- 宿命之争 蔚来 EC6 对比特斯拉 Model Y
- 特斯拉Model Y对比蔚来EC6！外观、内饰、续航大比拼！怎么选？
- 试驾|蔚来EC6：一键实现“自动驾驶”没逃过“真香定律”
- 预算足够，不想要BBA，蔚来EC6和特斯拉Model 3怎么选？
- 特斯拉Model Y PK蔚来EC6，有戏！
在去年底的蔚来NIO?Day?2019上，ET7并未如约而至，反而是蔚来EC6抢尽了风头。不过新车仅仅是亮相，并未公布配置、价格等信息。李斌也说到：“因为特斯拉要来了嘛，请允许我们保持一些市场灵活性。”
特斯拉确实要来了，而且很快！2020年1月初，上海临港的特斯拉工厂已经正式启动了国产Model?Y项目，而进口版的Model?Y已经提前至3月份开始交付。在近期多种利好的影响下，特斯拉的股票应声大涨，其在中国市场的动作也在不断加快。
蔚来从诞生起就被人常常与特斯拉对标，外媒还用“中国特斯拉”来形容蔚来。其实，EC6和Model?Y这两款2020年将要上市的新车，才算是蔚来和特斯拉的第一次真正意义上的正面交锋。那么谁才“真香”车呢？今天我们就来比比看。
外观：都是新车，但都缺少新意
不能否认的是，这两款新车都算不上是“全新”车型：蔚来EC6，是基于蔚来ES6打造的；特斯拉Model?Y则基于特斯拉Model?3打造。大家都知道，蔚来的2019年过得并不轻松，那么推出一款更符合年轻化趋势的车型，无疑是比较稳妥的做法。而且以现有热门车型为蓝本推出衍生车型，成本也较低，所以轿车ET7的跳票也可以理解了。
埃隆·马斯克曾说电动汽车是的（y），所以在特斯拉陆续推出Model?S、Model?X、Model?3（Model?E被福特提前注册）之后，Model?Y更像是为了补足“SEXY”这四个字母。当然，北美和中国市场对SUV的巨大需求，肯定也是原因之一。
具体来看，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，同样用了分体式大灯组，显得比较有科技感。最大的变化在于车尾，牺牲了部分后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。不过对于一款五座车型来说，这点空间上的牺牲还算可以接受。
如果分开来看，你很难分别出面前的是Model?Y还是Model?3，因为实在是太像了。但如果将两台车放在一起，就能发现Model?Y的车身更显敦厚。特别是车尾部分，可以明显看出Model?Y显得比较厚实。值得欣慰的是，特斯拉Model?Y的整体线条依然非常流畅，显得很动感。
尺寸：比Model?3大10%的Model?Y，依然不是EC6的对手
蔚来暂时未公布EC6的具体数据，不过应该与ES6不会有太大差距。可以参考的是，蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。如果将蔚来ES6与特斯拉Model?3摆在一起，特斯拉看起来就像个弟弟。
特斯拉同样没公布Model?Y的具体尺寸。但有国外网友将两款车做过对比，从图中可以看出Model?Y比Model?3更短，但是车身更高。或许马斯克说的比Model?3大10%主要就体现在高度上了。Model?3的长宽高分别为4694/1849/1443mm，轴距为2875mm，照此来看，Model?Y的空间表现在EC6面将没有什么优势。有意思的是，多付27800元你还可以选择特斯拉Model?Y的七座版，在这样的空间表现下，第三排该如何坐人？
内饰：Model?Y更有科技感，EC6更符合大众审美
蔚来并未公布EC6的内饰细节，但可以预见的是，其内饰将与ES6有较高的相似度。从现款ES6的内饰来看，其用了贯穿式空调出风口、大尺寸中控屏以及部分实体按键，不管是豪华程度、科技感，还是实用性，都表现不错。而且前排还有“女王副驾”，非常人性化，也显档次。
特斯拉Model?Y与Model?3一样，内饰走的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰或许会成以后的主流，但在当下，普遍的观点认为这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model?Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
