- 国产 Model 3 有望跌破 20 万？马斯克亲临上海工厂
- 首批国产特斯拉出口欧洲，上海超级工厂将持续输出海外市场？
- 被高估的国产Model 3？实测只能开350公里，高速250公里
- 国产特斯拉Model 3降至30万以内，1月7日开始对外交付
- 蓝思科技业绩预告创上市后新高 新的长周期发展正式起航
- 特斯拉上海超级工厂今天正式复工复产 8000名员工到岗
- 传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知
1月3日，特斯拉（TSLA.US）官方发布国产版Model3的价格调整，标准续航升级版官方指导价Model?3从原价35.58万降价至现价32.38万。
此次降价之后，结合标准续航升级版的国产特斯拉Model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策的2.475万补贴后，其到手价格最低可达29.905万，首付也可低至4.5万元。
不过，降价后的国产Model?3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。车主如需安装需要另外付费购买。
2019年12月30日，特斯拉在上海工厂完成了首批员工车主交付仪式。15辆国产Model?3，由特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢交付给员工。
国产特斯拉Model?3车型将于1月7日正式交付。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon?Musk)或将亲自到现场进行交付。
首批国产版Model?3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
2019年1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式。
我们了解到，国产Model?3前期零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。未来在其成本控制加上优惠政策导向，到时候国产特斯拉model3终端售价或许还会有较大的下降空间。
国产版和进口版基本保持一致，前脸用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model?3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。
国产特斯拉Model?3价格进一步下降更是增加了消费者的吸引力，对于传统豪华品牌以及造车新势力来说，有不小的挑战。
附model3国产化历程：
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；
10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；
2019年1月7日，工厂正式开工；
5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订；
10月份启动试生产；
11月中旬，工厂正式获得工信部量产许可；
11月22日，首批国产特斯拉Model?3进入全国门店开放预约试驾；
12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主实现交付；
2020年1月7日，国产特斯拉Model?3正式交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产 Model 3 有望跌破 20 万？马斯克亲临上海工厂
这个标题还可以有后半部分：“在其他车企的坟头上"
21世纪20年代的开端，特斯拉中国超级工厂交付，马斯克（Elon?Musk）乘着上海速度一路狂奔，春风得意时还即兴来了一段尬舞。
按照国产版特斯拉Model3以补贴后不足30万元的价格上市后业界的惊呼“开始了”，这个标题还可以有后半部分：“在其他车企的坟头上”。
这位人物的一举一动都已置于放大镜下。北京时间1月6日20:53，马斯克上了从洛杉矶飞往上海的私人飞机。
同一时间，一架东航的波音777客机也从洛杉矶飞往上海。起初马斯克的湾流G650跟在前者身后、比前者高13000英尺的航线上。不久后，飞得更快的湾流G650超越波音777率先抵达上海。
