2022-01-30发布
多款车型，其中包括拜腾M-BYTE，48英寸屏幕。2.特斯拉Model S，17英寸屏幕。3.Model X，17英寸屏幕。4.理想智造ONE，16.2英寸屏幕。5.潍柴英致汽车737，16英寸屏幕。6.前途K50，15.6英寸屏幕。7.大众途锐，15.3英寸屏幕。8.比亚迪唐DM，14.6英寸屏幕。
机动车辆的屏幕尺寸越大，操控性越方便，同时能够提供的功能也就越多，中控屏幕的使用，首先需要让机动车辆通电，充电后才能够使用，但不要长时间使用，长时间的车辆通电使用中控系统，会导致车辆电瓶电量消耗过快，导致车辆无法启动，电池的寿命降低。
5款中控屏幕尺寸最大的车型，比亚迪排不上号！
对于已经来到2020年的我们，驾驶的车辆应该是什么样子的，悬浮的？核驱动的？还是太阳能的？
邦哥觉得，这些都不靠谱。都2020年了，我们的车内至少要有一款超大的屏幕才算是说的过去吧。
下面这三款车型，就是目前在售量产车型中屏幕较大的，也是最具有代表性的车型，让我们一起来了解一下吧。
就目前新能源车型中，称特斯拉旗下?产品为最具有代表性车型，相信没有人能够反对。特斯拉Model?S于2014年1月正式在国内上市，而特斯拉Model?X则于2016年4月正式进入国内销售，不论是哪款车型，都是代表着当时新能源车型的最高量产技术。
特斯拉Model?S/X在当年上市之初便已搭配17英寸触控屏幕，将车内大量功能集成于屏幕之内，以简化繁。并且，特斯拉的AutoPliot自动驾驶系统，也是目前在售车型中，最为优秀的。
特斯拉Model?S工信部纯电续航最高为660km，而特斯拉Model?X工信部纯电续航最高为575km，且这个数字以及车辆本身的续航计算系统都是非常真实的。与大多数国产车型虚标的情况相比要靠谱不少，这就是消费者比较信赖特斯拉的原因之一。
理想智造ONE是由李想等人创立的公司车和家打造，在许多企业正着力打造高效的燃油车型和强悍的纯电车型时，李想却造出了一辆增程式车型。
理想智造ONE车内共有4款屏幕组成，其中全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控多媒体屏幕为16.2英寸，副驾驶屏幕为12.3英寸，下方的控制屏幕为10.1英寸。4块屏幕系统使用Linux+Android系统打造，且支持OTA升级，细腻的屏幕和流畅智能的使用体验，值得点赞。
动力部分，理想智造ONE用1.2T高功率增程器+前后双电机+电池组组成的动力系统，由于增程器只发电不参与做工，所以理想智造ONE在行驶质感上要优于不少混动车型和国产纯电车型。最主要的是，理想智造ONE满电、满油的情况下NEDC综合工况续航可达800km，WltP总续航里程达到690km。
目前中国品牌新能源车型中，最能够拿得出手的便是比亚迪汽车，其在三电系统领域的专利技术非常强悍。也是市面上，新能源车型最得消费者信赖的中国汽车品牌之一。
比亚迪唐燃油版、混动版和纯电车型等多数版本均搭载12.8英寸可旋转屏幕，其中14.6英寸可旋转屏幕仅有唐EV600D高配车型搭载。这套大屏幕生态系统，除日常满足用户的个性化需求外，操作逻辑简单、清晰，且拥有非常成熟的软件生态。
动力部分，唐EV600分两驱和四驱版本，其中两驱版本最大续航里程为520km，四驱版本最大续航里程为500km，当然最主要的是四驱版本的百公里加速成绩非常强悍。
唐EV600D四驱版本官方百公里加速成绩为4.4秒，媒体实测成绩为4.36秒，足以说明比亚迪的实力。
最后：本篇文章的本义是盘点目前在售哪款车型车内屏幕最大，但是看下来能够发现，这些车型均已新能源版本为主。
特斯拉旗下产品进入国内之时，凭实力揭露许多企业“骗保”之实。从最初的Model?S，到现在的Model?3特斯拉总是能够带给我们惊喜，这就是实力。
理想智造ONE可以说是另辟蹊径，既然没有核心的发动机技术，也没有能够媲美特斯拉的三电系统，便搭上了增程式这趟列车。究竟是另辟蹊径，还是走远了，就看市场的反馈了。但不得不说，理想智造ONE这款车型所表现出来的品质和实力，还是非常不错的。
比亚迪作为中国新能源汽车品牌中的“扛把子”，拥有电池和三电系统的核心技术，且经过多年的打拼，消费者对比亚迪这个品牌还是非常信赖的，旗下产品的品质也确实没让消费者失望。
期待比亚迪能够早日研发出超过特斯拉的产品，下半年的比亚迪?汉大家可以期待一下，一猫说车将持续带来更多新能源产品的最新消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
屏幕居然达到48寸，现在的汽车中控设计都怎么了？