续航：这一次，蔚来终于与特斯拉平起平坐
蔚来之所以这么招黑，一部分原因就是前期的产品在续航方面的表现并不理想。不过蔚来用了业内少见的换电技术，不仅带来非常便捷的用车体验，还为电池升级提供了可能。在NIO?Day?2019上，蔚来发布了100kWh的电池包，而搭载该电池包的EC6，续航可以达到615km（NEDC预估）。
续航一直是特斯拉的强项，而且在各大传统车企陆续推出新能源产品后，特斯拉依然能保持其领先地位。目前Model?Y提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为505km（WltP预估）。未来国产后的Model?Y续航能达到多少暂不可知，但根据Model?3国产后的表现，其续航或略低于该数值。
NEDC和WLTP是两种不同的测试标准，正常来说，相同车型在NEDC标准下的续航里程会比WLTP标准下的续航高8%左右。所以换算下来，蔚来EC6在续航方面的表现依然是有优势的，而且别忘了蔚来还有换电站和“一键加电”服务，用户基本不用为续航担心。
写在最后：总得来说，蔚来EC6的整体实力是略强于特斯拉Model?Y的，但是特斯拉在品牌力方面更占优势，所以关键还是看价格了。目前Model?Y的进口价格为48.80-53.50万元，国产后的价格或将下探到40万左右。而目前蔚来ES6的价格为35.80-54.80万元（补贴前），EC6的价格应该也不会有太大出入。所以，蔚来与特斯拉的这次正面交锋，你更看好谁？
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宿命之争 蔚来 EC6 对比特斯拉 Model Y
引言?|?抵挡Model?Y就靠它了？
蔚来EC6，是当前日渐凋零的新势力中最热门的车之一。
成都车展亮相的这台EC6，堪称全球目前唯一一辆EC6。因为它是小批量试制车，纯手工打造出来的，目前只有这一辆。
那一起近距离看一下这款网红车吧。
▲车聚频道：2020成都车展蔚来EC6实拍
时长约5分钟，建议Wi-Fi下观看
蔚来EC6可视作ES6的轿跑版，它在外观上最大的区别集中在尾部——像宝马X6一样有一个溜背设计，整个车身姿态比ES6也要稍微低一些。
一个直接变化是，EC6的风阻系数低到了0.26Cd，这对于一款SUV车型而言非常不错。同时，续航里程也会多出一些。
如果选标准的70度电版本，EC6的NEDC续航会比ES6多10公里，达440公里；如果选装100度电池，NEDC续航则会增加5公里，达615公里。
因此，EC6的价格比ES6官方指导价贵了大概10000元左右。扣除补贴后，EC6的实际价格为36.8万-46.8万，这个价格和ES6差别不大。
另外，EC6另一个变化是它车身中铝的比例比ES6要高3个百分点，达到了94%，当然了，要比ES8要稍微低一些。
因此，整体来看，EC6的定位要比ES6略高一些。
内饰来看，EC6的内饰主要有三点变化：
▎ES6上需要选配的Alcantara在EC6上成为标配；
▎ES6中12喇叭的BOSE音响，在EC6上也变成了标配；
▎座椅材质上，ES6用的是PU人造革；EC6则用PU和纺织物混搭，成本有所降低，但这也更加符合EC6的环保车作风。
综合上述三点来看，EC6的内饰相比ES6有所提升，价格略贵就好理解了。
从市场情况来看，今年6月份，特斯拉凭借Model?3一举拿下了中国电动车市场销量冠军，单月销售1.55万辆，市占率为25.3%。意味着平均每卖四辆电动车，就有一辆是特斯拉。
蔚来品牌排名第四位，6月销售3,720辆，虽然只有特斯拉的1/4，但在新势力中却是最接近特斯拉的车型。另外，与传统电动车企相比的话，蔚来销量已经超过北汽、广汽和奇瑞等，因此，蔚来能够排名到第四位，这已是对它的成绩的一种肯定。
有人觉得，拿蔚来ES6和?Model?3进行对比，有点Apple?to?Orange（鸡同鸭讲）。那么这次呢？EC6的出现再加上它轿跑SUV的定位，与Model?Y基本上处于一个类型。另外，EC6的轴距是2900mm，尺寸比Model?Y略大一些，从这个角度来看，EC6完全可以和Model?Y同台竞技。
