- 华为新能源汽车叫什么品牌？与华为合作的新能源汽车是什么车
- 能源车续航1000公里
- 金康赛力斯5华为智选申报图 尾标新增“华为智选”标志
- 两日订单超3000台 赛力斯华为智选5成车友新挚爱
- 华为说好的“不造车”但一出手这款赛力斯华为智选5就获得好评
- 小米有压力了！华为开始卖车：21.68万元，续航1000公里
- 赛力斯华为联合销售新车将通过什么渠道销售？
- 华为卖车：起售21.68万，你会买吗？
作为目前为数不多的增程版动力车型，赛力斯华为智选5凭借轿跑式的车身设计、丰富的配置和华为的技术加持，受到了不小的关注。定位中型SUV的它起售价只有21.68万元，如果再考虑到超过1000公里的综合工况续航和4.68秒的加速能力，可以说性价比极为出色。我曾不止一次试驾过赛力斯华为智选5，这一次除了驾驶体验，我们还要对它的动力性能和四驱能力进行综合的体验。
目前赛力斯华为智选5提供了两驱和四驱两个版本2款车型可选，其中两驱版车型售价21.68万元，四驱版车型售价24.68万元。今天我们体验的是四驱版车型。作为一款没有续航焦虑的轿跑风格SUV车型，赛力斯华为智选5用了智能增程系统，NEDC工况综合续航高达1000+km，续航里程远超同价位车型。
动力方面，赛力斯华为智选5搭载了由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，改善了效率，实现了更高的综合续航里程，整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，百公里加速将达到4秒级别。
两驱和四驱车型均搭载了一台四缸1.5T的增程器，增程器的最大功率为82kW。赛力斯华为智远5的纯电NEDC续航里程为180km，而满油满电的状态下它的NEDC综合续航里程将超过1000km，这也使得赛力斯华为智选5成为了全球首款NEDC综合续航破千的量产增程式电动车。
加速：
在加速测试之前，我们首先把驾驶模式调整至弹射模式，此时赛里斯华为智选5的增程器已经开始最大功率输出，因为车辆搭载了电动四驱系统，所以车辆在起步阶段没有明显的打滑，动力响应直接干脆，起步阶段强大的动力输出让车头保持上扬的姿态，加速过程中推背感很强，即便地面湿滑，最终它的0-100km/h实测加速成绩仍然定格在4.93秒，而在干燥的路面测试，成绩为4.74秒，这与官方宣称的4.68秒极为接近，对于一台车身重量超过2.3吨的大块头来说，这个成绩绝对算的上是出色了。
绕桩：
赛力斯华为智选5用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架系统，得益于出色的底盘调校，赛力斯华为智选5在绕桩环节中的车身姿态比较从容，悬架很有韧性，在频繁的往复运动中，压缩和回弹的过程非常轻快。不过以较快速度入桩时，ESP系统会适时介入，测试过程中你能够感受到车辆的指向同样比较精准，并且车头的响应速度很快。出弯时，动力的响应很好车尾跟随也比较到位。
麋鹿测试：
麋鹿测试可以测试车辆回避障碍的能力，当然对于车辆的操控、底盘调校都有着极高的要求。由于赛力斯华为智选5底盘下配有一个35千瓦时的电池组，其重心较低，再加上倍耐力P-Zero高性能轮胎的出色抓地力，使得车辆麋鹿测试通过能力同样不俗，对于一台性能定位的SUV车型来说，具备这样能力非常必要。
麋鹿测试虽然是对车辆紧急避险状态下安全性考察，但它体现的更多是车辆在极限状态下的表现，日常生活中我们很难将车辆开到极限状态，所以说测试成绩我们要关心，为之纠结那就大可不必了。
四驱体验：
上面我们说过赛力斯华为智选5是一款性能级的SUV车型，除了有着强劲的加速能力外，对于脱困能力也有着不错的表现。在我们的滑轮组体验中，当车辆只有单前轮或者单后轮有附着力的情况下，依然能够轻松脱困，这在同级别的城市SUV中表现还是不错的。
我们还测试了车辆的爬坡能力，由于测试当天一直下雨，在坡度较大的路段下，油门稍有力度，车辆就会出现轻微的打滑现象，有着四驱系统和上坡的协助整个爬坡过程非常轻松。在下坡路段中，赛力斯华为智选5还配备了陡坡缓降功能，有着电子设备可以依赖，行车完全没有压力。
对于极限越野路况来说，我觉得陡坡缓降这项功能并不能完全取代双脚，陡坡缓降需要对速度进行设定，如果设定的速度过高，坡度又过大时，同样需要踩着刹车，在我看来，遇到陡坡时，自己掌握刹车远比陡坡缓降更让人踏实。如果坡度不大的情况下，像我们今天的测试环境，有所依靠肯定会更好。
道路试驾：
在日常驾驶中，尽管赛力斯华为智选5具备着性能级的加速能力，但从各项驾驶指标的设定来安，这款车依然是一台侧重驾乘舒适性的车型。动力输出平顺和谐，方向盘的设定也极易控制。
