5月15日江北区观音桥步行街绿云尚都7F智成人才市场 ，有汽车专场招聘会，搜马汽车人才主办，在参展的企业里面有招聘内外饰工程师的职位！小康，长安铃木，川汽，众泰都会去！可以去看看！祝您找到满意的工作！
成都好的国企有哪些
我是今年签约的，咨询过一些人去，包括去年去的，还有干了好多年的，中气是由机四院、五院合并的，原来四院在洛阳，这才搬到天津没多久，在静海、长江道都是新建的办公楼，估计主要设计人员在长江道，现在主要从事机械工业包括汽车摩托车涂装流水线方面的设备设计，我是机械的，方面，天津总体来说，工资都不高，今年待遇是4250，此设计院主要靠奖金吃饭，据说前几年灰常不错，奖金很多，至于未来就不知道怎么样了，另外你去了，不会亏的，今年签的我认识的都是双985硕士，我和里面的人聊，说里面气氛不错，大家都相处的比较和谐，师傅们也愿意指导新人，这年头工科都是这样的，出多少辛苦赚多少钱，没有钱随便给你的，唉，都不容易啊，不知道你去的那里的电力局，如果是供电局的话，我听说不错啊，不过话说回来，地方大小都靠自己混，有的人回老家过的很爽，有的人回老家还不如去大城市拼搏一番，反正啥也没有，说不定反而混出个名堂来，相信自己，只要肯努力干，在哪里都能有出息。俱往矣，你没看以前的毕业生也没有饿着的。
ps：不知道你是签约了还是又去你们学校招聘了，怎么现在问这个问题
关于山西大运汽车招聘的问题：
问题一：成都有哪些国企单位 2006年度成都工业企业五十强名单
四川一汽丰田汽车有限公司
攀钢集团成都钢铁有限责任公司
四川水井坊股份场限公司
成都印钞公司
成都神钢工程机械(集团)有限公司
成都地奥集团
四川科伦实业集团有限公司
成都康弘药业集团
成都神钢建设机械有限公司
川化集团有限责任公司
成都飞机工业(集团)有限责任公司
成都电力机械厂
成都发动机（集团）有限公司
成都恩威投资(集团)有限公司
成都统一企业食品有限公司
都江堰拉法基水泥有限公司
四川维奥制药有限公司
汇源集团有限公司
华润蓝剑(成都)啤酒有限责任公司
纳爱斯成都有限责任公司
成都旭光科技股份有限公司
成都光明光电股份有限公司
成都天马铁路轴承有限公司
四川远大蜀阳药业有限公司
成都蓉生药业有限责任公司
成都亚光电子股份有限公司
成都华融化工有限公司
成都彩虹电器（集团）股份有限公司
成都宏天电传工程有限公司
成都博瑞传播股份有限公司印务分公司
成都宁江机床（集团）股份有限公司
明达玻璃(成都)有限公司
成都华明玻璃纸股份有限公司
四川升达林产工业集团有限公司
成都南玻玻璃有限公司
成都宏明双新精密模具零件有限责任公司
成都可口可乐饮料有限公司
成都国腾实业集团有限公司
台玻成都玻璃有限公司
成都丰田纺汽车部件有限公司
成都普天电缆股份有限公司
成都中汇制药有限公司
华西铝业有限公司
迈普（四川）通信技术有限公司
巨石集团成都有限公司
成都王牌车辆股份有限公司
四川三联卷烟材料有限公司
成都市希望食品有限公司
成都磁体股份有限公司..........
