- 试驾哪吒U，外观与操控的“极智”体验
- 智能、安全与科技如何权衡？哪吒U初体验
- 选车3+2：修成闹海功夫 哪吒U优缺点分析
- 哪吒u中控主机在那个位置
- 试驾 | 哪吒400U：车中“小顽童”
- 一电试车丨试驾合众汽车哪吒U 年轻人的第一辆纯电动车？
随着新政策的出台让北京燃油汽车的指标更是一标难求。对于很多作为刚需的无车家庭只能选择新能源车型。在十多万的新能源汽车中有很多选择，例如小鹏G3、威马EX5和?哪吒U等车型。在众多车型中哪吒U是一款性价比很高的车型。哪吒U于2020年3月21日正式上市。补贴后官方指导价13.98万元—19.98万元。
外观方面，虽然见仁见智，但哪吒U的外观设计一定会让你眼前一亮。外观方面，哪吒U***用了名为“极地之光”的全车LED灯组，包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，贯穿式LED后尾灯。前脸***用贯穿式LED灯带，搭配大尺寸V形LOGO及点阵式封闭格栅。贯穿式LED灯带整体拉伸了车头的横向视觉效果，让车头看起来更宽。狭长的头灯组***用LED光源，科技感十足。
哪吒U***用了悬浮式车顶设计，车长4530mm,?宽1860mm，高1628mm,?轴距2770mm，是一款定位为A+级纯电SUV。车尾部分，***用了当下比较流行的贯穿式尾灯和车头相呼应。车尾***用多个平面交织的设计，让车头更加具有层次感。
内饰方面，***用了当下比较流行的双联屏的设计，12.3英寸的液晶仪表+8英寸中控屏，车机系统中内置64G存储空间，在中控屏下方有一块屏幕，是车内空调控制区域，内饰整体视觉效果充满了科技感。空间方面，哪吒U轴距达到2770mm同级最大轴距，配合1860mm的宽体车身设计实现车内空间效能最大化，同时还装备有多个储物盒。
配置方面，对于一款十多万的车型真的可以说是相当丰富。搭载五项唯一智能安全配置，其中包括全球首搭量产的“透明”A柱、小You智能机器人、车内生命体征监测系统、AEB主动式紧急制动和APA全自动泊车、智能自适应巡航等功能。
驾驶***方面，配备AEB?（Autonomous?Emergency?Braking）主动式紧急制动功能，符合2021的欧洲法规标准，对于行人和车辆保护方面处于行业领先水平，不管是白天还是晚上，都可以对静态和动态物体进行识别。不管是汽车、自行车、成人还是儿童该系统都可以准确识别并进行紧急制动。AEB整体性能已经超过小鹏G3，小鹏G3在30迈速度时未能避撞，而哪吒U在40迈速度时仍可避撞。
APA（Autonomous?Parking?Assistance）?全自动泊车***系统由12个超声波雷达组成，分布在车辆前后保险杠的位置，使用窄波束合成技术，能精准判断空间位置，提高停车位搜索成功率，可在泊车中规避障碍物。
哪吒U配备的IACC（Intelligent?Adaptive?Cruise?Control）智能自适应巡航系统是全速段使用（0-150kph）。全速段自适应巡航系统对于十多万级别的车型上并不常见，该功能是通过前视摄像头和毫米波雷达组合完成。可实现自动跟停跟启（3秒内自动启动）、通过监控道路信息及驾驶信息（车道线、车速、转向角）等预测前方弯道曲率半径，并在弯道中减速通过?——?弯道自动减速功能。
在科技配置方面，配有“透明”A柱，该功能基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化。小You智能机器人基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎。小You智能机器人可实现情感互动和人性化自然语音交流。具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制等功能。车内生命体征监测系统***用人体呼吸浓度分析技术，通过高精度传感器探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动，并自动识别车内生物遗留，并做出相应报警提醒。
