- 上汽依维柯红岩商用车有限公司的筹建新厂
- 股票市场分哪几个板块？
- 中国重汽有多少下属公司
- 中国重汽轻卡4米2保险盒在哪
- 中国重型汽车集团有限公司的组织机构
- 股市有多少个板块
- 连线创始人｜前晨汽车黄晨东：自动驾驶只是技术 若无需求便无法落地
行业板块分类：中国***对上市公司有分类标准，这个是官方的。每季度要求对公司大于50%的业务来归类公司所属行业。这个内容可以在***网站上查到上个季度的所有公司行业分类。
其中包括：农、林、牧、渔业、矿业、制造业、电力、热力、燃气及水生产和供应业、建筑业、批发和零售业、交通运输、仓储和邮政业、住宿和餐饮业、信息传输、软件和信息技术服务业、金融业、房地产业、租赁和商务服务业、科学研究和技术服务业、水利、环境和公共设施管理业、居民服务、修理和其他服务业、教育、文化、体育和业、综合。
共19大类，及二级90小类。
1、以食品和药品等消费品为代表的典型防御性板块类个股。作为居民的日常生活必需品，食品和药品的需求量受宏观调控的负面影响明显会非常有限，因此，此类典型防御性板块类个股的估值预期将有望逐渐获得提升。
2、以酒店经营和旅游等为代表的典型消费升级概念类个股。国家在取措施抑制潜在通货膨胀压力的同时，也会继续***合理内需，以防止宏观经济出现硬着陆，因此，作为典型的消费升级概念品种，酒店经营和旅游景点经营等股票的中线估值预期也将有望获得提升。
3、拥有重要原材料等生产的类股票。随着我国经济的持续快速发展，重要原材料不足对经济发展的“瓶颈”抑制作用日渐明显，因此，从较长一段时间来看，大宗重要原材料价格持续看涨依然是大趋势，相关企业对应股票也将从中直接受益。
百度百科-股票板块
上汽依维柯红岩商用车有限公司的筹建新厂
一、三明市发展汽车产业的现状分析
1、优、劣势分析
三明市是福建省最早发展汽车工业的地区，早在1957年便在永安市建厂生产“福建”牌载重汽车。中间虽经坎坷，但汽车生产一直持续。三明市发展汽车产业的优势体现在：
交通与区位优势——三明市地处海峡西岸纵深推进、连片发展的关键区位，是国家公路运输枢纽城市，在海峡西岸经济区建设中发挥“枢纽、基地、先锋、支撑”的独特作用，可以发展上下游配套产业，接收产业辐射。
政策与定位优势——在我国形成的六大汽车产业集群中，并没有位于东南部的汽车产业集群，三明汽车产业定位于以商用汽车为主的汽车产业集群，与东南汽车、金龙客车定位互补，有利于形成产业集群效应。此外，国家出台一系列政策大力建设海西经济区，借势国家海西优惠政策，三明市完全有能力在对台合作中先行一步，承接台湾产业转移，引进和建设汽车及零部件重大项目，形成具有全国或区际意义的项目。
产业及企业优势——以引进中国重汽海西汽车重大项目为标志，三明以商用车为主导的汽车及零部件产业体系正在快速形成。中国重汽集团福建海西汽车有限公司通过导入中国重汽先进的重、中卡产品和技术，2011年在现厂区先实现产销中、重、轻型卡车2万辆，最终实现年产20万辆商用车的总体目标，产值达到300亿元，建为海西以至全国重要的商用车生产和出口基地。围绕重汽海西公司配套体系建设，将对三明汽车及零部件产业有巨大的推动作用。
园区与要素优势——永安汽车产业园通过引进重汽项目，为永安汽车城的迅速壮大打下了良好的基础，以永安汽车产业园为核心的“一主三辅”汽车产业园区发展格局已基本形成。园区规划用地面积1万亩，目前已实施4000亩，土地利用单一，开发建设成本相对较低，且处于开发建设，可用地面积较大。另外，永安劳动力、能源和原材料丰富，生产成本相对较低，具有很大的比较优势。
三明市发展汽车产业的劣势在于：
零部件基础薄弱，汽车工业的依存度不够——目前三明市重点建设的机械零部件工业主要为工程机械、农业机械等配套，原有的汽车零部件企业技术水平不高，产品多进入维修配件市场。其次，大多数零部件企业技术力量薄弱，缺乏独立开发能力，难以满足汽车更新换代的需要，技术发展缓慢。
零部件企业散小重低，集聚效应不明显——“散”是缺乏完整的供应链体系，很难出现集团性汽车零部件企业；“小”是生产规模小，配套范围小、出口量小；“重”是重复建设，重复生产；“低”是产业开发水平较低，特别是同步开发水平低。因此，三明市汽车整车厂和汽车零部件企业空间分布呈现分散和缺失化，难以形成产业集群效应。
产品与品牌劣势——随着国外资金、技术进入中国，汽车产业的竞争已进入全球化，外商独资和中外合资企业占据了主要的市场份额。而三明虽然已与重汽等国内汽车巨头合作，但在产品方面目前仍较为单一，尤其是专用汽车领域产品种类不多，汽车零部件产品也没有成体系，产品规模小，成本高，附加值低，品牌影响力和辐射范围较小。
