当然，赛车的悬挂是一个严重的问题。悬架是支撑车辆行驶的重要部件。悬架损坏，可能会导致一个接一个的严重问题。包括以下问题：
1.轮胎四轮定位偏离，导致车辆跑偏，轮胎偏磨。
2.会导致车身稳定性降低。因为悬架损坏，会导致车身受力不平衡。
3.会严重影响车辆的操控性。
所以，如果汽车的悬挂坏了，要及时送到汽车修理厂，以免发生意外。
汽车悬架是作用于汽车车轮与车身连接处的机构，在汽车行驶的道路上能起到良好的支撑和减震作用。在汽车行驶过程中，可以有效减轻车轮与车架之间的作用力。当汽车在颠簸的路况下行驶时，可以有效缓解汽车振动，给车内驾乘人员带来良好的汽车操控性和舒适性。
现在的汽车，悬挂是必不可少的。在现代汽车中，其类型可以包括独立悬架和非独立悬架。
非独立是指悬架与车架两侧和车轮相连，通过弹性悬架系统作用于车架或车身下方。这种悬挂的特点是成本低，维护方便，但缺陷同样明显。它的舒适性远不如独立悬挂。自然，这种悬挂经常在卡车上发现。
而独立悬架的优点是重量更轻，行驶过程中对车身的冲击更小，同时兼顾了抓地力，使驾驶过程更加舒适。然而，它有这么多优点。当然，它的价格要比非独立悬挂高很多，同时维修费用也大大增加。经常会遇到一些很贵的车模。
汽车前底盘撞没能修好写
通常是直接更换，因为维修主要是在钣金上油漆，机器维修的零件现在也没有人能去或修理，都是精密的东西，所以更换只是精工零件和副厂零件。遇到跛脚路面时，上下振动使车身扭曲。通常是哪一侧的悬挂系统出了问题，哪一侧的风噪音急剧增加，如果前轮悬挂系统出现问题，方向要偏向一边，才能保持正常行驶。应该立即停车或找附近的汽修厂修理，更换套筒或弹簧就可以了。
如果是空气悬挂系统，则可能是内部压缩空气泵故障或空气泵导管泄漏引起的。只要修复症状就可以了。车轮位置不合适或轮胎气压以上，悬臂梁控制八通道润滑不良，将四轮位置或轮胎膨胀到正常气压，润滑或更换悬挂控制臂球部分。车身倾斜太多减震器受损，侧面稳定杆弹簧减弱或连接杆受损，侧面拉杆或底部悬臂控制臂磨损严重。检查并更换减震器，更换稳定杆或连接杆。
轴承损坏车轮轮毂偏转，车轮上钢圈螺栓松动，车轮不平衡，前轮位置角度不正确，下摆臂或转向杆上的球头销磨损或松动，左右前减震器损坏或变形，转向接头、减震器及下端臂上的固定螺栓松动，两个前轮的压力不一致。更换轴承，更换轮毂，根据指定力矩固定钢圈螺栓，测试和调整车轮平衡，校正前轮的前部和外部倾斜，更换球销，更换前部减震器，根据指定力矩固定螺栓，膨胀到正常气压。
可以简单理解为由机箱悬架，制动器和各种连杆组成。其中底盘悬架的主要作用是支撑和减振。动力总成工作时的动力传输也包括机箱悬挂。现代汽车底盘用的悬挂系统根据结构类型分为独立悬挂和非独立悬挂。单个悬架的每个车轮悬架系统都是独立的，对车轮驾驶的冲击不是单个悬架的单方面冲击，而是由该车轮的单个悬架完成减震和能量吸收处理。反馈给另一边的悬架和轮子。
汽车悬挂容易被损坏吗
今天带着汽车去修理店修理前底盘，因为之前在行驶中撞到了一块路障，导致前底盘严重受损。修理师告诉我需要更换一些零部件，修理费用大约在2000元左右。我同意了修理，并付了一定的定金。然而，修理师在修理过程中发现，车子的前底盘已经受到了严重的损害，进一步检查发现，问题很严重，很有可能会影响到行车安全。他们建议我更换整个前底盘，修理费用预计将超过1万元。这个费用显然超出了我的预算范围，我决定不修理，只好退回定金。现在我只能寻找其他渠道修理汽车，后续会继续寻找合适的方案。以上是我的经历，希望对其他车主有所帮助。
汽车右前脸撞坏了，修理要多少钱
汽车悬挂容易被损坏吗
汽车过坑后，如果速度过快，都容易造成轮胎损伤，尤其是悬挂硬、车身重的车。
怎么看汽车悬挂是否损坏
