比亚迪汉DM这款车大家觉得相比于EV哪个更好呢？我相信从销量上来说，大部分人都是选择纯电EV版本的比亚迪汉，但是也有一部分可能充电不太方便的消费者选择了DM版本的比亚迪汉，那么比亚迪汉DM的DM是什么意思呢？其实DM和EV的区别就是DM是插电混合动力,是完全可以充电的,进行纯电动行驶,可以不充电,按照混动行驶即可。所以总的来说，比亚迪汉DM是可以充电的，也是可以不充电混动行驶的，这款车既可以用电又可以用油，就是最大的不一样，那么问题来了，这款车如果跑高速长途的话油耗多高呢？
看到内饰以后我们会发现比亚迪汉DM的内饰是非常高大上的，个人比较喜欢这一套内饰的设计语言，确实很高端豪华，但是问题来了，你觉得这么一款20万的车在高速长途的情况下的表显油耗达到多少比较合适呢？我们一起来看看这位比亚迪汉DM车主在跑完一趟长途后的表现到底如何吧，能不能让大家感到满意呢？毕竟是20万级别的新能源汽车，是否能够低成本的解决人们的长途需求，同时能够让大家不产生里程焦虑，那么我们接下来就看看这位比亚迪汉DM车主的油耗到底表现如何吧。
车主表示自己的这次单程267公里，山东境内的高速路，所以跑起来不能太快，基本上就是110km的时速到120km的时速在跑，出发时显示燃油的续航里程还有270公里，电量续航达到了30多公里，途中逐渐充电到了百分之七十，接下来使用纯电行驶，电量不足时又使用HEV充电，在燃油里程还剩122公里时就被提示燃油不足，需要加油，然后开到了还剩50公里的燃油时到了服务区，于是进行了加油，在服务区加完油后只显示服务区加满油共计42.22升,综合计算一下油箱里还有5.78升,在车速不太快的情况下足够开七八十公里了。这时总里程566公里,去掉上次加油时的40公里,再去掉充过一次电的里程70公里?(实际很多电量耗在了原地听音乐、通风)?,?油耗自己计算一下，你会发现是42.22/?(?566-40-70?)?x100=9.26升。实话实说，9个多的油耗真的不算低，这个油耗让车主也有点不太相信，毕竟很多车友们开DM跑出来的油耗都比他低很多，所以还是有点不太一样的。
这是车主在某车之家晒出来的仪表盘数据，这说明了车主没有，也没有夸大，只是真实的去表达了自己的经历，其实比亚迪汉DM要说省油的话，也确实省油，但是别忘了这车的?车重，这么大的车一旦用上燃油，肯定燃油不会低，毕竟发电的话也是需要燃油的，发动机只能起个作用，真的用起来油耗不会低多少。
而车主在去程下高速的时候又使用了HEV+ECO模式行驶至目的地,回来的时候返回到高速入口时电量还剩15%?,高速上又把电量充到了70%的程度?,然后纯电行驶至电量50%?,切换HEV+ECO?,切换到SPORT模式，下了高速以后到了加油站又充了一次电，这回也没有充满，毕竟路程已经足够使用了，又充电至70%?,加油达到了23.99升,总里程891公里?,油耗=23.99/?(?891-566?)?x100=7.38L。所以你能看出来，虽然DM是混动，但是真的用到了燃油的时候，油耗真的不算低，没有想象中那么的省油。
不过车主表示，也有相当一部分的电量浪费到了空调通风和多媒体听音乐上，而且自己发现如果使用ECO模式的话，油门响应不好，不如使用SPORT模式那么的激烈，所以这也可能造成了自己的油耗和电耗都比较快，不过说实话20多万买一辆比亚迪汉DM的车主，一般不太会计较油耗和电耗，总的来说，这么高级的车就算油耗高点又如何呢？
比亚迪汉DM总的来说就是值得这20多万价格，至少坐进去以后体验非常好，车内噪音抑制的非常好，超车的信心非常足，总的来说就是在水准之上的一款车，非常值得大家购买的一款混动车型，不过秦?PLUS亮相以后，超级混动的概念顿时让很多比亚迪汉的车主后悔买早了，比亚迪秦?PLUS的超级混动，亏电油耗能够达到3.8L/百公里，1.5L的发动机热效率达到了惊人的43％，而且非常破百也仅需7秒，这么出色的成绩，应该说比亚迪在新能源再次走出了一条自己的路，真的让人佩服。
看到了比亚迪汉DM的油耗后，大家有没有什么想分享的呢？虽然油耗不是想象中的那么低，但是说实话，比亚迪一直在进步，而且高速不是每天都要跑，大部分时间我们都是在市区行驶，这时候纯电就可以满足我们的需求，也没有任何的里程焦虑，需要加油的时候就加油，需要充电的时候就充电，这种不为里程焦虑的日子是非常美好的。