人才匮乏劣势——目前三明汽车行业既缺乏科研人员及学科带头人，致使大量企业自主研发能力弱，自主开发的项目少；又缺乏既懂现代科技知识又懂管理和国际经营的企业家，使企业难以快速发展，一些小企业甚至还处于发展的初级阶段。高素质专业人才的短缺己经成为三明汽车产业的竞争劣势，人力的不足也将成为制约三明汽车产业发展的重要因素。
2、面临的挑战
面临全球市场一体化威胁——近年来，中外企业都在角逐中国这个巨大的汽车市场。国外强大新竞争对手的进入对中国的重型汽车市场造成了相对大的威胁。与欧美发达国家产品对比，中国重型汽车行业技术水平落后，主要表现在整车性能、产品设计等诸多方面。中国的企业要想再激烈的竞争中占有一席之地，就必须积极的发展自主品牌，降低成本。
国内同产业区域竞争加剧的威胁——由于发展汽车产业对各城市的经济增长作用明显，全国34个省市自治区中，有30省表示要重点发展汽车工业，并将汽车行业作为本省支柱产业。国内形成的上海、长春、武汉、广州、北京、重庆六大汽车及零部件产业集聚区域，已具备较强的区域竞争能力，对三明市乃至福建省作为东南区域发展汽车产业造成一定压力。
能源及原材料价格上涨的威胁——汽车业是钢材消费的主要行业之一，在原材料价格不断上涨的同时，汽车的销售价格却一直徘徊不前，汽车厂商的定价空间被严重压缩。随着国际国内对原油需求的日益加大，汽油的价格也在不断攀升，不断上涨的油价和排放限制政策己成为汽车产业的最大挑战。
二、对策与建议
1．强化领导与协调能力
成立由省、市领导挂帅的三明市汽车产业发展领导小组或办公室，对进入园区的企业，主要包括中国重汽集团福建海西汽车有限公司及其配套的汽车零部件企业给予土地、税收、资金、能源等方面的扶持，同时通过招商引资并出面解决一些配套企业入驻问题，尽快形成区域产业链。
2．积极推进新产品开发及品牌建设
借助中国重汽集团在资金、技术、品牌、市场和管理上的优势，积极推进新产品开发及品牌建设。集中精力研制和开发市场适应性产品，如中、轻型载重卡车新车型、专用车型、适用于广大农村的轻卡、微卡等。
3．积极探索新能源载重卡车的研发
随着国IV标准、燃油税、新能源政策等的出台，新能源技术的研发已经迫不及待。依托中国重汽雄厚的实力，三明应把混合动力载重汽车作为发展方向和科技攻关的重点，促进载重汽车制造业朝着清洁能源、绿色动力、节约能源、保护环境的方向继续发展。
4．人才队伍的引进与属地化培养
省、市投入专项资金，帮助龙头汽车企业引进高水平汽车研发团队，并推动企业与当地高等院校或科研机构的合作，培养企业急需的应用型人才，成立科研平台以推进企业自主创新，进行节能型、环保型新技术开发与应用，提高产品档次。
目前可喜的是，三明学院在服务海西经济区建设过程中，于2011年9月开始招收机械设计制造及其自动化（车辆方向）专业的四年制本科生，该专业为闽台合作办学项目，其中第三年将赴台湾合作高校学习车辆方向课程；申报的“车辆工程”本科专业已报教育部备案，预计于2012年秋季开始招生；此外，在三明学院与原永安汽车厂多年良好合作的基础上，2011年6月，由三明学院、台湾大叶大学、中国重汽集团福建海西汽车有限公司在6.18“中国-海峡项目成果交易会”上签约组建“海峡汽车工程技术研发中心”。这些专业的开设和科技平台的建设，将为三明市汽车产业的发展培养大批专业人才，同时也必将推动高技术汽车产品投入市场。
三.结论与展望
当前全球汽车市场向以混合动力汽车、电动汽车为代表的新能源汽车转变，借助于我国汽车工业的迅猛发展，福建省在海西经济区建设中应当抢抓机遇，形成东南汽车产业集群区域。
三明市载重汽车产业发展处于起步阶段，虽然有一定的基础和当前良好的外部条件，但也存在许多困难和问题，机遇与挑战并存，做大做强汽车产业是三明发展的需要，也是历史的使命。
股票市场分哪几个板块？
刚刚过去2010年，高速增长的中国重卡车市让不少重卡企业出现产能瓶颈，商用车的增幅普遍高于乘用车，2010年上汽依维柯红岩商用车公司销量突破3.5万辆，增幅超过60%，上汽依维柯红岩商用车公司位于重庆北部新区新基地产能在十二五期间会达到极限，该公司已经启动筹建第二工厂。看好商用车的市场前景，不仅是红岩，其主要的竞争对手中国重汽、陕汽等商用车企业在产能扩张上已经先行一步。
2009年4月份，上汽依维柯红岩北部新区新基地投产。不到两年时间，这座投资近20亿元，占地面积约46万平方米的重型卡车工厂，已经不能满足未来市场需求了。据了解，北部新区工厂设计年能4万多辆，通过扩能改造和加班生产，最高可实现年产8万辆的目标。
