比亚迪宋plus停产了吗-比亚迪宋plus2021款停产

tamoadmin 2024年08月06日 20:09 0

2年50万，和销量相比，宋PLUS更多的是重塑了市场格局
比亚迪宋plusdmi跑顺风车还保三电吗
最近发现身边很多同事都买了比亚迪宋PLUS DM-i ，真的这么好吗？
护卫舰05曝光！海豹同款灯组，宋PLUS回归王朝降价销售
宋PLUS上市了，只有四个版本就很好选？还真不一定！
起步11.58万，宋PLUS自信定价，免不了被同级国产SUV“围剿”了

对于现在的人来说购车已经不只是追求外观的设计，也更追求内饰营造的感觉，而宋 PLUS DM-i 用蓝色与灰色内饰搭配，营造了舒适轻松的氛围。在科技感上，中控这块可旋转的 12.8 英寸大屏以及全液晶仪表盘依旧保持比亚迪高水平的表现，界面显示清晰，功能易懂！当然了，一个好的内饰，不仅体现在设计感上，用料上也必须厚道，除了中控台上方大面积的软质材料外，副驾前方的贯穿式钢琴烤漆面板则是点睛之笔，尤其是上方竖置的空调出风口看上去就有豪华感的感觉。近日，比亚迪宣布带有第50万辆标志的宋PLUS DM-i下线，还推出限时荣耀钜惠礼：在3月10日-3月31日下订，即可享受88元订金抵扣6888元购车款，可以说试驾再决定。

2年50万，和销量相比，宋PLUS更多的是重塑了市场格局

再看就更懵了，宋Plus的造型是100%全新的，要是改款的话，这力度堪比换代。

在不了解的情况下，如果说宋Plus是宋Pro的新款，估计也没有多少人怀疑。?两款车都是紧凑级SUV，都是1.5T+7速双离合，都是“宋”开头，再有这几年的自主品牌喜欢用“Plus”区分旧款，就很容易把宋Plus误认为宋Pro的新款。

（图片来源网络，侵删）

但宋Plus绝不是宋Pro的简单拉皮，前者的前麦弗逊悬架经过重新设计，下摆臂做了轻量化处理，两者后多连杆的下摆臂也有肉眼可见的不同。

只有站在正前方，可以明显看出宋Plus的尺寸更宽，更有气场和精气神。

整辆车有一种SUV?Coupe的既视感，腰线起伏有致，后保险杠甚至有超大号的导风口装饰件，摆在眼前就感觉不是安分守己的类型。

要是花2000块钱选了赤帝红，宋Plus的某些角度有点像阿尔法·罗密欧Stelvio。

这些年是可以听到很多人对比亚迪在外观改变的认可，偏偏每款车见到的内饰有些单一，中控台只有一块巨大的可旋转屏幕，很难讲有什么设计感。

最简单的，某些豪华品牌入门车型的内饰用料一般，但在主流消费者眼中却充满了豪华感，这是很多受限于成本的车型设计师要参考和学习的。

这次也不止有一块屏幕，副驾前面的钢琴漆面板内置了一块显示屏，上车的时候可以显示今天的天气。

但要说没有意义吗？或许不见得吧。一到节日，别人上车的时候有这么一行字，新意和仪式感很容易戳中人。

比如两边的空调出风口和奔驰S级一样是竖条状，挡把圆滚滚的，连一键启停的内侧有一行行“启动/停止”。

比亚迪宋plusdmi跑顺风车还保三电吗

所有的伟大，源于一个勇敢的开始！

2004年，比亚迪在“油车”正处于高速上升期的背景下，勇毅独行，笃定地开启了关于混动的研发探索，也为如今的盛极一时奠定基调。

“上海街头的车，每3辆必有1块‘绿牌’，每3块‘绿牌’必有一辆比亚迪。”过年期间，与同样身处上海的同乡在聊起笔者所处的汽车行业时，他用了这样一句话描述了车辆变化的感触。不知不觉中，身边的人正慢慢打心底开始接受新能源汽车。

作为从业者，感触则更深，尤其是在许多同行高喊“产业变革关于新能源的上半场已结束”之时，即便不敢完全苟同，但也很难找到理由反驳。可以确定的是，行业变革的推动下，有几大巨头品牌已悄然崛起，中国品牌中，当属比亚迪最为亮眼。