车辆的转向用了双小齿轮轴电动助力转向系统，其电子控制与ADAS系统的集成度很高，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈。低速时转向非常轻快，高速时也能够提供更平稳可靠的手感。
对于一辆家用定位的SUV车型而言，车辆的静音舒适性同样不容忽视。而作为一款增程版车型，赛力斯华为智选5在噪音表现上具备先天的优势，只要电量充足，增程器很少介入，怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶，车内细语交谈仍然不会受到影响。
车辆还用了4.75毫米厚度的双层隔音玻璃以及3M隔音垫，有了这样的配置，车辆能够更有效的弱化高频段噪音。而LASD液态声音阻尼片等设计还能进一步降低车内的噪音，让整车的静音舒适性更加出色。
另外，赛力斯华为智选5用了轻量化铝合金底盘与前双叉臂后多连杆的悬架结构，其底盘调校对于振动的过滤不错，在乘坐舒适性上同样达到了不错的水准。悬挂支撑效果很好，几乎感受不到车身多余的晃动，同时在通过一些减速带或是起伏路时，能够感觉到悬挂系统整体的韧度不错，底盘的整体感也很强。
除此之外，车辆还具备经济、舒适、运动以及弹射4种驾驶模式，以及湿滑路面道路模式。 满足不同消费者的差异化驾驶需求绰绰有余了。即便是在经济模式，赛力斯华为智选5的动力响应也不会让你失望，并个线或超个车都能轻易完成。只要你深踩加速踏板，就能让你体验到电动车型特有的强劲加速感。
值得一提的是，赛力斯华为智选5还具备兼容大部分电动车直流充电的能力，这相当于是一个大容量的移动充电宝了，在紧急情况下能对纯电车进行补电救援。当然了，户外郊游时，为电器供电，解锁露营烧烤、火锅、户外MINI**院功能也完全能够胜任。
总结：
作为一款定位性能级的电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选5有着出色的加速能力、有着丰富的智能化配置，出色的底盘调校也赋予了车辆不错的操控和舒适性。同时，华为的加持让其竞争力又得到了再次提升，如果考虑到其顶配版车型的价格还不足25万，可以说在性价比方面极为突出。如果是您，你是否会选择赛力斯华为智选5作为您的家庭用车呢？欢迎您在评论区给我留言互动。
华为新能源汽车叫什么品牌？与华为合作的新能源汽车是什么车
自己的第一个手机是华为手机，送给老婆的手机也是华为手机，非常喜欢华为这个品牌，所以说也是对他们造的产品十分放心。在之前华为曾经表示过，不会涉足造车这个行业，但是在现在看来，好像并没有做到，不仅已经涉足造车行业，而且造的车应该马上也要上市了吧？前有罗永浩造手机破产，不知道此次华为的造车又会带来什么样的新闻呢？让我们拭目以待吧！近日在网友的曝光下，我们发现了华为车已经开始在店内摆放了，这到底是什么情况呢？让我们一起来了解一下吧！
4月19日23时45分左右，在成都市万象城的华为旗舰店，有网友在现场看到，有10余名工作人员正在店内摆放车辆。网友们注意到，在华为消费者业务，赛力斯华为智选5的宣传图文已上线，但暂未有购买按钮。据上海证券报报道，赛力斯华为智选5的四驱版售价为24.68万元，两驱版售价21.68万元。从4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店进行体验。
如果有一天，华为汽车真的上市了，那么作为消费者你会选择购买吗？
一.我会买华为车
如果华为汽车真的上市了，在经济条件允许的情况下，我会选择购买华为车，因为我始终相信华为。
二.永远支持国产
在我心中十分支持华为的其中一个原因，就是因为它是国产企业。作为一个中国人，我认为应该要支持国产企业的发展，为国产企业发展贡献自己的一份力量。
三.希望华为车可以不负众望
华为手机做的确实不错，这是毋庸置疑的，所以希望此次华为造车也可以继续延续这个辉煌，让消费者能够非常满意，成为华为的忠实粉丝。
能源车续航1000公里
新能源资讯4月19日，华为终端官方微博宣布：华为要卖车了，一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV，真的来了。在纯电模式下，赛力斯华为智选5可实现续航180公里(NEDC)，满足城市日常通勤；最长可实现1000+公里(NEDC)续航，随时尽情地远行自驾。(文末附赛力斯汽车品牌介绍文章)点击查看：
