伏特加汽车已经不生产了。第一辆伏尔加汽车于1956年10月15日组装成功。制造商是前苏联的高尔基汽车厂。至今已有50多年的历史。伏特加品牌可以在美国福特汽车的帮助下生产汽车。伏尔加汽车还在生产吗
伏尔加汽车还在生产吗
伏特加汽车已经不生产了。第一辆伏尔加汽车于1956年10月15日组装成功。制造商是前苏联的高尔基汽车厂。至今已有50多年的历史。伏特加品牌可以在美国福特汽车的帮助下生产汽车。
第一台伏尔加车型的使用时间
从1956年到1992年，这一时期生产的伏尔加车型主要用于部门、国家军队和出租车行业。该车型名为Volga Gass 21，下线时只生产了三辆。适合美国福特公司联合援助。
第一台伏尔加车型动力系统
使用的发动机是四缸发动机，马力2.1升，最大功率65千瓦。后来升级的车型使用2.445升四缸发动机，最大功率增加了70马力。使用的变速箱是美国福特汽车公司提供的三速手动变速箱。整体车型符合美系车辆的风格，包括内饰风格。
福迪汽车属于哪个品牌
福迪汽车的子公司是广州福迪汽车有限公司，成立于1988年。是自主品牌中的重点生产企业，省级高新技术企业。该品牌拥有完整的汽车生产线，总部位于广东佛山，属于民营企业。
福迪汽车品牌有几款车型
共有三款车型，第一款是中型SUV，福迪蓝夫车型，整车价格从11.38万元到16.38万元不等。第二款车型为皮卡，福迪狮f22，整车厂商指导价为7.78万元-15.18万元。第三款为皮卡，福迪狮f16，整车厂商指导价为5.58万元-9.18万元。
福迪揽福使用的发动机
发动机型号D19TCIE2为1.9升四缸涡轮增压发动机，最大马力150，最大功率110 kW，最大扭矩350 Nm。该车辆是柴油车辆。与之匹配的是六速手自一体变速箱。车型分别匹配前置后驱版和前置前驱版。
伏尔加汽车还在生产吗 @2019
一款极老的汽车（有），请问牌子和型号
1、 拉达
拉达生产于90年代，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌，当时上市价格便宜，受到了很多人的喜爱，自然就成为了私家车用户购买的首选对象。但是到了90年代，很多合资车纷纷上市，拉达则逐渐被一些舒适性高且质量好的日系、德系和美系车取代，同时它也慢慢淡出了国内市场。
2、 波罗乃兹
波罗乃兹是一款纯平民性汽车，当时售价在4万元左右，但质量一般，所以有了"东欧四大破车之一"的称号。该车源自于波兰，外观由意大利设计师乔治亚罗倾心设计而成，主要用于出租车使用，欢迎程度也是非常不错的。
3、 菲亚特126p
菲亚特126p曾出现于八十年代正火的电视剧《喂，菲亚特》中，由于车型偏小，被称作"小土豆"，价格低，售价5000元，是一款平民性车型，受到了很多年轻人的青睐，风靡程度可想而知。
4、 雪铁龙CX20
该车定位于豪华车，一般用于公用和出租车，价格对于国人来说还是非常高的，虽然进口量少，但却造成了深远影响，它让中国人了解到法国雪铁龙的存在，启迪国人的造车思维，从先进性和前卫性等角度思考，由此有了中国的雪铁龙生产线。
5、 丰田第七代
丰田在年正式进入国内市场，大受追捧。拥有先进技术、宽阔车身和豪华内饰，吸粉无数，是高端豪华车的典型代表。
6、 上海
很多人未曾听说过上海牌轿车，殊不知该车当时与"红旗"齐名，当时年生产量高达6000量，主要适用于出租车和公务车。
7、 桑塔纳
桑塔纳为中德合资汽车，诞生于1985年上海，虽然当时的桑塔纳配置简单，但却使用率极高，通常出现于接亲当中，它是一种情怀和文化的见证者。
8、 夏利
夏利是我国第一款用四轮独立悬挂的小型轿车，前悬架是麦弗逊式，后悬架单横臂式。正式投产于1986年的天津汽车工业公司，仅次于大众。
9、 昌河面的
以日本铃木引进的ST-90V为原型，生产出最早的面包车——昌河面的，它的出现瞬间赢得了市场的关注，凭借其装载力和耐用力，连续六年稳居微车销量的榜首。
俄罗斯有什么车品牌
拉达汽车
拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。
承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。但在莫斯科可绝对是个宝，在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。
在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场，到七、八十年代逐渐淡出的背景下，在新世纪的第二年，被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风，再次试图大举进入中国市场，只不过生产国由前苏联换成了俄罗斯。
俄罗斯此次重新向中国市场推出的“依日”、“拉达”汽车已旧貌换新颜，其中“依日”汽车用意大利设计，日本的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的焊接技术和空调设备，在“第五届莫斯科汽车展示会”上被评为“年度突破奖“。新款“拉达”轿车则用了意大利设计，法国和美国的生产线和空调设备。