大家觉得比亚迪汉DM的油耗怎么样？可以接受吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉dm2021油电混合价格
近日，我们获得了比亚迪汉的相关信息。新车将会推出纯电版本与油电混合版本，纯电版本车型将搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂-刀片电池，预售价为23-28万元，预计在7月10日正式上市。
外观方面，比亚迪汉的车头极具设计感，新车头灯造型十分的扁平、凌厉，使用一条镀铬饰条相连，纯电版本车型用封闭式格栅设计，油电混合版本车型配备了大尺寸的六边形进气格栅，车头相较于纯电版本看起来更加的凶悍。车身侧面的线条十分修长，非常有豪华车的感觉，溜背的造型十分的优雅。
内饰设计上，最引人瞩目的就是中控可旋转的大屏，十分的具有科技感，整体的做工也非常的有质感，并提供多种内饰颜色供消费者选择。
动力方面，纯电车型提供单电机两驱和双电机四驱两款不同动力组合的车型，其中单电机版本搭载最大功163kW，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，0-100公里加速仅需3.9秒。
油电混合版本车型，由一台2.0T的四缸发动机和一台电动机组成，0-100km/h加速成绩为4.7秒。
总结，比亚迪汉作为中大型轿车具有着不错的设计，丰富的配置以及优秀的动力，自预售以来已经获得了非常多的订单，有着非常强的产品力。（作者：GZC）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不愁车牌、省油利器！20万级内插混车型推荐，哪款是你的菜？
1.比亚迪是一款中大型国产新能源汽车。这款车定位高端市场，属于比亚迪汽车的旗舰车型。拥有时尚大气的外观，丰富的动力性能，高续航里程。那么比亚迪韩国dm2021油电混合动力车的价格是多少呢？让我们看一下报价。官方售价
2.比亚迪是高档国产新能源车，那么比亚迪韩国dm2021的混动价格如何？这款车有六种配置车型：韩式ev和韩式dm。官方售价20.98-27.95万元，但2021年只有一款韩系ev。2020款韩国dm售价区间为21.98-23.98万元。全落地价
3.比亚迪韩国dm的入门级车型是四驱性能的豪华车型。官方售价21.98万元。那么比亚迪韩国dm落地不打折多少钱？全落地价格约22.87万元，其中裸车21.98万，牌照费500，车船使用费480，交强险950，商业险7001。电源配置
4.比亚迪dm是一款插电式混合动力的车。其动力系统搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机和后置单电机动力总成，动力表现十分充沛。最大功率321kw，峰值扭矩650nm，传动匹配6速湿式双离合变速箱。比亚迪是定位于高端市场的新能源汽车。这款车性能优异，那么比亚迪dm2021的混动价格如何呢？官方售价区间为21.98万-23.98万元。
百万购车补贴
油电混合车型推荐20万左右
由于日趋严格的排放法规以及混动技术的进一步革新，越来越多的平价油电混动车型进入了人们的视野，其中，20万元以下区间的紧凑级插电混动车型也最受人们的关注，一方面，这类车型的实用度以及燃油经济性都比较出色；另一方面，由于政策利好，这些车型在某些中大型城市还能享受不限行的政策优惠。那么，接下来就让我们一起来看看四款售价20万元以内的插电式混合动力车型，看看哪款是你的菜。
名爵6新能源（厂商指导价15.98-17.88万元）
2020款的名爵6新能源车型即将上市，新车将会用更加运动时尚的设计语言。不过，由于新款车型还未正式公布价格，所以我们还是主要介绍2019款车型。
图为名爵6?2019款车型
图为名爵6?2020款车型
图为名爵6?2019款车型
图为名爵6?2020款车型
名爵6的内饰十分时尚，这也符合名爵6的定位，适合年轻，有，有活力，喜欢运动化设计的人群。
图为2019款名爵6
图为2020款名爵6