华为汽车2022款最新款价格>>> 华为发布首辆氢能源汽车>>> 华为退出阿维塔>>> 华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示，针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出用电驱增程技术、实现续航“零”焦虑的高性能电驱轿跑SUV。此次合作，是我们的一次新探索，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。 据了解，赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。 在纯电模式下可实现续航150公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+公里续航。 赛力斯华为智选5百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架。 赛力斯华为智选5配备HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态***到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用，上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。 此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，实现无缝全场景体验，实现人、车、家一体化。 由11个音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI Sound原班技术核心团队和声学专家***，匹配整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)实现38分贝的图书馆级静谧效果。 赛力斯华为智选5还具备支持车对车(V2V)救援补电模式，能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电。 安全方面，整车扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准，部分车身用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，坚固可靠，同时具备L2+级别自动驾驶，借助交通拥堵、全速域自适应巡航等功能。 赛力斯华为智选5选择全系最优配置，其中两驱版售价21.68万元、四驱版售价24.68万元。拥有湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色，同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店进行品鉴体验。 简单的理解，如果把特斯拉比作是苹果，那么华为更像是高通。因为苹果自己研究芯片、自己造手机，但高通只研究芯片没有自己的手机品牌，而这也是特斯拉与华为的区别。 附：赛力斯汽车是哪家公司什么来头？SERES是什么牌子汽车资讯拓展
自今年3月份开始，关于华为卖车的消息就从未间断... 小康股份高层的人士曾表示，该公司与华为进行了深度合作的谈判，双方已经就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯借助华为全国2万个网点中的部分进行销售达成一致。 此外，小康股份研发部门一位人士曾表示，该公司与华为已经启动了一个项目合作，感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。目前华为虽然也为别的主机厂供应电机和电控系统，但都是按照别的整车厂的要求和标准去定义，只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。 *图为赛力斯金康两江工厂 一周前，华为轮值董事长徐直军公开表示，“最近余承东还在和车厂积极合作，看看怎么帮助车企卖车。”话语一出，才将华为卖车的消息坐实。 华为内部人士表示，此前保持沉默主要是双方的合作尚在进行，华为并不希望还没有发布时，合作的内容影响资本市场。但在近期，华为将在智选上架小康品牌的汽车产品。 据了解，华为智选曾被定义为“智能家居品牌”，主要以智能家居线验为主。如果介入“卖车”，部分门店将涉及到改造。这并不是什么难事，许多新势力品牌汽车的销售门店也不是很大。 4月18日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军对于华为卖车的消息表示，这个事情是公司最高层面决定的，可能过几天你们会看到有些渠道上有可能会销售一些品牌的车，利用的是原先华为消费者BG的渠道。 但对于是否入股相关的公司，王军表示并不清楚。 