- 上汽大众推出新年购车优惠政策 至高减免50%购置税
- 途观X发布，上汽大众优化的不仅仅是产品结构
- 一汽大众员有什么用
- 作为大众车主你必须要知道的几件事！
- 单车至高减5万，平均每台车补贴2.3万，大众喊你来买车
- 上汽大众发布购车补贴
- 大众以旧换新什么政策2021
经济又好用 15万不到尽享通勤出行自由
高油价时代，越来越多的年轻家庭需要增购或换购一辆专门用于短途通勤的新能源代步小车，与已拥有的主用车型形成覆盖不同出行半径的互补搭配，以达到精准适应不同出行交通环境的目的。上海大众2022款ID.3纯净智享版达450km的CltC续航里程对于还需要日常通勤的用户来说可谓绰绰有余，搭配快速充电功能，约40分钟即可从0%充电到80%，充分满足消费者的日常用车需求，同时大幅减少了用车成本。
除了经济外，年轻家庭用车也讲究好用，上海大众ID.3长轴距短前后悬的车身设计带来的大空间，完美契合年轻家庭的“刚需”，其轴距长达2765mm，媲美主流A+
SUV的水准，后备箱容积达到385~1267L，底部有隐藏式地板拓展空间，带来更宽敞舒适的驾乘空间。无论是日常出行还是周末举家度，15万不到的价格就可以尽享越级大空间带来的乐趣。
好开又好看 15万以内解锁城市小精灵
近年愈发拥堵的交通环境给出行造成挑战，对于年轻家庭而言追求驾驶乐趣的同时也需要兼顾实用性，而上海大众ID.3越级的后轮驱动正可以将驾趣拉满。其在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可提速到50公里时速，起跑线上便已快人一步。上海大众ID.3的驾驶乐趣还不仅于此，其仅5米转弯半径使车身非常灵活，可在双向单车道窄路轻松调头，随机应变、仿佛穿梭于城市中的纯电精灵般轻松应对拥堵路段。
个性好看也是年轻家庭增购时所考量的加分项，上海大众2022款ID.3纯净智享版在车身色上选用了多种潮流用色，提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色，展现前卫风格。同时上海大众ID.3纯净智享版打造了三个主题包，带来极具个性的内外饰组合，座舱怎么选完全由你决定。
潮趣、智趣、驾趣三趣合一的上海大众ID.3正越来越得到都市小家庭的认可。随着上海大众2022款ID.3纯净智享版全新***上市，15万不到便可开启ID.纯电生活，还不速速行动?
上汽大众推出新年购车优惠政策 至高减免50%购置税
汽车置换品牌不一样可以的，流程：1、选个代步车，一般将旧车做置换之后，需要到交通管理部门提挡，在提挡后等待8个工作日才能获得更新指标，前后加起来需要2周左右的时间，如果您的生活和工作中不能缺少汽车，那要提前准备好代步车辆；2、了解车辆价格，在进行置换之前，您不妨先在网络、二手车市场上了解二手车价格的概况，做个参考，然后可以到专业的二手车经纪公司、4S店进行实际评估。二手车评估多是不收费的，所以您可以“价比三家”，进行选择；3、着急卖不上好价，4S店一般不再将旧车直接收购，而是充当了中间人的角色，只是帮助消费者将车辆卖出去，4S店成为一个寄卖平台。因此大型知名的4S店或许因为多而能节省寄卖的时间，另外，旧车能否快速出手与您的车本身有很大关系，如果旧车车况好，而且是保值率相对高的大众化车型，则置换速度会很快；如果旧车很个性，或者车况欠佳，您又急于出手换购新车，那就只能通过降价来解决了。
途观X发布，上汽大众优化的不仅仅是产品结构
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，上汽大众携手动画IP“疯狂兔子”，为消费者带来全系购车好礼。即日起至2023年1月31日，消费者通过品牌、微信公众号、小程序、超级APP等渠道进入活动页面，点击“速领购置税红包”即有机会获得新年购车抵扣券。
新年红包至高减免50%购置税，可用于大众品牌旗下多款燃油车产品，如全新途昂X、途昂2023款、途观L 2023款、威然2023款、帕萨特2023款等。
购置税减免优惠之外，以上车型还可享至高5年0利率的金融方案，以及6000-10000元不等的置换补贴。车主推新成功，双方还均可获300元-2000元等值V豆。
凌渡L、新朗逸、Polo Plus 2023款、途岳2022款等主力车型不仅购置税减免50%，也带来0利率、推新V豆等多种优惠方案。