动力方面，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，在续航方面，续航里程达到500公里。对于这样的续航表现已经可以满足一周的日常通勤，解决了大多数车主家里没有充电条件的问题。
试驾后的感受，外观方面整体设计年轻时尚符合年轻消费者的审美。内饰方面，***用了大量的皮质包裹，营造出豪华氛围。配置方面已经远超同级别车型，尤其是“透明”A柱的功能，画质清晰细腻，开车时把视觉盲区降到最小，更好的保护了车辆安全和行人安全。驾驶方面，方向盘力度适中，作为一款纯电动汽车在加速方面是它的优势，提速迅猛超车轻盈整体表现是一款非常好开的一款车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾哪吒U，外观与操控的“极智”体验
现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等。那么，在这些造车新势力当中，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要试驾的哪吒U。
哪吒U前脸***用贯穿式前大灯设计，LED光源“Y”字造型的两个前大灯相连在一起，有点像古代兵器，造型特别有寓意，与哪吒品牌名字很匹配。
车身侧面，哪吒U的腰线从前门一直延伸至尾灯，并且与两侧翼子板上高高隆起的线条形成呼应，一眼看去充满力量感。车尾部分，哪吒U***用贯穿式LED尾灯，辨识度很高。后档玻璃上的尾翼与悬浮式车顶设计，则让哪吒U侧面姿态充满运动感。
内饰方面，哪吒U***用了当前主流的设计，车内主要由3块大屏组成。中控是两个12.3寸联屏、下方为8寸触控屏。值得一提的是，车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外，还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱，科技时尚，更重要的是车内的用料和做工同样让人满意，并不逊色于合资车型。
动力方面，哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，其余车型则统一搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。小编此次试驾的车型为哪吒U?520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。
驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好地适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任地说，它的驾驶感受真的和燃油车非常接近。
转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，就算是女性车主也能轻松驾驭。同时，如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。
总结：
虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U确实令小编非常惊喜。如果你正打算买新能源汽车，不妨考虑一下它吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
智能、安全与科技如何权衡？哪吒U初体验
说到哪吒U，可能很多人第一时间就会想到其“透明A柱”。在官方的宣传里，哪吒U是全球首创量产的可视化“透明A柱”。这里面不仅仅充满科技的力量，也有非常实用的一面，所以让人非常期待。小编也是带着十分激动和期待的心情来试驾哪吒U的，不过因为配备“透明A柱”的顶配车型目前生产的数量较少，所以本次试驾体验，仅试驾到低配的400U创车型。
虽然有点可惜，但试驾场地内仍展示了一台配置有“透明A柱”的顶配车型让人可以静态观赏。给车子通电后，“透明A柱”就清晰地展示在小编的眼前。根据官方介绍，“透明A柱”基于哪吒汽车AR-View?系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化。根据小编现场的体验，“透明A柱”其实就是由4块小屏幕组成，通过装在左右后视镜上的摄像头（左右各两个摄像头，共四个），从而显示出4块小屏幕上的内容。
