关于1.4和1.6性能特点的一点分析
时间：2007-8-24 15:34:59 出处：新浪汽车网 作者： 阅读：374次
衡量一部车,要从升功率和升扭矩两个参数上看,升功率即最大功率与排量的比值,升扭矩即最大扭矩与排量的比值.
206 1.4排量,最大功率为56/5300,最大扭矩120/3400,升功率为41.14,升扭矩为88.23.
206 1.6排量,最大功率为78,最大扭矩142,升功率48.75,升扭矩88.75.
升功率越大,说明该车极速高,耗油少(针对高速公路),因此,在高速公路上,1.6排量的206比1.4省油.
升扭矩越大,说明车的加速性能越好,206加速性方面,大家是有目共睹的........
从上面,我们也可以看出,选1.6还是1.4针对不同的人的用车,如果你是在城市当中行驶,而且不经常出远门,还是选1.4比较好,如果你在郊区跑的更多,且经党跑高速,还是1.6好,动力和经济都可兼顾.
另外,对1.4发动机和1.6发动机的区别,以往的朋友已经谈过.1.4发动机比较先进,更省油,1.6发动机比较成熟.
还有一个,厂家提供的油耗,1.6是在等速90公里测出来的,1.4是在等速60公里测出来的,
如有不当之外,请见谅.
以上观点基本同意，补充几点：
（1）关于两种发动机的差别
1.4和1.6最大差别在于气门数目不同，两台发动机压缩比都是10.5，升扭矩相差很少。升功率相差比较多，是由于多气门发动机在高转速性能方面的优势。所以说这两种发动机技术上处于同一水平。（我不了解富康）我估计这两型发动机就是富康1.4和1.6 8V的改进型，主要是为了满足排放要求。（当然1.6改造多气门功率提升不少。）所以谈不上谁更先进，只是针对的客户的不同需求。
简单点说，1.4的经济区对应的转速更低，1.6的偏高。所以“标致2006”分析的很对，对于极少开长途的城市用户1.4更经济。
但高速就不能这么简单下结论了，关键看你开多快，要是你喜欢超过120，那时1.6肯定比1.4强
低于这个速度有个办法计算（说实话算这么细有点吃饱了撑的！）1.4的扭矩点是3400，1.6的扭矩点是4000。设1.4的5档3400转时速度是90公里，1.6的4000转速度是120公里（没开过实情不知道），那这两个车速就是1.4和1.6“跑高速”对应的最经济车速，“大概”的在90和120之间越靠近那一边哪一种就越省油，所以在这个“设”中90附近1.4省，120附近1.6省。
（2）1.4一定更省？
如果你看过汽车理论方面的书，你就会发现，除了跑高速。我们的发动机实际是经常工作在很小的负荷下，这是很不经济的。因为发动机的最经济的工作点基本上是在扭矩点的转速下，油门踩到70％—80％的这个状况下，平时基本用不到，甚至离的很远。（这也就是混合动力车省油的原因）所以排量越小的发动机因为功率小，在使用中越能接近这个经济区，专业上叫负荷率比较大。肯定就越省油。当然代价就是加速乏力（刚刚够用，储备的动力小），最高车速上不去。所以日常使用1.4肯定省，大家都『“拼命”』1.4一定干不过1.6。如果哪天再出个1.0的一定更省。
以上两点都是理论分析，都是别人说过的算是“废话”下面说点有用的
1.选车时发动机的最大功率只是对跑最高车速有意义，我们日常的需要的是低速大扭矩的发动机，扭矩点转速越低越好，因为你不会喜欢把发动机踩到3000多转，听得你心惊肉跳。
2.对于很少跑高速的朋友有个日常清除积碳的办法，在收车之前原地踩高速利用高温和很大的气流把积碳吹除大概持续1分钟，隔一段时间搞一次就行。这是老式的活塞式飞机通用的办法。
3.关于冬季热车，一原地怠速，时间不要长超过3分钟意义不大，因为没有负荷温度再升高会非常慢，二低速行驶，对于磨合好的发动机，一般水温到70多度，就可以随便开了。
4.所有节油器都是骗人的，如果真能有百分之几的节油效果，厂家早就标配了。你拿车厂的人当***
5.不要改二次进气，毫无意义！
6.定时更换火花塞很重要，直接关系到你的油耗不要忘记！还有空滤！
7.不要看油表测油耗，一点也不准。你们再这么测我真不敢买了！
8.想省油最简单的办法是，别开太猛，车上少放东西减轻自重。
9.怠速不好（摘档熄火）别慌，没什么新鲜的洗洗节气门就好了，现在空气这么脏，脏的快很正常，清洗间隔忘了，找修理厂问问吧。
10别在气囊上放任何东西，也别贴什么（206没这问题），我见过一辆A6副座气囊盖上放了东西，结果把玻璃崩裂了，幸好副座没人！！
11.开车要系安全带，安全带和气囊要配合才能发挥作用，光是气囊顶不了多大事。头枕也是很重要的安全装备，可不是摆设。不要被人追尾，搞出颈椎病再觉悟！
12.手档一二档的顿挫感，你要猛踩油门任何车都会有的，不是毛病。
买什么车省油质量又好
今天汽车编辑需要给朋友们简单介绍的内容就是我们的。汽车编辑想相信朋友们基本都知道，我们的汽车发动机就像我们汽车的心脏。因为发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，如内燃机(汽油机等。)，外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)，电动机等。是我们汽车动力的来源。然后朋友们会用汽车编辑器了解发动机品牌。