汽车的悬挂系统出现问题，会有下列症状：
一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。
二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。
三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。
这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。
如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。
扩展资料
汽车悬挂分类
独立悬架
指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体链接，也就是说每个车轮可以各自独立地上下跳动，相互没有直接影响。
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，主要是由螺旋弹簧加上减震器构成，当今大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。
优点：具备良好的舒适性和操控性，体积小，重量轻，成本低，结构简单。
缺点：遇到凹凸不平路面或者横向作用力时方向很容易自动摆动，抗侧倾能力差，制动点头明显。
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架也是轿车前悬架系统的一种，用于中高端车。双叉臂式悬架拥有上下两个摆臂，它们可以精确地定位前轮各种参数，横向作用力被两个摆臂吸收，避震只承受上下作用力。
优点：前轮抓地好，横向刚度大，抗侧倾能力强。
缺点：成本高，参数设定复杂，后期维修及四轮定位比较麻烦。
扭力梁式半独立悬架
扭力梁式半独立悬架一般用于小型车或者低端车型的后悬架系统，左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡。拖曳臂式半独立悬架与之结构相似，只是横梁固定位置有差别，***有些不同。
优点：结构简单，成本低，占用空间小，整车稳定性高。
缺点：舒适性稍差，抗侧倾能力差，承载性能差。
多连杆式独立悬架
多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。
非独立悬架
汽车后轮用的一种悬架形式，指左右两个车轮通过一根车轴硬性链接，不能够独立的上下跳动，会相互影响。
参考资料百度百科-汽车悬挂
参考资料百度百科-汽车悬挂系统
汽车一侧掉沟里托底了
平常去到实时路况较弱的道路时人们应当注意减速慢行，防止车辆托底。但是万一车辆前轮掉坑里悬架会坏吗？实际上车辆前轮掉坑里不一定会损坏，只需并不是很大的冲击性针对车辆构造不容易有很严重的危害。
前轮掉坑里悬架会坏吗？
这须要看详细情况，并不是说前轮掉坑里悬架就一定会损坏，但是车辆托底以后人们必须检查一下下列构件；
1、三角臂和转向拉杆。这两个构件针对前悬架而言十分关键，如前轮掉坑里以后驾驶人员还转动方向盘，那_转向拉杆非常容易损坏，有标准的最好是上电梯检查一下；
2、车胎。前轮掉进坑里以后车轱辘会得到很大的冲击性，这时车胎很有可能会被摔破，因而产生这类安全事故以后必须立即检测车胎情况；
3、副车架：副车架承担烘托汽车发动机和变速器，针对整车的构造强度也具有很大的危害。如案发地路面较为硬，那_很有可能会造成元宝梁形变。
车辆一侧掉坑里托底了该怎么办？
1、试着解困。如你开的是四驱车型，能够挂进低速档四驱档位自主解困，若你的是前驱车型，那_只有等候托车开展援救了；