按照上依红的规划，十二五末期公司将实现15万辆的销量。要实现这个目标，必须要在十二五期间建成第二工厂。2010年，上汽依维柯红岩的销量超过了3.5万辆，销售收入达到70亿元，同比增幅超过了60%，市场占有率提高了不少。按照这样的速度，2011年上汽依维柯红岩将成为重庆又一突破100亿元销售额的企业。
刚刚过去的2011年，中国的汽车产销量突破了1800万辆，其中重卡行业首次突破了100万辆，整体增幅近60%。中国重汽、一汽、东风、陕汽等重卡企业的销量增速均超过市场平均水平。上汽依维柯红岩作为重卡行业唯一的三方合资企业，有诸多优势，上汽是中国第一大车企，拥有雄厚的资金和管理优势；依维柯是欧洲的卡车巨头，拥有先进的技术和畅销的车型；红岩则是中国卡车的老牌企业，品牌和市场网络都非常不错。未来商用车市场将迎来一个很长的黄金发展期，载重车、牵引车以及重卡等车型都会有不错的表现。
为了应对未来市场的竞争，强调产品的研发能力非常必要，上汽依维柯红岩将重庆打造成依维柯全球研发基地之一。除了消化吸收依维柯的技术之外，还要借助依维柯这个股东在全球160多个国家的5000多个销售网络优势，快速打入国际市场。这是国内很多车企无法比拟的优势，2010年下半年出口越南市场的一批产品就是通过依维柯的销售网络完成的。
从四万亿投资拉动内需开始，低迷的中国重卡行业进入了高速发展轨道，中国重汽、陕汽等商用车企业均在布局产能扩张。2011年陕汽销量要确保13万辆，冲击15万辆，2011年陕汽将细分市场，推出定位高端市场的系列产品。在2010年下半年，中国重汽集团重组成都王牌商用车之后，在成都市设立中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，发展重、中、轻、微全系列商用车以及其他汽车产品业务。这个基地总投资为30亿元，2011年先期投入8亿元，年产6万辆，十二五期间达到年产40万辆。除了在西南扩张之外，中国重汽2010年还成功与欧洲重卡巨头德国曼集团联姻，获得了其先进的技术；还在2010年11月份斥资20亿元，启动福建海西汽车项目，意在进军东南亚市场。
中国重汽有多少下属公司
大致分为行业板块、区域板块、概念板块三大板块，细分大致有九十大类。
1、 A股板块包括农、林、牧、渔业，B股板块包括矿业，C股板块包括创造业，D股板块包括电力、热力、燃气、水生产、供应业，E股板块包括建筑业、F股板块包括批发和零售业，G股板块包括交通运输、仓储和邮政业。
2、 I股板块包括信息传输、软件和信息技术服务业，J股板块包括金融业，K股板块包括房地产产业，L股板块包括租赁和商务业，M股板块包括科学研究和技术服务业，N股板块包括水利、环境和公共设施管理业。
3、 O股板块包括居民服务、修理和其他服务业，P股板块包括教育，Q股板块包括卫生和社会工作，R股板块包括文化、体育和业，S股板块包括综合90大类。
一、 概念板块： 锂电池 军工航天 新能源 低碳经济 稀缺 循环经济 物联网 智能电网 铁路基建 黄金概念 3G概念 股权激励 基金重仓 资产注入 分拆上市 稀土永磁 多晶硅等概念。
二、 行业板块： 金融行业 首饰行业 钢铁行业 家具行业 石***业 公路桥梁 汽车行业 交通运输 医疗器械 酒店旅游 房地产业 商业百货 物资外贸 食品行业 纺织行业 电力行业 农林牧渔 传媒 化工行业 煤炭行业 建筑建材等行业 。
三、 区域板块： 黑龙江省 新疆板块 吉林板块 甘肃板块 辽宁板块 青海板块 青海板块 北京板块 陕西板块 天津板块 广西板块 河北板块 广东板块 河南板块 宁夏板块 山东板块 上海板块 山西板块 深圳板块 湖北板块 福建板块 等区域。
1、 中国股票市场板块有19个大类，90个二级小类。股票市场板块分为行业板块分类和概念板块分类两种，在每个大板块下，又分有若干个小板块。
2、 行业板块分类市中国***对上市公司的官方分类，是有明确分类标准的；概念板块分类则没有统一的标准，有地域分类、上市时间分类的方法。
中国重汽轻卡4米2保险盒在哪
三大主机厂有：济南卡车公司，济南商用车公司，济宁商用车公司，其他主机厂就有济南特种车公司，青岛海斗，泰安五岳，四川王牌，福建海西等等
二级公司明细：济宁商用车公司、特种车有限公司、橡塑件制造部、
销售部、大同齿轮有限公司、杭州发动机有限公司、青岛专用汽车公司、湖北华威专用汽车有限公司、柳州运力专用汽车有限公司、济南卡车股份有限公司、济南桥箱有限公司、济南物业有限公司、重汽医院、财务有限公司、山东进出口有限公司、
商用车销售部、技术中心、房地产开发公司、客运事业部、北方出口部、部件出口部、非洲出口部、西亚出口部、济南商用车有限公司、济南发动机有限公司、济南专用汽车有限公司、复强动力有限公司、