如同一个隐喻，特斯拉也在以超常规的速度刷新行业记录。
2019年1月7日奠基仪式结束后工厂开始破土动工。
8月19日得到首张验收许可证。
9月19日全面验收通过。
10月23日拿到生产资质，开始生产Model?3。
12月30日国产Model?3实现内部员工交付。
从一片荒地到新车交付不到一年。
感谢
马斯克1月7日6:33抵达上海，上午，马斯克乘坐一辆黑色Model?X来到特斯拉上海工厂，国产版Model?Y项目启动仪式于1月7日下午15:00准时开始。上海市应勇与马斯克一同为特斯拉国产Model?Y启动仪式揭幕，市领导肯定了新能源的发展方向和特斯拉工厂的建设速度。
上海吴清表示，特斯拉是上海优化营商环境的重要一步。目前上海的汽车产业已达到万亿级发展规模，新能源汽车更是未来发展方向。而特斯拉实现了当年开工、当年投产、当年交付，正是印证了上海速度。
马斯克在仪式上诚挚感谢中国以及上海，并表示Model?Y致力于打造大家买得起的SUV，而此前的Model?3是致力于打造大家买得起的家用轿车。他说，这两部分市场对于特斯拉来说都很重要，Model?Y的推出主要是为了满足偏好SUV车型的消费者的需求，未来Model?Y的销量可能超过其他特斯拉车的总和。
不如跳舞
国产Model3?交付仪式于1月7日下午15：45正式开始，马斯克穿着一身西装出席现场。也许是被现场的热烈气氛感染，马斯克在现场跳起了“搓澡舞”，舞到尽兴处还脱去了外衣。
这位?49?岁的老男孩再次对上海工厂和所有特斯拉员工、车主表示赞美和感谢，像这样经典的舞姿还得追溯到2002年庆祝SpaceX?的成立。
接下来马斯克向10位社会用户交付Model?3，整个过程仅用了十分钟，马斯克握手、击掌、寒暄一句、合影留念、车主上车完成交付一气呵成。
交付仪式后马斯克还提出了对特斯拉未来的期许。他说，感谢特斯拉中国的员工，也感谢相信特斯拉、购买特斯拉的车主。未来特斯拉将继续践行承诺，深耕中国，在促进新能源汽车和新能源产品的技术提升，减少污气排放，注意环保，促进能源结构调整以及推动智慧交通发展等方面做出更大的贡献。
“通过加速世界向可持续能源的转变，将会对我们人类共同的未来产生积极并且深远的影响，这件事对于我们每一个人来说都非常重要。”
还没开始
特斯拉中国工厂是美国科技创新能力与中国快速落地能力的集中体现。特斯拉全球副总裁陶琳说，中国在审批方面给予了非常多的支持，这是中国汽车业股比放开之后首个外资独资的汽车生产项目，同时也是上海有史以来最大的制造业外资项目。
建厂速度已经创造了汽车产业奇迹。目前特斯拉上海工厂已经生产了1000辆可供销售的汽车，达到日产能为280辆，每周3000辆的生产速度。
“现在工厂几乎每天都是加班的状况，才能满足旺盛的订单需求。”特斯拉上海工厂制造总监宋钢说，今年用的是单班生产，明年将改为双班生产，产量将实现翻番。特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。
规模化生产将带来生产成本的降低。由国内知名券商报告显示，由于国产Model?3车型的生产成本比美版车型低出20%至28%，所以国产Model?3的毛利率显著高于美国生产的Model?3车型。
目前国产Model?3补贴后售价为29.905万元，如果按照降价27%至34%计算，国产Model?3最低售价或下探至19.7万元。如此一来国内新能源汽车品牌无疑将迎来正面冲击。
也就是说，还远远没有开始？
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首批国产特斯拉出口欧洲，上海超级工厂将持续输出海外市场？
国产Model?3昨天正式交付给中国消费者，在特斯拉上海超级工厂内，CEO埃隆·马斯克现身并启动交付仪式，10位中国车主拿到国产Model?3的车钥匙。
一年前的1月7日，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，马斯克激动得跳起了舞，并当场立下了Flag：“目标是在今年（2019年）夏天完成初期建设，年底生产Model?3，并在明年（2020年）达到大批量生产。”
如今看来，特斯拉超预期地完成了前两个目标，最后一个也胜利在望。交付仪式上，马斯克再次在舞台上即兴起舞，并宣布即将启动Model?Y项目，开启国产版Model?Y的预订。他表示，在上海生产的Model?Y的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。