2、查验车辆情况。就地检查一下车辆三角臂、转向拉杆和车胎等部件是否发生损坏。一般来说只需没有过于明显的冲击性三角臂等零部件全是不容易损坏的；
3、没有问题能够持续行车，有什么问题就只有通电话让车险公司派托车来啦。
怎样防止车辆托底
1、提早预测实时路况。当碰到实时路况较为复杂的路面时，注意减速慢行眼观六路，防止立即压坑；
2、清晰自身车辆的极限。提早认识自己车辆轮径合离地空隙，当碰到没有自信的交通状况时宁可绕道都不擅闯；
3、安装汽车底盘挡雨板。汽车底盘挡雨板能确保车辆即便托底也不会遭受非常大损害，针对必须常常越野车的汽车而言就更加必需了。
车悬挂坏了算是大问题吗
当然，赛车的悬挂是一个严重的问题。悬架是支撑车辆行驶的重要部件。悬架损坏，可能会导致一个接一个的严重问题。包括以下问题：
1.轮胎四轮定位偏离，导致车辆跑偏，轮胎偏磨。
2.会导致车身稳定性降低。因为悬架损坏，会导致车身受力不平衡。
3.会严重影响车辆的操控性。
所以，如果汽车的悬挂坏了，要及时送到汽车修理厂，以免发生意外。
汽车悬架是作用于汽车车轮与车身连接处的机构，在汽车行驶的道路上能起到良好的支撑和减震作用。在汽车行驶过程中，可以有效减轻车轮与车架之间的作用力。当汽车在颠簸的路况下行驶时，可以有效缓解汽车振动，给车内驾乘人员带来良好的汽车操控性和舒适性。
现在的汽车，悬挂是必不可少的。在现代汽车中，其类型可以包括独立悬架和非独立悬架。
非独立是指悬架与车架两侧和车轮相连，通过弹性悬架系统作用于车架或车身下方。这种悬挂的特点是成本低，维护方便，但缺陷同样明显。它的舒适性远不如独立悬挂。自然，这种悬挂经常在卡车上发现。
而独立悬架的优点是重量更轻，行驶过程中对车身的冲击更小，同时兼顾了抓地力，使驾驶过程更加舒适。然而，它有这么多优点。当然，它的价格要比非独立悬挂高很多，同时维修费用也大大增加。经常会遇到一些很贵的车模。
悬架轻形看不出来
太平洋汽车网汽车在平路上行驶一般都是非常平稳的，但如果车辆平路行驶有颠簸感，那么就表示车辆的底盘系统部件有故障，首当其冲的就是悬挂系统以及轮胎。
一、悬挂系统故障导致车辆平路行驶有颠簸感。
即使是再平整的道路也会有一点小坑洼，此时就靠悬挂系统去吸收或者减少走过坑洼时的颠簸感。悬挂系统中吸收颠簸主要是依靠弹簧，而液压减震筒的作用是减少弹簧吸收振动时的反复伸张次数，从而让车辆的平稳度有很大的提升。
当液压减震筒失效时，弹簧的反复伸张作用就会得不到抑制，导致车身上下跳动从而产生颠簸感。减震筒漏油失压、灰尘积聚使阻力增大、减震杆变形都会导致液压减震筒失效。
二、轮胎不平衡导致车辆平路行驶有颠簸感。
一条轮胎通常是由钢圈和橡胶胎组成，而因为材料以及加工等方面的原因，钢圈和橡胶胎的质量并不可能均匀，高速旋转时就会抖动得非常厉害从而产生颠簸感。因此当一条轮胎组装好充足气以后就要做动平衡，通常要求轮胎的动平衡小于等于5g。
但随着轮胎的使用磨损，慢慢地就会失去平衡，继而在运转时产生抖动。一般厂家都要求车辆每行驶四万公里就要对轮胎做一次动平衡。做动平衡时要铲除所有旧的平衡块重新平衡，更换了新轮胎也是如此。
三、四轮定位失准导致车辆平路行驶有颠簸感。
四轮定位是指车轮的前束角、外倾角以及主销的前倾角、内倾角。新车在出厂时，这些角度都是已经设定完成，但随着行驶里程增加，悬架反复受力，这些角度都会发生轻化。当这些角度发生改变，轮胎的接地面、汽车的推力线就可能发生改变，从而导致车辆平路行驶有颠簸感。
一般情况下，车轮的前束角可以通过横拉杆或者连杆调节，而车轮的倾角以及主销的角度大都是不能调节的，除非改装了副厂的悬架。有些时候因为交通事故导致悬架变形，但变形的程度可能只有1cm，凭肉眼根本看不出来。但仅仅1cm，就足以导致车轮和主销的角度改变十几度。
