防空载具，牛蛙载具。 海翼飞起来以后还是比较容易击落的。
阿库拉潜艇，其实有点扯淡，这潜艇速度太慢了，海翼又很敏捷根本打不到。
双刃直升机，最有效也是最无效的。 双刃直升机多了就基本无敌了，机动性很强。
就是硬磕的意思了，对方的操纵好的话，很难占到便宜，基本靠数量取胜。
米格战斗机。也就能威慑下。
最好的还是牛蛙，多建一些就不用怕他了
为什么中国每卖出一百台宝马，只有一台是M？
宝马530le的家用充电桩能充特斯拉model3。
品牌介绍
宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。
1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。
1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。
BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的就此诞生。
“宝马”的正式汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是一个闻名于世界的豪华汽车品牌，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马经常被称为Bimmer，品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。
极星Precept的“新豪华主义”会是未来趋势吗？
国内疫情的阴云已逐渐散去，车市也重回增长的轨迹，今年的北京车展，对于车企来说，它似乎更像是吹响了加速冲锋的号角。
中国是宝马最大的单一市场，同时也是创新技术的先锋区域，具有宝马在德国本土之外最大的研发体系。面对行业的转型与挑战，宝马在中国如何布局，对未来几年甚至十几年都会有深远的影响。?
本次北京车展，宝马带来的10余款首发车型中，有近半数属于BMW?M、BMW?i两个子品牌，从“极致运动性能”和“创新可持续出行”两个方面为主品牌增添了双翼，丰富了宝马产品的布局，也定下了宝马未来发展的方向。
在中国市场，宝马M和i的路才刚刚开始纵观BMW品牌在华近几年的数据，可以说是一路高歌猛进。
我们对比2019年和2013年的数据可以发现，6年间，BMW品牌全球市场增长的50万台销量中，超过6成都是中国市场在贡献——因为这期间BMW在中国的年销量，已经从36万辆增长到69万辆。
还有另一个数据需要关注，那就是从1994年正式进入中国市场至今，BMW品牌已经在这个市场赢得了超过500万用户。宝马全球最大单一市场，名不虚传。
可即便是宝马这样有着高光表现的一线豪华品牌，其在中国市场的销量构成上，也是不那么完美的——倒不是说轿车或者SUV比例不当，也不是说3系、5系或X1、X3彼此失衡，而是指BMW旗下三大板块阵营（BMW、BMW?M、BMW?i）的销量表现，实在是差距过于明显。
以主打高性能的M系列为例。我们先把目光投向全球市场，2017年开始，M系就连创销量记录，当年M系全球销量突破8万辆，次年更是超越十万大关（102780辆）。2019年对于M系来说意义重大，因为全球销量超过了梅赛德斯-AMG系列，达135829辆。
可与全球市场M车型的连创新高不同，在国内，M系列一直没有突破。2017年M系国内销量只有1963辆，仅占同年其全球销量的2.5%！而即便是去年，BMW在中国市场创下超过69万辆的历史新高，可M车型的销量占比依然不高。2019年，BMW?M车型全球销量前三的分别是美国、德国和英国，销量分别为44442、26110和17668辆。至于中国市场，只知道2019年被称为BMW“运动之年”，并有14款M车型在华销售，销量并未公开。
总的来说，目前能公开查询到的数据是：从2014年到2018年，BMW?M车型在中国销量增长了3.6倍，目前BMW?M俱乐部在中国拥有超过5万名会员——换句话说，中国宝马品牌用户中，仅仅1%是M系列的车主。
至于代表新能源的i系列，那就更不用说了，因为销量小到几乎可以忽略不计。
销量小，但却是宝马在华的新机会但对于宝马而言，目前销量小的M和i系列，反倒是未来发力的重点。
一个很简单的道理，宝马目前在华的主力车型中，无论轿车里面的3系还是5系，或者是SUV板块的X1还是X3，要想在销量上再取得实质性的大突破，难度已经十分大了。其他如1系、2系、X2等国产车型，以及7系、X5、X6等进口车型，都是不大可能短期内有爆发性增长的。那么，宝马如何谋得中国市场的持续增长？答案就在M和i。
在本次北京车展，作为M品牌的灵魂车型，全新一代BMW?M3与M4双门轿跑车进行了全球首发。而新BMW?M5则延续了运动性能结合豪华商务实用的设计思路，迎来了中期改款。加上年初上市的全新BMW?X5?M和X6?M、全新BMW?M8四门轿跑车，本次车展M系列共展出6款M型新车。而整个M系列已经涵盖轿车、轿跑车、SUV多个分类，两门和四门等多样化的选择。?