虽然不能试驾体验一把真正“透明A柱”带来的无死角感受，但从坐在主驾的视野来看，“透明A柱”给驾驶者带来的视野十分开阔，***内容也很***，没有卡顿。个人感觉，“透明A柱”面对视野不足、转弯时的视野盲区或者突然冒出来的电动车等情况，还是非常有用处的。但有一点疑问的是，如果是晚上，“透明A柱”是否还能具备“夜视”功能。
讲完大家最关注的“透明A柱”，再来讲讲哪吒U试驾时的感受吧。首先从外观讲，哪吒U的外形与哪吒汽车的另一款车型——N01，有了质的飞越。如果你说N01还有点传统车厂生产出来的样子，显得笨重和不够时尚，哪吒U就完全摆脱了前有的设计，活脱脱的一个新势力造车的基因，够科技、够时尚，完全不输同级竞品小鹏G3、威马EX5。
前大灯将水平方向的左右双戟贯通，中央自然形成抽象的合众汽车喷泉状logo，呈现出摄人的科技效果。整车造型设计上***用了“极地之光”全LED灯组，包含LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，贯穿式LED后尾灯，内饰无极变色多彩氛围灯，其中内饰无极变色多彩氛围灯可根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动进行光影变化。无论白天和晚上，哪吒U的外观绝对能让你眼前一亮。
哪吒U配备宁德时代NCM811高比能量电池，能量密度达180wh/kg，通过电池UL2580国际权威认证，并且***用自主研发的4D电控安全系统，续航里程除了低配版本大于400KM外，其余车型均大于500km。其中，四驱百公里加速4.9s，两驱百公里加速小于7s，可以说动力性能在同级车型中也是佼佼者。
在试驾过程中，动力响应也十分直接，只要给油门，速度就立马上来。而且区别一些电动车，给大点油门，车内能听到嗡嗡声的电流声不同，哪吒U貌似一辆无声的高速列车，不仅车内听不到，经过实测，路边的行人也听不到明显的电流声音。为此，哪吒U还人性化的设置了可以手工操作电流声的按钮，按下按钮后，电流声会加大，提醒路边的行人，也为了更加安全的驾驶。
除了外观和动力，车内配置的小You智能机器人无疑是哪吒U的另一大亮点。次高配还会在中控台上多出一个拥有表情和转向功能的小You实体机器人。通过小You智能机器人，可实现情感互动和人性化自然语音交流。具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。主动记忆模式下，小You会变身为智能备忘伙伴，主动提醒车主当天的行程安排。
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选车3+2：修成闹海功夫 哪吒U优缺点分析
新势力车企们对于自家产品的宣传，似乎都绕不开“智能”这一话题。小鹏主打智能与长续航、蔚来和理想主打智能和科技，而同为新能源车企的合众新能源则不同，它们更多的是把“智能”与“安全”结合在了一起。?哪吒U是合众新能源旗下第二款全新车型，相比首款车型N01，哪吒U的产品力明显成熟了不少。哪吒U主打“智能安全”，为了更全面的体验这款全新SUV的智能安全配置，我们今天也是拿到了哪吒U?250U享版车型（顶配）。在短暂的体验当中，我们发现了它与其它新能源车型的众不同。
哪吒U的内饰***用了U型环抱式设计，整体布局非常简洁。中控台***用的双联屏设计（尺寸均为12.3英寸），以及中控台下方的8英寸液晶触控面板，在省去大量实体按键的同时，又使车内具备了更多样化的功能。
首先对于这块12.3英寸中控屏而言，它给我最直观的感受就是UI界面布局很规整，车机系统具备的所有基本功能在显示界面上一字排开，并可通过屏幕上沿的滚动条左右滑动，流畅度也不错，整个操作逻辑类似于我们平时用的智能手机，对于新用户来说不用担心上手难的问题。此外，中控屏内置的功能也很齐全，主界面提供了音乐、***、抖音、电话以及车辆设置等十多项基本功能。
值得一提的是，这台顶配版车型还配备了可视化透明A柱功能，并可根据速度需求设置该功能的开启和关闭。此功能是在车内两侧的A柱上各配备了两块显示屏，通过外后视镜摄像头捕捉到的信息投放到屏幕上，其画面显示基本与A柱阻挡的盲区保持一致，从而一定程度上降低了驾驶者因为A柱盲区所带来的驾驶风险。此外，驾驶员一侧的A柱屏幕还可显示充电、时间等信息。