根据特斯拉显示，中国上海超级工厂制造的标准续航升级版Model?3（包含基础版驾驶功能）售价进行下调，从原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度约为9%。同时国产Model?3享受国家新能源车补贴，贴额度达到2.475万元，因此中国上海超级工厂生产的Model?3的实际购买门槛已降至29.905万元。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model?3就将实现全部零部件的国产化替代。目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，到7月提升至70%-80%，年底则是100%国产。
意味着，国产Model?3还有进一步降价的空间。目前特斯拉上海一期工厂实现每周产量超过1000台，预计很快可以达到3000台/周，设计产能是25万辆/年。
国产特斯拉售价“击穿”30万元的“底线”，让很多人意想不到。有人在特斯拉的官方微信留言评论：“同级最强，就像降价的苹果……香，很香，非常香。”首付低至4.5万，也让粉丝感慨“发梦都会笑醒”。已经陷入市场低谷期的中国电动车新势力公司面临更大的竞争压力。
不过，价格下降的同时，特斯拉也“精明”地调整了其他优惠政策。降价后的国产Model?3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，车主如需安装需要另外付费购买。
兴业证券的最新研究报告显示，国产Model?3的毛利率显著高于美国产Model?3，在特斯拉用国产供应链后，其生产成本要比美版低20%-28%。因此，兴业证券预估，国产Model?3具备最大27%-34%的降价空间，最低售价或低至19.7万元。
不久前，特斯拉获中资银行，从而加码中国业务。特斯拉与中国多家银行就至多100亿元的五年期达成一致，包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、上海浦东发展银行。特斯拉使用部分资金来偿还此前的35亿元，其余部分用于上海工厂和中国业务。
国产特斯拉降价的消息一出，马斯克曾经在推特上发过的一张图再次刷屏。“和平从来不是一个选项”，这是他对“如何看待中国造车新势力”的回答。
特斯拉以国产化低价竞争再次冲击市场，对于中国造车新势力来说，或许度过一个不太平稳的2020年。
靠补贴赚钱的日子已经过去了
没技术就等死吧
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被高估的国产Model 3？实测只能开350公里，高速250公里
今日（10月27日），《车壹圈》从特斯拉官方渠道获悉，由特斯拉上海超级工厂所生产的大约7000辆国产Model?3将即日启程出口至比利时港口，预计11月到港后新车将会分别交付至德国、法国、意大利、荷兰等数十个欧洲国家。作为国产特斯拉首次以官方渠道出口欧洲，未来欧洲和中国这两大市场都要让上海超级工厂扛起大旗了？
从《车壹圈》获悉的详细信息来看，此次特斯拉出口的约7000辆Model?3均为标准续航后驱升级版车型，也就是目前国内在售的三款车型中价格最便宜的入门版。据悉，此次所有出口车型的外观、配置、动力、续航等各方面都与国内市场销售的车型保持了一致，其NEDC续航里程为468公里，最高时速可达225公里/小时，0-100km/h加速时间5.6秒。
首批出口约7000辆车型全都为标准续航后驱升级版，欧洲市场就这么喜欢入门版车型？其实在《车壹圈》看来这更多的是特斯拉为了将利益最大化。作为目前在售三款车型中唯一一款搭载磷酸铁锂电池的车型，标准续航后驱升级版在电池以及整车制造成本上是三款车型中最低的。而且在续航能力方面，搭载磷酸铁锂电池的标准续航后驱升级版的WltP续航里程为440公里，这比欧美市场目前在售的同款车型（锂电池）要多了10公里。所以成本更低续航更高的国产标准续航后驱升级版，自然成为了特斯拉单车收益最高的车型。
虽然特斯拉上海超级工厂制造及运营总监宋钢在接受访时表示，目前特斯拉上海超级工厂已基本完成Model?3的产能爬坡，在产能达到一阶段目标后，特斯拉可以在满足中国消费者需求的同时，将优质产品提供给欧洲消费者。但上海超级工厂想要长久并大量的向欧洲市场出口，恐怕很难实现。