▲全新一代BMW?M3与全新BMW?M4双门轿跑车
速度与是很多年轻人心中的梦想，而BMW?M便是梦想与现实间的桥梁。宝马的目标显而易见，那就是通过丰富产品选择和升级产品力，让年轻人的梦做的更逼真，进一步开发中国市场，让M系在中国获得与最大单一市场地位相匹配的销量。此前M2一直是M系列中的热销车型。M3、M4全新车型的推出，为销量增长创造了新的着力点。随着M系逐步的推陈出新，宝马在高性能车这个细分领域将开始大显身手。
与此同时，电动化是全球汽车发展不可逆的大趋势，而宝马在新能源市场的布局一直极具前瞻性。数十年前开始的电动相关技术的积累，目前已经进化为第五代BMW?eDrive电力驱动技术；2011年发布的面向纯电动的i品牌，则是高端豪华电动品牌的代表。?
▲BMW?i3
今年6月，最后一辆宝马i8于德国莱比锡工厂下线并正式宣告停产，而i3在特斯拉、蔚来等品牌对中高端市场的侵占下也显得很是被动。此情此景下，北京车展上创新纯电动BMW?iX3的亮相，就显得至关重要。
▲BMW?iX3
iX3是首款应用第五代电力驱动技术的宝马纯电动量产车型，与汽油车相同车身结构的原汁原味宝马设计，使其成为豪华纯电动车的一个新选择，有望成为i系列在销量上的主力。?
▲i4概念车
此次北京车展，BMW?i带来了三款纯电动车型，除iX3首次亮相外，i4概念车、i3?Urban?Suite城市出行概念车也在中国首发。i4概念车是宝马首款纯电动四门轿跑车，量产后将是宝马首款中型高档纯电动车型，其设计理念，日后将广泛应用于BMW?i系车型上。而i3?Urban?Suite城市出行概念车则是以i3为基础进行的大胆设计，是宝马对未来出行的一种探索。从这两款概念车的推出可以看出，宝马在电动车领域有着更远的规划。?
▲i3?Urban?Suite城市出行概念车
在未来的核心阵地新能源市场，国家关于新能源的规划——2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”即将发布，目标在2035年基本实现电动化转型。对于宝马来说，现在是布局站位的关键时期，否则真就要“起个大早，赶个晚集”了。
在新能源补贴退潮的当下，宝马电动、混动、燃油车共平台开发的特质，会让其在研发生产上相比其他传统车企具有一定成本优势。深厚的技术积累加上大胆的创新探索，让宝马在产品力上并不惧怕特斯拉等新兴势力。都说今年是宝马电动化元年，依笔者看，也是宝马铺开布局，向电动市场全力进军的开始。
最后说说
i系和M系作为宝马品牌的两翼展翅北京车展，无疑为宝马在华销量的持续增长提供了新的动力——对于未来，宝马有着清晰的规划和布局，在高性能车和纯电动车两个细分领域着力发展。在谋求新的销量热点的同时，也拥抱汽车消费市场的变化。
而宝马此举对于整个车市也有着借鉴意义。未来的车市竞争一定会更加细分，传统上对汽车粗犷的分类不一定适合未来的汽车市场，随着用户需求的多元化和汽车发展大趋势的改变，及时调整战略布局，实现自身产品序列的新陈代谢，对于车企保持活力至关重要。
不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。将目光放远，将视线放开，才能在未来的出行市场上站稳一席之地。
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Polestar极星Precept，比特斯拉更有技术的电动车
极星（Polestar）品牌是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，在2017年以首款汽车极星?1开启了品牌新时代。作为新品牌进入中国市场，或许小伙伴对它并不熟悉，去年Polestar才正式发布官方中文名称“极星”。
极星享有沃尔沃的技术工程协同优势，能够独立设计、研发和量产车辆，且生产制造中心在中国成都。目前已经上市的两款车型分别是极星1（GT轿跑），售价为145万元，和定位于紧凑型的极星2（售价为29.98-41.8万元）。
作为一个全新独立的电动高性能汽车品牌，极星（Polestar）在市场上最直接的竞争对手是特斯拉、蔚来等品牌。近日，极星（Polestar）通过网络直播的形式发布了旗下全新纯电动4门GT轿车（概念车）极星?Precept。
发布会上，极星Precept展现了品牌的全新设计语言，极简、环保、智能、豪华等特点让极星Precept在众多纯品车型中脱颖而出，以可视化的方式展示了极星的价值和愿景。
“如今，汽车行业面临着社会责任和行业发展的双重挑战，这些挑战未来都将得以解决。”?极星首席执行官托马斯·英格拉特?（Thomas?Ingenlath）表示，“极星的未来就在眼前，Precept指明了我们未来汽车的方向，通过极致的设计和创新的科技，将汽车对环境的影响降到最低。”据了解，极星Precept将于3月初在日内瓦车展正式首秀。