车聚小结
都说蔚来的服务好，在这次成都车展上车聚君也身有体会。
▎蔚来展台旁边提供了约100多平米的展厅，可供大家休息，而且不带任何广告和功利性，这对连续直播5个小时的车聚君来说太友好了。
▎我们拍摄时已接近闭馆时间，沟通后，他们按流程又让车多转了几分钟。趁他们打开车门作整备时，我们还拍到了一些难得的内饰镜头。
大家觉得这款EC6怎么样？评论区见。
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特斯拉Model Y对比蔚来EC6！外观、内饰、续航大比拼！怎么选？
在2020?成都车展上，蔚来?EC6?正式发布。这台车与特斯拉?Model?Y?很可能是接下来一年内大家最关注的两台纯电动?SUV。由于特斯拉?Model?Y?的国产化正在紧张的开展中，对于这两台热门的纯电动车型，我们根据现有的信息做一个简单的隔空对比。
快速了解蔚来?EC6
1、蔚来?EC6?的定位
蔚来?EC6?是蔚来?ES6?的姊妹车型，定位轿跑?SUV，补贴后售价为?35?万元-?50.8?万元。
2、蔚来?EC6?的交付时间
蔚来?EC6?在?7?月?24?日起即可开始预定，新车预计在?9?月下旬开始首批交付。
3、蔚来?EC6?的续航数据
蔚来?EC6?性能版和?EC6?签名版搭载?70kWh?电池包的车型?NEDC?续航里程?440km，搭载?100kWh?电池包车型?NEDC?续航里程?615km。
EC6?运动版搭载?70kWh?电池包的车型?NEDC?续航里程?430km，搭载?100kWh?电池包车型?NEDC?续航里程?605km。
4、蔚来?EC6?的补贴金额为何与蔚来?ES6?不同
由于?EC6?的整车造型更加运动，风阻系数更小，百公里耗电量更低。而百公里耗电量是决定新能源补贴金额的重要参数，因此，购买?EC6?可以享受到?1.8?万元新能源补贴。而蔚来?ES6?可以享受?1.44?万元新能源补贴。
外形设计：尺寸上蔚来?EC6?占优
两台车的外形设计都是轿跑?SUV?的设计风格，侧面的溜背设计让蔚来?EC6?和特斯拉Model?Y?看上去更加运动，在车身尺寸部分，蔚来?EC6?会比特斯拉Model?Y?更大一些。
蔚来?EC6
特斯拉Model?Y
尺寸部分，蔚来?EC6更有优势。
车尾部分，在轿跑SUV，也被称为Coupe?SUV车型越来越受到关注的今天，大家也慢慢习惯了?SUV?的这种外形设计。
由于造型设计的影响，轿跑SUV的后备箱空间一般都没有常规?SUV?大。不过特斯拉Model?Y?相比蔚来?EC6?会多一个前备箱，实用性会更好。
蔚来?EC6
特斯拉Model?Y
特斯拉Model?Y?多了一个前备箱
内饰部分：品牌风格迥异
内饰部分，两台车都带有浓烈的家族设计风格。即使挡住车标，喜欢新能源车的朋友也能一眼看出他们分别是什么品牌的车型。
蔚来?EC6
特斯拉?Model?Y
特斯拉?Model?Y?车内只有一个大的中控屏，整体显得较为简洁。而蔚来?EC6?还是延续了蔚来?ES6?的设计，全液晶仪表盘(9.8?寸)，竖置的多点触摸中控屏(11.3?寸)，并且配备了?NOMI?Mate?2.0。
关于配置上，这里也多说一句，虽然蔚来?EC6?的起售价相比?ES6?贵一万，但是蔚来?EC6?全系标配了超纤绒顶棚以及高级环绕音箱系统，这两个配置的选装价格分别为?6500?元和?6000?元，所以其实起售价算起来和?ES6?还更便宜一点。
关于空间体验，由于目前国内还没有拿到?Model?Y?的实车，这个部分目前还没法给大家做实际的体验。等到能够把两台车聚在一起的时候，我们一定会带来详细的空间测试。目前已知的情况是，蔚来?EC6?全系都是五座设计，而?Model?Y?支持选装第三排座椅，形成?7?座布局。另外，两台车都标配了电动尾门。
另外，值得一提的是蔚来?EC6?在内饰配色上还新增了?Haptex?织物镶拼的喜马拉雅棕内饰，除此之外内饰配色还有急速灰、科技黑两种;而目前特斯拉?Model?Y?的内饰只有黑色和黑白两种配色。
NIO?Pilot?全配包
Autopilot?FSD