首先，虽然目前特斯拉上海超级工厂已经初步完成了产爬坡产量得到了保障，但国产特斯拉的质量、品质一直受到国内消费者的吐槽，什么车辆覆盖件缝隙过大、车内线束杂乱等等。此外，自从国产Model?3上市以来那价格是一天比一天低，连本地市场的价格都无法稳定何况交付期更长的出口地市场呢。想象一下身在欧洲的你订了一台来自中国的进口Model?3，车还在路上但中国那边车价就降了，你会是什么心态？所以，在品控和价格并不稳定的情况下，特斯拉想要长期割欧洲的“韭菜”，怕是有点困难。
此外，除了美国本土两座超级工厂外，特斯拉目前仅在中国上海拥有这唯一的一座已经开始运作的海外超级工厂。所以，在当下全球纯电动市场迅速扩大的背景下，上海超级工厂自然就担当起了全球的业务。不过目前特斯拉位于德国柏林的超级工厂也正在如火如荼的建设中，根据特斯拉的柏林超级工厂将于今年年底正式完工并于明年开始投产。而在柏林超级工厂进入运转后，其产能也不需要上海超级工厂大量出口新车了。而且特斯拉还在柏林超级工厂完工了以后，再在欧洲建设一座超级工厂。
作为目前全球销量第一的纯电动车品牌，在美国以及中国的三座超级工厂支持下，?特斯拉可以说已经牢牢把握住了北美、欧洲以及中国市场。而未来随着柏林以及更多超级工厂的建成，特斯拉还将开拓更多市场。在全国排名前十的《车壹圈》看来：在巩固欧美以及中国市场后，特斯拉下一步应该会将重点转向日韩以及东南亚市场，而届时上海超级工厂也将又成为“主干力量”。
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国产特斯拉Model 3降至30万以内，1月7日开始对外交付
特斯拉Model?3去年11月在中国生产后，售价跌至29.9万元（补贴后），热度大增，被有些媒体称为“绞杀一切国产电动车”。
现状看上去似乎是这样的。作为全球第一电动车（起码销量是这样的），特斯拉Model?3以其独有的操控、能量管理和保值率高等优点，刮起了一股电动车旋风，在美国市场几乎以一己之力打败了奔驰、宝马的轿车。
特斯拉自然也不会放过全球最大的电动车市场——中国，迅速在上海工厂生产Model?3，掀起了一股旋风，据说订单接到手软（特斯拉不会公布），要是家里有充电桩，自己都想买一台来体验一下。
事实上，特斯拉国产的时机并不太好，去年下半年中国新能源车已经连续6个月下降，今年一月份国内新能源车再次爆跌55%，特斯拉还是信心十足。
续航减少了，原来电池容量减了8kWh
Model?3在国内销售的有三个版本，分别是标准续航升级版、长续航和高性能版，后两者都是进口，指导价分别为43.99万、50.99万元，还真是一般人消费不起。
国产的标准续航版算是比较亲民，其指导价在32.38万元起，扣除国补和地补后实际支付29.905万元起。
消费者对电动车最关注的还是续航里程和充电时间，特拉斯因为在中国布局了很多超级充电桩，在大城市充电的问题不大，更多关注的是其续航里程问题。
特拉斯的续航一直是比较真实的，最近有很多南方媒体都有试驾国产Model?3（气候还比较暖），编辑们表示，只能开到350公里左右，高速更惨，基本只有250公里，这和我之前试驾过的进口标准续航版不太一样。
再仔细对比一下，还真是有不小的差别，国产版本的工信部续航里程为445公里，进口版本的标准续航里程为480公里；电池容量进口版60kWh?，国产版只有52kWh，少掉8kWh，相当于续航少了50公里左右，还有就是电池质保等参数，也缩水20%。
特斯拉也表示，因为国产更换了电池的原因，续航里程有所下降，所以降低了价格。
国产Model?3价格真有降低吗？
国产Model?3比进口版好卖很多，主要价格下来了。从数据上来看似乎是这样的，从原来的36.39万元降至32.38万，降了4万元（进口车没有补贴）。
4万元还真的不多，还不够进口关税和长途运费呢？?2019年因为中美贸易战，美国产的汽车进口关税一度高达40%，实际上，光8度电的电池包，就差不多这个价了。
我们就拿跟国产Model?3差不多的广汽新能源Aion?S来比较，两者是15万元以上的中高端电动车的冠亚军，1月份特斯拉Model?3的上险数为2605辆，Aion?S为2362辆。
其中，Aion?S的?2019款?魅Max?530和2019款?魅?630，410公里续航和510公里续航，两个版本电池包差了10.4度电，车价差了3.3万元。
当然，特拉斯可能不太愿意拿广汽新能源做比较，那就拿同样特斯拉自家的产品来说，2017款model?S，100D和90D，配置一样，就是电池不同，差10度电，车价差是4.27万元。
