- 多地放宽汽车限购，京沪为什么至今还按兵不动？
- “破除汽车消费的限制”真的就意味限购松绑吗？
- 重大信号！买车摇号不再难？商务部建议放宽汽车限购政策
- 各地不得出台汽车限购，广州深圳放宽上牌
- 深圳汽车限购令的方案
- 深圳放宽混动车指标申请，放宽的原因是什么？
深圳限车令是指每年限制上牌数量，以达到控制机动车数量，具体如下：
2014年12月29日18时开始实施，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，取摇号;8万个普通小汽车指标，50%用摇号，50%取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。
深圳也成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8个汽车限购的城市。
根据《深圳经济特区道路安全管理条例》第七十六条第一款第(一)项的规定，市可以实行机动车保有量增量调控措施，治理交通拥堵。院《大气污染防治行动》明确规定，根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，特大城市要严格限制机动车保有量。目前小汽车增量调控已先后在北京、上海、天津、广州、杭州等大城市实施，从这些城市的实施效果看，小汽车增速明显减缓，交通恶化趋势得到遏制，为实施综合治堵和发展公共交通赢得了时间。
外地人符合条件可以在深圳买车上牌，具体如下：
(一)持本市有效的居住证，且已最近连续2年以上在本市缴纳(不含补缴)基本医疗保险的非本市户籍人员;
(三)名下没有在本市登记的小汽车，或者名下小汽车在本市全部登记为注销，或者名下仅有1辆在本市正常登记的小汽车且在2014年12月29日18时之前被盗抢，公安部门立案满6个月仍未追回并已在公安交警部门车辆管理系统登记为“被盗抢”状态的。
(四)名下未持有有效的指标或者不具有更新指标申请资格。
多地放宽汽车限购，京沪为什么至今还按兵不动？
今年汽车市场仍然疲软。即使在“九金十银”的销售旺季，汽车市场仍然没有复苏的迹象。除了制造商和经销商之外，部门也担心汽车市场的下滑。
部门不想看到“汽车市场的寒冬”持续下去，所以他们绞尽脑汁增加汽车销量。下半年，许多城市开始“放宽购车限制”，如广州、深圳、贵阳等地。以广州和深圳为例。在放宽限购政策后的一年半内，广州将增加10万辆乘用车指数，深圳将增加8万辆乘用车指数，相当于原配额的近80%。但是它也引起了许多人的怀疑。起初，实施购买限制的原因是因为城市太拥挤，为了用来让更多的人选择公共交通。然而，拥堵问题似乎没有得到解决。这种怀疑并非不合理。
要控制城市拥堵，只有当城市交通系统完善、拥堵减少时，才能取消购买限制。现在，由于汽车销量下降，购买限制被匆忙取消，这似乎偏离了购买限制政策的初衷。对此，官方解释是:将加大努力，继续改善城市公共交通系统，减少拥堵。
此外，取消购买限制真的能***汽车市场吗？我个人认为，虽然取消购买限制可以让没有配额的家庭购买汽车，但这些家庭毕竟是有限的。只有少数几个城市放宽了购买限制。广州和深圳在一年半的时间里只多发放了18万个配额。对于中国汽车市场2000万至3000万辆的年销量来说，这几十万辆对总销量影响不大，这也意味着取消购买限制最多只能在短期内提振汽车市场。
此外，放宽城市的购买限制并不意味着放宽限制。几乎所有主要城市都有自己的限行政策。即使购买限制放宽，但是你不能开车又有什么用呢？
经过几十年的快速发展，中国汽车市场已经初具规模。这个“寒冬”的到来可能是中国汽车市场进行重大重组的时候了。与美国和日本相比，我们的人均汽车拥有量仍然有很大的增长空间，所以我相信这个冬天一定会过去。然而，市场有自己的发展规律。销售量的突然下降是各种原因的综合结果。当然，部门可以发布指导政策，但“一夜之间改变”绝对不是一件好事。应该做的是对市场进行适当的引导。
“破除汽车消费的限制”真的就意味限购松绑吗？
为提振消费，8月27日，院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出释放汽车消费潜力，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。
在此之前，取消汽车限购似乎早有预告。6月6日，国家发改委、商务部、生态环境部三部委联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通循环利用实施方案(2019-2020年)》通知(以下简称《方案》)，该通知中已有“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”的要求。