有意思的是，中控台上方还配备了一名为“小You”的智能机器人，可通过AI语音控制系统，进行实时语音对话。当你说出“小You,小You”的语音时，机器人的面部会自动转向驾驶者，并根据说出内容的判断做出不同的表情。这套语音识别系统可对多媒体系统、导航、电话、空调和天窗进行控制，在实际操作当中，流畅度还是很不错的。
不过，吐槽一点不足之处，就是AI智能语音控制系统智能通过“小You，小You”这种嗲嗲的语音唤醒，如果你说出“小You”或“你好?小You”，它都不会出现任何反应，这对于很多男性用户来说可能有点不太适应。
不仅如此，这台车同样具备OTA在线升级功能，车机系统通过无线网络升级，第一时间完成升级优化。
如官方所言，“爱就是拒绝遗忘”。相信很多人可能都有过遗忘的经历，犹其在工作琐事比较多的时候，我们很容易忘记放在后排座椅的东西，甚至是熟睡的小孩或宠物之类的。出于对生命体的重视，这台试驾车搭载的生命体征监测系统很巧妙的解决了一个问题。当关闭车辆电源后，该系统会自动开启，通过车内的二氧化碳密度，检测出车内是否存在遗留的生命体，并自动打开空调的外循环模式，促进车内空气的流通，与此同时，车辆还会自动开启双闪，以提示周围人群的注意，并会通过手机APP向车主发送消息提醒。
方向盘转向柱区域的上方配备了一个摄像头，用来进行人脸识别和疲劳驾驶监测。在实际驾驶当中，如果出现持续闭眼和打哈欠的动作，智能机器人便会发出警示提醒，来强调驾驶员的行驶安全性，非常具有人性化。
在智能驾驶层面，车内搭载的L２＋级自动驾驶***系统可谓是驾驶者的***。其系统内不仅搭载了常规的车道保持***、交通拥堵***系统以及智能中央巡航***系统，其配备的IACC全速域自适应巡航还带有弯道自动减速的功能。该系统对于长途驾驶来说，很大程度上分担了驾驶者的疲劳感。此外，该车还具备主动式刹车和自动泊车等功能，为用户的用车安全提供了有力的保障。
作为哪吒汽车推出了第二款车型，哪吒U的产品力表现明显比之前的哪吒N01成熟了不少。我们暂且不评价它与同级竞品的差异如何，就智能与安全方面而言，无论是可视化透明A柱、生命体征监测系统还是L2+级自动驾驶***系统，都让这款年轻车型有着不错的竞争实力。因为时间有限，我们目前还没对它的巡航表现和驾驶感受进行深层次体验，不过在不久之后，我们会对这款车进行一次全面的评测体验，拭目以待吧。
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哪吒u中控主机在那个位置
《选车3+2》是对于热门新车进行有针对性的点评内容，对车辆进行试驾评测后选出3个优点和2个缺点，就像3+2饼干一样，有甜也有咸。通过提炼新车核心信息来形成观点，以简单直接的方式告诉消费者最为客观的车辆信息，希望对您的购车有所帮助。
如果说到“哪吒”你可能只会想到那个闹海的小男孩，但是现在这个名字增加了一个新的含义，一个新能源汽车品牌。听到这个品牌，你的第一反应肯定是，这是众多山寨骗补贴的新能源车企之一，圈钱跑路哗众取宠，原来我也这么想，不过故事要从?哪吒U说起。
优点1：科幻耐看的设计
哪吒U外形基于Eureka?01概念车而来，保持了较高的还原度，塑造了满满的科技感。该车独树一帜的***用了前贯穿式灯组设计，两侧T行大灯与中间IME呼吸灯融为一体，两侧灯带汇聚到中间组成车标，即使晚上也能认出这台车，具有较高的辨识度。
车身侧面***用悬浮式车顶设计，更加年轻时尚。车尾与车头设计一样耐看很有层次感，车顶向后延伸出一个小的尾翼，突出运动性，尾灯与车头呼应同样***用贯穿式设计，并且造型向外突出，且同样使用LED光源，尾部中下方高低错落很明显，给人以健壮的肌肉感，让整车看上去虽然时尚但并不娘炮。
优点2：小身材也给你大空间
该车的长宽高分别为4530/1860/1628mm，妥妥的是一个紧凑型SUV的身材，但是轴距却达到了2770mm，这在同级来看是相当优秀的数据表现，这很直观的体现在乘坐空间上。坐在后排充足的腿部空间，不会让你有丝毫的局促感。中间地台略有突起，中间配备了头枕，后排乘坐三个人，也不会有明显不适感，另外，后排中间扶手颇具创意的设备了抽纸卡位，无处安放的纸抽终于也有了家。