国产Model?3比进口版的降低，主要是在于电池包容量的缩小，而电池是一辆电动车最重要的部件。
LG电池将换成宁德时代，价格或降至25万元？
同一版本的车，Model?3出现中外有别的情况，主要在于电池上的差别。Model?3在国外用的是松下电池，现在中国国产版本用LG电池，该电池由南京工厂生产。
据悉，松下为特斯拉Model?3配套的电池组容量为53kWh，续航里程为455km；LG为特斯拉Model?3配套的电池组容量为52kWh，续航里程为445km。
LG真的要感谢特斯拉，因为特斯拉，LG的电池今年1月的出货量在中国排到了第7名，但LG电池似乎不能让特拉斯满意。特斯拉已经开始寻找新的电池供应商。这一点都不奇怪，已经有多年合作关系的松下也经常和特斯拉互怼。
今年2月3日，特拉斯与宁德时代已经正式签署了为期两年的电池供应协议，双方协议约定的供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。据悉，这份协议并未对特斯拉购量进行强制约束，整体上会以最终的实际订单结算为准。
据一位参与这笔交易的消息人士称，特斯拉已经与宁德时代就磷酸铁锂电池（俗称铁电池）的供应谈判了一年多时间。磷酸铁锂电池将比特斯拉现有电池便宜“两位数的百分比”。
据了解，目前下线的国产Model?3零部件国产率为30%，到7月提升至70%至80%。特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前透露，预计在2020年底国产特斯拉Model?3就实现全部零部件的国产化替代。
国产特斯拉的中长期战略目标就是不断降成本，迅速占领电动车市场份额，那么降低锂电池成本就是核心关键。
国产Model?3?一月份排名较前，但2605辆的成绩不能让特斯拉满意，因为上海工厂初期产能为15万辆，现在1500亿美元的市值要靠中国市场概念。
国产特斯拉一个巨大的变化，是开始考虑磷酸铁锂（无钴电池），此前都是三元锂。这一变化最重要的原因是基于比亚迪的刀片电池和宁德时代CTP技术的突破，能量密度得以提升（接近三元锂电池811密度）。
磷酸铁锂的本身优势：安全性、低成本（比三元降低约30%）、产能足（一直用于大商用车）。
以一组50千瓦时的电池包为例，磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右，特斯拉今年的新车型基本都是100千瓦（600km+），也就是便宜3万。
这么算下来，国产Model3真的降到25万元，并非不可能的，那对市场的杀伤力太大了，上海工厂可以满负荷生产不会产能过剩，那么，特斯拉的市值冲到2000亿美元，超过丰田似乎不是什么问题。
我想，马斯克会有兴趣这样做。
文?|?DA彬
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蓝思科技业绩预告创上市后新高 新的长周期发展正式起航
继2019年12月30日，首批国产特斯拉Model?3在上海超级工厂交付给15名特斯拉员工车主之后，即将在1月7日开启面向普通用户车主的首批交付。
据特斯拉官方消息，国产特斯拉Model?3车型将于1月7日正式对外交付。有消息称，交付当天特斯拉将举办庆祝活动，特斯拉CEO马斯克或将亲自到现场进行交付。
值得注意的是，1月3日特斯拉官方发布消息称，国产Model?3开启降价。
其中，选择纯黑色车漆免费，珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红车漆选装价格下调至8000元；19英寸运动轮毂下调为6000元。
这意味着，现在国产Model?3补贴前售价降至323800元，扣除私人购买补贴24750元，最终售价降低至299050元起。
四天后的1月7日对于特斯拉中国而言是一个特殊的日子。2019年1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式。而时间刚过去1年，由上海超级工厂生产的国产版Model?3正式对普通车主交付。
此前，特斯拉表示将在春节前（1月25）开启国产Model?3交付。显然，现在他们的提前了。
特斯拉中国区总经理王昊表示，上海工厂在1月份尽可能地爬升产能。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍，特斯拉上海超级工厂的生产能力已达到日均280辆。