就在最近，比亚迪旗下宋PLUS新能源车系，悄然迎来了自己的第50万辆正式下线。而此刻，距离其上市，仅不到两年。

2年50万，仅是新一轮引领的开始

“国民SUV”的成功，铸就了中国汽车品牌快速发展的1.0时代。

《周易》一书中提到：“君子藏器于身，待时而动。”一件商品、一个品牌成功的背后，同样离不开在合适的时间，做最正确的事。应用在商战沉浮中，可理解为天时、地利、人和缺一不可。哈弗H6、CS75家族等倾心之作，遇上最大的基盘市场，国民经济稳步向上，用户用车需求的日益丰富的大趋势，才铸就国内汽车市场国产企业与合资分庭抗礼的局面。

新能源摧枯拉朽般席卷而来，合上过去功劳簿的同时，也必将造就新的“成功”。用时不到两年，完成50万辆“壮举”的宋PLUS，正如当初的哈弗H6、长安CS75一般，开启一轮新引领。

与那个时代的引领者们不同的是，宋PLUS的新一轮引领，发展速度更快，价格区间更高，未来更长远。纵观SUV市场，能在2年内达成50万辆销量的车型，屈指可数，且大多拥有长达十年，甚至数十年的发展史，像宋PLUS这样“出道即巅峰”的选手，实属罕见！

要知道，被用户“神化”的特斯拉Model Y在过去两年的销量也仅为485167辆。换言之，在国内新能源SUV市场，宋PLUS是当之无愧的“销冠”，是中国品牌中最快实现50万辆销量的新能源SUV。依托着前卫的技术前瞻性、用户需求的敏锐洞察力，比亚迪宋PLUS在15万-20万元的紧凑型新能源SUV市场几乎无人可挡，即便是曾经红极一时的日系合资混动SUV阵营，也黯然失色。

如今的宋PLUS手握新能源技术优势和颠覆性产品体验，以全方位碾压的姿态，重新定义了紧凑型SUV的价值标杆，第一次为自主品牌夺回15万-20万元市场的“定价权”。

当前汽车市场价格战硝烟四起，据目前了解到的信息来看，比亚迪宋PLUS在各大经销商处的价格仍坚挺，订单量也呈现饱和状态，也进一步佐证了市场对宋PLUS的高度认可。

另一部分，则是细分市场的竞争环境及宏观市场环境的不同。中国汽车品牌快速崛起的十年内，国内SUV产品如雨后春笋般呈喷涌之势，哈弗H6、长安CS75等车型的热销也仅是时代背景的缩影，甚至众泰SR9也能短暂热销。而当下的宋PLUS车系在细分市场俨然呈现一家独大的局面，同类产品的入局时机慢上一年，甚至更久。

与新能源时代同步而来的，还有自2019年中国车市连续长达28年的增长趋势被终结后，增量市场向存量市场的转变。汽车作为消耗品，更迭是必然过程，并且根据国内外多家权威机构的预测，当下年轻消费者的换车周期正呈缩短趋势。同时，新能源汽车的接受度也在稳步增加之中。以上外部市场环境，对抢占时机进入销量、口碑形成良性循环的比亚迪宋PLUS无限利好。

据乘联会数据显示，2022年，国内紧凑型SUV市场份额为25.7%，总市场规模约为529万辆左右。其中，新能源（BEV+PHEV）的总量为约为98.5万辆，不足紧凑型SUV销量的20%，由此可见，紧凑型新能源SUV市场仍有较大的发展潜力，也意味着作为“领头羊”的宋PLUS或许还远未达巅峰。

50万辆，或许只是宋PLUS的“新起点”，其目标所指的高度，或许前无古人，后也不一定有来者。对于新能源SUV的发展而言，宋PLUS车系为其它品牌新能源SUV点明了方向，也将引领更多自主品牌新能源SUV迈入属于“混动+电驱”的2.0时代！

“油电同价”的初心不改

伴随着宋PLUS迎来50万辆下线开启新一轮引领的，还有“荣耀2周年，豪礼放‘宋’”的购车活动。或许因为处在市场“价格战”愈演愈烈的特殊时间节点，有不少人将二者相关联。但在《汽车通讯社》看来，宋PLUS升级的背后，更多是对更大市占率的雄心及“油电同价”回馈用户的初心。

“电车”用作家用刚开始普及的阶段，“高价”的标签就此被种下。事实上，规模不大时，车企面临高成本的压力，还得保证毛利率，相比已经形成一定规模、成本控制更佳的油车，售价更高是必然结果。