3月11日，有消息称华为将投资10亿美元收购小康股份一定比例的股份，但华为方面当时做出了否认，小康股份相关人士表示“一切以公告为准。 4月6日，小康股份与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。而双方的合作则起于多年前。 2019年初，小康股份就已经与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。 今年1月底，赛力斯正式发布了联合华为共同研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于这一套系统打造的赛力斯5自由远征版车型，这是这一系统的第一次量产上车。据赛力斯方面消息，这一系统未来还将有望供应第三方企业。 从财务数据来看，2018年至2020年9月，小康股份的研发投入累计超过40亿元，其中大部分被用于智能电动车品牌赛力斯的研发。根据小康股份4月8日晚发布2021年3月份产销快报，今年3月，小康新能源汽车实现产量2，899辆，同比增长411.29%，实现销量2，815辆，同比增长149.56%。 虽然增速变快，但从品牌与体量而言，与新能源头部品牌仍有差距。 业内人士表示，不排除双方是否会以定制化的形式开发华为渠道的专属车型。但不管怎样，华为在汽车领域的方向已经定下，打通渠道优势对于扩大合作伙伴也是一个业务拓展方向。金康赛力斯5华为智选申报图 尾标新增“华为智选”标志
能源车续航1000公里
能源车续航1000公里，能源车的普及，为消费者们打开了新世界，但是对于能源车的续航问题一直是车主们所关注的重点，续航不够那就不能出远门了，下面推荐能源车续航1000公里。
能源车续航1000公里1目前没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。
1、Model S
官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车
Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。
2、小鹏汽车P7
官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
3、Model 3
官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
4、汉
官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的`最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
5、蔚来ES6
官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
能源车续航1000公里21、极氪001
作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氪的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氪001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版，整个设计基本保留了领克元素，定位中大型车，但又有跨界车的感觉，整体的运动感、时尚感都营造得不错。这款车官方给到的峰值动力参数达到了400kW、768N·m，NEDC续航里程超过700公里。
2、长安福特Mustang Mach-E
这款长安福特的Mustang Mach-E与海外版基本保持了一致，轴距上有12mm的加长（轴距为2984mm），整体内饰选择了扁平化的处理，显得更有科技感。当然它也搭载了福特近期普遍推广的Co-Pilot360智行驾驶系统和SYNC+智行信息系统，具备L2级自动驾驶能力，算是一大看点。
3、大众ID.6系列车型
大众ID.6和ID.4一样，这两款车也是大众MEB电动平台的产物。其实在这两款车上，我们能看到一些ID.4的影子，不过可能因为尺寸的影响，它更能给人稳健的感觉，更像有大众燃油车那味儿了。
4、ARCFOX（极狐）αS HBT
从外部来说，这款车的颜值是到位的，不过我们更应该看到它的内在。3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，硬件下了血本，搭配352Tops的华为芯片，整车的自动驾驶等级已经达到了L3级，官方还给出承诺，后续迭代还会不断提升它的自动驾驶能力。
