产。国产版三菱得利卡将***2.2L柴油发动机，换成1.5T和2.0T涡轮增压发动机。值得一提的是，该车最大的亮点是三菱的S-AWC四驱系统是新标配，这种动力匹配绝对不会输给目前多年的硬派SUV车型。该车将于今年第四季度量产(首先在日本上市)，起售价在12万左右。
国内很多车友普遍盼星星盼月亮，希望这款车能在国内上市，不管是引进的还是国产的！只要能马上拿到市面上，就算不能换房车，也可以换一辆床车！是优秀的越野胚胎！相信该车进入国内市场后，一定会颠覆国内MPV和SUV的认知。
对于强调越野性能但轻房车体验的用户来说，这款车可能也是你心目中理想的房车胚胎！车友们，不要怀疑这么小的车能不能改装成房车。想想日本的Kcar！空这种东西，挤一挤就有了！没有厕所没有厨房，对某些人来说，顶多是个床车，但对很多越野玩家来说，适可而止！
注重越野性能的驾车者，必须等待11年。没什么好等的。现在吃美食还不晚！
百万购车补贴
标签： #三菱