自2004年比亚迪启动混合动力车型研发开始，历经DM1.0，到DM2.0、3.0，再到目前DM-p和DM-i技术，深耕十数年的比亚迪将核心技术牢牢掌握的同时，也在不停探索如何实现降本。大到作为“插混车”关键零部件的插混专用发动机、EHS混动系统、刀片电池、芯片等，小到一个车灯，比亚迪都已实现自研自产，不仅能在上游供应商的动荡局面中保持产能稳定，还更有利于控制生产成本。

宋PLUS在短短2年内达成50万辆，标志着其已初具规模，拥有更多用户来分担产品开发过程、开模过程所产生的成本，在毛利率有所保证的前提下，释放更多的吸引用户，让更多消费者享受新能源发展的红利。

前文有提到，上市两年的宋PLUS车系在终端市场的售价依旧坚挺，在经历多次产能爬坡后，仍长期处于供不应求的状态。换言之，当下的宋PLUS即便不优惠，凭借着积攒的优良口碑、过硬的产品力，也能继续维持自己“领头羊”的地位，其“荣耀2周年，豪礼放‘宋’”购车活动更多是在回馈用户，实现自己“油电同价”的初心。

如许多业内人士所言，当下的“价格战”已让许多车企处于“亏本”求量的状态，长此以往，对用户、企业乃至全产业都将造成难以磨灭的伤害。老用户的利益、上下游企业的利益，甚至主机厂本身的利益无法得到保证的“内耗”下，结果或许适得其反。

因此可以说，比亚迪宋PLUS在50万辆下线，上市2周年之际推出的“荣耀2周年，豪礼放‘宋’”活动，是在规模效应、技术自研、垂直整合优势下的主动让利行为，为的是在回馈用户，寻求更大市场份额，绝非参与到“价格战”之中。

有理由相信，站在50万辆新起点之上，宋PLUS新能源将以领跑者的姿态，继续带领国内新能源车型实现直道超车，向更为高远的目标迈进。

本文来自易车号作者汽车通讯社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

最近发现身边很多同事都买了比亚迪宋PLUS DM-i ，真的这么好吗？

比亚迪宋PLUS DM-i 注册哈喽，嘀嗒顺风车会不会影响三电质保啊

更新时间：2022-11-26 08:40 出处：网络

问题

注册哈喽，嘀嗒顺风车会不会影响三电质保啊

下面小编为大家整理比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i 注册哈喽，嘀嗒顺风车会不会影响三电质保啊》的建议,具有很好的参考价值。

车友建议：

1、别超过每年3万。4s又不知道你在开网约车。

2、顺风车也是上班或者回家的路，所以不算超出你的正常使用范围。

以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

本文首发:玩车迷:s://ask.wanchemi/

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要知道比亚迪“刀片电池”的安全性早已深入人心，号称电池界“珠穆朗玛峰”的“***试验”就能完美诠释这一切。而此次宋PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，也进一步打消了消费者对于电池安全的担忧。当然还有一点不得不说，相比日系“两田”的HEV混动系统，宋PLUS DM-i还具备上绿牌的优势，不仅在购车时能够享受到新能源补贴，还能在日后的用车中享受到全年畅通无阻等特殊待遇。近日，比亚迪宣布带有第50万辆标志的宋PLUS DM-i下线，还推出限时荣耀钜惠礼：在3月10日-3月31日下订，即可享受88元订金抵扣6888元购车款，你说说，这样的优势谁会不心动？

宋PLUS上市了，只有四个版本就很好选？还真不一定！

今年的新能源市场可谓是乱成一锅粥，各大品牌降价的降价、涨价的涨价，市场毫无规律可循，不过整体上新能源车型价格还是朝着下调趋势再走，尤其是10-40万区间的新能源车型，价格变动尤为明显，在特斯拉的带领下迎来了一波降价潮，其中年初刚涨价的比亚迪也推出了全新的秦PLUS DM-i冠军版车型，入门价格下探到10万以内，仅9.98万起步，可以说给燃油车带来了降维打击。

而最近我们也获得了另一个和比亚迪有关的重磅消息，那就是比亚迪的销冠车型宋PLUS DM-i要做大调整，首先将迎来短暂的停产调整期，然后进行年度改款并且更换销售网络，由海洋网交给王朝网进行销售，而海洋网则迎来自己的全新车型护卫舰05。未来比亚迪在A+级插混SUV和纯电SUV这个级别将同时拥有两个车型，今天我们就详细分析一下未来这两款一母同胞车型的新走向。