至于电动车最受关注的续航方面，这款车在NEDC工况下续航超过了700km，320kW的最大功率，4.3秒的零百加速在性能层面也很有实力，本次上海车展，也是它的首次亮相，目前华为商城已开启预定。
5、广汽埃安 Y
作为广汽埃安旗下的第四款产品，Aion Y瞄准了紧凑级SUV。相比其他产品，新车车直接将目光放在Z世代的身上，力图用外观、操控和科技，笼络年轻消费者。从产品定位来看，AION Y要比AION V略低。从预售价来看，AION Y定价范围相比目前在售的广汽GE3明显降低，价格下探至10-15万元级别，也可以进一步理顺与AION V的定位关系。
能源车续航1000公里3赛力斯华为智选5——4.68s破百，超1000km综合续航
由赛力斯与华为打造的增程式车型赛力斯华为智选5于今年4月上市，其搭载了赛力斯自主研发的驼峰智能增程系统，拥有180km的纯电续航里程，满足上下班代步所需，做到日常0油耗，长途驾驶时可以进加油站加油补能，不受充电桩的限制，让旅途更加自在。在满电满油的状态下，NEDC综合续航超1000km，从上海到长沙，一箱油就能搞定。
赛力斯华为智选5的动力表现也十分惊艳，它搭载由赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机智能四驱动力系统，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，零百加速只需4.68s，轻松跨入4秒级俱乐部，和一众跑车平起平坐。
赛力斯华为智选5前悬挂用双叉臂四球节式独立结构，这是豪华车常用的一类悬挂，可以在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑，制动时不易点头，后用梯形多连杆独立结构，H臂材质为成本更高的铝合金材料，不仅能达到轻量化的目的，同时滤震性也更出色。此外，它的副车架用柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，具备优秀的减震和降噪的功能。目前，赛力斯华为智选5四驱版售价仅为24.68万元，却拥有百万级跑车的底盘规格。
理想ONE——六座布局，适合多人出行场景
理想ONE的定位是中大型SUV，车身长宽高尺寸为5030*1960*1760mm，轴距达到2935mm，为车内空间打下良好基础。理想ONE有六个座位，这种类MPV式的布局能提供更加灵活的空间体验，很适合多人口家庭的出行需求。
理想ONE和赛力斯华为智选5一样，也用了增程技术。其搭载一台1.2T三缸增程器，动力参数表现不错，但是在运转平顺性方面不如赛力斯华为智选5的1.5T四缸增程器来得出色。理想ONE也搭载了前后两台电机，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，参数表现能满足日常家用绰绰有余，零百加速6.5s。它的纯电续航里程为188km，综合续航也超1000km，长途自驾比纯电动车更显从容。
底盘方面，理想ONE的前悬挂用麦弗逊式独立结构，这类悬挂比较常见，多用于普通家用车，优点是结构简单、体积不大、成本不高，满足日常驾驶完全没有问题，其后悬挂用多连杆式独立结构，多个连接点可以保证刚性，同时提升舒适度。总的来说，这套底盘无功无过，没有过多惊喜，但也符合预期。
比亚迪唐DM-i：全系七座布局，主打节能减排
唐DM-i的定位是中级SUV，车身长宽高为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，全系用七座布局，不过受制于尺寸，第三排座椅的乘坐体验不如理想ONE来得宽敞。
此外，不同于赛力斯华为智选5和理想ONE，唐DM-i是一台插电式混动SUV，其搭载了骁云1.5T发动机和EHS电混系统，但受制于单电机的形式，整体参数表现一般，零百加速需要8.5s，不过燃油经济性不错，在亏电情况下的百公里油耗只有5L出头。同时，唐DM-i提供52km和112km两种纯电续航里程的版本，在满电满油的情况下，综合续航里程也超过了1000km。
底盘部分，唐DM-i和理想ONE一样，也用了前麦弗逊式+后多连杆的结构，作为一台主打家用的SUV来说，这个规格也符合它的定位。同时受制于成本，底盘并没有像赛力斯华为智选5一样有大面积的铝合金部件，铸铁材质较多。看得出比亚迪对该车型定位的转变，随着DM-i的技术落地，唐通过降低指导价、改用小排量发动机等方式，试图去覆盖更多的人群市场。
两日订单超3000台 赛力斯华为智选5成车友新挚爱
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了金康赛力斯5华为智选申报图，该车在尾标新增“华为智选”标志，新车在不久前的2021上海车展上市，全系售价21.68-24.68万元，加入了与华为深度合作开发的Hi-Car功能。