后备箱空间非常平整，且后排座椅支持等比例放倒，空间虽算不上同级最优，但是应对日常装载需求是绰绰有余的。
优点3：吸睛科技配置
作为造车新势力，总要有几项抓眼球的科技亮点，哪吒U也不例外。有别于竞品，哪吒U并没有***用一块超大的中控屏，而是***用了两块12.3寸的联屏，其实对比来看，我更喜欢哪吒U的设计，因为在驾驶中，保证转动更小的头部角度就能获取足够的信息，相对而言更安全。另外，400U享版、520U享版可花1.2万元选装“透明A柱”，通过在A柱上安装液晶屏，可以查看A柱遮挡的车外情况，增加了驾车视野，但是从价格来看，象征意义大于实用意义。
该车与蔚来一样***用了实体语音助手，名字叫做小You，有效提升了人机互动体验。另外，其中部分车型支持L2级别的自动驾驶，这已成为这一级别标配，这里也就不再赘述。
缺点?1：NVH控制还有提升空间
该车在高速行驶时，来自轮胎的胎噪以及风噪会非常明显，另外，电动机的声音也会很明显传到驾驶舱内，好在并不刺耳，整体来说NVH控制还有可提升空间。
缺点2：操控缺乏质感
底盘***偏舒适性，但缺乏紧实感，过弯会感觉支撑性不足，以及通过颠簸路面会感觉有多余回弹。另外，刹车力度不够线性，需要一段的磨合适应时间。
编辑点评：
作为哪吒N01的首批试驾人员，当时我戏称这款车为“老头乐”，可能是试装车的原因还存在不少问题，所以一直对这个品牌的态度，不如其他造车新势力比如蔚来、小鹏等那样认可，但是哪吒U让我改变了这一看法。这款车无论从设计还是其他创新点来说，都可圈可点，与其他竞品打出了差异性，可以看出他们对于产品的认真，另外，对于用户需求的把控也精准到位，比如大家对于新能源车经常吐槽的空调按钮缺失，在这款车上也得以保留。与同级对比起来，虽然品牌力稍弱，但是产品确实做的没毛病，从逐渐攀升的销量可以看出，这款车将会是10-20万级别新能源车的有力竞争者。
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试驾 | 哪吒400U：车中“小顽童”
方向盘右下方。
汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适***装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。
中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门。
一电试车丨试驾合众汽车哪吒U 年轻人的第一辆纯电动车？
身为国内新能源汽车领域中，少数具备独立研发、生产能力的品牌，哪吒汽车在为消费者带去信心与期寄的同时，也为行业树立的一个正面榜样。
2020第一季度，哪吒汽车发布了全新紧凑型SUV——?哪吒U。相较早年作品，该车无论内外设计或是核心产品力，皆发生了天翻地覆的变化，可以说汇集了哪吒汽车全部的前沿力量。从中，我们也能看到这个新生品牌一心向上的决心。
本次，我们得到试驾车是哪吒400U。欲知表现如何，请看正文。
静态外观
看外观一眼就能辨别哪吒U与传统燃油车的区隔——不必考虑引擎进气，车头腾出更多空间来照顾设计细节，包括造型独特的大灯以及连贯式的中央效果灯，在它们的作用下，原本饱满的车头也更多了几分张力。
侧身看，哪吒U的侧窗比例小，大致占车身的三分之一，视觉效果更显厚重。四轮最大限度靠拢车身四角，大大缩减了前后悬的长度，并延长了乘舱尺寸。
观察发现，哪吒400U的轮胎、轮毂尺寸达到了225/60?R18，520U顶配甚至用上了19寸轮毂，兼顾了视觉质感和抓地力，对电动车而言已算“下足了料”。
车尾的特点莫过于贯通式的后灯组，从斜角看，灯罩呈明显外突，在后扰流板与大倾角轮廓的配合下，车尾的立体感与层次效果都得到了放大。而除起美观作用以外，外突灯罩还能在一定程度上改善尾部气流。另外，该车的车顶也设有多道凸起，意在扰乱气流，减低风阻系数。“形式为功能而生”的理念在哪吒U上得到了清晰体现。
静态内饰
