最近圈里有位朋友说，特斯拉Model?Y若是改为铝铸件，车身零部件由70个减少至1个，那么维修可能更难，到那时候降价的Model?Y在中国市场还有多少人买单？
去年媒体报道中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就表示，特斯拉正在转向铝铸件设计，而不是像现在的Model?Y一样车身使用一系列冲压钢件和铝件，未来等有了大型铸造机时，车身就会从70个零件减少到1个零件，所有的机器人组装这些零件的成本会显著减少。这些话注定了未来若是Model?Y真的使用大型铝铸件，那么定价肯定会降低，但是这样的车遇到事故维修时，可能会增加很多成本，也可能会造成维修困难，那么若是真的如此，还会有多少人选择Model?Y呢。
我个人认为所谓的车身改为铝铸件应该是整车铸造，也就是说整车架铸造，这样想来并不是不能实施，就像是特拉斯首席执行官所说的一样，这一点需要大型铸造机就能完成。如果真的这样，维修方面肯定会更难，大家想想车身是一体铸造，若是受损了想要维修，唯一的办法就是切割掉然后重新焊接上去一部分，一般的维修点如何达到原车的焊接品质，若是更换整个车身，显然不太现实。
整体铸造件，若是在事故中车变形，那么肯定容易出现断裂，这种情况如何维修？如何复原？这些都是问题，所以个人认为若是真的车身改为铝铸件，那么未来的维修会更难，维修成本会更高。
车身改为铝铸件对于消费者还有一个关心的问题，那就是安全问题。整个车身的铸造件是不是意味着整车材料强度都完全相同呢？若是设计成不同区域不同强度这个制造技术本人不知道是否能实现，又或者成本是如何控制的。还有一点这样的方式造车如何执行吸能缓冲呢？
我们想到踩到铝铸件的维修方面的困难，那么我们也应该想到整体化铸造的刚性应该更强，也就是说小的碰撞不容易导致车身变形受损，也就是说小磕小碰对于车身来说基本无害，除非大事故，但是大事故的吸能又是个问题，总之未来一体化铸造会是怎么样还不得而知，但是肯定的是特斯拉一体化铸造已经申请了专利，至于刚性和安全性能如何平衡真心不知道。
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Model Y刚涨2千，新款就要减配雷达降回去，会影响啥
人们在挑选汽车的时候，除了要考虑汽车的性能和外观之外，汽车整体的舒适程度也是至关重要的。毕竟司机在开车的时候，只有良好的舒适环境，才能够给司机带来更好的驾驶体验。而特斯拉Model Y虽然一直以来的销量都比较可观，但是它整体的舒适性一直都受到人们的吐槽。
所以此次新款特斯拉Model Y一正式投入生产，自然就引起了很多人的关注。据说特斯拉此次生产的新款，后排座椅会加长30mm，这也让人们在乘坐的时候会更加舒适。毕竟座椅加宽了一些，就可以更好的支撑住乘客的腿部，即使是长时间的乘坐，也不会让乘客产生疲劳感，这样的汽车乘坐的时候当然会更加舒适。所以从特斯拉Model Y此次的升级改造来看，应该是会比较吃香的。
在此之前，特斯拉Model Y本身的销量就比较不错，而此次又是更新升级改造，当然会受到消费者的欢迎。汽车在升级改造之后，各方面的性能当然也会有所提高，据官方表示，除了后排的座椅会加长之外，对汽车门手把也进行了一些改进。因为之前特斯拉Model Y的门把手取的是电子门把手，让不少消费者都认为这款设计不是特别好。如不小心遇到了交通事故，可能还会存在一些安全隐患。
特斯拉Model Y此次根据用户的反馈，就对这方面的功能进行了改进，想必新款汽车在正式上市之后，当然会受到消费者们的欢迎。整体来看，新款特斯拉Model Y还是比较吃香的，毕竟它在升级改造之后，大大的提高了乘客的舒适感，这一点自然是不错。
特斯拉Model Y取消标准续航版入门车型
特斯拉在自动驾驶领域玩的是越来越激进了，之前弃用了毫米波雷达，现在又要取消超声波雷达？不过这也不奇怪，因为按照马斯克的想法，他认为汽车要做到和人一样靠眼睛看得见东西，利用车载摄像头靠纯视觉感知方案就能拥有自动驾驶的能力。于是近期在工信部发布的最新公告中展示，特斯拉Model Y变更了四款车型，变更栏里面包括选装了轮辋、前牌照框、无前雾灯。但最重要的一点就是：无雷达。结合之前就传出特斯拉Model Y将取消超声波雷达的信息来看，新车将和海外同步，将用以摄像头为主的纯视觉驾驶方案。那么这一做法对消费者有什么影响呢？未来价格上会有变化吗？接下来我们一起了解下。