变速箱部、设计研究院、济南客车有限公司、鑫海担保公司、重庆燃油喷射系统有限公司,中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司.中国重汽绵阳专用车有限公司
组织机构：://.cnhtc.cn/china/group/zuzhijiegou.asp
中国重型汽车集团有限公司的组织机构
中国重汽轻卡4米2保险盒在发动机舱右侧。保险盒主要负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护。
中国重型汽车集团的产业布局
整车生产方面，中国重汽拥有六个整车制造单位，分别是卡车制造部、商用车制造部、济宁商用车、轻卡制造部、成都王牌、福建海西。八个专用车及特种车生产单位，分别是济南专用车、青岛重工、特种车公司、泰安五岳、希尔博公司、湖北华威、绵阳专用车、柳州运力。
总成制造方面，共有五家单位，分别是济南发动机制造部、杭发公司、济南变速箱制造部、桥箱公司、大齿公司。零部件制造方面，拥有专门从事汽车零部件生产的部件公司、橡塑件公司、济南铸锻中心、南充海乐公司、重庆燃油公司。金融服务等方面。
中国重汽集团2014年商务大会颁奖典礼，为了打造中国重汽国际知名、国内一流的重卡企业品牌形象，中国重汽启动个多品牌战略，对现有产品将全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太尔品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。股市有多少个板块
中国重汽集团拥有两家上市公司即A股“中国重汽”（中国重汽集团济南卡车股份有限公司）和在香港上市的红筹股“中国重汽”（中国重汽（香港）有限公司）。 中国重汽（香港）有限公司
旗下包括中国重汽集团济南商用车有限公司（辖中国重汽集团济南橡塑件有限公司）；
中国重汽集团济南卡车股份有限公司（辖中国重汽集团济南桥箱有限公司）；
中国重汽（香港）国际资本有限公司（参股中国重汽集团济南桥箱有限公司、中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司）；
中国重汽集团设计研究院有限公司；
中国重汽集团济南动力有限公司（辖中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司、中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司、中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司、中国重汽集团济宁商用车有限公司、中国重汽集团成都王牌商用车有限公司、中国重汽集团福建海西汽车有限公司）；
中国重汽集团进出口有限公司；
中国重汽集团济南港华进出口有限公司；
中国重汽财务有限公司。 中国重汽集团青岛重工有限公司；
中国重汽集团济南专用车有限公司；
中国重汽集团济南特种车有限公司；
中国重汽集团大同齿轮有限公司；
中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司；
中国重型汽车集团房地产开发公司（辖中国重型汽车集团济南物业有限公司）；
山东鑫海担保有限公司；
济南市天桥区鑫海小额有限公司；
济南汽车检测中心。
连线创始人｜前晨汽车黄晨东：自动驾驶只是技术 若无需求便无法落地
板块划分目前没有统一标准，而且在不断变化。一般地可分为四大板块，即指数板块、行业板块、概念板块和地域板块。 指数板块有：５０板块、１００板块、１８０板块、沪深３００板块等。 行业板块有：房地产板块、金融板块、钢铁板块、化工板块、券商板块、汽车板块、商业板块、纺织板块、水泥板块、医药板块等。 概念板块有：新能源板块、创投板块、世博板块、亚运板块、重组板块、中小板板块、大盘蓝筹板块等。 地域板块有：西部板块、海西板块、山东板块、河北板块、江西板块、湖南板块.......等。 各板块龙头一览（2009统计） （1）、指标股：
①上海指标股：中国石油(601857)、工商银行(601398)、建设银行(601939)、中国石化(600028)、中国银行(601988)、中国人寿(601628)、中国神华(601088)、中国平安(601318)、中国铝业(601600)、中国远洋601919)、南方航空(600029)、华能国际(600011)、江西铜业(600362)、中信银行(601998)、中海油服(601808)、中国国航(601111)、大秦铁路(601006_、中国联通(600050)、发电(601991)、长江电力(600900)、中国中铁、中国太保