凌渡L和新朗逸分别提供老车主增/换购补贴10000元和8000元，其他客户享受置换补贴4000元。除此之外，凌渡L推出2年85折/3年8折保值回购。
新能源产品方面，ID.纯电车型和PHEV插电混动车型均享受100%购置税全免。
此外，购买ID.系列2023款车型，至高赠送23000元等值ID.豆，可灵活兑换首年车辆保险、限时置换、首任车主三电终身质保等海量权益。PHEV车型则享至高10000元置换补贴、至高4000元的第一年车辆保险等。
针对联名产品而言，除财神兔外，“兔仔联盟”还有热辣兔、腔调兔、探险兔、闪电兔，它们和品牌打造的新年周边已经于1月3日上线V Life商城，可用V豆进行兑换。
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一汽大众员有什么用
如果说车企也能够按星座进行划分，拥有双重性格的上汽大众一定是双子座，毕竟它能够做到在激进与保守之间自如切换。
在上汽大众成立的上世纪80年代，国内的经济发展并不明朗，多数海外车企都不看好中国市场，但激进的大众品牌执意要来中国投资，成为率先吃螃蟹的人。
由于是在激进中诞生，在很长一段时间的发展中，激进都是上汽大众的标签。
不论是当年基于桑塔纳衍生出的桑塔纳2000、桑塔纳志俊，还是根据本土需求重新开发的***车朗逸，都是其中有力的代表。
能够及时洞察市场需求，并迅速做出响应的上汽大众与其他过度依赖外方的合资车企之间自然就形成了明显的差异。
但就是这样一个行事激进的车企其实也有着保守的一面。
21世纪初SUV热潮掀起之时，北京现代途胜率先国产，之后东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、东风日产奇骏也先后引入，各车企都想趁着SUV的热潮从中分一杯羹。
上汽大众始终按兵不动，甚至旗下没有一款SUV车型在售。
直到SUV销量真正井喷的2010年，上汽大众终于迎来了旗下首款SUV车型途观。
正如老话所说“好饭不怕晚”，其实好车亦是如此。
虽然途观姗姗来迟，但它凭借突出的产品实力迅速登上了合资SUV销量榜榜首，也因此被称为“神车”。
或许是尝到了途观带来的甜头，上汽大众在随后的发展中犹如“开挂”了一般，先后推出了途铠、途岳、途昂、途昂X等众多SUV产品，对10—45万元的主流SUV细分市场实现了全面覆盖，这样的举措又让我们看到了那个熟悉的、激进的上汽大众。
虽然上汽大众的SUV产品矩阵已经足够完善，但它并没有停下继续探索的步伐。
在SUV品牌之夜上，上汽大众全新的轿跑SUV车型——途观X亮相。
那么对于上汽大众而言，途观X的推出究竟是保守还是激进呢？
作为上汽大众首款SUV，途观问世已经十年有余，此时才推出基于其打造的轿跑SUV的确显得有些拖沓，毕竟已经有不少合资及自主品牌都已经推出了相应的产品，如此看来上汽大众的确是保守了。
但从产品的细节上我们又能够看出上汽大众激进的一面：10扬声器的哈曼卡顿音响首次出现在了上汽大众的车型之上，R-Line造型设计也是首次成为全系标配，0-160km/h全速域L2级驾驶系统不仅在上汽大众车系中独树一帜，就是放眼整个SUV领域，能够达到这一高度的车型也寥寥无几。
而上汽大众之所以用这样保守与激进并存的思路，显然是为了保留原客户对大众品牌认知的同时，同时又能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这就是途观X最大的使命。
那么当我们印象中向来经典、沉稳的上汽大众开始在年轻化的层面着力，这基本就意味着一场变革真正地开启。
而这场变革，则率先从车企最注重的销量上下起了手。
蜀锦传媒在与上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士的专访中获悉，上汽大众不仅对途观X的销量没有硬性的目标，甚至未来三到五年都不会再单纯强调占有率。