液晶中控屏”早已是汽车上的标配，从几万块到几百万的车型，都已经大量搭载。而不知道从何时起，各大汽车品牌的中控屏越做越大，从原本的6英寸、8英寸、10英寸，一直扩大到如今的17英寸，甚至有的车整个面板放眼望去，全部都是屏幕。今天要给大家介绍的，就是目前全世界量产车中，中控屏最大的5款车型。
1、拜腾M-Byte
即将上市
预售价：30-40万
屏幕尺寸：48英寸
从概念车到量产车，拜腾M-Byte保留了90%的概念车亮点设计元素。同时，围绕实用性、安全性和整体品质展开优化，实现比概念车更好的用户体验。全球首创的车内48英寸共享全面屏，是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕。
这块共享全面屏分为三个显示区域，优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和其他服务，这两个区域的显示画面可以互换或打通。
除此之外，它的安全性也经过反复的论证：屏幕上边缘不会阻碍驾驶员视线；可根据环境光线自动调节亮度和主题，最大程度避免驾驶员分心；防爆裂涂层能有效防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂，充分保障车内乘员安全。
2、特斯拉Model S/X
指导价：79.39-89.39万/80.99-90.99万
屏幕尺寸：17英寸
作为大屏幕界的“祖师爷”，特斯拉Model S/X绝对能载入史册。即便在它们之后，有无数的大屏幕蜂拥而起，特斯拉Model S/X上的这块17英寸的大屏幕还是能排到第二名，不得不服。
17英寸是什么概念，比iPad Pro还要大一圈。这个屏幕几乎集成了所有功能，甚至包括开门和关门。
由于系统界面和IOS系统比较相似，所以只要用过水果手机，上手就没有任何难度可言。也正因如此，这样的设计有时候会让人觉得自己买了个会跑的计算机，而不是一个带计算机的车。
3、理想ONE
补贴后售价：32.80万
屏幕尺寸：16.2英寸
事实上，理想ONE的屏幕设计跟拜腾M-Byte一样，但ONE的屏幕是四屏联动。看起来像一整块的长屏幕其实是由12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸中控屏、12.3英寸副驾驶屏和10.1英寸的车辆功能控制屏组成，区别于拜腾的一整块全面屏。
其中仪表屏+车辆控制屏用德州仪器J6芯片搭配Linux系统，而中控屏+副驾屏则是用高通骁20A车规级芯片搭配Android Automotive系统。
正由于所有的操作功能都在这四块屏幕中完成，所以双芯片双系统的策略可以确保即使车机有卡顿现象，但在日常高频的核心功能使用上并不会带来不便，这点十分贴心。
4、前途K50
补贴后售价：68.68万
屏幕尺寸：15.6英寸
作为造车新势力前途汽车的首款量产车，同时也是中国第一款量产电动超跑，前途K50补贴后售价仍高达68.68万，在这样一款昂贵的电动车上，搭载一个大屏幕让人们觉得物有所值是很有必要的。
15.6英寸的中控液晶显示屏已经集成了车辆大部分功能的控制，屏幕所搭载的系统操作逻辑简单，至于好用度和流畅度，只能说达到了中国品牌车型的主流水准。
当然，不管实用与否，这块15.6英寸的大屏幕还是很好地配合了超跑的身份，表达出了酷炫。
5、天际ME7
即将上市
预售价：36.68万
屏幕尺寸：15.6英寸
天际ME7是继理想、蔚来、前途后，国内又一款由造车新势力打造且售价突破30万的车型。和对手营造科技感的手法一样，五屏设计是该车的最大亮点。
15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表以及副驾驶席、正副驾驶椅背后方大屏，不仅可以实现车内独享，又能建立交互分享平台。
与此同时，天际的“即时互联”系统还能与外部iPhone、iPad等移动设备形成实时互联，打造“5+X屏即时互联”空间。
最后问题来了——你觉得“为大屏，花大钱”值得么？欢迎留言~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
科技感三个字，是如今汽车内饰紧随潮流的“精髓”。几乎可以说，一辆车符不符合主流，是否足够年轻化，必然少不了科技感三个字，那么如何才能够让人一眼就觉得车内的科技感很强呢？或许，加一个超大的屏幕是最直接的办法。
从我们的手机，到电脑屏幕与电视机，一切有电子屏幕的电子产品，几乎都奔着“大屏设计”而去。更甚至部分本没有屏幕的电子产品如冰箱等，都会增加一个屏幕，以让自己“科技感”满满。在这一点上，汽车又岂会甘心落于人后？所以，今天我们就来好好地说一下那些在中控搭载了超大屏幕的车型，看看它们是真智能，还是徒有其表！