6月，广州和深圳两市就发布了放宽汽车摇号和竞拍指标的新政。其中，广州在2019年6月至2020年12月期间增加10万个中小客车增量指标额度。深圳则在今明两每年增加投放普通小汽车增量指标4万个，增幅达50%。
截至目前，广州、深圳、贵阳、海南已宣布放开或放宽汽车限购政策。
比起广州和深圳，贵阳则取更为直接的方式，全面取消购车摇号政策，成为目前全国实行限购政策的9省市中首个全面取消限购的城市。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，杭州与天津也有放宽汽车限购的可能性。
京沪会否作出响应，放开汽车限购？南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，不会直接放开。“特大城市、大城市的道路拥堵问题和环境污染问题依然十分突出，考虑到实现城市高质量、可持续发展和绿色环保要求，那些已经取限购、限行等措施的特大城市、大城市短期内不会轻易放开，也不宜匆忙放开。”
重大信号！买车摇号不再难？商务部建议放宽汽车限购政策
市场总是敏感的，尤其是对盛传已久的“汽车松绑限购”一消息。
9月24日上午， 国家发改委副主任、国家统计局局长宁吉喆在庆祝中华(参数|)人民共和国成立70周年活动首场新闻发布会上表示，要破除汽车消费的限制。
在大家还没回过神来，近30家主要汽车及相关上市公司的股价就纷纷上涨，但来得快去得也快，午后消化消息后，部分汽车股价开始回落，市场用理性的方式表现出对“政策***汽车销量”的担忧。与之前广深松绑消息出台类似，政策的利好总会为汽车股带来短暂拉升，但所能维持的时间却有限。
其实早在发改委发言前，已经有多个城市放宽了汽车限购，增加了车牌增量指标的数量。贵州省贵阳市是第一个响应号召，于9月10日全面取消了购车摇号政策，而像广州、深圳等城市在早前已放松了限购政策，到目前为止全国有7个城市和海南省还实施限购政策。
但目前看来，贵阳市取消购车摇号的政策客观效果如何有待观察，但实际效果可能比预想的要“平淡”，即***当地汽车消费的效果有限；这固然和贵阳原来就不是全面限购的政策有关（之前分普通号牌和专段号牌，现在解绑了后者），也更和当地居民购买力有关系。
换句话来说，从2019年第二季度以来各地松绑限行限购的政策，对提振当地汽车消费的作用是相当有限的，牵制市民购车欲望的因素归根结底还是两个原因：腰包里的钱是否够，交通是否堵得慌。
在一二线城市（多为限牌限购城市），居民的消费能力强，但交通拥堵会削弱购车意愿；而在三四线城市以及农村地区，交通不拥堵了，但购买能力制约了人均汽车保有量的提升。
各地不得出台汽车限购，广州深圳放宽上牌
疫情期间，国内汽车市场的销售状况日渐低迷，如何减轻疫情对汽车市场的冲击成为当下一大重心。2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，为应对疫情对汽车市场的消费影响，将鼓励各地出台促进新能源汽车消费、增加汽车限购指标等方式，来减轻此次疫情对汽车市场的经济冲击。
自从国家颁发一系列汽车限购政策后，许多城市需要排队摇号，只有摇到号之后才能真正的去购买属于自己家庭的爱车，这让一些想要买车的消费者陷入重重烦恼之中，这次商务部的发言对于需要摇到号才能买车的消费者，无疑是一个非常重要的好消息。
可能有许多人会问，限购摇号有什么苦恼呢？其实国内大多数城市根本就不存在汽车限购政策，从而也就不存在摇号这一说，不过对于北京、深圳、杭州等一些常年居住人数较多的城市，为了缓解城市交通压力，当地会在汽车购买流程中加入各种限制政策，其中摇号就是让人最头疼的一个环节，以北京2月26日的数据来看，当期共有2796人一起摇号抢同一个号牌指标，由此可见中签的难度是有多高，有些网友甚至表示已经摇号8年却从未中签。
在商务部发言过后几天，工信部便印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》?中表示，将积极鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。从工信部的发言中可以看出，在短期内将根据不同地区的特性，适当的增加汽车号牌的数量，这也间接表面对于像北京这样限购严重的城市，在接下来的一段时间里将颁发一些政策，用来提高摇号中签的几率，至少不会像2796个人抢一个号牌指标，从而***汽车市场的经济消费。
其实在2019年期间，有关部门就曾提起过要放宽部分城市的汽车限购令，而汽车行业对放宽限购政策也是一片呼声，但是至今还未制定出合适的方案来为汽车限购“解绑”。在疫情期间，汽车行业受到的冲击较大，但是却“因祸得福”，如真的要推出汽车限购放宽政策，那么此次疫情或许是一个很合适的契机。