首先是宋PLUS DM-i这个王朝网的亲儿子海洋网的养子，其实宋PLUS划归海洋网也属于特殊时期的无奈，当年海洋网刚成立的时候还被称为e网，主打e1、e2、e3、e5等纯电动车型，而且大多数的销量也是针对网约车市场，当年的比亚迪纯电动销量并没有现在这么好，所以当年比亚迪为了让e网的经销商也有车可卖就把秦Pro冠军版、宋经典、宋PLUS燃油版等车型划归e网销售，但是随着海洋网的崛起和燃油车型的停售，当年的政策产物也就剩下宋PLUS DM-i这一款车型，然而这款车依旧撑起了海洋网的销量大旗，虽然现在海洋网有海豚和海豹两款销量不错的车型，但是插混车型在北方地区依旧占据主力地位，所以这款名字看上去就是王朝网的车型就一直遗留在了海洋网。

不过随着比亚迪产品线的丰富以及产能的提升，比亚迪也终于意识到了这个问题，于是在今年打算作出调整，首先是基于宋PLUS DM-i打造出了护卫舰05这款车型，这款车基本上可以看做是换壳版的宋PLUS DM-i除了前脸换上了和海豹类似的灯组尾部微调外几乎没有变化，但是不排除配置有所提升，因为它或许和宋PLUS形成高低搭配的局面，就像现在的秦PLUS和驱逐舰03定位一样。

对于王朝网来说他们终于迎来了一款跑量的SUV产品，王朝网目前的宋Pro和唐DM-i销量都是不如宋PLUS的，毕竟一款是入门A级SUV但是价格和宋PLUS没拉开差距，而另一款则是中型SUV价格偏高，所以宋PLUS的到来终于解决了王朝网缺A+级SUV的问题，如果再搭配目前比亚迪的油电同价政策，宋Pro、宋PLUS、唐DM-i价格在集体下探1-2万元，对于燃油车来说简直就是降维打击。

当然对于海洋网来说，他们也终于有了属于自己产品序列的亲儿子车型，毕竟抱养的不如亲生的，护卫舰05不论是从命名还是到外观设计都是遵循了海洋网的风格，护卫舰本身就是海洋网的SUV产品序列命名护卫舰+序号是它的标志，另外通过伪装图我们可以看出前脸部分再次进行了细节细节调整相较于之前9月份曝光的设计来看，本次曝光的造型大概率沿用了海豹的设计语言，尤其是灯组造型大概率和海豹一致，另外尾部设计也有调整，其它车身线条整体轮廓几乎没有变化。内饰方面除了档杆设计为了海豹同款水晶档杆以及换上BYD字母标外也没有太大的变化。

总结：新车型的加入不仅让海洋网的产品序列更加规范，也让王朝网终于等来了自家亲儿子的回归，王朝网迎来了走量的A+级SUV，如果再能贴合目前比亚迪的油电同价政策，我相信比亚迪的销量还能更上一层楼，毕竟绿牌的吸引力还是非常强大的，仅仅是一个免征购置税就能吸引不少消费者，当然我们也更期待全新的护卫舰05，等官方曝光后我们再看看它和宋PLUS的区别。（文/优视汽车昊阳）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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起步11.58万，宋PLUS自信定价，免不了被同级国产SUV“围剿”了

[汽车之家?购车手册]?距离宋PLUS首发已经有一段时间，我两个月前在成都为大家带来它的设计故事。如今这款备受关注的新车终于公布售价，需要说明的是，此次上市的宋PLUS为燃油版，不久之后，宋PLUS还会上市纯电动版。那么在燃油版的四个版本里，谁的性价比更高呢？我们不妨来分析一下。

◆?车型简介：

作为宋家族最新成员，宋PLUS定位紧凑型SUV，车身尺寸介于宋Pro和唐之间。新车用了比亚迪家族全新的Dragon?Face?3.0龙脸设计，燃油版前进气格栅为六边形，中网用了列阵式布局，时下许多车型都流行这种大嘴造型。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。和主流的中国品牌紧凑型SUV相比，宋PLUS的块头有一定的优势。至于车身颜色，它提供了雪域白、时光灰、德兰黑以及赤帝红四种，其中选装赤帝红颜色需额外加价2000元。