另外，在驾驶系统的选配价格部分，除了标配?NIO?Pilot?全配包的签名版之外，蔚来?EC6?的?NIO?Pilot?全配包的选装价格为?3.9?万元，而特斯拉?Model?Y?的Autopilot?FSD?选装价格为?6.4万元。
参数信息：特斯拉?Model?Y?加速快?蔚来?EC6?先交付
由于两台车目前在国内都没有开启交付，对于两台车大家最关心的可能还是基于性能参数以及续航的数据。本文也为大家把目前已知的两台车的信息进行了整理。
纯电动车大家最关心的续航参数，目前特斯拉?Model?Y?在公布的是WLTP续航数据，而蔚来公布的是?NEDC?续航数据。这两种测试标准下的数据并不能简单的进行换算，所以这里只能把两者的数据都罗列出来，对于续航的实际表现，大家可以等待我们的实测。
加速性能部分，两台车的百公里加速目前都已经公布，特斯拉?Model?Y?的?0-100?公里/小时加速时间会更快一些，目前特斯拉?Model?Y?在海外已经有车主提车，测试中，特斯拉Model?Y的电机功率甚至会比特斯拉?Model?3?更高。
关于交付时间以及价格来说，特斯拉的规划有些扑朔迷离。之前有消息称国产的特斯拉Model?Y会在今年四季度开始，但目前还没有更新具体的交付时间。而蔚来?EC6?在?7?月?24?日起即可开始预定，预计在?9?月下旬开始首批交付。
结语
由于特斯拉?Model?Y?的国产化还在进行中，在价格部分，蔚来?EC6?与特斯拉?Model?Y?究竟谁更加有优势目前还没有办法下定论。但是在车身尺寸方面，蔚来?EC6?是要优于特斯拉?Model?Y?的。对于续航的真实表现以及空间的体验，等到我们拿到两台车的试驾车之后，再给大家做实车的对比，大家可以保持期待。
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试驾|蔚来EC6：一键实现“自动驾驶”没逃过“真香定律”
在上海超级工厂顺利投产之后，特斯拉的风头一时无两。而在中国市场，除了特斯拉，蔚来无论话题热度还是市场表现，目前都还有能力与特斯拉掰一掰手腕。
今天，就跟随星球君的目光来看看特斯拉Model?Y与蔚来EC6怎么选？
外观对比：同样的初衷，不同的路径
特斯拉Model?Y和蔚来EC6同为运动型SUV，或者说轿跑SUV，它们也都是在现有车型的基础上发展而来的。不同之处在于，前者是在轿车的基础上开发的，后者则是在SUV的基础上开发的。
因而，你会发现，Model?Y与Model?3实在有太多的相同之处；而当你看到蔚来EC6，也不会有太多惊喜，因为它与蔚来ES6相似度极高。与其说是特斯拉Model?Y和蔚来EC6的对比，不如说是特斯拉与蔚来的设计语言对比。
星球君的评价是，Model?Y有跑车风范，而EC6更多地偏向居家风格。
内饰对比：蔚来胜出
特斯拉Model?Y和蔚来EC6的内饰设计呈现出泾渭分明的两种风格。前者坚持了特斯拉一贯以来的简洁，几乎是一块大屏包揽；而后者在内饰上的设计与用料显然更下功夫，营造出更高的豪华感与高级感。不会显得那么“冷清”。因而，这一票，星球君投给蔚来。（蔚来尚未公布EC6的内饰，不过，我们可以肯定其设计与ES6的内饰较高相似度，配图为ES6内饰）
动力续航对比：特斯拉加速更快
长久以来，特斯拉的续航里程和加速能力独步天下，这也是其一大优势。
特斯拉Model?Y长续航全驱版车型的性能非常均衡，505km的续航和5.1s的百公里加速时间都非常优秀。而Performance高性能版牺牲了一点续航，带来了3.7s的百公里加速时间。
在2019年，蔚来的电池组容量从70kWh提升至84kWh，今年将继续提升至100kWh。更大的电池、更小的风阻让EC6的续航可以达到615km。非常出色。
一款特斯拉出品，一款造车新势力。不知屏幕前的你，更喜欢谁呢？
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预算足够，不想要BBA，蔚来EC6和特斯拉Model 3怎么选？
粗制滥造的“骗补”者，还有一路高举PPT造车旗帜的新势力，快速发展的国内新能源车市也因“鱼龙混杂”让消费者难以放下戒心。
以至于，试驾?蔚来EC6之前，难免觉得蔚来的热销大多仰仗一块免费的新能源牌照、服务和营销。