极简主义风格，未来感十足
Precept所追求的设计，是极简主义。取消了家族式前格栅的造型，Precept装上一个名为Polestar?SmartZone的设备，它集成了两个雷达传感器和一个摄像头，保证了车辆一系列的驾驶功能。标志性的“雷神之锤”LED前大灯进化为上下分离的设计，显得更加动感了。
Precept在上方机舱盖处设计了一个导流板，能够加速空气在机舱盖上的流动，从而使空气更快地流过机舱盖，有效提高续航里程。同时，在玻璃车顶上方集成的激光雷达也为未来的自动驾驶系统提供支持。
车身侧面，Precept属于GT轿车，整个车身的姿态很低，同时线条流畅。3100mm的轴距可以帮助其容纳更大的电池组以及出色的车内空间。最大的亮点在于Precept取消了传统的外后视镜，改由摄像头组件所替代。这样设计的好处是进一步降低了风阻，以及为驾驶员提供更开阔的视野。
由于用了流媒体后视镜，Precept没有传统尾部车窗设计，而是由一块巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，提升了头部空间以及后排的视觉。贯穿式尾灯造型非常锐利，左右车灯犹如展开的双翼，加上黑白色调的相互交替，整体看来未来感十足。
环保、智能，Precept的“新豪华”内饰
市面上豪华车型的内饰中都离不开钢琴烤漆、镀铬装饰条、真皮和实木装饰，而极星Precept则用了全新的环保内饰。它所宣扬的是一种不同于真皮、原木和镀铬渲染的豪华，而是将环保理念融入了它所宣扬的“新豪华”当中。
替代真皮的是天然亚麻纤维复合材料，应用于内饰面板和座椅背板，这种复合材料不仅能使其内饰减重50%，还能减少80%的塑料使用。此外，极星首创的3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。
除了12.5英寸的数字仪表盘加上15英寸中控触摸屏之外，中控面板上还集成了大量的智能传感器。操作系统方面，极星继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统（Android?Automotive?OS）开发下一代人机交互系统。
值得一提的是，极星Precept搭载的视线追踪技术和近距离传感器能够实时感知用户行为，并根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。同时，后排车顶中央有一块瑞典水晶片，可全息投影极星星标。
总结
作为一个新生的电动车品牌，极星在设计层面可以说从来没有让人们失望过。如果说在极星1和极星2身上都有着沃尔沃的影子，那Precept全新的设计篇章就像是极星的独立宣言，宣誓了它对未来汽车的创想。当然，极星Precept目前还处于概念阶段，关于它的电池电机、续航里程及底盘系统等更详细的核心信息暂未得知，还需等待3月3日的日内瓦车展报道。
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性价比高的代步车哪款好？
懂车之道?新车就在2020年2月25日，Polestar极星正式进行了旗下概念车Precept全球首秀的中国区直播。据悉，Precept展现了品牌的全新设计语言，也展示Polestar极星未来的产品方向。另外，Polestar极星官方称新车还将于2020年3月3日的日内瓦车展亮相。
极星首席执行官托马斯·英格拉特?（Thomas?Ingenlath）表示，“如今，汽车行业面临着社会责任和行业发展的双重挑战，这些挑战未来都将得以解决。极星的未来就在眼前，Precept指明了我们未来汽车的方向，通过极致的设计和创新的科技，将汽车对环境的影响降到最低。”
从直播里传达的信息是，极星Precept更是品牌的未来宣言，展现了极星愿景和品牌发展的方向。“Precept”意为“宣言、信念”，?作为豪华高性能电动汽车品牌，极星以此命名，意在引领全球电动汽车发展的自信。《懂车之道》获悉，这是极星作为独立品牌后，首次以其独特的设计语言，诠释品牌核心价值——纯粹、先锋、高性能。下面，我们就来从新车的设计去聊聊。
外观上，用品牌的最新设计语言以及设计基调，也就是极简主义美学。前脸方面，新车日间行车灯依旧用大家比较熟悉的“雷神之锤”设计语言，变化的地方在于，前大头灯用上下分体式设计。最有代表性的是，取消了内燃机和散热器提供进气的前格栅消失了，而用极星SmartZone（Polestar?SmartZone），里面集成了两个雷达传感器和一个摄像头，通过集成传感器，来实现一系列的驾驶功能。
更有设计感的是，新车前机舱盖上方还设有扰流板，官方称该空气动力学设计可使空气快速流过前机舱盖，并提升续航里程。