大屏“创始人”——特斯拉Model?Y
如果没有特斯拉的出现，或许大屏终将到来，但绝对不会来得这么快，这么来势汹汹。在特斯拉Model?S面世之初，几乎所有人都被车内那块17寸的“大平板电脑”所“惊艳”。而尝到甜头的特斯拉自然选择将这种设计延续下去，比如在Model?Y上，就同样用的依旧是标志性的无仪表中控大屏，一个屏幕几乎包揽了除换挡以外的所有功能操作，所有的车辆信息也都集中在这块15寸的大屏上。
其实用今天的目光来看，特斯拉Model?Y的屏幕好像也没有很大了。随着大量超大尺寸中控屏的出现，15寸的大小反倒显得比较“正常”。就日常使用而言，特斯拉Model?Y这种设计的好处在于它让电气化变得越来越软件化，OTA的加入让迭代和拓展的成本变得更低。但同时，这种设计缺乏过渡，过于简洁让它不利于盲操，开车时只能借助于语音唤醒等功能进行相应的车辆功能配合。
四块屏幕融为一块——理想ONE
其实如果只是说中控屏幕，理想ONE的中控屏幕不过只有16.2英寸，相比很多市面上的车型来说并不显突出。但是，类似的屏幕，在理想ONE上一共有整整4块！12.3英寸的仪表屏、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾驶乐屏，以及位于中控屏下方的10.1英寸功能控制屏，共同组成了理想ONE中控部分近乎48英寸的屏幕尺寸。其中，除功能控制屏以外，其他三块屏幕更是拼接在一起，显得魄力十足。
其实从硬件上来说，理想ONE这些屏幕用了美国康宁大猩猩玻璃，而且本身车机系统还有着820A芯片和8G内存支撑，至少直面实力还是很强的。但在实际中，这些大屏的表现却多少有些华而不实。一方面，由于角度问题，主驾驶位看副驾驶乐屏时会有一定反观，反之副驾驶看仪表盘同样如此。除此以外，功能区屏幕看起来高大上，但实际驾驶时根本无法盲操，最终实现功能操作的依旧是语音助手。
你家电视有48寸吗？——拜腾M-byte
理想ONE的屏幕尺寸虽然总计接近48英寸，但实际数值不但比48英寸小一些，而且屏幕之间是拼接相连，因此分区还比较明显。相比之下，拜腾M-byte的48英寸曲面全面屏绝对能让你深深被“震撼”到，可以说，即便是家里的电视，有的可能都没有48英寸，而拜腾M-byte做到了！但有一说一，从设计美感上来说，拜腾M-byte的内饰设计我个人并不喜欢，而且屏幕过高，更有阻挡视线之嫌。
从实用度来说，拜腾M-byte保留了一定的实体按键，而且偏向车主一侧，盲操的实用性更佳。但是正因为保留了一定的实体按键，让这么大一块屏幕显得并没有那么必要了。诚然，大屏显示可能带来更直观的信息显示，但副驾驶是否真的需要在出行途中观看屏幕呢？主驾驶又是否真的需要在出行中接受那么多的车辆信息呢？须知道，大屏出现的最初含义是为了实现软件化，而并非为大而大。
超跑也开始搭载大屏——法拉利Roma
一直以为超跑与“科技感”无缘，因为对于很多人来说，超跑应该是汽车机械工业的最高结晶，代表着机械的极致美感。因此即便超跑的悬架很硬、内饰也很硬，但依旧有人乐此不疲，更是坦然接受。然而，去年11月在意大利推出的双座GT跑车——法拉利Roma，它就被配上了一块14.2英寸的全液晶仪表盘和一块16英寸的中控屏。尽管单纯从尺寸上看，这个大小的屏幕比之上述车型多有不及，但与同级对比，已是不小。
须知道，超跑之所以一直给人以浓烈的机械风，并非是完全地与车辆风格相关，而是出于轻量化的考虑。过多的电子元件不但会增加车辆的重量，同时也会让车辆的故障率变高。况且，即便是奔驰S级这种追求享受的车型，搭载的屏幕也不过是12.3英寸+12.3英寸。可见，法拉利Roma的出现，很可能预示着未来超跑车型的改变，随着大排量生存空间越来越小，曾经的硬核跑车很可能会向着更高科技性能演化。
发展到今天，汽车早已从单纯的机械工业变得多元化，更多的科技性加入，让汽车有了更新的标签，也更符合时代的发展需求。在这种前提下，中控屏幕的出现并无可厚非，但科技性的体现，不应与屏幕的大小挂钩，而应该以内容为主。车机系统的升级是为了智能化，让电气化逐渐软件化，提升车辆迭代和升级的便利性，提高车辆的智能化程度。单纯的将屏幕越造越大，不是科技感的体现，而是一种哗众取宠。
（来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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