“明年实行两班制后，产能将进一步提升，以满足中国市场的需求。”?谈到国产Model?3的销售情况时，其表示，目前为止销售状况“非常好”。
未来，特斯拉最新车型Model?Y的部分车款也会由上海工厂生产，届时，该厂产能将达到25万辆／年。目前特斯拉上海超级工厂的二期建设正在进行中。
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特斯拉上海超级工厂今天正式复工复产 8000名员工到岗
蓝思 科技 (300433)1月17日晚间公告，预计2019年净利润为24.52亿元-26.12亿元，同比增长高达285%-310%，创下2015年上市以来最高水平。
据公告披露显示，2019年，由于行业进入新的发展阶段，蓝思 科技 成功实现产销两旺，各类高技术门槛核心产品均获得了全球各大知名品牌客户的信任与支持，扩大了细分领域的市场占有率。同时，公司凭借强大的研发创新储备能力、领先的工艺技术水平、先进的智能制造生产线、深厚的行业及品牌口碑等优势，在企业治理水平、管理与生产方式、与生产效率、客户与产品结构、成本与资产结构等多个方面取得了阶段性成果，各园区生产效率、产品良率、综合成本管控方面全面显著提升。此外，公司在高端智能 汽车 、智能家居家电等各业务板块均实现了高速、高质量增长。公司营业收入实现稳健增长，归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长，圆满完成全年突围增长目标。
研发驱动创新发展 核心竞争优势显著
据公开资料显示，蓝思 科技 （300433.SZ）成立于2003年，2015年在深交所创业板挂牌上市，是全球消费电子视窗与外观防护功能组件行业的开拓者和领航者，客户群已覆盖苹果、三星、华为、小米、OPPO、vivo、特斯拉、亚马逊等一众国内外知名优秀品牌。同时拥有如此众多优质的客户群体，离不开公司在行业领先的技术水平。公司凭借对技术研发持续稳定投入,以及成熟的技术人才培养机制,使得研发团队不断发展壮大,研发创新不断取得突破。同时，公司是消费电子行业外观创新变革的引领者,是首次将玻璃屏引入高端智能手机及平板电脑,首次将陶瓷、蓝宝石材料应用到手机和智能可穿戴设备,首次将3D玻璃应用到手机的企业。优秀的研发团队以及持续稳定的研发投入确保了公司核心技术优势不断扩大，经验累积深厚。截至2019年6月末，公司已获得专利授权1,404件，其中发明专利100件，实用新型专利1,223件，外观设计专利81件。
近年来，随着公司产品的不断创新与研发成果的投入，公司的生产线不断在进行智能化、信息化改造,生产效率和产品良率也在不断提高。成熟、高效、快速的研发与投产能力完全能够满足各大品牌客户新产品试制打样及定型后快速大批量生产的需求。以下为蓝思 科技 研发费用具体数据明细：
特斯拉推动国内产业链不断成熟 车载电子核心供应商将受益
凭借着高研发以及在消费电子领域不断地技术创新，蓝思 科技 成功从消费电子业务横向拓展至智能 汽车 业务。据蓝思 科技 董秘在深交所互动易上回复投资者称：公司已与包括特斯拉在内的众多国际中高端 汽车 品牌厂商和高端新能源 汽车 厂商建立了长期、稳定的战略合作关系，是全球知名新能源 汽车 品牌厂商的全球供应链主要核心一级供应商。
特斯拉（TSLA.US）上海工厂制造总监宋钢在访中表示，特斯拉上海工厂目前下线车辆的零部件国产化率，已经达到了30%，2020年中可达80%，年底将实现全国产化。这个消息一出，国内供应商沸腾了，纷纷跃跃欲试，不断申请加入特斯拉的供应链体系。有业内分析人士表示，这次特斯拉供应链国产化将进一步推动国内新能源 汽车 供应链走向成熟，进而带动国内整车厂商再上一个台阶，实现弯道超车。
特斯拉公告数据显示，2019年全年交付量达到 36.75 万辆，同比增长 50%左右。随着上海工厂二期建成投产，仅国内产能就将达到 50 万辆/年，以及 Model Y 等新车型陆续启动，未来数年交付量有望进入一轮新的高速成长期。目前蓝思 科技 在特斯拉畅销车型上获得了主要份额，已成为其中控屏幕的核心供应商。相信在未来，凭借公司在消费电子领域多年积淀，有望在车载电子领域，跟随特斯拉迈上新台阶，并进一步从特斯拉切入其他国际主流整车品牌，为公司未来成长打下良好的基础。
海外机构密集调研 北向资金持续高增速流入