可以看到，在动力总成方面，现款的名爵6车型与新款的名爵6车型有着较高的相似度，混合动力总成的最大功率均为224kW，最大扭矩480N·m，匹配一台AMT变速箱。不过，20款车型的最大纯电续航里程为70km，所以，对于充电条件比较便利的消费者来说，可以观望一下新款车型，以获得更加经济的使用体验。
微蓝6（厂商指导价?:?15.98-19.98万）
别克微蓝6的插电混动车型与别克微蓝的纯电车型几乎没有什么外观上的区别，只是在车辆中网上加入了进气口与散热孔。
别克微蓝6的最大优势便是来自合资品牌的可靠性背书，以及别克所推崇的软包电池所带来的纯电动力总成的安全性，相信这对不少观望用户来说是一个很有诱惑力的亮点。就看车辆的终端售价是否能够满足受众人群的需求。
领克03新能源（厂商指导价16.87-19.87万元）
领克品牌一向以年轻、时尚以及科技感的形象示人，而领克03?PHEV车型也继承了这种特质，在外观上能十分吸引年轻群体的关注。
领克03?PHEV车型的内饰加入了一些蓝色元素的点缀，表明其新能源车型的身份。
与沃尔沃的合资背景、时尚的外观以及内饰风格，以及运动化的设计走向，都是03?PHEV车型吸引年轻群体的"法宝"。不过，可能对部分人来说，三缸发动机的配置是一个比较犹豫的环节，就看个人的接受度如何。
秦Pro新能源（厂商指导价13.69-20.69万元）
比亚迪一直以"理工科"的形象示人，但在设计***艾格加入以后，比亚迪的品牌"颜值"也随之逐渐上升。
这套"Dragon?face"的设计语言用在秦Pro新能源上面也显得十分精神，气场很足。
秦Pro新能源的内饰方面，比起外观少了一些惊喜，不过搭载安卓系统的大屏车机的可玩性还是比较强的。
动力总成方面，秦Pro新能源的最大优势便是其自主研发的"磷酸铁锂电池"，虽然能量密度比起一般的三元锂电池要稍稍弱一些，但是动力电池组的整体安全性远远胜过了后者，并且全新比亚迪汉轿车更是搭载了比亚迪最新的"刀片电池"，期待比亚迪在之后的产品中也能有一番作为。
以上介绍的这四款插电混动车型可以说是各具特色，想必各位心中已经有自己的候选车型了，那么，你究竟更偏爱哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪“小号汉”来袭，热效率世界第一，价格或是最大的惊喜？
油电混合车型20万左右的有：1、?汉，2、?唐新能源，3、?名爵HS新能源，4、?帝豪新能源，5、?微蓝6，6、?秦新能源等。
1、汉
比亚迪汉主打是双模电动车，分别有纯电动和混合动力版本，两者在外观造型上有部分的差别，相同的是两者看起来都很有气派。电机性能必然是比亚迪汉最拿的出手的，同时能耗/油耗表现也十分不错。值得一提的是比亚迪汉的较低定价是处在上风的，价格比竞品便宜时，功能、内饰设计要比竞品略胜一筹，非常具有竞争优势。
2、?唐新能源
30万内速度最快、最厉害高档次SUV这些标签对于新款比亚迪唐电动车而言完全符合，对于新一代的唐新能源而言，整车静谧性、转向舒适度都不要在乎，只要人在车内，保证电量充足，它就是一台无情的加速利器，把心思放在加速上就好。
3、?名爵HS新能源
名爵eHS的外观颜值非常高，整体造型不输同级别大部分车型，并且该车还拥有漂亮动感的“哥本哈根蓝”配色，使得整车看起来更加年轻。当然名爵eHS可不止是一个花瓶，它的内饰、空间、动力、配置等方面均有着不错的表现。作为混动车型，尤其是在动力方面这款车有着更大的优势，给人带来更加舒适的驾驶感受。
4、?帝豪新能源
帝豪新能源来猜想一下它的使用场景有哪些，上下班代步、买菜接孩子、周末郊游、或者是网约车，对于这些标签通常统称将其称之为买菜车，而作为一辆合格的买菜车，经济性当然是避不开的问题，帝豪新能源的存在也就刚好***裸的印上“买菜车”这一头衔。
5、?微蓝6
微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE5有更好的成绩，但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求，如今的微蓝6可不止剩下“好看”了。
6、?秦新能源
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。
据数据显示，比亚迪最新10月份的品牌销量为46560辆，其中年度重磅之作——比亚迪汉自?7月上市以来，销量就一直稳步上涨，10月份更是高达7545辆，成为品牌月销最高的轿车。