贾鸣镝表示，途观上市10年，这其中上汽大众做了非常多的SUV产品布局。第一步需要把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖掉，包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，上汽大众去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以上汽大众从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。
贾鸣镝表示，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力。作为传统品牌，上汽大众必须也要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，上汽大众主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。上汽大众也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。
从年轻化来说，大众品牌途观X、威然等车型都陆续搭载了MOS系统（智慧互联系统）。智能网联水平也在不断升级，在线导航、人机交互和语音交互已经都实现了。
上汽大众对于下一代在线车联系统的开发，从营销端到车机端的布局都已经基本完成。明年的中期改款车型，两个最大改变，一个是产品造型，另一个就是全线产品都会搭载新的车联系统，从内到外符合年轻消费者的需求。
作为乘联会有销量统计以来的连续销量冠军，上汽大众显然有实力去挑战一个又一个的销量高峰，那么连这样的高手都不再一味强调占有率，证明汽车行业的风向的确是变了。
毕竟随着车市的逐步饱和，增购、换购需求的增加，人们购车的预算及要求自然都是逐步走高的，再加上豪华品牌车型的不断下探，主流合资品牌的确面临着不小的压力。
在这样的背景之下，产品结构的优化自然就成为了当务之急。
而上汽大众已经做到了先行一步，首先POLO车系在换代时就进行了定位的提升，从原先的7万元级别提升到了9万元级别。
而在终端的实际销售过程中，上汽大众今年A+级车型的销量占比已经由去年同期的60%提升到了62%，定位更高的车型反倒成为了主流。
那么，9万元级别以下的入门级市场，上汽大众未来将由谁来承担呢？
斯柯达！
没错，就是斯柯达。
贾鸣镝博士表示，上汽大众将来会提升入门级的标准，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，就像新Polo从7万跳到9万以上，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。
至此，我们也看到了途观X诞生的真正意义：它就是要在提升品牌年轻感的同时，进一步优化产品结构。
在未来的很长一段时间里，提升中高级车型的销量占比对于上汽大众而言都是头等大事。随着未来18个月内10款全新产品或者改款产品的上市，当中高端产品完成密集的更新之后，上汽大众的发展自然会进入一个全新的时代。
蜀锦畅言
当市场发生变革，不知下一步该如何行进时，参考行业巨头的做法显然最为稳妥。
毫无疑问，上汽大众就是车市发展中的风向标。既然上汽大众已经开始在中高端产品上进行着力，那么其他车企接下来该怎么做，答案已经明了。
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作为大众车主你必须要知道的几件事！
一汽大众员的作用是可以享有优惠政策。会员专享金卡或白金卡权益以及生日礼与消费积分，同时老车主增购可享受20,000消费积分，换购享2,000元额外置换补贴，老车主转介绍新车主各享10,000消费积分，以及ID官方活动***特邀出席等礼遇。
一汽大众简介
一汽大众汽车有限公司以下简称一汽大众于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车中国投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。
经过近30年的发展，一汽大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、轿车五厂、轿车六厂、动力总成事业部以及冲压中心八大专业生产厂。
单车至高减5万，平均每台车补贴2.3万，大众喊你来买车