生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者访时说，今日的俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐，并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点，相信会受到中国用户的欢迎和信任。
他说，“索克”集团将推出四款新车参展六月北京汽车博览会，并在车展前举行一系列介绍推广活动。另外“索克”正在中国寻找合作伙伴，拟投资二亿美元与中国合作生产汽车。
自1966年7月20日，选定TOGLIATTI为拉达汽车生产的基地后，拉达汽车联合工厂便一直秉持着“现代化及品质改进”的精神与目标，自行设计、制造省油、品质可靠、现代化车身及强调速度的车子，外销至全世界80余国，以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉。
俄罗斯伏尔加汽车标志及含义
苏联时期的汽车品牌：莫斯科人、伏尔加、海燕、拉达、日古力、尼瓦、嘎斯。而现在俄国还在生产的只有少量供应国家权力机构的拉达和被德国收购的卡玛斯，后者是重卡。
拉达是俄罗斯最大的汽车品牌，隶属于俄罗斯伏尔加汽车公司，2011年销量65万左右。2012年5月被雷诺日产收购。
拉达，是伏尔加的当家“花旦”，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。但在莫斯科可绝对是个宝，在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。
俄罗斯都有什么著名的汽车品牌？
伏尔加汽车的车标为俄罗斯雄性驯鹿。
是俄罗斯驯鹿文化的具体象征，体现着人们对驯鹿的某种心灵崇拜。
象征着伏尔加汽车与驯鹿一样坚韧，顽强，性能出众，又具有一定的野性。
该车标，有两种形态。
一种是车头上的飞奔的雄鹿的雕塑。
一种是平面的商标。
俄语版
还有英语版
在讲伏尔加汽车历史之前，我们先讲讲高尔基汽车厂的历史，当时伏尔加汽车是由高尔基汽车厂生产的车型，高尔基汽车厂被中国人按照其俄文缩写GAZ发音简称为“嘎斯厂”。
而该厂生产的车型也叫嘎斯车。
高尔基汽车厂建立于1930年，1932年推出了首款嘎斯AA型货车，而在正式挂Volga伏尔加牌的嘎斯21推出之前，高尔基汽车厂已经在大批量的生产各种型号的嘎斯汽车了，车型包括了货车、小客车、轿车、吉普车，甚至还有装甲车等，而首款伏尔加汽车嘎斯21的前身为嘎斯M20 Pobeda（Pobeda是胜利的意思），从1946年到1958年生产，当时动力上搭载的是一台2.1L的直列4缸发动机，最大功率52马力（39千瓦）。
1956年10月10日，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，名为伏尔加嘎斯21。
第一批下线的嘎斯21车型是在福特协助下完成，只有三辆。
一经推出就颇受警察与出租车司机的青睐，同时也赢得了当时苏联 *** 机关的青睐。
这款车型由Lev Yeremeev设计，外观上主要设计元素受到了美国车型的影响，而内饰部分也是基于福特的O-Matic更改而来，动力方面，1956年生产的伏尔加嘎斯21搭载的是其前身GAZ-M20 Pobeda改进而来的2.1L直列四缸发动机，最大功率65马力，而到了1957年-1958年，伏尔加嘎斯21则换装了型号为ZMZ-21A的2.445L四缸发动机，最大功率为70马力，变速箱上使用来自美国福特公司的3速手动变速器。
从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。
时至今日，伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨，承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。
有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志，也是俄罗斯的国车，50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。
1958年10月份伏尔加嘎斯21进行了一次改款，新车最明显的变化就是原进气格栅被换成了16条幅的垂直格栅，除此之外，其轮毂及尾灯等也经过了简单的改变。
而到了1962年，新车再次进行了改进，此次的变化包括了外观、内饰及技术方面的升级，不过最值得一提的就是基于嘎斯21设计的旅行版嘎斯22及专门为克格勃机关（前苏联国家安全委员会，是前苏联的情报和反间谍机构）定制的5.53升V8发动机的嘎斯23也在1962年开始生产。
1958年，配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相，一举夺得最高奖。