②深圳指标股：西山煤电(000983)、泸州老窖(000568)、盐湖钾肥(000792)、粤电力Ａ、云南铜业、深圳能源(000027)、金牛能源(000937)、露天煤业(002128)、格力电器、中集集团、中联重科(000157)、锡业股份(000960)、煤气化、津滨发展(0008)、双汇发展、绵世股份(000609)、金融街 (000402)、锌业股份(000751)、泰达股份(000652)、赛迪传煤 (2).金融、证券、保险：
招商银行(600036)、浦发银行、民生银行(600016)、深发展A、工商银行(601398)、中国银行、中信证券(600030)、宏源证券(000562)、陕国投A、建设银行、华夏银行(600015)、中国平安、中国人寿、中国太保
(3).地产：万科A(000002)、金地集团(600383)、招商地产(000024)、保利地产(600048)、泛海建设(000046)、华侨城A、金融街(000402)、中华企业(600675)
(4).航空：中国国航(601111)、 南方航空(600029)、东方航空(600115)
(5).钢铁：宝钢股份(600019)、武钢股份(600005)、鞍钢股份(000898)
(6).煤炭：中国神华、兰花科创(600123).开滦股份(6009)、兖州煤业(600188)、潞安环能(601699)、恒源煤电(6001)、国阳新 能(600348)、西山煤电(000983)、大同煤业(601001)
(7).重工机械：中船股份、中国船舶、三一重工(600031)、安徽合力、中联重科(000157)、晋西车轴(600495)、柳工(000528)、振华港</WBR>机、广船国际、山推股份、太原重工
(8).电力能源：长江电力(600900)、华能国际、国电电力、漳泽电力、发电、国投电力
(9).汽车：长安汽车(000625)、中国重汽(000951)、一汽夏利(000927)、一汽轿车(000800)、上海汽车(600104)、江铃汽车(000550)
(10).有色金属：中国铝业(601600) 、山东黄金(600547)、中金黄金(600489)、驰宏锌锗(6004) 、宝钛股份(600456)、宏达股份(600331)、厦门钨业(600549),吉恩镍业(600432)、中金岭南(000060)、云南铜业(000878)、江西铜业(600362)
(11).石油化工：
中国石油 、中国石化、中海油服、海油工程、金发科技(600143)、上海石化
(12).农林牧渔：
北大荒(600598)、通威股份(600438)、中牧股份(600195)、新希望(000876)、中粮屯河(600737)、丰乐种业(000713)、新赛股份(600540)、敦煌种</WBR>业(600354)、新农开发(600359)、冠农股份(600251)、登海种业(002041)
(13).环保：龙净环保(600388)、菲达环保(600526)
(14).航天军工：中国卫星(600188)、火箭股份(600879)、西飞国际(000768)、航天信息(000948)、航天通信(600677)、哈飞股份(600038)、成发科技(600391)、洪</WBR>都航空(600316)
(15).港口运输：中国远洋(601919)、中海海盛(600896)、中远航运(600428)、上港集团(600018)、中集集团(000039)
(16).新能源：天威保变(600550)、丰原生化(000930)
(17).中小板：苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药
(18).电力设备：
东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份
(19).科技类：
歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、清华同方
(20).高速类：赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速
(21).机场类：深圳机场、上海机场、白云机场
(22).建筑用品:中国玻纤、长江精工、海螺型材
(23).水务：首创股份(600008)、南海发展(600323)
(24).仓储物流运输：中化国际(600500)、铁龙物流(600125)、外运发展(600270)、中储股份(600787)
(25).水泥：海螺水泥(600585)、华新水泥(600801)、冀东水泥(000401)