与多数电动车相同的是，哪吒U的内装也贯穿着“极简理念”——布局以简洁、明了的T型结构为主，放眼看去，除了液晶屏（仪表、中控屏、空调面板）、旋钮挡杆、行车模式键等常用功能外，几乎没有更繁复的设备，驾驶者能很快上手。内饰***用的深黑配色能减弱视线干扰，使用车者将注意力集中在驾驶上。只是做工、质感方面还有待提升。
为了照顾内饰的整体效果，或说利于后续功能的升级、开发，哪吒U刻意将多数功能都整合于液晶屏内。不过，由于字体偏小，且界面排列也不够规整，反倒影响了操作便捷度（特别在行车中）。好在这些不足都有希望通过OTA升级来改进。
哪吒U的中央通道***用悬空设计，下方布置着杯座、储物槽、电源和USB接口。空间利用率看似不错，不过受结构影响，拿取物品需要俯下身子，并不顺手。
一体式座椅是哪吒U内饰的另一特色——整体质感柔软，对身体的贴合度、支撑性也尚可。更重要的是：活跃了一台新能源车的驾控氛围。进入后排，可看到它的地板基本处于平整形态，保证了满载出行的舒适度。唯一只是后排的坐垫略短，对腿部支持还差了那么“一丢丢”。
静态空间
哪吒U的轴距为2770mm，差不多是早年B级车的水准。其实，高效的空间利用率正是电动车的优势——相比燃油车，前者的机械部分占比小，乘舱空间能得到最大化释放。而哪吒U较高的车身也有足够空间来容纳电池包。体现在实处便是：相应位置下，后排的膝盖间距能达到一掌（身高1.8米），头部范围则为三拳，甚至好过了许多中型SUV。
官方暂未给出哪吒U的后备箱容积，不过从现场看，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可，进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。乘舱内的储物空间与同级燃油车无异，包括中央扶手、门板储物槽、手套箱，内部容积都相对不错，只是缺乏植绒来降低物品的摩擦噪声。
动态
车如其名，哪吒400U的工信部续航里程为：400km，电池能量：54kWh。以慢充方式到满格需耗时8.5小时；以快充方式到80％需耗时0.5小时。就是说，这台车并不被禁锢在“两点一线”的用车方式下，而是能胜任方圆200-300km的中、短途出行，比如可在高速服务区以快充方式补能，或是选择在目的地过夜时以慢充补能。
电机***用前置布局，以前轮驱动，最大功率、扭矩分别为：150kW（204Ps）和310N.m，官方加速成绩为7s/100km，动力性能大致等同2.0T汽油增压引擎。实际感受如下：在时速40km/h下动态加速，前轮会因扭矩介入过于“突然”而产生打滑、尖叫。关于这点，若换算为燃油车，需最大扭矩350N.m上下的引擎才能瞬间摆脱电子系统的束缚。当然，也从侧面印证出哪吒400U的轮胎抓地力偏弱。
事实上，强大的低速爆发力正是电机的工况特征，纵然功率相同，燃油引擎也很难产生相似的加速体验。但劣势是：给不出“持续且向上”的动力曲线，很快就会翻越峰值点，并逐步进入“平坦期”。以上特点在哪吒400U上均有体现。当然，这还与电动车缺乏传统意义上的变速器有关——仅搭载单速变速器，无法优化动力结构，导致后程乏力。而高速行驶中，电机长时处于高转运行，则会导致电耗激增。所以，对绝大多数电动车而言，中、低速区段才是最适合的工况。
其他方面，哪吒400U给人的感觉倒很是友好，如：动力踏板阻尼轻，行程与动力释放的比例感做得不错——基本没虚位，踩踏进程与车辆加速反应能维持同步，以至于市区跟车相对轻松；驾驶模式与能力回收为独立搭配（也有默认组合），可依据个人习惯、需求或是用车环境来“定制”合适方案，有一定自由度；从下方看，底盘完全被护板包覆，不仅起到了阻隔泥沙、保护重要部件的作用，更能借助平整的表面来降低风阻，对改善能耗有着关键意义。
总结
从设计层面看，哪吒U似乎正尝试突破大家的眼界和审美标准。接触实车后，其独树一帜的“调性”也确实能激起我们的兴趣。
在试驾过程中，哪吒400U的动力表现带来了惊喜，起步爆发力远好于我对它的心理预期。关于能耗，据电脑所述：行驶距离9km，平均时速18km/h，电能消耗14.5kwh/100km，证明在日常涉及较多的市区工况，能耗（表显）与工信部参数是完全能对上号的——综合工况电能消耗为：14.5kwh/100km，折算燃油消耗大约是：1.6L/100km。考虑到哪吒400U的整备质量接近1.7吨，几乎与燃油中型SUV相当，能取得如此低的综合能耗还算不错，动力系统的效率毋庸置疑。