取消超声波雷达对消费者有影响，但影响不大？
外观方面，新款特斯拉Model Y并没有做出较大的变动，基本上和现款保持一致，前脸依然用的是封闭式前中网。车头扁平低矮，车身姿态比较饱满，尾部造型设计同样比较圆润，两侧是C字形的LED尾灯，溜背的造型配合微微翘起的小鸭尾设计使整车非常具有运动感，整体造型也很流畅协调。
目前国内在售的特斯拉Model Y在智能硬件方面配有8个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，其中超声波雷达数量在前后包围上各布置6颗，而新款车型最大的不同就在于新款Model Y的前后包围将取消超声波雷达，取而代之用的是摄像头，如此一来全车的感知探测硬件就只剩下摄像头了，而特斯拉的驾驶系统将完全由一套8个摄像头组成的“Tesla Vision”系统来完成，特斯拉也将进一步的迈进依靠纯视觉实现自动驾驶的行列。
那么问题来了，取消超声波雷达这样的做法对消费者来说不是减配吗？这样做有什么影响吗？首先最直接的影响就是相关的特斯拉车型部分功能将不能使用或暂时受限，比如：自动泊车、停车（当车辆行驶小于5英里时，超声波雷达将提醒周围的障碍物）、召唤功能等。虽然后续可以通过OTA的方式来实现修复完善，但对于车主来说会造成短时间上的困扰。
而且其实早在特斯拉取消毫米波雷达之后，海外大量的特斯拉车主就出现了幽灵刹车等问题，因为这个问题特斯拉还遭受了不少的投诉。虽然车辆在高速行驶过程中超声波雷达不参与直接工作，但在泊车等过程中，遇到一些静止或者白色的障碍物，系统会不会也会像之前一样出现***退出FSD或者甚至是直接撞上障碍物呢？另外，遇到一些大雾天气、或者黑暗的环境下，纯视觉方案功能会受到限制，集到的信息可能没有雷达检测准确。而且纯视觉捕捉到的画面是2D场景，想要更直观的3D场景，就得选装FSD功能或者多增设一些不同角度的摄像头配合更高性能的芯片以及强大算法才能完成，但显然这样成本又会上升。
对于选装了FSD的特斯拉车主来说，超声波雷达可要可不要，不要还能降低成本。但对于那些没有选装FSD的车主来说，仅仅依赖8个摄像头来完成的驾驶，可能会带来一定的不稳定性。尽管特斯拉表示可以使用，但并不一定代表更安全。而且还考虑到国内法规问题，FSD Beta并不能被使用，那些放开使用FSD的国家地区从现有的状况来看，因为完全放开FSD导致的交通事故不在少数，因此目前来看现阶段这套系统在安全性方面还是不够成熟的。不过考虑到超声波雷达能到的范围很小，真正用起来没有雷达的影响也不会太大。
硬件减配售价也会跟着降，降价的Model Y值得等吗？
按照特斯拉以成本定价的策略来看，取消了超声波雷达那么在制造成本上会有所降低，那么改款后的特斯拉Model Y是不是也该要降价呢？从现有的信息来看，不像激光雷达那么高昂售价，超声波雷达成本其实不贵，每颗成本预计在几十块钱，12颗总成本可以控制在1000元以内，如果量大的话，说不定还可以省一部分。相对于经济成本，其实节省的时间成本会更大，主要在前期车辆制造过程中，***了雷达可以将安装和调适的时间缩短下来，提高造车速度，从而缩短交付时间。尽管特斯拉并没有因为成本下降而宣布改款Model Y降价，但当下新能源市场竞争如此激烈，再结合特斯拉在美国的动作来看，美版特斯拉Model S/X车辆换上了HW4.0，但售价方面却下调了5000美元—10000万美元。而且特斯拉频频降价，对消费者来说已经屡见不鲜了，因此改款特斯拉Model Y很有可能要降价。
此前因为打价格战，特斯拉频频降价，现在因为取消雷达可以进一步压缩成本，两种情况是不一样的。前者是处于被动状态下而降价，而后者是在主观上可以做到降价。就此前降价的空间来看，去年10月份特斯拉Model Y开始降价，其斯拉Model后轮驱动版降价2.8万元，长续航版降价3.7万元，而高性能版本降价2万。到了今年1月份，特斯拉Model Y降价更厉害，其斯拉Model后轮驱动版降价2.9万元，长续航版降价3.7万元、高性能版本降价3.8万元。这次改款的Model Y能做到这么大幅度的降价吗？我们认为会降价，但大概率不会降这么多，结合在今年二月份特斯拉Model Y有一个两千元的小幅度涨价来看，涨价的区间和取消的雷达成本比较接近，甚至让人怀疑特斯拉是不是提前就准备好了为接下来的降价做铺垫。因此新款特斯拉Model Y会小幅降价，或许正好覆盖掉此前涨的两千元也有可能。