但不得不说，轿跑版本的蔚来EC6是好看且充满科技感的，这也让其拥有在一众燃油车中脱颖而出的辨识度。与ES6相比，EC6外观上最大的区别就在于大溜背设计，这也使得新车在造型上更加灵动，多了一丝年轻的跳脱与躁动。当然，溜背设计下的EC6拥有更好的空气动力学表现，风阻系数低至0.26cd。
内饰方面，EC6基本延续了家族化的设计元素，比如全液晶仪表盘、竖置的中控屏、?NOMI?Mate?2.0等都是熟悉的“配方”。
不过EC6有新的专享喜马拉雅棕内饰配色，超纤顶棚和高级环绕音响系统在EC6上成为全系标配，而且为了凸显“好看”，蔚来EC6创新用一体化穹顶式玻璃车顶，与溜背式后窗浑然一体，双层高强度钢化玻璃总面积达2.1㎡。因此，在不少业内人士看来，配置更高的EC6在定价上甚至有暗降的“嫌疑”。
当然，在此次试驾过程中，印象最深刻的还是EC6的机械素质和智能驾驶系统。
在操控方面，尤其是加速给人带来的反馈上，相比于特斯拉的激进，蔚来给人的感觉更加柔和，也更加遵循燃油车的加速逻辑，油门踏板非常轻，稍微轻踩就能感觉到电动机迅捷且线性的动力输出，但这种“灵敏”仍在可控范围之内，不会让人有紧张感。同样的，在刹车调校上，EC6也非常轻，前半段制动效果并不明显，而后半段需要控制力度，这一点可能需要时间适应。
与此同时，蔚来EC6搭载的空气悬架在支撑性和舒适性上都不错，一些路面上的坑洼都能被空气悬挂过滤，开起来的感觉不软不硬，很有质感。
从数据上来看，蔚来EC6搭载前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛·米，实现4.5秒百公里加速成绩。而运动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合，百公里加速5.4秒。
此外，NOP领航系统也是蔚来EC6的亮点之一。具体来看，NOP是导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动驾驶系统的深度融合。NIO?Pilot功能则已实现巡航车速控制、车距保持、转向和转向灯控制变道等功能。
从10月底开始，蔚来已通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO?OS?2.7.0系统。而选装了NIO?Pilot全配包的用户在此次更新后就能获得NOP功能。
对于这套系统的实际体验最大的感受的就是“好上手”并且“可信任”，这是目前所有智能系统最基础却也是最难得的两大关键点。
“好上手”体现在，只要进入到驾驶系统可识别的道路，按下方向盘左侧的蓝色“NOP”按键，车辆便立即进入自动驾驶状态，无需更多操作，这就避免了繁琐的操作所带来的失误可能性，进一步增强的安全性。
而“可信任”表现在这套驾驶系统的识别和操作逻辑上，由于试驾当天阴云连绵，高速路十分拥堵，NOP的大部分功能体现在自动跟车上，识别前车意图和跟车距离的灵敏度很让人放心。而当行驶到较为空旷的道路时，车辆会根据两边的车流量进行自动变道，整个过程不会很突兀，显得非常柔和与从容。一旦车辆识别到后车加速，也会自动放弃变道。
当然，这并非是完全的自动驾驶系统，驾驶者的视线和双手都必须“就位”，否则车辆会进行频繁的警示。
综上而言，不论是外观设计，操控调校还是智能化水平，蔚来EC6给人感觉都是一辆有质感的车，换言之，你能感受到蔚来非常舍得往车上“堆料”。
面对特斯拉这样的竞争对手，蔚来并没有打价格战，而是通过更诚意的配置和贴心的服务实现差异化，随着智能驾驶系统的逐步迭代升级，相信蔚来还有发力新能源车市的后劲。
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特斯拉Model Y PK蔚来EC6，有戏！
虽然蔚来一直想做“中国版特斯拉”，但在产品定位上，两者似乎并没有什么重叠，在特斯拉刚进入国内市场的时候，两者并没有交手的机会。不过伴随着蔚来首款轿跑车型EC6的上市，又有很多消费者将两者联系起来，EC6和“网红车型”Model?3之间已经大有错位竞争的势头。那车味auto今天就对这两台车进行分析对比，抛开定位及预算，只看谁能更颠覆传统。
颜值?|?从来不按规矩出牌善于做减法的特斯拉在Model?3造型上同样有大刀阔斧的改变。整体外观Model?3并没有一味的追求炫酷与未来感，反倒是给人一种能够长期拥有并且非常耐看的柔性视感。同时整体的曲面设计紧致流畅，配合无格栅的正面设计，很好将简洁感及速度感表达出来。