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深圳汽车限购令的方案
各地不得出台汽车限购广州深圳放宽上牌
2021年2月，商务部发布取消汽车限购规定。 3月，国家发改委副主任宁吉喆也表示，将引导推动新能源汽车限购政策。 11月，广东省也宣布取消新能源汽车数量限制，放宽新能源政策调整。中国贸促会研究院副院长在报告中表示，汽车产业正处于快速复苏阶段，刷新了过去几年的汽车消费市场。我国也需要汽车产业促进消费、稳定复苏趋势。在副总裁看来，限购一直是制约一二线城市汽车消费的最重要原因。尽管我国院42号文明确规定，对于新能源汽车，取逐步放宽、取消限购的策略。北京、上海等地车牌数量也有所增加，但效果并未达到预期。因此，广东省放宽了深圳、广州的新能源汽车指标条件。增加号牌无疑是对新能源汽车发展的又一次肯定。
陆陆续续的新能源汽车发展利好政策***了一些潜在消费者。据统计，2021年10月，深圳、广州参与车牌摇号的人数已达251万人。广州车牌增量已增至8万个，未来可能还会增加。不过，根据广东省公布的政策，深圳仅重点放宽新能源汽车指标条件，并无上调车牌指标的倾向。
此外，据中金公司预测，到2022年，全球电动汽车保有量可能达到1042万辆。此外，11月9日，特斯拉股价突然暴跌，市值蒸发近4400亿元。不过，此前马斯克出售特斯拉10%股份时，征求了网友的意见，并获得了大部分意见。支持。
乘联会数据表明，我国乘务车销售总量171.7万，同比下跌13.9%。在燃油车持续下滑的情况下，新能源汽车仍旧保持着旺盛的增长趋势，2021年10月销售量达到32.1万辆，1至10月销售总额达到213.9万辆。
燃油车销量的日渐下滑，传统燃油车车企为此也在疯狂追赶，为跟上新能源汽车发展进度，一直以来对电动汽车持观望态度的丰田，也宣布于2030年总计投资1万亿日元用于电动汽车研发、生产。大众也不甘示弱，在2030年电动化产品占其销售总量的50%，并且在电动化、自动驾驶领域斥资800亿美元。
依照世界主要国家政策趋势看来，2022年的新能源汽车发展仍旧乐观，有很大可能性是新能源汽车销售大年。
深圳放宽混动车指标申请，放宽的原因是什么？
按照深圳的方案，今后深圳市每年汽车购买指标暂定为10万个，其中2万个专供新能源汽车，另外8万个取摇号和竞价结合的方式分配，有效期暂定为5年，生效时间是2014年12月29日下午6点，也就是发布会召开后20分钟。另外，深圳主城区也在早晚高峰时段限行外地牌照的汽车。
受此消息的***，深圳各车行经历了疯狂的抢购之夜。
今天是6月8日，根据最新消息，深圳今日正式放宽了混动车的指标申请，在一揽子的促进消费的中，深圳市的这个举动可以说让很多人都感到好奇，混动车的放宽究竟和疫情期间带来的经济萎靡有什么关系呢？到底为什么会去放宽混动车的指标申请呢？
第一、放宽混动车的指标申请可以有效的缓解一部分的经济压力，促进汽车市场的发展 混动车，也就是混合动力车的简称，是一种油和电结合使用的新型能源汽车，这种汽车不仅仅比油车环保，也比电车适应的范围更加的广，所以目前很多人都喜欢这种车型。但是由于深圳是一个国内一线城市，其实交通压力非常大，因此，对于个人购买车辆提出了严格的限制，之前就是要求首台车才能是混动车，而这次放开了指标。大家可以购买一台混合动力汽车当自己的第二台车，就很好的解决了这个问题。这样可以带动大家购买混合动力车的欲望，从而带动汽车市场的发展，也可以有效的缓解一部分经济的压力，所以说是一个很好的举措。第二、放宽混动车指标也是为了从环保的要求考虑，提高市民的体验感受 深圳市其实很多人都有车辆，但是大部分的人第一台车都是油车，随着现在电动车以及混动车的流行，以及现在环保的要求加上油价的上升，很多人都希望购买一台混动车。但是因为限购所以没有办法，也不太可能将自己的油车售卖掉，一方面这台车还可以用，另一方面售卖这台车可能会觉得很亏。所以这个措施也可以提高大家的环保意识，提高市民的出行体验，这也是为了环保而考虑，所以才进行的这个措施。第三、放宽这个措施也是因为我们的电动充电建设以及普及还不够发达，所以需要用混动来代替 这次放宽了混动车的指标申请，而不是电动车，主要是因为我们的充电设备普及还不够发达，虽然在深圳市没有问题，但是一旦要离开市区，就很困难，而且很多加油站都没有充电桩，其实电车的设备普及也仅仅停留在大城市而已，而混动就是一个很好的替代，所以取了放宽混动车这个措施。 希望经济早日恢复过来，混动车能够正常的加入汽车赛道。标签： #限购