沪深港通中央结算持股记录数据显示，自19年5月以来，北向资金持续买入蓝思 科技 ，截至2020年1月16日，沪深港通共持有蓝思 科技 9872万股，而2019年5月17日共持有的1319万股，半多年时间共增加了648.4%。外资持续看好蓝思 科技 ，以下为沪深港通持股数目折线图。
太平洋证券指出，蓝思在玻璃、陶瓷、蓝宝石、塑料等外壳材料上均有非常深厚的经验积累，在手机、可穿戴、 汽车 等终端领域建树颇丰，其核心竞争力的优势不言而喻，而过去两年行业内持续在新研发、新工艺、新制程方面做了大规模逆势投入的公司只有蓝思。在这一格局下，蓝思的竞争力优势在快速扩大，下游品牌核心产品对蓝思的设计与生产的依赖度也在持续提升，继续看好蓝思 科技 的持续成长可能，给与买入评级。
来源: 环球财富网
传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知
易车讯 日前， 据上海电视台4月19日报道，特斯拉上海超级工厂今天正式复工复产，8000名员工到岗。电机电池模块已全速生产，整车装配也在逐步恢复。
特斯拉表示，将在接下来3-4天内进行产能的逐步爬坡，到整体单班满产。整车零部件还有1周左右的库存。
据宋钢介绍，与特斯拉复工同步，上海市内的许多特斯拉零部件供应商也开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。与此同时，位于浙江省内的特斯拉供应商也在指导下积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。江苏省供应商目前仍有较多处于停工状态，且运输难度较大，目前工信部、江苏省、苏州市有关部门也在积极协调供应链恢复工作。在相关部门支持下，特斯拉已经有多家供应商积极推动复工复产。
此外，特斯拉将防疫工作放到了首位。据了解，特斯拉严格按照上海市防疫指导措施来制定防疫政策，并经过上海疾控部门逐条指导细化，经过反复的推敲和论证，确保“早抗原晚核酸”双检测，生产办公区域每日严格消毒，让防疫工作做到实处、细节处。
此前，针对疫情等突发件，特斯拉在多地上线了自助提车服务，将传统的2小时左右交付流程缩短为最快20分钟的快捷模式。对有需求的车主，特斯拉还在中国的部分区域提供“送车到家”服务，让车主坐在家里即可收到车辆。另外，特斯拉还推出直播讲车、在线远程问诊等空中服务，以保障消费者在疫情期间的购车、售后、充电等全生态需求。
根据易车App“热度榜”数据，特斯拉中国的日均关注度为16.96万，在所有新能源品牌中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。
传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知
传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知，据市场消息，由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。特斯拉回应目前暂未收到通知，传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知。
传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知1据报道，消息人士称由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。
据悉，4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏曾在微信朋友圈表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5 月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。随后，华为消费者业务 CEO、智能汽车 BU CEO 余承东也在朋友圈表达了类似看法，称如果上海不能复工复产，5 月之后所有科技 / 工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。
特斯拉上海超级工厂曾因疫情于3月28日停工，直至4月19日特斯拉上海工厂才顺利复工。按每天生产约2100辆汽车计算，自3月28日停工以来，特斯拉上海工厂少生产约4.41万辆汽车，占到上季度特斯拉产量的约14.5%。