问题二：成都有哪些大型国企 中冶成工
华西
中国建筑技术集团
青羊建设
煤矿建设
中铁二局
市建3公司 5公司
成都市建工集团
问题三：请问成都市较好的好进的国企有哪些？国企招聘信息在哪里看比较全面 关键得有人，招是幌子，一面试不合格，考第一名也白扯
问题四：成都的那些国企待遇好啊？ 看你什么专业了，设计院适合土木的进去，几个所适合电子类的，后面仨适合机械的
问题五：成都的那些国企待遇好啊？ 你没有说专业，这个问题回答互也没有意义。华西集团，中铁二局，什么工.农.招.建。。。各个行，什么移动联通电信啦，多了。等你说方向了我告诉你。
问题六：成都有哪些大型企业？ 你指哪一方面的，是哪个行业的？还是指成都本地的，还是指外资国企在成都的！不然的话就多了去了~~~世界五百强都有一大半在成都
问题七：成都国有企业到底有哪些啊？最好能提供****~~~ 成都工投
成都交投
成都建工
成都商贸投
鸡成都国资委就可以全面了解~
问题八：四川成都有哪些大型企业 在都设立研发中心的公司有：摩托罗拉，阿尔卡特，西门子，爱立信，西门子，慧普（全国三大研究基地之一,别和重庆慧普混淆了），中兴，华为，intel(虽然是厂，但是凭30多亿的投资和intel的实力，也能添上重重一笔),gameloft,美国新蛋，e *** ertec，次点的还有联想，盛大，腾讯，迈普，成都已经成为名副其实的名企后花园，缺点是本地优秀企业少了
世界500强卡特彼勒中国西区总部迁到成都
[家乐福]中西区总部上海移师成都
生产企业的话，最大的应该是丰田汽车，它是四川去年纳税第一（当然也是成都第一），还有中石油中石化，成都玻璃厂，成都建筑工程集团总公司，成都康弘药业集团，成都玉龙化工有限公司，成都神工机械集团，四川蜀玻（集团）有限责任公司......
问题九：成都比较好的国营企业有哪些？房地产主要有哪几家？ 国企很多，不过你在哪听说过国企有做房地产的？做房地产的所谓“耿企”，只是说他具有“国企背景”而已，比如是XX国企注资，或者XX国企是他前身之类的。
问题十：成都国企有哪些？越详细越好！ 我也想知道
谁能告诉我成为一个汽车设计师的学历和基础要求？
大运是做重卡的，近两年发展迅速，在山西和四川都有基地，山西汽车工业薄弱，大运应该是获得支持了，做NVH的话整车业内薪水都还不错，按地域来算，在山西的话，刚入门应该是在2500-3500之间，当然如果你是名校就不止这个数了，还有就是跟cpi有关系，一线城市，如：北京、上海、广州薪酬还要高一些；按企业背景来算，欧美最佳、日韩次之、国企民企垫底，如果你想在家乡发展的话，大运还是不错的选择，如果志在四方，建议你按照城市发展、企业背景来做选择。
车辆工程就业前景怎么样
现在的汽车设计师不只是纯粹设计外观了。汽车工业需要多方面的人才。以奇瑞为例，它现在招聘的汽车设计师需要设计如下几个方面：1.轿车总布置、底盘、车身（内外饰、结构、造型）设计。2.整车电路及电器零部件开发设计。3.变速器、发动机及其电喷设计。并且熟练应用Pro/E、UG、Catia等软件。4.大学里学的是汽车、电子、发动机等方面。
汽车的外型设计师,在汽车的整个设计里面是最包罗万象的,在欧洲的大型汽车生产厂家对汽车的外观设计师要求是很严格的,同时也是很吃香的,往往汽车的外型设计师都是从机械设计师或整体布置设计师里面出来的,因为只有懂整个汽车结构的设计师才能很好的设计外观,汽车的外观不是想怎么设计就怎么设计的,除了考虑品牌的特征外,最重要的还要考虑内在的机械如何摆放合理,使整车尽量达到平衡.使用方便、更人性化等等.所以我建议你如果你真的想干汽车的设计师,不要关学习美术设计,还要深入的了解汽车的机械结构等等的设计.现在汽车设计师的年薪大约是10-25万，是很有前途的。
附：对著名设计师Did Cole的访，我想对你会很有帮助。
如何成为一名汽车设计师？这是一个在汽车设计新闻里经常被提到的问题。我相信你们中的许多人也会问起它，或回答它，在你生活或工作中间的一些时候。
我们邀请到Did Cole，询问在艺术专业学院提供给你的一些有关汽车设计事业方面的答案。
Q：Did,你能提供一个简短的摘要有关你的教育和职业的经历吗？这样可以给我们一些并不是很熟悉你的读者铺垫一个背景。
A：我成长和开始读书是在北爱尔兰，之后我搬到了英格兰的Coventry（英国中部城市），在Coventry艺术学院学习工业设计和运输专业，这是四年制的文学士学位（艺术专业），其中还包括六个月的实习。
