气囊展开有三个条件:1。满足相应的车速，例如车速高于30公里/小时或60公里/小时。根据制造商的不同类别有相应的差异。2.汽车的撞击点要合适，一般在车前和轮眉侧面，也就是安全气囊能感应到的撞击点类别。3、撞击的物品必须坚硬有冲击力，如汽车、墙壁等。在汽车中，安全气囊和安全带都是常见的被动安全保护装置。安全气囊的英文名称是SRS，“SRS”的全称是充气约束系统，意在乘员约束系统。从这里可以看出，安全气囊是“性”的，而不是作为主要的安全保障。当汽车受到相应的冲击力撞击时，安全气囊系统会引起一些类似小剂量爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊会瞬间膨胀弹出，在乘员身体与车内设备发生碰撞前起到铺垫作用，从而减轻对身体的冲击力，达到减轻乘员伤害的效果。由于气囊带有安全阀，当气囊充气过度或气囊内压力高于相应值时，一部分气体会完全自动释放，可以防止乘客被压伤。汽车安全气囊遍布前排(前后驾驶员座椅)、侧面方位(车内前后座椅)和顶棚，在装有安全气囊系统的集装箱外侧印有“SRS/气囊”字样。
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太平洋汽车网安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60?之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。
汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。
在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。
尤其是在侧向碰撞中，如未配置侧安全气囊，主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆，很容易对乘车人员造成致命伤害。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）
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