特斯拉在上海的工厂，被称为“世界上最大的汽车出口枢纽”。据和讯网报道，上海超级工厂是特斯拉在海外的首个超级工厂，2021年其产量达到特斯拉总产量的50%以上，日产能约在2000~2500辆之间，其中包括至少生产1500辆Model Y，由此计算其单月产能约在6万~7万辆之间。
当时，特斯拉表示，将在未来三四天逐步提升产能，达到单班满产的水平。整车零部件库存还有一周左右，目前正在积极推进100多家供应商复工复产。
目前，针对媒体报道的特斯拉上海工厂再次暂停生产的消息，特斯拉中国回应表示，目前暂未收到有关上海工厂停产的.通知。“自从4月19日复工后已在陆续生产，有可能是物流上会有些影响。”
传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知25月10日，据市场消息，由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。对此，特斯拉回应，目前暂未收到有关上海工厂停产的通知。
此前，多家媒体报道特斯拉将在上海设立第二工厂，主要生产Model 3和Model Y车型，增加45万辆的年产能，让特斯拉上海工厂成为“世界上最大的汽车出口枢纽”。据上观新闻从知情人士处获悉，特斯拉就相关事宜的谈判早已开启，特斯拉上海新工厂已在筹备，但尚未签约。
4月19日，特斯拉上海超级工厂复工，彼时，工厂生产制造高级总监宋钢介绍，企业会在接下来的三、四天内逐步进行产能爬坡，逐步实现单班制满产。
此前，同在上海有工厂的车企上汽集团，也曾两度传出停产消息。4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在微信朋友圈发布了一条动态，直指当前汽车产业链面临的严峻挑战。“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
5月9日晚，特斯拉股价下跌超过9%，跌破800美元，全球首富马斯克身价也跟着缩水187亿美元（约合人民币1200亿元），按一台特斯拉30万人民币的价格计算，一夜间马斯克丢失了40亿辆。
截至周二美股收盘，特斯拉股价下跌9.09%报787.11美元。
传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知3有相关消息人士称，由于遇到比较严重的供应问题，特斯拉位于上海的超级工厂已经再度停止了生产，对此，特斯拉中国表示：“目前暂未收到有关上海工厂停产的通知。”3月底，特斯拉上海工厂曾因疫情影响暂停生产，根据中国乘用车协会的数据，特斯拉上海超级工厂今年3月份共组装55462辆整车，当月停产约6天。目前，特斯拉暂未对此传言作出任何回应。
特斯拉汽车
因为疫情原因，在不久前，特斯拉的上海超级工厂便陷入停产，这对于特斯拉在全球范围内的生产和销售都产生了不小的冲击。据智车派了解，在去年，特斯拉销售的汽车中，有一半左右来自于上海超级工厂，上海工厂生产的汽车不但供应国内市场，也会出口到海外十几个国家进行销售，可见其对于特斯拉的重要性。
此前，特斯拉的官方人士曾证实，上海工厂已经于4月19日正式复工复产。据悉，有数千名员工到厂进行封闭式生产，而特斯拉为这些员工提供每人每天约400元的补助。如果此次的停产消息属实，那么特斯拉上海工厂可能正面临着不小的问题。
特斯拉
此前，特斯拉还透露出一个重磅消息。
特斯拉意图再建一座新工厂，扩大上海工厂的产能。新厂将用来生产Model 3和Model Y等车型，年产能达45万辆。
如果加上第一工厂55万辆的年产能，届时特斯拉的产能将提升至100万辆，而上海将成为特斯拉“全球最大的汽车出口枢纽”。这百万辆的产能不但能够供应国内市场，而且Model 3和Model Y等新车还将进一步扩大出口。
这表明，特斯拉希望以上海为跳板，让其辐射范围遍及亚洲和欧洲主要国家和地区。
有如此自信，源于特斯拉节节攀升的新车销量。
据相关统计数据显示， 2021年，特斯拉上海工厂累计交付新车48.4130万辆，占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。考虑到今年市场被疫情、原材料加价、补贴退坡等诸多不利因素所影响，但特斯拉的销量依旧供不应求，而第二工厂的建立实有必要。
然而如今，全球疫情反复、电池材料价格高涨等，都是阻碍特斯拉完成既定目标的因素。
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