而蔚来走了另一条截然不同的道路。面对竞争白热化的国内市场，以及配合自身轿跑定位，在外观上EC6不论在任何场景下都能保持较高的辨识度，立体科幻感十足的正面造型和溜背的造型兼顾潮流和动感，运动属性更纯粹一些。
内饰?|?巨屏是核心
既然是面向新生代用户，科技未来元素就成为这两台车内饰设计上的核心，因此，超越传统车型的超大屏幕就成了这一理念的重要载体。
Model?3的内饰想必大家一点都不陌生，欧式极简风格、实木装饰和标志性大屏的推出在刚来时的时候着实颠覆了所有人对其设计的期待，但出于成本考虑取消的仪表屏幕也成为了不小的遗憾。
而EC6的内饰糅合了经典豪华和现代科技的双重设计，双屏幕、贯穿式出风口及翻毛皮装饰兼顾高档触感和多维度信息融合的便利。
相对Model?3来说，EC6可能不够标新立异，但在家用质感上明显会更突出。
动力?|?百公里加速媲美性能车
为了不让价格成为性能的牵绊，所以在动力和配置对比上，车味auto选取了两款顶配车型。
蔚来EC6性能版搭载有前后永磁同步双电机，峰值功率达到了400kW，峰值扭矩725N·m，在实现四驱功能的同时，达到了4.5s的百公里加速时间。
Model?3同样搭载前后双电机，总功率为340kW，峰值扭矩639N·m，虽然账面参数稍显EC6，但得益于轿车的设计和更低的整备质量，实现3.4s百公里加速的极致表现。
科技配置?|?自动驾驶领跑全场
特斯拉一直是自动驾驶功能的领潮者，在现款的Model?3上搭载有Hardware?3.0硬件系统，支持L2.5级别自动驾驶功能，同时在未来会在此基础上进行OTA迭代，实现更高级别的自动驾驶功能。
蔚来EC6用Mobileye?EyeQ4自动驾驶硬件，同样可以实现L2.5级别自动驾驶功能，未来也可以通过FOTA进行迭代。不过，蔚来在自动驾驶领域毕竟属于后来者，其自动驾驶功能由总包供应商提供，经验上可能相对单薄。
舒适设定?|?蔚来更奢华
舒适感上，Model?3搭载有仿皮质座椅，支持前后排座椅加热，同时方向盘材质用真皮，同时搭载BOSE入门级别音响，舒适感表现中规中矩。
EC6座椅材质用皮质混搭，支持加热的同时可选装通风功能，皮质方向盘同样也支持加热功能。而在内饰材质选择上，蔚来明显更为高端，在细节处也进行了更为考究的处理视感和触感上都相对高端。
品车识味：
面对Model?3，EC6不仅在外观和质感上表现强势，在科技配置和动力上也有亮眼的表现。总的来说，Model?3的设计和配置更偏向家用风格，同时在马斯克的主导下在科技功能上也相对开放；EC6更符合潮流青年的定位，在国内成熟的售后服务上也有更完善的售前售后体验。每个人都会为自己值得的东西买单，汽车也不例外，车好不好，自己的认同才是最重要的。同时在最后说一句，车味auto希望中国品牌越做越强，国产加油，中国加油。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年3月，特斯拉Model?Y在美国上市之际，马斯克曾表示：“Model?Y将成为特斯拉迄今为止最叫座的车型，它的销量将会超过特斯拉其它车型销量的总和”。
这句话本身就让人忧心忡忡，因为马斯克是一个几乎能把自己吹过的“牛”统统实现的人。在以造车新势力为代表的国产电动汽车品牌尚未真正崛起，特斯拉Model?3却疯狂攻城略地的背景之下，Model?Y的到来，无疑让原本就不友好的竞争环境变得更加的扑朔迷离。如今，这种局面变得愈发紧迫了……
近日，特斯拉Model?Y测试车谍照曝光，与此同时，上海工厂Model?Y生产线也几近完工，近千个岗位正在热招中。国产Model?Y原2021年初投产，而这一进度很可能提前。
目前，特斯拉Model?Y已经开始接受预订。特斯拉中国共推出“长续航版”和“Performance高性能版”两款车型，售价分别为48.80和53.50万元，提供五座和七座（+27800元）布局可选。两车均搭载双电机全轮驱动系统，匹配电动车单速变速箱，其中长续航版WLTP工况续航505公里，Performance高性能版WLTP工况续航480公里。