在毕业典礼上我同时获得了两个机会：一个是在伦敦艺术学院继续深造美术硕士，另一个是在Coventry的Motor Panels ltd公司工作。当时我非常急于开始工作，因此决定先花两年时间工作而不是增进学历。
在Motor Panels一年后，我转至德国科隆的福特外型设计工作室，在那里我接着工作了四年半。随后的七年里我在好几个地方的大众设计事物所工作；在德国的、西班牙的、加利福尼亚的等等。最近的一次，也就是19年我来到旧金山艺术专业学院这工作。
Q：你在什么时候认识到你想成为一个汽车设计师的？
A：并不是我在Motor Panels公司开始第一份工作的时候，才发现我想成为一名汽车设计师的。我喜欢大尺寸的运货卡车、公共汽车那样的形体，虽然我很快发现商用车的设计有些局限性；这也就是我开始决定设计汽车的时候了。
Q：你是怎样找到学习汽车设计的这种专业的？
A：在高中时期我参加过英国汽车杂志的汽车设计比赛。学生和职业选手的获奖作品被发表后，这些艺术作品震撼了我。这些着色鲜艳的设计草图，以及用MARK笔、喷笔和色粉渲染出的效果一点不象我以前见过的任何绘画作品。当时我就知道：那些适合我
Q：你能描述一下作为汽车设计师的职业生涯吗？
A：我在Motor Panels的第一份工作给我了许多自由，在创作期间工作就有很多局限性。那时候我决定投入到汽车设计中去，在Motor Panels的一年后，我得到一个新的职务，那就是争取到在科隆福特设计工作室工作的一个位子。
在福特我学到了很多东西，在那里我第一次接触到CAD电脑设计。沿着这条路我进行了很多项目：包括福特的Scorpio和Mondeo。1991年，我来到大众在加洲的新设计工作室，扮具于一个年长的设计师那样的位置上。我第一个项目就是在设计中心建立一个电脑工作室；当这出台之后我几乎是这套二维和三维系统的唯一的使用者。
在去德国前我在加洲呆了两年时间，到了德国我被委任为大众在Wolf***urg的一个外型设计工作室的主管。在为大众服务的期间，我尽可能地继续使用电脑进行工作，用这种方式我进行了以下的项目：帕萨特Passat, 玻罗Polo, 高夫Golf, 捷塔Jetta, 和新概念甲壳虫New Beetle。
在大众的西班牙坐椅工作室我负责指导了两个项目。由于我的电脑技术水平逐渐提高，所以又被派去负责发展或淘汰一些预定产品（包括取得成功的新概念甲壳虫）的外部造型
Q：什么或者是谁令你对设计肃然起敬，从中产生影响？
A：高中时候我学习建筑学，受到赖特Frank Lloyd Wright, 米斯Mies van der Rohe, 和格罗皮乌斯 Walter Gropius作品的影响。大学期间，了解了许多世界级的汽车设计师，印象特别深刻的是一些意大利设计师的作品：基吉阿罗Giugiaro, 宾尼法利亚Pininfarina, 和博通Bertone.
九十年代时期作为一名职业的汽车设计师，我同样受到大众汽车当时的新设计领导层Hartmut Warkuss他们的极大影响。
Q：你对汽车设计未来的转变有何见解？
A：有很多方面会影响到汽车设计：下一代的汽车将有混合的动力驱动，以便提高能源利用率。比较特殊的能源，比如氢动力也会随之而来。未来的设计师可能更注重有效得处理空间设计，因为要面对日益增多的人口和交通，内部装饰设计将会扮演一个重要的角色。
汽车内饰会变得多功能化、组装式的，也将要匹配电脑化的通讯工具，以及车内。未来的工业科技、还有快速推陈出新的样机设计都会令设计师们进行用户化、定制化的工作，比如现在欧洲一些***art汽车就是很好的例子。
安全性，是一个很重要的方面，这么多年我们看到汽车里延伸了庞大的缓冲器、侧面的防撞梁，还有多种多样的汽囊。在新车型设计中，这些都还只是部分的必要要求，所以，诸多方面的考虑使得今日的汽车设计具有很大的挑战性。
在过去，有一些汽车设计师被批评，人们认为设计过于乏味、过于相似。其结果就是各公司发展了各自的品牌形象系列，其主要任务就是为它们众多的产品竖立一个独特的标识。如果坚持下去，希望我们再也不会有一个"乏味"的汽车设计时期，所以，未来还是很让人乐观的。
Q：你最喜欢的前五个汽车设计是什么？为什么？
A：光光挑出5个所谓的"最好"出来，实在是很困难的，所以这里我举出5个主要的设计，是来自不同的人生阶段的作品。作为一个孩子，我的成长是围绕着我父亲的Volkswagens车，我还记得Beetles在当时是非常与众不同的。
当我还是一个孩子的时候，我看电视里的"the Saint"节目，变得喜欢上Volvo's P1800，是Volvo公司历史上设计得最好的一种车。两个设计给我的印象相当深刻，大约是在我十多岁的时候。