新车在外观上与现款车型基本保持一致，仅仅是在车尾加入了“华为智选”的LOGO，比较大的改变来自车机系统和动力系统，用了“生命自然美学”的家族式设计理念，车头双Sigma（∑）形状的日间行车灯辨识度极高，全LED大灯的造型与结构也很有科技感。
车身尺寸方面，赛力斯5华为智选的长宽高分别为4700/1930/1625mm，2875mm的轴距也达到了同级的主流水准。
在内饰设计上，赛力斯5华为智选简约不简单，配备了三屏互动功能，包括HUD抬头数字显示+12.3英寸全液晶仪表+17英寸中央触控屏。
在原有车机系统的基础上，加入了与华为深度合作开发的Hi-Car功能，通过与华为手机相连，能够将很多手机上的APP和功能投影到车机系统上，整体界面的UI设计也比较用心，对按钮的布局和大小进行了重新调整，使我们在驾车过程中也能轻松操作。
赛力斯5华为智选融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，并搭载了SERES Pilot智能驾驶系统，实现了TJA 交通拥堵、ICA高速巡航、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让操控更加智能，出行更安全放心。
动力部分，赛力斯5华为智选用“赛力斯SEP200电机+ 华为Drive one三合一电驱”的双电四驱动力组合，满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km，终结续航焦虑，为你造就不凡驾乘。前后电机最大总功率达405千瓦，最大扭矩达820牛·米，搭配轻量化全铝合金底盘与前双叉臂后梯形多连杆悬架，0-100公里仅需4.9秒。
驾控模式选择上赛力斯华为智选版5提供了非常大的自由度，通过排列组合5种驾驶模式、4种道路模式、3种转向模式、2种制动模式，让这台车拥有了120种驾控模式，能够满足不同消费者的用车习惯。
华为说好的“不造车”但一出手这款赛力斯华为智选5就获得好评
4月23日，据知情人士透露，赛力斯华为智选5开启预订以来，截至4月22日24：00，两日斩获订单突破3000台，双方深度跨界合作迈出坚实的第一步，实现开门红。
赛力斯华为智选5亮相上海车展
赛力斯华为智选5取得如此骄人战绩，不仅说明了其产品品质深受用户认可，也充分展现了赛力斯与华为联合渠道销售模式初见成效。
华为常务董事、消费者业务CEO 余承东
据悉，赛力斯华为智选5由赛力斯和华为双方联合打造，在上海车展正式上市，赛力斯华为智选5定位“高性能电驱轿跑SUV”，两驱版售价21.68万元；四驱版售价24.68万元。
新车自在上海国际会展中心5.1馆-5A01赛力斯展台展出以来，前往品鉴体验的人群络绎不绝，现场人头攒动，参展用户不仅可现场品鉴赛力斯华为智选5的性能，体验智能科技配置，现场更设置V2L情景体验区，用户可身临其境，直观感受车辆黑科技。
上海车展赛力斯展台人头攒动，参展用户络绎不绝
赛力斯华为智选5不仅搭载业界领先的增程技术，还率先配备HUAWEI HiCar全场景智能互联系统及整车立体环绕系统HUAWEI SOUND，将华为丰富的智能生态贯穿到用户使用场景中，让用户拥有更为卓越的驾乘体验。
赛力斯华为智选5
值得一提的是，赛力斯华为智选5搭载了行业领先的“驼峰”智能增程系统，完美融合了华为DriveONE三合一电驱动系统，实现无焦虑续航与极致操控兼得的卓越表现。得益于此，赛力斯华为智选5纯电模式下可实现续航180km，满足城市日常通勤；增程模式下可实现1000+公里续航；而新车拥有的高性能表现，可带来0-100km/h 4.68秒、0-50km/h 1.99秒的百万级超跑的驾控体验。
上海车展华为展台，用户体验赛力斯华为智选5
以用户为中心是赛力斯与华为凝聚合作的共识，双方基于选车、购车、用车等用户服务流程进行全面优化。用户可前往赛力斯体验中心和华为体验店进行线下品鉴体验，并可同步通过赛力斯官方APP、华为商城开启预订。
赛力斯华为智选5入驻华为全球旗舰店·上海南京东路
据悉，4月21日起，赛力斯华为智选5已陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家华为旗舰店，并将快速铺进华为门店。首批预订用户将在五月实现批量交付。
用户在华为旗舰店体验赛力斯华为智选5
赛力斯华为智选5销量喜人，是双方渠道互通合作取得成功最有力的佐证，势必颠覆传统汽车营销模式。未来随着双方技术、产品、渠道的深度融合，将为用户提供更好的智能出行新体验。