长期以来，国内造车新势力与特斯拉同台竞技，但在细分市场，却井水不犯河水，给了彼此更多发展的机会。如今，这种看似和谐共生的局面即将被打破，首先正面交锋的便是特斯拉Model?Y和蔚来EC6。二者在车型定位、续航水平和市场售价等方面，都有着非常相近的竞争关系。
此前，蔚来EC6已在成都车展上市，补贴前售价36.80-52.60万元，首批车辆将在9月下旬开启交付。而特斯拉Model?Y已于3月在美国上市，并取得了极好的市场反响。可以预测的是，未来国产Model?Y仍将延续细分市场领头羊的角色，而国产车型则将继续追赶。换句话说，特斯拉Model?Y将是蔚来EC6面临的最大外部威胁。今天，我们就针对两款车型做个隔空对比，前瞻下中美造车新势力两大流量担当的对垒情况。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之价格
作为真正拉近产品与消费者之间距离的决定性因素，价格的高低，往往左右着消费者最后的决定。目前，蔚来EC6补贴前售价36.80-52.60万元，Model?Y预售价48.80-53.50万元。
蔚来EC6的起售价相比特斯拉Model?Y便宜不少，加上购车补贴和先发优势，在国产Model?Y正式上市前的一段时间内，蔚来EC6具有相当的吸引力。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之设计
蔚来EC6可被视为蔚来ES6的Coupe版本，两者有着相同的前脸，相同的车身尺寸和相似的家族式X-bar设计语言。相比之下，EC6轿跑设计更加优雅动感，带来更强的视觉冲击。值得一提的是，得益于17°后风挡溜背角度设计，EC6风阻系数低至0.26Cd，完美平衡空气动力学和内部空间表现，设计、性能、空间体验一步到位。
车身尺寸方面，EC6长宽高分别为4850*1965*1731mm（性能版和签名版高度为1714mm），2900mm同级超长轴距带来宽敞的乘坐空间和510-1405L储物容积，配合超大全景式玻璃天窗，让每一位乘客都能舒享全程。
特斯拉Model?Y也被视作Model?3的“SUV版本”，相似的前脸设计与Model?3如出一辙，而且Model?Y与Model?3的零部件共享率将高达75%，但Model?Y的车型体积比Model?3大约10%，溜背造型同样十分吸睛。
车身尺寸方面，Model?Y长宽高分别为4751*1921*1624mm，轴距2890mm。
蔚来EC6和特斯拉Model?Y在造型设计方面各有特色且颜值抗打，很好的迎合了年轻消费者的需求。蔚来EC6在车身尺寸方面优势明显。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之配置
蔚来EC6拥有智能化愉悦数字座舱，9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸多点触控中控屏、全圆AMOLED屏的NOMI?Mate?2.0等五屏联动，共同打造智能、高效、安全、愉悦的交互体验。
EC6用创新的Haptex?和织物镶拼座椅，蔚来标志性的"女王副驾"也得到了保留，包括腿托、脚踏板、通风加热以及功能都一应俱全。全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Microcloud?纤云材质、Na真皮运动方向盘，打造潮酷、个性、有质感的运动座舱。
全系标配智能10色氛围灯和***级调校的12扬声器高级环绕音响系统，提供6种个性化声音模式可选。此外，可选装智能香氛系统，带来视觉和嗅觉双重惊喜。
特斯拉Model?Y在内饰布局上用了与Model?3相同的以驾驶员为中心的家族式风格，简约大气。驾驶位座椅调高，前围板调低，使驾驶员的前方道路视野更加开阔。标配15英寸触摸屏、沉浸式音效系统和全景玻璃车顶，头顶空间宽阔、敞亮，让天空景色一览无余。
值得一体的是，特斯拉Model?Y提供五座和七座车型可选，而蔚来EC6则仅提供五座版本。
总的来讲，蔚来EC6在配置和内饰用料方面相当用心，而特斯拉Model?Y则延续了家族式极简风格，针对消费者颇有微词的做工方面能否进一步提升，则有待新车上市后进一步揭晓。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之续航