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，它的建立其实和世界上最可怕的——有一定的联系，1936年，德国汽车稀缺，很多普通工人根本没机会开上自己的车，便提出一个设想，要生产一台“人民之车”让每个德国人都能享受到更好的出行方式，所以它下令让纳粹组织的“劳工阵线”来负责生产一种廉价的“大众汽车”。
在这个原由之下，“Gesellschaft?zur?Vorbereitung?des?Deutschen?Volkswagens?mbH”公司宣告成立。随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk?GmbH”。
当时纳粹还推出一项政策，通过筹集国民储蓄印花的方式来买车，一个印花只需要5马克，储蓄本上存够990个印花便可以换购一部汽车。费用相当低，甚至孩子也能参与到家庭买车的中去。可是1939年战争爆发，德国民众的美丽梦想就此破灭。
但也是这一系列的举措让大众品牌得以诞生，大众品牌的德文名字叫Volkswagen，其实在德语字面意思就是“人民的汽车”，所以翻译成大众也是很贴切啦。
二战结束后的1945年，大众汽车公司由英国军接管。为了能快速恢复生产力，Ivan?Hirst少将下令恢复生产Volkswagen?Type?1，这也就是现在的?甲壳虫的初代版本。经过几年的努力，1949年，大众成了德国最大的汽车制造商。
说到大众后期的发展离不开一个神奇的人物——费迪南德·皮耶希，他是费迪南德·保时捷的孙子，1993年，费迪南德.皮耶希进入了大众公司，并且成为了首席执行官以及，在他的领导下，大众集团做出很多实质的改变，利润也有了可观的提升。
在北美，费迪南德.皮耶希还授权生产全新大众甲壳虫，拯救了北美市场，与此同时，他还推出了高尔夫GTI系列，奠定了欧洲汽车小钢炮市场的基础。在他的引领下，大众集团有了质的突破，现如今，大众已将奥迪、宾利、布加迪、西雅特、斯柯达、兰博基尼、保时捷、杜卡迪等品牌先后纳入囊中，并在全球五大洲拥有50多个生产地，在中国，车展期间甚至还会有专门的大众馆为大众集团服务。
大众旗下的车型只能用包罗万象来形容，首先，它有非常可爱，成为反战、爱与和平代表的甲壳虫，而且在正式停产前，甲壳虫是世界上在售数量最多的车型没有之一。
与此同时，它还有很多小钢炮系列，高尔夫、Polo、尚酷等；对于稍微喜欢稳重的年轻人，还有轿车系列，无论是入门的捷达还是行政级别的帕萨特、迈腾……应有尽有。对于喜欢SUV车型的，它的生产线也很丰富，除了以上车型，还有货车、露营车等等。最近，大众还打造了电动车共用平台，预计未来还会有很多的电动车型推出。
我们就在这里不聊布加迪的极速了，单纯说一下大众自己旗下的车型，目前大众最快的量产车是即将退出市场的高尔夫R旅行版，选装上高性能配件后，它的极速能达到270km/h；但要是说到大众的赛车，那就是连续四年获得世界拉力锦标赛冠军的Polo?R，以及在达喀尔拉力赛夺冠的途锐，都是真正的赛道之王。
大众在国内市场最便宜的车应该是捷达，目前厂商指导价为7.21万到13.49万元，这个价格其实和一些国产品牌都能齐平，所以也能看出来大众这个“人民之车”的造车理念。
但国内卖的最贵的大众，应该是之前的辉腾，虽然已经停售了，但是这部与宾利欧陆GT公用平台的辉腾带来的那种低调的奢华魅力到现在为止都让人难忘。
那无疑是柴油门了，而且还把奥迪牵扯其中，让大众整个集团收到了重大的损失。
但在今年，国产帕萨特安全系数低也成为国内大众影响力很大的一个丑闻了，希望未来大众能改变这些缺陷，能真正回归初衷，成为真正的人民之车，毕竟我相信，喜欢大众品牌的人绝对不在少数。
大众在沃尔夫斯堡的工厂除了造车，还生产咖喱香肠，而且这个传统从13年保持至今，所以大众还是个“人民之肠”有限公司呢！
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上汽大众发布购车补贴
由东风系掀起的“降价潮”正在从局部扩展到全国，从单一车型扩展到全系产品。
其中，3月中宣布豪掷37亿补贴消费的上汽大众称得上是最有诚意的车企之一了。资料显示，为响应国家提振汽车消费的号召，上汽大众积极推出“全车系限时现金优惠”活动，补贴活动从即日（发布时间3月16日）起持续至4月30日。优惠总额达37亿元，单车限时优惠至高50,000元。