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小米有压力了！华为开始卖车：21.68万元，续航1000公里
时下造车风头正盛，外界对华为的期待颇高，但华为董事会早在2018年的《关于应对宏观风险的相关策略的决议》中就明确“华为不造车”。
然而在4月20号，华为居然在上海举行了“智慧出行华为智选品鉴会”， 华为宣布赛力斯华为智选5正式入驻华为旗舰店。
很多人期待的华为 汽车 终于诞生了，再度让人兴奋不已。
虽然华为曾经说过“华为不造车”，一度也让很多人失望。但是华为其实早就布局 汽车 领域，只是迫于这次美国的打压。才不得不把“造车”作为现在的重点业务。
下面让我们一起来看看这款华为 汽车 一定 科技 感十足。
首先这款 汽车 是 华为与赛力斯品牌推出的首款 汽车 产品“赛力斯华为智选5” 汽车 现在已经在华为消费者业务官方旗舰店上架开始销售。
5目前推出了两个版本，都是增程式混动 汽车 ，四驱版和两驱版。 两驱的起售价为21.68万，四驱的起售价为24.68万 。接下来会陆续在国内各大华为旗舰店登录。新车当然现在已经开始接受预定，5月份开始批量交付。
暂时先不考虑 汽车 的性能，仅从21.68万起售价的新能源 汽车 ，让不少国内的车企感到巨大的压力。
再看动力和性能方面，20万出头的赛力斯5， 综合最大功率405kW，峰值扭矩820牛米，0~100km/ h加速4.68秒。
这样的动力和性能你敢相信是20万出头的混动车型吗？简直可以和百万级别跑车媲美，动力性能几乎碾压国内全部同级别车型。
我们再看看配置和智能化方面。
为了强化车内乘坐的舒适性，车内前排座椅还配备了 座椅加热和通风功能。
首先我个人对车载音响是很在意的，那么5配备了 11音响单元的HUAWEI SOUND音响技术，低频能够低至30Hz和最高107dB的震撼低音。重要的是双层隔音玻璃和液态声音阻尼还有电机噪音抑制技术， 不管你在车内放一首轻音乐或者是DJ，就是两个字，享受。
64色氛围灯，HUD抬头显示 ，总之车辆的 科技 感和高级感十足。
华为 汽车 怎么能不 科技 十足呢。5配备的是华为的 HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态***到 汽车 上 ，支持在手机和车内中控屏之间随时随地的切换。也就是说你上车之前在用手机听歌，上车之后可以继续在车上播放。这只是一个小例子。华为手机的 语音控制， 在车上也有一样可以做到，另外 汽车 还可以和家里的智能家居互联。在没下车之前就可以打开家里的空调、智慧屏幕等智能终端。
这样的配置和性能，如果和合资品牌相比，已经属于豪华车型了，尽管这样高性价比的 汽车 ，肯定还是有很多人不会选择，再好的国产车只是因为带了两个字“国产”。
既然是一款增程式混动车，我们再来看5的电池续航和供电以及充电效能。
5配备的是35KWh三元锂电池组， 用7kW的充电桩，只需要6个小时充满，如果是家里的充电桩充满电也只要7块钱。充满电在纯电的情况下可以续航180公里。
另外5还可以最大3300W220V反向供电，在出行的时候也可以为我们提供更多的方便。
5定位是一款中型的SUV，车长4700mm，车宽1930mm，高1625mm，整备质量为2350kg。
5配备的是 双叉臂独立悬架，搭配20寸轮胎和罕见的铝合金底盘 。 高达75km/h车辆的麋鹿测试通过成绩 ，测试安全性能远超沃尔沃XC60和奥迪Q5L等车型。
5的发动机配备的是一台1.5T四缸涡轮增压增程式发动机，最大马力为112Ps。
总体来说20万出头的价钱能买到这种高性能，高配置，高 科技 的SUV，厂商也是非常良心了。
如果是同级别的车，国产的5和合资车，你会选择5吗？
赛力斯华为联合销售新车将通过什么渠道销售？
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此前，华为方面坚定地表示，华为没有造车。但万万没想到， 不造车的华为却直接开始卖车了，这波操作把初入电动车市场的小米都给整懵了。
4月19日，华为终端官微宣布， 华为正式开启 汽车 销售业务，开卖的首款车型为“赛力斯华为智选5”，该车可实现1000+公里续航。双驱版售价21.68万元，四驱版售价24.68万元，目前已登陆华为。 华为内部员工透露称，线下旗舰店将在20号开始卖车。
赛力斯华为智选5是一款 用增程系统的高性能电驱轿跑SUV，拥有燃油和纯电两种使用模式。纯电模式下可实现180公里（NEDC）续航，满足城市内通勤需求，配合燃油模式可实现1000+公里（NEDC）续航，满足长途出行需求。