动力部分，蔚来EC6运动版用前160kW/后160kW双电机组合，最大功率320kW，峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速时间5.4s，搭载70kWh电池组的NEDC综合工况续航里程为430km，搭载100kWh电池组（可选）的NEDC综合工况续航里程为605km。
性能版和签名版用前160kW/后240kW双电机组合，最大功率400kW，峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速时间4.5s，搭载70kWh电池组的NEDC综合工况续航里程为440km，搭载100kWh电池组（可选）的NEDC综合工况续航里程为615km。最高车速均为200km/h，且配有智能四驱系统。
此外，蔚来EC6搭载NIOPilot自动驾驶系统。该系统由蔚来完全自主研发，搭载全球领先的Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，支持超过20项驾驶功能，并支持远程车辆软件升级（FOTA）。
特斯拉Model?Y搭载前感应/异步+后永磁/同步双电机组合和70kWh电池组，其中，长续航版最大功率258kW，峰值扭矩527N·m，0-100km/h加速时间5.1s，最高车速217km/h，NEDC综合工况续航里程为505km。Performance?高性能版最大功率340kW，峰值扭矩639N·m，0-100km/h加速时间3.7s，最高车速241km/h，NEDC综合工况续航里程为480km。均配有四驱系统。
Model?Y搭载特斯拉引以为傲的Autopilot自动驾驶系统，标配紧急制动、碰撞预警和盲点监测等功能。Model?Y将具有完全自动驾驶能力，支持城市街道以及高速公路上自动驾驶（等待监管部门批准），还兼具在停车场任意位置召唤爱车的能力。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之服务
蔚来贴心的服务在业内有口皆碑。终身免费异地加电服务，是蔚来车主自动享有的终身免费权益，为偶尔的长途出行提供电能保障。离开常驻地址超过200公里即生效。
蔚来还拥有全球首创的NIO?Power电能服务体系，拥有广泛布局的充换电设施网络，依托蔚来云技术为用户提供超越期待的专属加电及一键加电体验，让加电比加油更方便。全国范围广泛接入蔚来能源网络的公共直流充电桩；快速前往现场为车辆充电，10分钟补充100公里续航；全球首创全自动换电技术，三分钟完成换电，满电出发。
此外，NIO?Power换电站、NIO?Power充电车、NIO?Power超充桩等，为车主提供全面而舒心的用车服务。
特斯拉仍在不断扩充自己的充电网络，继续扩大该领域的绝对领先优势。目前已在全球范围内拥有超过17,000个超级充电桩，平均每周新建6个站点。不仅如此，特斯拉的超级快充技术可实现“充电15分钟，补充270km续航里程”，技术先进的电池管理系统保障了特斯拉产品超长的续航，而相对完善的充电网络则解决了用户充电需求后顾之忧。
结语
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y，一场针尖对麦芒的巅峰对决。不难看出，蔚来EC6在尺寸、配置、选材、服务和价格方面让人印象深刻，在与Model?Y的隔空较量中也展现出了相当强大的实力；而特斯拉Model?Y则在动力、续航、自动驾驶和充电网络方面更胜一筹。二者各有千秋，不知谁是你的菜？
蔚来等国内造车新势力在历经了过去一年的大浪淘沙之后，翻开了新的发展篇章，从EC6身上，我们看到了国产电动车产品冲击世界顶尖而取得的长足进步，未来可期。
但同时我们也必须承认，在品牌号召力、资金实力和产销能力等方面，特斯拉依旧是造车新势力中拥有绝对领先优势的BUG级存在。路漫漫其修远兮，在未来相当长一段时间内，国产电动汽车品牌追赶世界先进品牌的脚步，还将继续。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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