而主要发力的是比亚迪汉EV，其10月销量5055辆。至于汉DM，只贡献了2490辆，不到纯电版的一半。实际上，纵观整个新能源市场，插电式混合动力车型的存在感就一直不如纯电车型。
比亚迪汉DM
不过在充电设施还不够完善，电池技术还没有突破瓶颈的当下，没有里程焦虑、使用便利的插电式混合动力，仍有较大的发展空间。在此背景下，比亚迪在2020广州国际车展上，推出了一款重磅的插混车型——比亚迪秦PLUS。
新车定位A+级紧凑型车，和比亚迪其它基于DM-P平台打造的插混车型不同的是，?秦PLUS是基于全新DM-i平台打造的，官方称之为“超级混动”，那么它到底有啥实力呢，下面就让我们来看看吧。
这里先跟大家说下秦家族，秦是比亚迪王朝系列推出的第一款车型，目前有秦、秦PRO以及各自的新能源车型，细分下来总共有六个版本，可谓是比亚迪成员最多的王朝系列车型。而对于秦PLUS，大家可视为是秦PRO?DM的进化版本。
外观方面，比亚迪秦PLUS的设计和汉DM的类似，正面来看颇有“小号汉”的味道。而点状式的大嘴格栅，配合上方的横镀铬，造型非常时尚前卫。
比亚迪秦PLUS
比亚迪汉DM
最与众不同的是，比亚迪秦PLUS的LED大灯结构用的是“箭羽”式设计界，相比于汉DM车型上的竖直化扁平设计，更显得精致和设计感。
侧面来看，比亚迪秦PLUS最大的亮点当属大溜背状的设计，圆滑的曲线让它具备了轿跑式的姿态，很是动感。
比亚迪秦PLUS
车尾部分，秦PLUS依旧用比亚迪家族极具特色的贯穿式尾灯，细节方面，新车尾灯组上方标有“Build?You?Dreams”的字样，显得特别洋气。
虽然秦PLUS的内饰在此次车展上并未正式亮相，但从此前曝光的来看，新车的布局与比亚迪汉类似，不过细节方面还是有很明显的区别，包括方向盘以及无边框仪表盘，中控屏尺寸看起来也更小一些。
比亚迪秦PLUS内饰
比亚迪汉DM内饰
车身尺寸目前还未有具体的信息，但是鉴于秦PLUS定位在秦Pro和汉之间，再联系此前曝光的后排，预计新车在乘坐空间上不会让人失望。
动力方面则是秦PLUS的核心卖点，它并没有延续比亚迪现役的MD-p插电式混动系统，而是用最新研发的DM-i“超级混动”系统，由一台1.5L阿特金森循环发动机+电机组成。
该发动机最大功率110马力，峰值扭矩135Nm，而它最大的亮点就是热效率高达43%，已经超过了丰田的41%，和马自达最新的“压燃发动机”持平，堪称是全球热效率最高的量产汽油发动机。
此外，比亚迪还宣称，即便是在亏电工况之下，这台发动机依旧能做到3.8L/100km的超低油耗。参考本田凌派上那套1.5L混动系统，工信部给出的油耗是4.0L/100km，如此看来，秦PLUS的油耗已经达到本田i-MMD等日系混动车的水平了。
本田凌派锐·混动
而在满油满电的情况下，官方称新车的综合续航可以超过1000公里，那绝对是傲视群雄的。最后是价格，在疆哥看来，这或许将是这款车留给我们最大的惊喜。
按照官方的说法，相比于DM-p混动系统追求高性能，而成本高的特点。全新的DM-i?平台更多承担的是经济性，所以基于该平台打造的车型售价也会相对较低，这意味着什么呢？
举个例子，像比亚迪秦Pro燃油版的售价是7.98-11.59万，而DM车型是13.69-20.69万，两者相差6-9万，这样的差价，在不少限牌城市都可以直接拍牌了，一定程度劝退大家对插电式混合动力车型的兴趣。
比亚迪秦Pro
比亚迪秦Pro?DM
而如果比亚迪能把插电混动系统的成本给控制下来，甚至大胆点说，做到类似丰田那样，燃油和油电混动车型的价格，差价在2-3万以内，那竞争力无疑会提高一个档次。
疆哥预测，秦PLUS最终的售价或许会12-16万之间，相比于同级的插混车型不仅更有价格优势，还可以和卡罗拉、轩逸、速腾等燃油车竞争，而这时候，免购置税、油耗更低、不限购不限行等优点在秦PLUS上就凸显出来了。
丰田卡罗拉
日产轩逸
大众速腾
写在最后
秦PLUS作为一款插电式混动车型，如果价格真的能下探到同级燃油车的水平，免购置税的同时还能上新能源牌照，大家会有掏腰包的冲动吗？欢迎关注“车域无疆”，在评论下方分享你的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