从另一方面讲，特斯拉Model Y起售价为26.19万元，再降两三万差不多就和特斯拉Model 3同价位竞争了，显然这不大可能，除非特斯拉Model 3价格也一样继续向下降，但又有一个问题来了，此前传闻特斯拉的新款车型特斯拉“Model Q”要打入16万元的紧凑级车型市场，新车还没来，特斯拉Model 3就降到20万以内对特斯拉“Model Q”来说无疑是一个打击。因此，这次特斯拉Model Y我们认为降价幅度不会很大，预计在两千元左右，继续回到25万元的售价区间。
总结
从特斯拉Model Y取消超声波雷达来看，新车在成本上会有一定的缩减。未来在售价上也会一定的降幅，不过按照现在打的火热的新能源市场来看，在25万元左右中型纯电SUV这个级别里面，消费者可以选择的车型有很多，至于还要不要继续等特斯拉Model Y，一方面看未来的售价，售价预计是会有所小幅下降的；另一方面如果是对特斯拉的纯视觉驾驶看好并且想尝鲜的用户来说，还是值得一等的。
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众所周知，多年以来特斯拉经常性地更改旗下车型的配置，这一次出现在了Model?Y之上。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）日前通过社交媒体表示，由于续航里程太低，特斯拉将取消入门级Model?Y，但特斯拉在随后的几个月内推出价格更低的新入门车型。
按照惯例，特斯拉通过简单的电池组kWh容量来区分不同的车型，包括标准续航、标准续航Plus、长续航等版本。2019年3月，特斯拉Model?Y发布时宣布将推出4种不同版本，分别是标准续航、长续航、双电机四驱版（长续航电池组）和性能版（长续航电池组）。当时，这些车型是根据Model?3设计的，尽管Model?3还有低于35，000美元的标准续航版，但是这款车没有投放任何市场，只是出现在车型列表之中，而实际的入门车型为标准续航Plus版本，起价为38，000美元。
Model?Y发布之前，特斯拉曾表示，新车将比相同版本的Model?3贵5，000美元。自2020年3月，Model?Y交付实际订单以来，特斯拉只交付了长续航双电机版和性能版两个高配车型。而标准续航版，甚至是Model?3的标准续航Plus版都不见踪影。而最新的消息表明，特斯拉将不会推出这些入门车型。相反，马斯克发推表示，特斯拉将推出长续航后驱版，将成为Model?Y最便宜的车型。
“我们降低了Model?Y长续航双电机版的价格，同时会在在几个月内推出Model?Y长续航单电机版。这款入门新车不仅更便宜，同时仍保持了一贯的出色品质。@elonmusk?2020年7月13日”
实际上，2017年特斯拉Model?3问世时，也曾推出长续航后驱版，但最后又停产了。只不过最近特斯拉又在上海超级工厂开始生产，面向中国市场推出了这款车型，全球其他市场仍然没有。按照马斯克的说法，特斯拉在几个月内推出相同版本的Model?Y，起售价大概在45，000美元（约合31.5万人民币），续航里程明显高于300英里（482公里）。
除了确认Model?Y将推出全新的入门车型外，马斯克还回答了推特上特斯拉车主硅谷（TOSV）小组对于Model?Y赛道模式的疑问。马斯克称特斯拉Model?Y将增加赛道模式，可能类似于Model?3上相同的功能。当前在其V2软件版本中，Model?3的赛道模式可以修改各种设置，从前后轮锁定功率分配获得后驱车操控体验到更改稳定性功能以及制动回收系统。
Model?3的赛道模式目前只适用于性能版，因此预计Model?Y也会用相同的策略。由于特斯拉是通过空中软件更新的方式推出新的功能而不会提前通知，因此Model?Y车主需自行留意。Model?Y的更多消息，敬请关注后续报道。
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