4S店里的修车师傅，他们会建议多久检修一次汽车悬挂系统？
如果是名牌车可能要好几万，如果是普通车的话几千块钱就行。简单的来说，根据行业内的一些规范，我们需要进一步的检查车辆的损伤情况。
主要检查是否伤及车身结构，包括发动机舱是否受到撞击发生结构上的变形，左右纵梁、左右前减震器悬挂是否触及损伤或变形。损伤到结构件的，就可以定义为大事故车。如果仅仅是前保险杠，翼子板，大灯这些装饰覆盖件的损伤，则可以定义为小事故。
对于车辆事故的大小判断
是没有具体的判断标准的，也没有明确的法律条款的规定。法律条款规定的，只要是发生过交通事故的，全部定义为事故车。那么在二手车行业内是有一些规范引导，以及行业内默认的一些事故定义规则，用来区分车辆发生事故的大小的。
车辆的前脸撞烂，事故车是可以确定了的。不过，有些车辆前脸撞得很烂，实际上可能只是车头外壳、保险杠、车灯等塑料部位粉碎性破损。把撞烂的部分拆下来，也就是一些塑料损坏，根据行业内以往的经验判断这就不属于大事故的。
车辆悬挂出现问题怎么去维修
一些新手车主只是会开车，但是对于汽车内部零件的维修时间是不懂的。比如说有些汽车的零件是需要定期检修的，如果不检修就有可能出现一些故障，导致小问题变为大问题。那4S店里的修车师傅，他们会建议多久检修一次汽车悬挂系统呢？
汽车悬挂系统的介绍
汽车悬挂系统就是指车身和轮胎之间的弹簧和避震器，它们组成了整个支持系统。如果汽车没有悬挂系统，那么汽车的车身就会动荡，不停的动荡也会影响驾驶人的心情，让他们没有心情去开车。汽车悬挂系统的外表是非常简单的，但是它的作用是非常重要的，决定着汽车的稳定性，舒适性和安全性，是现代轿车内非常关键的零件之一。悬挂系统的作用也是很重要的，比如说它能够支持车身、能够改善乘坐环境，具备稳定性、舒适性和安全性。
4S店的修车师傅建议多久检修一次汽车悬挂系统呢？
汽车悬挂系统是暴露在车身外面的，所以如果是4S店的修车师傅，他们会建议三个月检修一次汽车的悬挂系统。不过如果你开车的时间比较少就可以半年检修一次，悬挂系统只要悬挂系统不出现问题就可以了，是不需要维修的，只需要检查一下，检查所花的钱也不是很多。所以在开车的时候一定要小心，不要让汽车撞坏，这样检修的间隔也能够拉长，从而减少车主的支出。所以车主在开车的时候一定要小心一点，能够不开车就不要开车，这样也能够减少自己的支出。
总结
如果4S店的维修师傅让你一个月检修一次悬挂系统，这就是在坑骗你，这是不可信的。你也可以去询问一些朋友，他们能够告诉你关于一些汽车检修的时间，比修车师傅更加专业。
一般是直接换掉，更换新的。因为维修主要是针对钣金喷漆这些，机修的零部件现在也没人会去或者能去修，都是精密的东西，更换无非就是正厂件跟副厂件了。
汽车的悬挂系统出现问题，一般会有下列症状：
一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。
二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。
三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。
这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。
如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。（图/文/摄： 曾彩红） @2019
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