同时，这项补贴还可以叠加地方补贴政策，比如上海地区新能源换购享受1万元补贴，嘉定区对价格在15万及以上的车型额外补贴2万元，沈阳、深圳等地也有响应的政策扶持。
单车至高减5万，平均每台车补贴2.3万
之所以说“最”有诚意，主要源于三方面：一是补贴金额；二是补贴地区，三是补贴车型的覆盖面。
先来说补贴金额。资料显示2023年2月上汽大众销量为74013台，我们保守估计3-4月的销量小幅上涨累计到16万台，那么37亿补贴金额均摊到每台车型上就相当于优惠2.3万元，以目前上汽大众单车平均15万的定价，基本每台车型的降幅在15.33%左右。
根据此前乘联会公布的销售数据，三月前两周的汽车市场，车价平均降幅是在14% 左右。也就是说，上汽大众的优惠幅度在行业中属于中上水平，给到了足够的诚意。
在补贴地区方面，不同于部分车企只针对车型产地促销降价，上汽大众将这次补贴受众推广到了全国范围，可以说是某种程度上的“雨露均沾”。
而这种“雨露均沾”、“一视同仁”的态度不仅面对全国各地消费者，还有各种消费层级消费需求的消费者。
以率先“掀桌子”的东风雪铁龙为例，其实品牌方降价更多是出于切换国六b、清理库存的原因，因此补贴金额也都集中在市场声量不大的C6、C5等车型上，相对畅销的凡尔赛C5X优惠力度其实很小。
对于消费者来说，12万买C6看上去是“捡便宜”，但上头消费之后冷静下来会发现买的产品可能根本不能满足自己需求。
而上汽大众将补贴覆盖至旗下所有车型的做法，实际上兼顾了各个层级消费者的需求。要知道，目前上汽大众所有车型都满足国六b标准，其中，途昂、途观、帕萨特、朗逸等车型还是各个细分市场的热销车型，以这些车型作为补贴对象，充分说明了上汽大众面对价格战的诚意和魄力。
甚至具体到执行层面，上汽大众也不仅仅让利那么简单，还针对不同车系的特点制定了不同的促销政策。
比如针对中大型SUV市场保值率最高的途昂家族，和中型SUV市场深受消费者喜爱的途观家族，上汽大众不仅分别给出了35000元和25000元的现今优惠，还定制了至高5年0利率的金融礼和6000-10000元的置换补贴。如果有车主推新成功，双方均可获得300-1,000元的等值V豆。
比如针对合资B级车里声名远播的帕萨特家族，上汽大众提供限时25,000元的优惠，同时给出了至高5年0利率的金融购车政策。
紧凑型轿车市场里最受欢迎的朗逸车系和凌渡L则分别享有至高25000元和15000元的现金补贴。同时，上汽大众还为朗逸车系提供了2年0利率的信贷政策，为凌渡L提供2年85折/3年8折保值回购，支持0月供/0利率或低首付月供。
与此同时，针对纯电ID.系列，上汽大众也推出了全系至高立减30000元的限时补贴。
综合来看，参与本次补贴的车型都是都是上汽大众的当家花旦，从入门的紧凑型产品到旗舰的中大型车，足以满足各类消费群体的需求。而且补贴的金额也不是按照指导价来决定，比如人气很高、销量很旺的朗逸车型的优惠达到25000元，充分考虑了消费主力人群的购买力，是真正站在消费者角度上的“让利于民”。
响应号召，上汽大众始终走在前列
虽然统计显示有40多家车企加入了价格战，但就补贴力度来看，上汽大众可以说是最有诚意的。要知道，2022年6月国家推出购置税减半政策后，上汽大众大众品牌也是第一时间积极响应，宣布旗下车型全系加码，至高享购置税全免。
这既是基于其作为老牌传统车企的自觉，也来源于一年前内部改革后市场响应速度的提升。
去年3月，上汽大众为了实现品牌ToC转型，将原有的销售部、市场部和网络部职能融合，组建了一个营销中台，其中，渠道和销售合并，市场则变成市场传播和客户运营的一部分，售后则负责用户满意度的管理。与此同时，上汽大众将产品线划分为ID.系列电动车、高端燃油车和主流燃油车三个车型组。
营销中台和新车型组的协调合作拉近了企业与消费者的距离，也强化了市场运作。基于集团内部改革的成功，上汽大众又顺利实施了营销大区的精简重组，将原来的12个大区重组为8个，给到区域更多的营销策略制定的权力，实现本土市场的差异化营销。
正是基于如此强大高效的组织架构，上汽大众才能制定出针对全国市场豪掷37亿元的补贴政策，同时针对不同市场、不同消费人群制定行之有效的营销方案。
结语
消费者总是担心买贵了亏本，但在互联网时代，价格已经趋近透明化，“明牌”是最真诚高效的做法。经过一年内部改革的上汽大众显然已经对此了然于胸，所以才会如此迅速地跟进政策。