Q：你能描述一下旧金山艺术专业学院的汽车设计专业吗？
A：我可以把它分成四个主要部分：绘图、模型制作、计算机技术和设计课程。我们教授传统的绘图和模型制作技术，不过同时学生也能学习到如何用最先进的计算机软件画出、制作出模型。
从我个人公司得来的经验会合他们接触设计和使用(或是缺乏)计算机的经验不尽相同，因此我们覆盖了所有的选择，以便我们的学生能为所有可能出现的情况做好准备。设计课程允许学生使用传统或者电脑技术来共同完成他们的作品。
秋季和春季两个学期都是15个星期，我们也提供7星期的夏季课程。
Q：在旧金山艺术专业学院工业设计和汽车设计是如何相互影响的？
A：现在我督导的这个系叫做"工业设计"。在这个系里，我们提供4个专业：交通业、产品业、家具业和玩具业。很多核心课程都是四个系一起分享的。
Q：你能介绍一下你专业里学生典型背景吗？
A：大部分学生是直接从高中进来的，虽然我们还有很多二年级的学生。大部分是美国人，还有很多来自亚太地区，小部分来自欧洲。这些学生在一起，行成一个特殊的族群组合。
Q：你的学校的学生平均年龄是多少？
A：20岁出头，到24\25。
Q：学生们的男女比例如何？
A：在工业设计系，大部分是男学生，我想可能差不多90%。反之，其它系里，比如时装和平面设计，就差不多都是女生了。我很愿意看到多一些女学生在我们的系里。事实证明她们和他们一样成功。
Q：你们学校大约有多少教员？师生比例如何？
A：目前我们有3个全职教员，20个***教员。我们有200个学生。所以大约是八个学生一个老师。
Q：你们的教员的资历如何？
A：教设计课程的教员都是拥有大学资历的高素质员工，大约都有超过30年的设计经验。我们雇佣他们是基于他们的背景和高职称，以及他们对于教学的高度兴趣。我们大部分的教员都是旧金山海湾地区见习设计师，牺牲一到两个星期，过来AAC教授课程。
我们提供日班、晚班和周六的班级，以适合教员的安排，有时候我们也会让一个教员从LA(甚至更远的地方)飞过来上课。很，海湾地区拥有丰富的设计天才们，所以有很多富有经验的设计师从事产品、汽车、玩具和家具，都住在本地。
Q：如果想进入您的学校学习，那么需要具备怎样的素质呢？
A：AAC是公开招生的，每一个人都有公平的机会。这意味着入学不需要什么职称资历，虽然越来越多的新生都会上报已有的职务。但是，毕业班是需要这样的职业资历的
Q：您对于预期的学生有何期待？
A：具有创造性，具有学习的热情。
Q：一个预期入学的学生是如何得到评估，以得以入学的？
A：正如我所提到过的那样，他们在这个阶段还不会被评估，但是每一个课程都会以一个最终成绩的形式给其评估，这将决定该学生是否可以继续进行接下去的别的课程。
Q：一个学生怎么会选择一所设计学校的？
A：对于那些汽车设计专业的学生来说，这样选择比工业设计要简便得多，因为只有很少数几个学校可供选择。学生们应该过来学校看看，对学校和教师都产生感觉，感觉好了，对于你的选择是很重要的。
另外一个重要因素是一些关于学校的数据。地理位置也非常重要：比如说，旧金山海湾地区拥有最高度集中的IDEA-winning设计工作室，提供各种互动交流和教育机会。另外，一个学校和一个系的装备如何也很重要：ACC可以提供最领先、最艺术的设备。
Q：为什么学生会认为AAC是汽车设计学校？
A：我们设计了一个非常优秀的学习，旨在让学生们为了第一份工作做好一切准备。这已经在一个新学期中得到了实现，质量指导、实习和赞助项目。另一个因素需要考虑的就是教育的花费，AAC是国内最合理收费的艺术学校。
Q：AAC周围的地方是什么样的？
A：我们系是在Van Ness 大道上的一个仓库里面，Pacific Heights是101公路的一部分，通向金门大桥。周围的景致很好，有很多商店，酒吧和餐馆。旧金山是一个相对来说的小城市，非常休闲，友善的城市，所以非常适合步行。有一个公共交通系统贯通城市，AAC同样也有自己的校车，供所有师生免费出入。
Q：实习率是怎样的？
A：交通系的实习于三年半前，由三个学生开始。其结果是，我们只有很少数量的高年级学生符合实习的标准。这些学生至今为止，被安顿在Ford Motor、General Motors、Audi、Volkswagen, Pri***a Desing 、和Think公司。而产品设计组那方面，学生从海湾地区的工作室而来，源源不断，包括Gingko Desing、Fitch、Frogdesign、Pentagram、Flextronics和Astro Design.