最后，作为对消费者支持的回应，品牌将在各大城市中铺设更多网点——目前，在三、四、五线城市的渠道已超过200家；一、二线城市开辟的直营店和商超店也将在2020年底达成50家。
成都,作为该品牌最重要的市场之一，自然是备受瞩目——自进入成都市场的两个月以来，包括私人及网约车市场在内的订单已超过1100台。此外，新交付中心的启用也将为该城市提供从试驾、售后到社交、生活的一站式的用车服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为造车新势力的一员，哪吒汽车虽然存在感不高，但一路稳扎稳打走到了今天。与很多车企不同，哪吒凭借低价入市，首款车型哪吒N01主打低价市场，赢得了一波销量。今天我们来聊聊哪吒汽车的第二款车型——哪吒U，相较低价取胜的N01，哪吒U产品力大大提升，补贴后售价区间为13.98-19.98万元。同时，哪吒U还有着不错的续航和智能化表现。话不多说，我们来看看它的具体表现吧！
外观：设计感强 讨年轻人喜欢
外观小结：外观在同级别来说，相较它的竞争对手们而言，哪吒U是设计的最奔放的一个。与概念车十分相似的外观设计感极强，十分讨年轻人的喜爱。
内饰：三块大屏幕的简约风格
这块透明A柱，首先来说价格真的不算便宜，其次我个人认为这是一项炫技意义大于实用意义的产品。它还能通过方向盘前方的摄像头，通过眉心算法来调整显示的角度。是挺酷炫的，但除非特别特别喜欢，否则由于还存在一些问题，比如轻微的延迟和发热等，我们并不建议大家选配这项配置。
中控屏是一块12.3英寸的屏幕，系统的功能比较丰富。像我们常用的高德地图、QQ音乐等都有安装，***方面集成了腾讯***和CCTV央视***。哪吒U还是首台搭载横屏官方抖音客户端的汽车。另外，这块主屏幕的操作流畅度非常不错，值得肯定。
内饰小结：内饰没有什么太多好说的，就是现在大家都在用的连屏式的科技风设计，确实视觉效果不错。加上还算不错的做工用料和流畅的人机交互体验，内饰就已经能打80分了。再加上小You智能机器人，考虑到它的定价，我个人认为这套内饰是值得我们肯定的。
空间：2770mm轴距带来出色的后排空间
身高180CM，体型偏壮的乘客来到后排，腿部空间依旧有超过两拳的余量。这在同级别绝对是领先的后排空间水准，这主要是得益于2770mm的超长轴距。
空间小结：空间表现上，乘坐空间绝对的同级别第一梯队水平。但一些细节上其实还有改善的空间，比如后排座椅的坐垫长度其实还可以加长一些；比如副驾手动调节变为自动调节；比如后排的出风口一个变成两个，两边乘客都能吹风。
硬件水平：150kW电机 811电
对于一辆造车新势力的全新车型，底层架构上，哪吒U以三个域控制器（动力域控制器 、智能驾驶域控制器 、智能座舱域控制器）取代了以往车内的数十个甚至上百个ECU，以后OTA升级的宽容性更高。
在电池方面，哪吒U配备了宁德时代最新的NCM811电池（电池正极材料中镍钴锰的比例为8:1:1），能量密度可达180Wh/kg。为了保障安全，电池组配备哪吒汽车自主研发的HozonEPT 2.0恒温电池管理系统，可以帮助电池保持在适宜的温度。
哪吒U还有一个挺厉害的一点，就是配备了窄波束的合成技术的雷达，这项技术带来的最大的好处就是自动泊车会非常精准。在我们的活动现场，哪吒U表演了5.3米小车位的自动泊车，非常顺畅，且成功率极高。而两款竞品车一款直接失败，一款成功率不高且用时会长很多。对于很多新手司机来说，侧方停车这个大难题直接有了解决方案。
另外，哪吒U的AEB自动刹车系统也比较靠谱，时速50km/h能安全刹停。
实际驾驶感受：轻快好开，但一些细节需要改进
最后给大家来个小彩蛋吧，哪吒U的钥匙设计成了指尖陀螺的样子，没事还可以拿出来解解压。
总结：哪吒U是一辆给我不少惊喜的车，特别是静态部分。充满设计感的外观，简约好用又好玩的内饰，宽敞的空间等等，这些其实已经能满足绝大多数人的购车需求，加上500km的NEDC续航，哪吒U有成为细分市场黑马的潜质。但是在驾驶感受方面，一些细节上还是有提升空间的，希望未来哪吒汽车能改进下这些细节，让消费者们能开上更好的产品。
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