(26).电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马Ａ、东信和平
(27).软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件
(28).超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新</WBR>华传媒
(29).零售：王府井、广州友谊、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、东百</WBR>集团、百联股份、武汉中商、西单商场、上海九百
(30).材料：中材国际(6000)
(31).酒店旅游：首旅股份(600258)、华天酒店(000428)、黄山旅游(600054)、峨眉山(000888)、丽江旅游(002033)、锦江股份(600754)、桂林旅游(0008)、北京旅游(000802)、西安旅游(000610)
(32).奥运： 中体产业(600158) 、首创股份(600008)、首旅股份(600258) 、北京城乡(600861)、西单商场(600723)
(33).酒类：贵州茅台(600519)、五粮液(000858)、古越龙山(600059)、水井坊(600779)、泸州老窖(000568)
(34).造纸：岳阳纸业(600963)、华泰股份(600308)、晨鸣纸业(000488)
(35).啤酒：青岛啤酒(600600)、燕京啤酒(000729)
(36).家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的电器、苏泊尔
(37).特种化工：烟台万华(600309)、金发科技(600143)、三爱富(600636)、华鲁恒升 (600426)
(38).化肥：盐湖钾肥(000792)、华鲁恒升(600426).柳化股份(600423)、湖北宜化(000422)、昌九生化(600288)、沧州大化(600230)、鲁</WBR></WBR></WBR>西化工(000830)、沈阳化工 (000698)
(39).3G：中兴通讯、中创信测、中国联通、亿阳信通、高鸿股份
(40).食品加工：双汇发展、伊利股份、第一食品、安琪酵母
(41).中药：马应龙(600993)、吉林敖东(000623)、片仔癀(600436)、同仁堂(600085)、天士力(600535)、云南白药(000538)、康恩贝(600572)、九芝堂(000989)
(42).服装：雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城
(43).通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、波导股份、中电广通
(44).建筑与工程：中国中铁(601390)、中铁二局(600528) 、宝新能源(000690)、中材国际(6000)、上海建工(600170)、中工国际(002051)、浦东建设(600284)、中</WBR>色股份(000758)、隧道股份(600820)、路桥建设(600263)
(45).玻璃：福耀玻璃(600660)、南玻A(000012)、山东药玻(600529)
(46).股指期货：厦门国贸(600755)、弘业股份(600128)、美尔雅(600107)
(47).其他：建发股份(600153)、珠海中富(000659)、紫江企业(600210)
(48).参股券商：辽宁成大(600739) 、吉林敖东(000623)、亚泰集团(600881)、锦江股份(600754)、大众交通(600611)、海欣股份(600851)
电子元器件龙头股：华微电子(600360)、法拉电子600563、士兰微600460、生益科技600183、600584、联创光电(600363)上海贝岭(600171)。
编者按：他们创办的公司或已是独角兽，或刚启动轮，或已家喻户晓，或长期身居幕后，或正起于微末，但他们都是中国新经济的微观脉搏，是这轮产业和技术升级的微观主导者和实践者，不同行业成千成万的他们的身影汇聚，投射变革的洪流。
《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯， 那些离开蔚来的人里，有的选择了创业。
“我们刚把办公室从嘉定搬到虹桥，这边更方便些。”走进办公室，前晨 汽车 创始人兼CEO黄晨东向新能源日报记者介绍道。
黄晨东直言，自己是一个“不安分”的人。从他个人履历中或可窥见一二：