当时人们对其评价是车身线条流畅，装饰独特。
前苏联时期，伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个国家。
比利时人称其为“车轮上的坦克”，英国人则称其为“能负重的马”。
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到了1960年，虽然嘎斯21依然相当受欢迎，但设计上也逐渐显得落伍。
至此高尔基汽车厂也开始着手下一代产品的开发。
1967年，伏尔加全新的嘎斯24（GAZ-24）开始 *** 生产，首批共生产了24辆，而到了10年后开始大规模的投产。
嘎斯24的发展基本可以分成3代，第一代车型在10-17年生产；第二代车型在17-1985年生产；第三代车型1982年-1992年生产。
其中第一代车型主要更换了钢板弹簧、全新的点火装置、拆除了引擎盖上的后视镜等；而第二代车型则换装了全新的保险杠、伸缩式的安全带、前雾灯及新的仪表台，此外前排座椅也改成了独立可调的座椅形式。
?当然嘎斯24也很多衍生版本车型，包括了专门为出租车打造的嘎斯24-01、旅行版的嘎斯24-12、嘎斯24的敞篷车、卡车、4驱版的吉普车及专门为克格勃打造的嘎斯24-24 5.53L的V8车型等，其中在专门为克格勃打造的嘎斯24-24车型上，其用了当时非常多的先进设备，包括了3速自动变速箱
同时在1982年嘎斯3102作为第三代嘎斯24的升级版车型在俄罗斯小幅生产。
外观上其被赋予一个全新的前脸，而内部换装了全新的仪表盘及三幅方向盘。
动力方面搭载了一个ZMZ-4022的直列4缸发动机，最大功率为105马力（78千瓦），这款车型被一直生产到了2010年，其中19年经过了一次中期升级，变化包括了全新的5速手动变速箱，加装助力转向系统，四轮盘式制动器、15寸轮毂等，动力上也由此前的105马力升级到了130马力，当然专门为警察和克格勃打造的5.53L的嘎斯3012 V8车型同样有生产，这款车型一直生产到了1996年。
嘎斯24的生产一直到1992年才停止，在出口市场上取得了相当的成功，它是高尔基汽车厂历史上销售的最多的一款车型，总数达600000台。
伏尔加在国内最常见的车型也就是嘎斯24。
即便是改革开放后，我们仍能见到这个经典的面孔。
在当时高端的公务轿车领域，除了大红旗、老上海以外，嘎斯24成为最普遍应用的轿车，只有局级干部才能享受到的待遇。
而进入80年代后期，它的地位逐渐被桑塔纳、、公爵王等所取代。
?到了1992年以后，随着苏联解体，俄罗斯的汽车工业变得惨淡，在90年代，伏尔加也曾经陆续推出了几款车型，不过它们的生存周期都不长，包括了1992年推出的嘎斯31029、1994年推出的3110和1996年推出的嘎斯3110，而到了2000年时伏尔加的年产量只剩下了56000辆。
?1992年在嘎斯24停产以后，嘎斯31029正式上市，该款车型的设计借鉴了嘎斯24和嘎斯3102两款车型，算是这款车型的综合产物，并且这款车型在车身设计上更富空气动力学设计，而尾部基本保持了嘎斯24的设计，在动力方面嘎斯31029与嘎斯3102一致，不过不再推出5.53L的V8车型。
嘎斯31029于19年正式停产。
嘎斯3110（GAZ-3110）也是嘎斯24的另一个现代化改造版本，于19年投产，新车在外观上进行了全新的设计，感觉上更加现代化，而且在车身油漆也改用了丙烯酸油漆，大大降低了此前伏尔加车型车身生锈的问题。
此外值得一提的还有嘎斯3110在动力上还引进了ZMZ-560和ZMZ-561两款2.1L涡轮增压柴油发动机，其中ZMZ-560发动机的最大功率为70千瓦（95马力），ZMZ-561发动机的最大功率为80千瓦（109马力）。
该款车型在2003年停止生产。
而3110的旅行车版本嘎斯310221至2005年停产。
轿车版本在停产前的2003年还对前灯式样进行了一次修改，而旅行车版本仍保持了19年的前灯式样。
除了在嘎斯24基础上衍生的车款，高尔基汽车厂还在90年代推出了其他两款全新车型，包括了在1994年至19年间试生产的嘎斯3105，其用了四轮驱动、OHC V8引擎，但仅仅生产了几百部后就停产了。
继3105之后，其换代产品后轮驱动的嘎斯3111在1998年至2003年间进行了生产。
旨在进军俄国以外的西方车消费市场。
由于生产成本过高，其8800美元的起价使之毫无市场竞争优势，不久后退出生产。
到了21世纪为了面对合资车型逐步占领俄罗斯豪华轿车市场的局势，嘎斯汽车仍在做最后的努力，积极的推出了更加现代化的伏尔加汽车，2004年嘎斯31105作为嘎斯3110的替代车型推出，不仅变速箱和悬架升级，而且在2006年古老的ZMZ-4021和4062.10发动机也被克莱斯勒的2.4L DOHC发动机取代，其最大功率达到了123马力。
?2005年年底俄罗斯高尔基汽车厂的主要拥有者杰里帕斯卡（俄罗斯最大的铝制品巨头）宣布，高尔基汽车厂将逐步停止生产“伏尔加”牌轿车，到2007年全部结束。