汽车发动机品牌简介:丰田
广州贸易有限公司是集高新技术产品技术引进、技术开发、设备制造、产品生产、产品代理、市场营销于一体的大型综合性贸易企业集团。集团依托国际领先技术和优质产品，从事专业智能电子产品、智能生活产品、节能环保产品等产品和设备的研发和生产。丰田智能节油器是引进日本丰田节油技术开发的智能节油装置。
汽车发动机品牌简介:江淮发动机
江淮的1.5T涡轮增压发动机用缸内直喷技术和DVVT双独立可变气门正时系统，技术水平比较先进。我们先来看看它的主要参数。其最大功率为174马力/128千瓦，最大扭矩为251牛米/1500-4500转/分。知道它的排量只有1.5L是非常抢眼的，从数据上来说，需要比合资品牌的1.4T发动机领先很多。
此外，它使用的涡轮增压器的体积和叶片都很小，这使得它的启动速度非常快。当发动机转速达到1500-4500转/分时，可以达到最大扭矩。而且只需要加92号汽油。
代表车型是瑞丰S5，与发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。这款发动机中低速动力十足，实际加速体验流畅。但其手动挡车型每百公里实测加速时间为9.86秒，在同级别中相当优秀。
今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章中我们可以看到，边肖汽车简要介绍的三款发动机品牌分别是本田、江淮、博驰，它们都是发动机行业的老大哥，这三款发动机的性能和口碑基本上都比较高。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。
百万购车补贴
怎样让汽车省油？
1、名爵6
在自主品牌中，名爵6从外观设计到操控动力都算得上有极大的优势，特别是＂赛道绿＂车漆，好看不浮夸，非常吸引眼球。动力方面，名爵6搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，用的是上汽蓝芯2.0 MEGA TECH的动力技术，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱，一脚油门到底的加速起步，能有很不错的推背感。
2、本田凌派
作为一款紧凑型轿车，凌派很好的继承了本田一贯的造车水准，空间大、油耗低以及后期用车非常省心等等。外观号称＂小雅阁＂，同时车身上有着更多棱角分明的线条，更具立体感。而且凌派的车长和轴距分别为4756mm和2730mm，在同级别中是不错的表现，有着很好的后排乘坐空间以及后备箱容积。
3、吉利帝豪GL
帝豪GL自上市以来，凭借着时尚大气的外观丰富的配置，赢得了许多消费者的心，成为了唯一一款能与合资品牌抗衡的自主车型，其证明了它的热度及自主家轿车市场的地位。动力上，搭载了1.8L和1.4T两款发动机。而小编推荐的这款是吉利新增的全新车型，搭载的是1.4T发动机，它拥有强劲动力、高效节能等特点，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，与之匹配的是CVT（模拟8挡）无级变速箱。百公里综合油耗仅5.9L，看重颜值及省心实用的消费者，这款车是不错的家用之选。
4、荣威i5
荣威i5是荣威旗下的一款全新高能互联网紧凑型轿车，其可以看作是荣威Ei5的三厢燃油版本，也可看成是小号的i6，它同样用荣威家族式的律动设计语言，而尾部的小鸭尾设计更是提升了整车的颜值，更符合了当下年轻人的主流审美。而小编推荐的这款车搭载了1.5L+CVT发动机，最大功率88kW，最大扭矩150N·m，百公里油耗低至5.5L，看重颜值经济性的消费者，可以考虑这款车。
5、比亚迪秦Pro
秦Pro是比亚迪“王朝车系”的首款轿车，用了Dragon Face家族式设计语言，外观极具辨识度，开出门回头率绝对杠杠。内饰设计风格与新一代唐相似，以简洁为设计主轴。而最为显眼的依旧是支持90度旋转的超大中控彩色大屏。动力上，搭载了1.5L/1.5T两款发动机，而小编推荐的是搭载1.5T发动机，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，匹配6速DCT双离合器变速箱，百公里油耗不足7L，其完美兼顾了动力性和燃油经济性，非常适合家用。
混动进化论：PHEV&REEV才是正在的「过渡技术」
减重省油法。
车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大。其实，轿车对载重非常第敏感，如果置放10斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。
正确起步省油法。
起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速步起10次，约浪费燃料120CC以上。
轻踩油门省油法。