曾任上汽集团新能源事业部副总经理的黄晨东，于2015年3月加入蔚来，先后负责蔚来整车开发、自主智能驾驶技术研发、电动力工程等核心业务，后升任蔚来高级副总裁，直接向蔚来董事长、创始人兼CEO李斌汇报。
“还是想不断突破自己的舒适区。”黄晨东如是说。
“从0到1”：离开蔚来，选择创业
在蔚来任职5年后，去年6月，黄晨东决定离职并开始创业。
对于创业方向，他没有选择已是一片红海厮杀的乘用车市场，而是一头扎进了新能源商用车市场。
天眼查信息显示，前晨 汽车 成立于2020年9月25日。彼时，黄晨东离开蔚来仅3个月。此后，前晨 汽车 获得了来自光速中国的千万级美元融资。今年3月，前晨 汽车 与江阴高新区正式签订项目投资协议。
黄晨东向新能源日报记者介绍，公司目前研发团队超100人、拥有26项专利。“预计今年年底，整个公司约有200人。”
新能源日报：大家比较好奇，您为什么会离开蔚来？
黄晨东：我在蔚来有五年时间，在这期间，我帮蔚来的研发框架都搭好了，完成了“从0到1”的建筑。我更喜欢做“从0到1”这样具有创造性的事情，加上我个人有些小情结，所以就决定去做新能源卡车这个方向。
新能源日报：确定方向到正式创业，经历了怎样的过程？
黄晨东：其实这中间有一些颠簸。一开始是我们是准备从重卡切入，但发现得做氢燃料重卡才有机会，经过调研，得知重卡市场化推进是相当困难的，需要很多年的积淀，于是我选择了当下更适合市场、也更被市场需要的新能源商用车产品——电动轻卡。
新能源日报：如何适应从业者到创业者的身份转变？
黄晨东：实际上，在蔚来的这段经历对我有很大帮助。正因为有了蔚来的经历，我也敢于走出来自己独立创业。蔚来本身是家创业公司，我在其中也一同经历了很多里程碑。至今为止，总体看来前晨 汽车 目前发展还相对比较顺利。
新能源日报：前晨 汽车 目前成立不到一年时间，发布了两款车，您怎么看这样的发展节奏？
黄晨东：从行业技术来看，比起乘用车，商用车的发展相对后知后觉，中间会有4-5年差距。也就是说，当前整个商用车市场的发展，大概相当于2015年左右的乘用车市场，所以大家最近可能听到很多企业都在对商用车进行一些创新。
再看前晨 汽车 ，我们需要持续保持这种快速的节奏，尽快把产品推向市场、接受市场检验，这样我们才能真正立足于市场。
新能源日报：在您看来，前晨 汽车 目前解决了哪些问题？还有哪些问题有待解决？
黄晨东：我们已初步建立起一支能够打仗的团队，具体了智能、整车等核心能力。但我们现在还处于开拓市场阶段，尚未真正去市场中打仗。这需要我们真正把车卖出去，在市场上真刀真枪地比拼。之后，我们要进一步根据市场的需求来开发产品、进一步打动市场。
新能源日报：“进一步开发产品”具体是指？
黄晨东：我们需要进一步扩大产品矩阵，现在已经开发了轻卡，还要继续拓展面包车、重卡，这些都是商用车市场所需要的。
“从1到2”：发布两款车型
近日，前晨 汽车 发布了前晨EC1、前晨iC1两款新能源车型。
具体来看，前晨EC1是一款由前晨 汽车 与中国重汽海西联合研发的4.5吨级智能网联纯电动轻卡，并将于今年9月量产上市。据介绍，其实际满载续航大于220km，用前晨全正向开发的“视野”电动平台。
另一款轻卡车型前晨iC1，由前晨 汽车 自主开发，拥有L4级别自动驾驶系统，配置1个毫米波雷达，5个固态激光雷达，18个摄像头。据悉，该款车型将于明年第四季度量产。
目前，前晨 汽车 搭载的动力电池为长城 汽车 旗下的蜂巢能源。
新能源日报：新发布的产品应用场景在哪里？
黄晨东：在城市，城配物流的短途运输。因为轻卡还是城配为主，重卡以城际物流为主。
新能源日报：新产品可以理解为是后驱车？
黄晨东：对，是后驱车。货车的后驱车其实更好，因为不需要驱动轴、传动轴，所以它可以承载更多重量。
新能源日报：新产品的量产节奏和如何？
黄晨东：我们预计会在明年第四季度量产，但也许会受到很多客观条件的影响。一是在江阴市的积极帮助与推进下，我们正在进行获取相关生产资质的准备工作；二是我们的生产线正在积极准备中，我们也会尽自己最快的速度，将量产工作推进起来。
新能源日报：产线是在江阴？具体产能如何？
黄晨东：我们在江阴建设一个独立的生产线，会分期、分批去建设，总产能预计为10万辆，大约分5年进行。也就是说，可能先建2万辆产能、再扩展2万辆，依次推进。因为一开始如果用不到产能，也是种浪费，倒不如慢慢增加。
目前我们还是找重汽海西代工。而我们在江阴的生产基地正在装修，本月（8月）底办公室会装修好，试制车间大概会在11月装修完毕。预计从明年开始建设属于前晨的生产车间。
新能源日报：产能达到多少时，公司可以实现盈利？