尽管对于企业来说，“价格战”不会有真正的赢家，但对于有购车的消费者而言，大幅优惠确实是百年难得一遇。因此，还是要友情提醒一下，上汽大众本次活动虽然截止到4月30日，但总额只有37亿，提前花光也不是没有可能，如果是刚需购车的消费者建议可以尽早下手。
本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
大众以旧换新什么政策2021
北京平谷汽车促消费政策
近日，北京市平谷区启动发放2023年第一期汽车消费券，消费者可以领取汽车消费券，并在参与活动的汽车4S店购车时使用。按照规则，消费者购车金额在10万元以下的，每辆车可享受补贴2000元；购车金额在10万至20万元之间的，每辆车可享受补贴3000元；购车金额在20万元以上的，每辆车可享受补贴4000元。
上汽大众发布购车补贴
上汽大众日前发布优惠消息，宣布给出37亿元巨额补贴，单车限时优惠最高达到5万元。此次降价的车型几乎涵盖大众的全系车型，除了降价外，还有2000到12000元不等的置换或换购补贴。上汽大众方面表示，降价的原因一方面是积极响应国家政策和消费环境；另一方面是营销体系变革后，上汽大众的营销策略也变得更加灵活，跟随市场变化随时调整。
奥迪公布纯电规划
近日，奥迪首席执行官在发布会上透露，奥迪已经制定100%电动化的路线，到2027年，寻求在每一个核心细分市场都提供一款纯电动汽车。近期，奥迪再推出一款入门级的电动汽车，新车将有望取代A3，成为奥迪新的入门级车型，新车将基于大众集团尚未发布的新一代电动汽车平台研发。执行官还表示，奥迪在2025年前推出20款新车型，其中一半以上是纯电动汽车，入门级新电动汽车将紧随?奥迪Q6e-tron?(?参数?|?询价?)?而来。
福特宣布召回130多万车辆
近日，福特宣布将在全球范围内召回130多万辆车，原因是车辆的前制动软管可能破裂并泄漏制动液。受本次召回影响的车型包括部分2013至2018款福特Fusion和林肯MKZ。福特表示，在美国有近130万辆车受到了影响，在加拿大有大约6.6万辆，在墨西哥有1.8万辆。同时据了解，截至今年一月，福特在全球范围内还收到了576份挡风玻璃雨刷器无法使用或脱落的报告，经销商将根据需要检查和更换雨刷臂以解决这一问题。
领克08发布官图
近日，领克官方陆续发布旗下全新中型SUV——领克08的车型官图。据报道，该车将于3月25日亮相，并有望年内上市。领克08作为全新都市对立美学设计风格的首款量产车型，翻开了领克设计语言的新篇章，其在原有基础上继续升级，从而打造更具辨识度的造型。动力部分，领克08将会搭载智能电混系统下，全新开发的四缸电混专用发动机，及电混专用变速箱，目前详细信息官方尚未公布，预计主打1.5T插电混动。
汽车以旧换新是指由国家财政部、商务部于2009年7月13日正式联合发布的《汽车以旧换新实施细则》，规定四类汽车可享以旧换新补贴，金额从3000元到6000元不等。
汽车以旧换新是指按《汽车以旧换新办法》要求提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。“黄标车”是指污染物排放达不到国I标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。
当然了，除了国家补贴之外，地方为更新当地环保标准更高的车辆，也会推出相应的一些补贴政策。譬如深圳去年八月份向全市粤B车主推出的总额高达4亿元的汽车“以旧换新”奖励补贴政策。
根据政策，自2020年8月1日起，深圳面向全市车主推出总额高达4亿元的汽车“以旧换新”奖励补贴，对在深圳“以旧换新”购买30万元以上新车的粤B车主奖励5000元，30万元以下的奖励3000元，30万元（含）以上的奖励5000元，鼓励消费者购买更绿色环保的小汽车。
而该项汽车置换补贴可在微信小程序上申领。活动期间，符合申领条件的消费者，前往“深圳购车补贴”指定微信小程序上完成实名确认和资格激活后，即可申领“购车奖励"。深圳地区用户还可以通过微信“支付-出行服务”入口，便捷地参与本次活动。
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