动力系统方面， 赛力斯华为智选5用“驼峰智能增程系统”，配备业内第一款1.5T四缸增程器，前驱搭载赛力斯SEP200异步交流电机，后桥用华为DriveONE三合一电驱。 数据显示，该车 综合最大功率可达到405kW，峰值扭矩820N·m，100km/h加速时间仅4.68秒。
汽车 还 搭载HUAWEI HiCar系统 ，能够将手机上的应用***到车上使用，还可以直接在手机和车内中控大屏间，随时切换导航、音乐等应用，实现手机和车机无缝交替。 HUAWEI HiCar还可以与IoT设备进行互联，并且支持语音交互控制 。回家路上就能远程打开家里的热水器、空调、智慧屏等设备。
之前华为宣布与三大车企达成合作，以为是准备推出搭载华为智能 汽车 相关技术的车型，如极狐阿尔法S华为HI版一般。但没想到华为还有卖车的，不过这也确实符合华为智慧出行的战略目标。
华为在 汽车 自动驾驶方面已经展示了绝对的实力，在人车交互，跨平台以及语音交互方面也有足够优势，很有机会成为智能 汽车 领域的一员猛将。预计后续还会有更多车型上架华为，对于华为首款开卖的车型，大家是否要支持呢？
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作者：雷 科技 团队，致力于聚焦 科技 与生活，关注并私信回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。
华为卖车：起售21.68万，你会买吗？
4月20日，华为在上海举行智慧出行华为智选品鉴会，宣布赛力斯华为智选5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。
“这同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。
此前在4月19日开启的第十九届上海国际车展上，华为与赛力斯品牌推出了首个华为智选生态汽车产品——赛力斯华为智选5。此次入驻华为旗舰店将是双方合作迈出的坚实一步。
扩展资料：
赛力斯华为智选5的购买详情
赛力斯华为智选5四驱版定价24.68万元，两驱版定价21.68万元，拥有湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色，同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。自2021年4月21日起，用户可以通过赛力斯官方App、华为商城、赛力斯体验中心及华为旗舰店预约线验及预定。该车于五月份开始批量交付。
据介绍，2021年12月31日前首批购买高性能四驱版的用户将获赠专享升级礼遇，包括20寸运动铝合金轮毂、通风加热前排座椅和倍耐力P Zero高性能轮胎。此外，用户还将获赠HUD抬头显示系统、7kW家用充电桩和增程器十年免费保养服务。
我不会买，不是因为不想买，而是因为买不起。
随着社会经济的不断发展，企业跨领域发展已经不是什么稀罕事。但日前华为智选首次新增汽车品类的消息，依旧引发了广泛关注，很多网友都对此表示感谢。
华为智选新增汽车品类，新款车型引发网友关注。在4月19日举行的上海国际车展上，华为宣布与汽车品牌赛力斯合作，推出了华为智选生态新品类产品赛力斯华为智选5，这是华为智选首次新增汽车品类！消息曝光后，迅速引发网络关注，网友对于华为推出的新款车型十分关注。
有记者从华为方面得到确认，位于上海南京东路的华为全球旗舰店将会从21日起开始正式售卖这款汽车。 该款汽车用了华为和赛力斯不少新技术，应该会给驾驶人员带来更好的体验。只是该款汽车在售价上并不便宜，赛力斯华为智选5分两个版本，四驱版售价WEI 24.68万元，两驱版售价WEI 21.68万元。?
我不会买，因为买不起。在看到这个问题的一瞬间，我就想到了这个答案。虽然我个人对这款新汽车比较感兴趣，可是现实生活并不允许我花二十几万去买这样一辆车。
作为一个普通打工人，我正处于上有老下有小的人生阶段，生活中恨不得把一分钱变成两半花，汽车对于生活在县城的我来说纯粹是代步工具，而我也已经有车了。虽然我有换车，可是预算完全达不到20万的标准。
华为这款新汽车的最低售价也超过了21万元，这在我这个房价均价6000左右的小县城，基本上能付个房子首付了。我个人对买这款汽车表示有心无力，当然，如果未来经济条件允许的话，我或许会选择买一辆来试试。只是对于现在的我来说，至少在未来5年时间里没有这个规划。
其实在现实生活当中，普通人想买的东西实在太多，该买的东西也有不少。但我们必须要根据自己实际经济状况来决定是否要购买，否则因购买某件非生活必需品，而严重影响了生活质量和未来的规划，这就有些得不偿失了。
日常消费要理性，能买得起未必要买，而买不起也不要太强求，否则只会让生活变得一团糟。标签： #华为
