“什么时候才能买到节能汽车？”上周末，在广州市一家4S店内，刘先生兴致勃勃前去购买节能汽车，却被经销商告知：“还没接到相关通知，不知如何进行补贴。”记者了解到，虽然早在6月1日，财政部、国家发改委等部委联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》（以下简称《细则》），决定从当天起对“节能汽车”给予每辆3000元的财政补贴。但由于这一补贴涉及厂家申请和节能车型认定等多个环节，因此在近两个月内，消费者仍然无法直接享受这一补贴。
根据《细则》规定，能够享受补贴的所谓节能汽车，是指发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低 20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）。
这些车型将被国家统一纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
目前，消费者最急切想知道的就是，哪些车型可以享受节能补贴。某门户网站利用计算机程序，将国内在售的1909款车型的综合油耗值与《细则》规定的32个***值逐一比对，排查出目前共有127款符合政策支持的备选车型，发现平均15款车型中就有一款车符合节能汽车的补贴要求。
不过，至于其是否属于“节能汽车”，能否享受补贴，需要通过国家发改委、工信部以及财政部根据申请情况组织的节能汽车推广资格审查，进入节能汽车推广目录才能确定。
记者注意到，《细则》规定，节能汽车的认定程序是：汽车生产企业按照有关要求提出推广资格申请，车企所在地省级发展改革委、工业和信息化主管部门、财政部门审核后，上报国家发展改革委、工业和信息化部、财政部，三部委根据申请情况组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。
另外，为简化补贴手续，此次节能汽车补贴由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。
但是，一些汽车厂商对此表示，在通知没有下来之前，要厂家或经销商先垫付这笔费用是不现实的。“连哪些车型符合这个标准都不知道，怎么补贴？”
工信部有关人士对此解释：拥有节能汽车产品的企业须向有关部门申请获得节能汽车推广资格，待获批后，在节能汽车产品上加贴“节能产品惠民工程”标识，消费者购买贴有标识的节能汽车产品方可获得补贴，这一过程大概需要一两个月时间。
广州新能源补贴初审通过还要多久
大段啰嗦之前，我们先看一张表。
从这张表中，你能发现显而易见的一点：2019年6月份之后，7-12月的新能源月度销量明显降低，不论是环比还是同比（12月年底冲刺，销量还算稳定）。销量的大幅度下降，是为什么呢？
大家可能会想起来，哦，2019年6月25日之后，新能源补贴退坡了！
不论是纯电动车还是插电式混动车型，补贴普遍降了50%左右，续航250km以下的纯电动车型直接0补贴，纯电动车的最高补贴为2.5万元，而插电式混动车的补贴封顶只有1万元。不仅国补降低，地补也被取消！
比如深圳地区。在《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》中表示，2019年6月26日至2019年8月7日，仅对深圳市公共交通主管部门批准新增或更新的纯电动公交车给予购置补贴。这意味着对于新能源乘用车，无论是运营还是私人购买，均自2019年6月26日起取消购置补贴。
补贴骤减以后，新能源车的产、销数据都有所下跌。后来有消息说，2020年的新能源车补贴将被取消！弄得消费者更不敢关注新能源车了，就怕准备下手的时候车价涨了，国补也没了！
没想到，一则好消息突然而至，让我们又看到了希望。
广州市颁布新政：2020年3月至12月底，个人消费者购买新能源汽车可享1万综合性补贴。
在疫情面前，在新能源车销量下降面前，广州走在了***的前列。这不是广州第一次如此积极，早在去年9月份，广州宣布增加一次中小客车增量指标10万个，有效期3个月，节能车的摇号中签率大幅提高，基本上一个月左右就能摇到。
很多人可能要说，疫情当前，无力购车。不用害怕，借助互联网的发达，各大4S店都已开启“云看车、云卖车”模式，有看车需求的朋友不妨先通过网站、直播等方式了解了解车，待疫情结束后，再下手购买，此次的万元补贴时限较长，年底前购车都能享受。
如今，广州打开了补贴的大门，我们是否又可以期待全国其他城市的一呼百应或者说全国性补贴政策的到来呢。早在1月20日的新闻发布会上，工信部部长苗圩就表示，工信部将做好顶层设计，会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施，进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策。而在这之前。工信部相关负责人表示，在2020年，新能源补贴将退坡逐步放缓。新能源补贴退坡放缓，在某一方面也意味着新能源补贴或将延长。
而且，受疫情影响，国内传统车市场和燃油车市场将大幅受挫，国家给予一定补贴扶持，也在情理之中。
有人可能会说，当初补贴多的时候自己都不愿买，更别说现在了。我想说，那是因为这类消费者并不为购车指标发愁。
看看北京。
2月25日，北京小客车指标办公室公布了2020年首期小客车指标申请审核结果和配置数据。新能源小客车指标个人指标额度共计54200个，而申请人数超过46.7万！在首期摇号即用尽了2020年全部指标，新申请者或将轮候9年。北京的消费者想获取一枚新能源汽车牌照，真的越来越难了。
所以，有条件的朋友们，可以将眼光往新能源车上放一放，别等馒头变硬了，才想起来去啃一口。
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预计3-6个月左右就2021年来说，目前的购车补贴就只有新能源车补贴，而购买符合补贴条件的新能源车型的用户在享受补贴前是需要提出补贴申请的，从申请下来再到补贴款发放中间需要一段较长的等待时间。以深圳市为例，用户在网上完成补贴款申请后，平台需要对相关申请进行首次初审，初审结果公布后平台还要将客户申报信息统一按月发至深圳市发展和改革委员会，进行最终审核。当审核通过后用户会收到短信提醒，并通知补贴款将在60个工作日发放。
《广州市中小客车总量调控管理办法》
第六十七条单位和个人取得的普通车增量指标，可以用于普通车、节能车或者新能源车办理登记。
单位和个人取得的节能车增量指标，可以用于节能车或者新能源车办理登记。
第六十八条单位和个人使用增量指标办理登记的车辆产生的更新指标，可以用于原增量指标类型适用的中小客车办理登记。
单位和个人将名下2012年6月30日之前在本市办理登记的普通车更新为节能车或者新能源车后，产生的更新指标，可以用于普通车办理登记。
第六十九条单位和个人取得的其他指标，应当用于与申请条件一致的车辆办理登记。
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