Q：请您描述一下，典型的汽车设计师的实习工作是什么样的？
A：我们大多数的实习生非常，能够在实际的公司工作中，在资深的设计师旁边工作。实习一般持续3-6个月。有的是全职，有的是***，以方便学生继续在校上课。
Q：毕业后，得到全职雇佣的比率如何？
A：100%。至今我们已经毕业了四个交通设计专业的学生，2个美国学生被Ford's Lincoln Mercury Division所雇佣，另外两个外国学生，一个在加里福尼亚是自由设计师，另外一个被Mitsubishi日本公司雇佣了。
Q：在全世界范围内的就业机会是怎样的情况？
A：很好。至今我们在德国大众、巴西GM、挪威THINK公司都有学生。进来，我们一些学生申请了一项实习活动，在西班牙大众的卫星工作室，非常希望能得到回复。
Q：一个入学水平的汽车设计师会做怎样类型的项目？
A：这取决于工作室整体环境的很多方面。在一个大型的合作型工作室里，一个新设计师必须致力于建立自己的工作方式，从简单的项目开始，比如*子、镜子、facelifts。在一个比较小型的卫星工作室里，一个新设计师可能会有很多机会，在更快的时间内进行整辆汽车的设计。
Q：一个汽车设计师在他们工作的时候会用到哪些类型的工具，手工的、数码的？
A：手工工具还是没有变：铅笔、圆珠笔、马克笔、粉笔和油漆喷雾器，用于画板、记号纸、牛皮纸，当然，偶尔也会使用餐巾纸。纸带也还是用来制作聚酯薄膜上1:1大小的绘画。
所涉及到的数码工具，ALIAS生产的2D绘画和3D模型软件都需要，是汽车设计的工业标准模式。很多公司使用数码放映机，用3D视觉软件，为的是以1:1模式来评价数码工作。一些公司同样会实验全息展示。
车辆工程是一个非常好的专业。随着汽车工业的发展，车辆工程专业有了更大的发展空间。需要学习的具体专业知识包括机械制图、汽车构造、汽车理论、流体力学与传热学基础、发动机原理、汽车电气与电子控制技术、汽车制造技术、汽车设计等。
除了传统的车辆设计制造，新技术的出现也为车辆工程打开了广阔的空间，主要体现在智能化、互联网化、新能源化，这是未来几年车辆工程的重点发展方向。
车辆工程专业本科生就业形势很好。大多数毕业生都进入了一流的汽车公司，如一汽、SAIC、吉利、比亚迪、特斯拉和宇通集团。除了车企，很多毕业生都进入了零配件公司，轨道列车、地铁轻轨等相关领域。城市交通各方面对车辆工程人才的需求也很大。
车辆工程专业学生主要学习车辆工程及相关领域的基础理论和技术，以及相关机械产品和设备的设计方法、制造工艺和营销知识。受过现代力学、电工电子学、汽车设计、计算机设计和营销管理等方面的培训，具备进行汽车及汽车零部件技术研究、设计、制造和营销管理的基本能力。
一般来说，车辆工程专业男女生都可以学。没有大家想的那么脏那么累。强烈推荐对车辆感兴趣的同学学习这个专业，学起来会更加得心应手。毕业后，无论是参加校招，还是去企业工作，还是考研深造，都会有非常好的前景。
但不得不提的是，汽车市场面临着前所未有的下行压力，各汽车企业都在转型调整。企业对车辆工程专业的招聘需求数量也随着企业的业务需求进行了调整，更倾向于新能源、IT等专业。
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