宋PLUS车身侧面以优雅和运动为主调，线条感很强。它根据不同配置将提供18/19/20英寸三种尺寸的轮圈，其中豪华型为18英寸、尊贵型和旗舰型为19英寸、旗舰PLUS为20英寸。除了最低配，其余三个版本均配备了红色卡钳，这种小细节很好地提升了时尚运动的气息。

宋PLUS的内饰由设计***米开勒亲自操刀，两个月前就是他给大家带来解读。新车用对称式的中控设计，两侧空调出风口造型很有设计感，副驾前方还使用了亮黑色的装饰面板提升豪华感。宋PLUS还用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏。

对一款SUV来说，乘坐空间的表现同样重要。此前我们对它进行了体验，宋PLUS无论是前排还是后排都令人满意。另外，它的后排配备了中央头枕，地板也足够平整，属于加分项。

动力部分，宋PLUS燃油版用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，让1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率达到了185马力，最大扭矩达到了288牛·米。传动系统方面，新车使用的是一个全新的7速湿式双离合变速箱。

◆?车型配置分析

●?自动豪华型

虽然是全系的最低配，但名字却是不谦虚的“豪华型”。首先来看外观，它配备了LED大灯、贯穿式LED尾灯、哑光车顶行李架，这三个肉眼可见的细节至少让它看上去跟中高配没有明显的差异。另外，豪华型除了倒车影像，还配备了4探头后泊车雷达，给予双重保障而不是二选一，这确实可以点个赞。

豪华型在安全和便利性配置方面同样做得比较到位，例如手机NFC车钥匙在它身上就已经配备，这个功能让车主不再受忘带车钥匙的困扰。第三代DiLink系统同样会出现在豪华型上，确保系统不输中高配。当然，它还有许多实用的配置和功能，上图已经给大家列举了一些核心的。综合来看，豪华型的配置表现对得起自己的名字，11.58万元的售价也可以接受。那么就确认选它了？别急，往下看再做决定！

●?自动尊贵型

虽然只跨了一个版本，但尊贵型增加的配置功能显而易见。尤其在智能驾驶系统方面，尊贵型直接上了一个台阶。我们把配置拆分来看，全速自适应巡航、自动紧急制动、全景影像、全息透明影像系统以及行车记录仪都相当实用。外后视电动折叠、锁车自动关车窗、四门车窗遥控升降及一键升降等则大大提升了便利性，至于19英寸轮圈以及12.8英寸自适应旋转屏，它们很好地让视觉效果更具档次感。在仅贵9000元的情况下，没有理由不选尊贵型。

●?自动旗舰型

从售价来看，旗舰型比尊贵型贵了8000元。配置功能方面，旗舰型增加了盲点监测系统和开门预警系统，让车辆安全进一步升级。其中，开门预警通过传感器对车道后面接近的车辆、自行车等进行探测，并在本车开门有风险时进行报警，非常实用。

进入座舱内，它给予副驾更多的便利，座椅具有4向电动调节。而手机无线充电、PM2.5绿净系统、12.3英寸全液晶屏仪表则是现在越来越主流的配置功能，电动后备厢门这个就不用多说了。所以就增加的配置功能而言，旗舰型物超所值。

●?自动旗舰PLUS

作为最顶配，旗舰PLUS将整车的高级感进一步强化，首先是配备20英寸的大轮圈，其次它在内饰氛围营造方面下了不少功夫，包括用多色氛围灯、超纤皮座椅，极具特色的渐变内饰以及副驾交互式面板等。另外，旗舰PLUS还不忘提升安全性，带数字显示的胎压监测和自动防眩目内后视镜就足以说明这一点。不过话说回来，前者如果能够下探到中配版本（目前车系其它版本均为胎压报警）或许更显诚意。无论如何，在贵11000元的情况下，自动旗舰PLUS还是具有不错的吸引力。

全文总结：

作为比亚迪下半年最重磅的新车之一，宋PLUS的到来让比亚迪在紧凑型SUV的布局更加完善。此次上市的宋PLUS燃油版先打头阵，后续还有电动版。从版本数量来看，并不算多，这样就方便大家选购。事实上，通过配置展示，大家可以发现它每款车的性价比都挺高，如果非要分个高低，我会优先推荐更全面、价格更容易接受的尊贵型。其次是旗舰型，而豪华型和旗舰PLUS都是三星推荐。（文/汽车之家?陈海佣）