黄晨东：我们有大概估算过，只要大概达到年产量11000台，就基本上可以达到平衡，之后高于这个数量就可以实现盈利。因此时间周期约为2-3年。今年只是刚开始，明年可能会达到上千辆，预计后年有机会实现盈利。
新能源日报：量产会受到“缺芯”问题影响吗？
黄晨东：因为我们今年的量不算大，所以还好，但也受到了一些制约。明年可能会面临比较大的困难。现在看来，“缺芯”问题应该会在明年6月左右有所缓解。
新能源日报：新产品的价格区间大致如何？
黄晨东：我们的第一款车的价格是16-18万左右，我们还没公布iC1的价格。目前的大致想法是如果不算上自动驾驶和智能货舱的部分，应该不会和16-18万这个价格区间偏离太大，这可以说是非常有市场竞争力的价格。自动驾驶和智能货舱系统也可作为选配，会有一个增项价格。
新能源日报：渠道方面的布局会不会重点面向部分地区？
黄晨东：我们会先在上海、江阴、成都、深圳这四个地方进行重点开拓，然后再往全国各地区去铺。因为成都、深圳是推广新能源车最好的市场；我们就在上海，制造基地在江阴，我们在这两个地方有一定的地域优势。
新能源日报：前晨 汽车 产品看似相对智能化，这其中的成本如何？
黄晨东：如果不算自动驾驶的一套系统，成本就基本可以控制得住，因为自动驾驶确实是昂贵的。我们把自动驾驶作为选配，根据用户需求来确定是否安装。我们整个产品，可以理解为定制化，包括在量产方面也会进行一些改进。
“从2到X”：进击新能源商用车战场
在整个访过程中，黄晨东提到最多的一个词是“节奏”。
新能源日报：您觉得现在是个比较合适的入场时间吗？
黄晨东：从技术层面来看，现在整个电池产业链、电机产业链都已经比较成熟，就看人家愿意不愿意跟你合作，拿到更好的价钱。如今整个产业链已解决了“有无”的问题。
新能源日报：对于前晨 汽车 而言，下个月（9月）是个比较重要的时间节点？
黄晨东：对，下个月我们会开始在产线上生产。第一批先生产30台车，并推向市场、卖给客户。我们手里目前已经有些意向性订单，包括狮桥、地上铁等。
新能源日报：在发布会现场，我们看到邀请的嘉宾里有货拉拉，双方是有什么合作吗？
黄晨东：目前我们和货拉拉是在商谈合作模式的阶段，具体合作内容可以静待后续我们的官方发布。
新能源日报：公司之后会涉及冷链物流吗？
黄晨东：冷链我们后面会有布局，具体布局的话，可以关注后续我们关于产品规划的更新信息。
新能源日报：目前有在谈新的融资吗？
黄晨东：是的，我们有在进行B轮的融资洽谈，在完成整个B轮融资，届时我们会正式对外宣布，还请期待。
新能源日报：是否会有上市？
黄晨东：我们会首选境外上市，因为我们本身是一个外资公司的架构。
新能源日报：前晨 汽车 未来2-3年的发展规划是什么？
黄晨东：我们今年接下来要开始打造面包车，明年面包车也要上市，这样到明年我们就既有轻卡也有面包车。同时，现在我们在开始做重卡的样车，明年可能要进入重卡的开发，预计2023年那样将重卡推向市场。这些车型都是围绕货运物流场景。
乘用车赛道确实太挤了，没有个100亿元放在那里，就别跳进去，跳进去了也是“死”。
新能源日报：您认为在新能源商用车市场中，大家应该重点关注什么问题？
黄晨东：人性化、买得起、赚得多。
新能源日报：有人说，做自动驾驶研发绕不开整车厂，您怎么看？
黄晨东：我觉得说得挺对。因为自动驾驶只是一个技术，如果没需求就无法落地。所以我们会看到不少自动驾驶公司去造车，这是为了让其自动驾驶技术实现商业化。这其实很无奈，也是被逼造车。
新能源日报：您认为目前新能源商用车的行业痛点在哪儿？
黄晨东：我们实际上做过很多客户调研，目前行业里的车其实不能真正满足客户的需求。还有一个就是，电动商用车卖不过燃油车的主要问题在于成本太高，这其中主要是因为电池的成本太高，所以现在整体卖得不够好。
新能源日报：有什么解决办法吗？
黄晨东：我觉得可以用一些方式，比如车电分离。这样就可以让企业卖车、用户去租电池，成本就相对降下来。这部分我们也有在布局。
新能源日报：根据您的预判，整个新能源商用车市场未来有哪些发展趋势？
黄晨东：技术方面，轻型货运车会以电动车为主，以及结合智能技术。
商业、服务、营销模式方面，可能会有较大改变。如：现在很多经销商逐渐转变为直销，商用车有可能也会这样转变；基于大数据，可能之后会变成“服务找人、并非人找服务”的方式。
新能源日报：感觉会向乘用车逐渐靠拢？
黄晨东：在技术上发展下是这样的。
新能源日报：您怎么看新能源商用车市场的发展前景？
黄晨东：我觉得新能源商用车市场未来几年会迎来较好增长。
一是现在社区团购、生鲜电商在发展，中间需要非常多的卡车与面包车；二是它是一个非常适合电动车的场景，比如仓储之间距离较短，且有固定位置可以建充电桩；三是现在电动商用车的销量在不断增长。
标签： #中国