新车定位为GT轿车，来到车身侧面，?最直观的改变在于它拥有长达3100mm的轴距，车侧线条十分流畅，车身姿态低矮，Precept车型用后视摄像头。仔细来看，你会发现玻璃车顶上方集成的激光雷达，也是为了未来的自动驾驶系统做提供支持服务的。
车尾部，设计方面，延续了Polestar?2的贯穿式尾灯设计，但新的造型设计更夸张，贯穿式尾灯贯穿整个车尾，值得注意的是，左右车灯犹如展开的双翼，再次将空气动力学和轻量化设计完美结合。
坐进车内，Precept展现了更多是未来的设计理念。《懂车之道》，认为新车内饰用环保性材质是一个亮点。从官方那获悉，新车内饰面板和座椅背板用了来自于Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料，相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用，环保的意义重大。
极星首创的3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，座椅的纤维源自100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成。《懂车之道》简单和大家解释一下3D飞线（3D-Knit）无缝编织成型技术，即通过3D立体剪裁，可以做到一次性立体编织成型为座椅面料，中间没有接缝，生产过程中按尺寸定制，没有边角料的浪费。地毯的用料是用源自可回收的渔网。
除了设计的环保之外，内饰的科技感也是一个大亮点，15英寸中控触摸屏加上12.5英寸的数字仪表盘，整体看上去非常酷炫，未来感十足。后排车顶中央有一块瑞典水晶片，可全息投影极星星标。
新车车机也十分先进，这套车机是与谷歌合作，搭载了原生安卓车载系统（Android?Automotive?OS），车辆可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户，先进的视线追踪技术和近距离传感器实时感知用户的行为，根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容，简单来讲，就是中控屏可根据驾驶员的状态和反应进行亮度和内容调整。
直播上，极星官方也表示，新车未来有望进行量产。关于新车动力系统、续航部分信息都未对外公布。根据官方的规划，新车还将于2020年3月3日的日内瓦车展亮相，我们会持续关注。（图：来源motor1；文：懂车之道?刘宇?编辑）
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吉利金刚是最符合新手的一款车型，5万不到就能买到有导航、倒车雷达、天窗、蓝牙耳机、车锁自动关闭的汽车配置，全新吉利金刚外观大气又时尚，作为落地5万的车型。吉利金刚结实、耐用，在外观、内饰、科技配置等进行了全面革新升级，外观凸显时尚年轻范。
如下：
1、北京现代瑞纳4.99-7.39万
北京现代瑞纳2017年推出了焕新版车型，全新现代瑞纳从车身外观设计上面也得到了热爱现代车友的支持，车身线条也更加丰满，车身小巧灵活，作为一款代步车来说动力1.4L发动机时绝对够用了，市区代步杠杠的，空间在同价格车型里占据优势，油耗方面市区道路平均为5.5L,在所有合资相同级别的汽车中价位是最低的，整体来说北京现代瑞纳是值得入手的一款汽车。
2、比亚迪F3 4.39-7.79万
比亚迪汽车建于1995年，正式进入汽车行业，比亚迪在国内汽车质量排名在前五，特别是2018款的比亚迪F3外观看来年轻时尚，比起那些十几万的合资车来说，比亚迪F3外观和整体流线格外大气，说实话近年来国产汽车的技术慢慢成熟，在国内市场也得到了一定的认可。
3、吉利金刚4.39-6.49万
吉利金刚是最符合新手的一款车型，5万不到就能买到有导航、游倒车雷达、有天窗、有蓝牙耳机、车锁自动关闭的汽车配置，全新吉利金刚外观大气又时尚，作为落地5万的车型，新手司机可以了解一下。
4、远景X1 3.69-5.49万
远景X1算是国内最便宜的紧凑型SUV，全新远景X1汽车配置倒车影像、液晶仪表盘、定速巡航、大屏智能中控、全景天窗、多功能转向盘，外观设计时尚，内饰大气，1.3L发动机作为日常代步完全足够，总体来说远景X1的性价比偏高。
5、起亚焕驰4.69-7.09万
起亚焕驰是一款韩系合资三厢车，全新起亚焕驰长宽高为4300/1700/1460mm，轴距2570mm，算是最实惠的合资韩系小轿车，起亚焕驰外观设计方面整体还行也不俗气，内饰布局设计简单清晰一目了然，完全符合年轻人的要求。
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