而应俄罗斯广大“伏尔加”牌轿车拥有者的要求，在停产之后，高尔基汽车厂将继续生产该轿车的零部件，期限为10至15年。
其实早在2000年，杰里帕斯卡收购高尔基汽车厂后，该厂的小型汽车生产线就开始经常放。
当时，市场已无法消化“伏尔加”牌轿车的全部生产能力了。
?不过到了2006年嘎斯车厂推翻了此前的决定，宣布将进一步投资生产伏尔加汽车，并且继续生产当时在产的1982年推出嘎斯3102、19年推出的嘎斯310221及2004年推出的嘎斯31105，同时还与克莱斯勒公司达成了协议，引进道奇层云和百灵的生产设备和知识产权，在俄国国内投入生产，并且允许在此基础上进行的新车开发。
2008年，高尔基公司投资2亿美元准备推出新车伏尔加Siber，年产10万辆车，最大产能可达到16万辆车，公司本来准备5-6年内，每年推出45000辆，不过一场金融危机袭来彻底打乱高尔基车厂的。
? 08年9月Siber上市，新车在设计上，和克莱斯勒赛百灵神似，因为该车的技术支持正是来自克莱斯勒。
动力方面也用了克莱斯勒的2.0L和2.4L发动机，功率分别为141马力和143马力，扭矩分别为188牛米和210nm牛米，与发动机匹配的是5挡手动和4挡自动变速器。
? 新车推出以后9-11月发往经销商处共计1000辆车，其中35%由国家机构、银行、海关订购，销量十分惨淡，几乎沦为了金融危机下的牺牲品，而到了12月份伏尔加Siber推出了大幅优惠，从原来的2万美元左右，优惠到了1.6万美元左右，从而带来了一定量的销量上升。
在老款伏尔加方面，三款在售的伏尔加车型在08年前11个月共出产了19956辆车型，反而占了当年伏尔加汽车销量绝大多数的份额。
到了2010年第一季度，伏尔加Siber汽车的销售仅为200辆左右，然而由于一段时间前配套产品不足，伏尔加Siber的生产线不得不停产。
此外，2010年上半年伏尔加品牌汽车的总产量也仅为2500辆左右。
同时在2008年，雷诺曾经以10亿美元的价格收购了伏尔加25%的股份，到了2011年，雷诺日产联盟再次与高尔基汽车厂洽谈，雷诺希望再收购伏尔加汽车10%的股份，而日产也将于近日决定是否以同样价格购入伏尔加25%的股份。
此外，2011年7月份高尔基汽车公司也表示，从2012年开始高尔基汽车厂将主要开始组装生产合资品牌的轿车，届时伏尔加牌的汽车也将停产，但是这并不意味着国产“伏尔加”品牌的消失。
伏尔加是俄罗斯汽车的一个骄傲，在50多年的历史中，它见证了前苏联到俄罗斯的风云变幻。
在前苏联，伏尔加具有着国车的地位。
虽然在2005年，伏尔加曾短暂的告别过车坛，但是俄罗斯人不忍将伏尔加这个民族品牌消失，因此我们听到了伏尔加汽车与雷诺日产合作的消息。
而作为深受前苏联文化影响的父辈那一代人和还有些模糊印象的我们，也希望伏尔加不仅仅只留存在记忆中，更希望他能能在不久的将来重新回到世界车坛的大舞台，找回那些属于自己的辉煌。
1、伏尔加
? 伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。
2、拉达
? 相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车，虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。
3、GAZ
? GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。
4、莫斯科人
? 在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。
5、卡玛斯
? 卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。
拓展：
为什么俄罗斯的汽车工业发展不起来？
内需不够大
? 对于国内来说，俄罗斯在世界上人口不算多，每年几百万辆的汽车销量，相比于中国、北美、日本这样的国家来说销量也不大，虽然俄罗斯国力强大，但是过去国民生活水平一直不高，对于汽车的消费需求也不大，内需不够大，很难推动国内汽车工业的发展。中国正是因为近十年来对汽车的需求越来越大，才推动自主品牌的迅速发展，像长安、吉利、长城、传祺这些品牌纷纷崛起。
外部竞争激烈
? 俄罗斯虽然横跨亚欧大陆，但是想想国外的市场，欧洲有汽车老牌强国：德、意、法，欧洲市场基本被欧系车占据，而这边的东南亚市场又有日本、韩国竞争，北美就更不用说了，通用、福特这些汽车巨头没一个是好惹的，所以，不管是哪个市场，俄罗斯的汽车都是举步维艰。
产品力不足
? 因俄罗斯长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车可不是你说怎样就怎样的东西，了解消费者的喜好、精湛的工艺和良好的服务都是汽车业必不可少的，拉达与丰田、别克、大众放在一起，大家不用上去开，心中就已经有选择了。
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