避免空踩油门。空踩汕门10次，浪费燃产60CC以上，加速增档过程中，不宜将油门踏板踩下过多，一般不大于油门踏板全程的77~75%。如果控制不好，将油门踏板踩下过多，甚至到全开位置，会使加浓装置参加工作，这必然会耗油。
选择合适档省油法。
要避免行车中途突然浪费加速，要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料1200CC以上，使用的档位越低，气门开度越小，发动机的功率利用越小，耗油自然就越大。发动机的大部分时间在中等转速运转，而且气门开度适当（70%左右）时，耗油量最小。在道路状况良好有情况下，尽量使用高速档行驶。
买辆省油车
要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的。一般来说，排量越小越省油，流线型比非线型的省油。
确保轮胎气压正常
因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，所以应该定时检查轮胎的气压。另外，不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许能让您的爱车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮的阻力也相应增大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则就只是在白白浪费汽油钱。
车子旧了，轮胎和方向盘往往会失准，这也会在一定程度上增加油耗。
使用粘度最低的发动机油
一般在汽车手册上都有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，自然也就越省油。
仔细保养发动机
有问题立刻维修。因为不论问题大小，它们都会减低发动机的效率，增加爱车的油耗。
好好保养车身
因为车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
别相信汽油辛烷值越高越好的说法
如果您的爱车只需要93#汽油，您却硬给它用#汽油，这样是不会提高效率或动力的。所以，先查一查汽车所需要的汽油辛烷值，不要让加油站白白赚您的钱。
不要长时间热车
有些车主喜欢在早上开车上路前先热车一段时间，这是个好习惯，但热车时间太久无疑是跟自己的口袋过不去，其实也可以先让车子缓慢行驶一两公里来达到热车的效果。
如果需要在车上等待一段时间，而车辆不需要移动，则最好把发动机熄掉。
不要猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。另外也不要超速，对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高油耗水平也在不断提高。
记得经常清理车后行李箱
多余的东西，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，从而也就增加了您口袋的负担。
稳压节油器是什么
新能源 汽车 有三种类型，分别为：
（氢燃料电动 汽车 属于增程 汽车 ，燃料电池的本质是化学发电器）
然而混动 汽车 却不止这两种，2021年合资中高端车多使用的是MHEV（轻混系统），日系合资 汽车 多使用HEV油电混合技术；这两种混动车可不属于新能源的范畴，下面咱们就来分析一下混动 汽车 是如何“进化”的吧。
首先需要了解的是MHEV的概念，需要说明的是使用这种技术的品牌之所以以合资豪华品牌 汽车 为主，原因是“打上混动标签、蹭上新能源 汽车 热度”，以及有效控制造车成本；说白了就是让用户有一种选择到先进 汽车 的感受，但实际意义确实微乎其微的。
图1：BSG电机与内燃机的组成方式。
图2：P0架构的真正概念
BSG-bel driven starter generator，释义为通过皮带传动、兼顾启动和发电的一体式电机，功能顾名思义；这种技术源自方程式赛车，由于这种赛车不允许使用PHEV（插电混动技术），所以只能用60kw-BSG配合动能回收等系统，以低容量的动力电池组实现动力的补偿。不过这样的性能标准对于代步车而言还是成本过高了，因为相对大功率的电机的耗电量会很大，这就需要大容量的动力电池组；动力电池的成本很高，那么与其早MHEV不如一步到位造PHEV，毕竟没有规则的限制。
于是为了控制制造成本，轻混 汽车 的电机功率被降低到普遍不超过10kw，这就是个很一般的标准了；而且控制程序决定了基本只能在起步时输出动力，因为起步时没有惯性力的，全靠低效率（热效率）的内燃机拉动转速驱动车辆，这就会有很高的瞬时油耗；而电机的效率是内燃机的平均3倍左右，也就是能耗会低3倍左右，此时用电机驱动就能有效降低耗油量了，这就是轻混系统的意义。
轻混系统的缺点很突出，首先电池组容量很小，BSG能输出动力的能力很有限；同时电池组电量过低时，还需要内燃机带动电机去发电，这个过程会增加耗油量。所以这套系统实际只能降低约5%的油耗，如果同款车的燃油版与轻混版价格相当倒是属于锦上添花，反之轻混版价格更高则显得没有什么意义。
然而最重要的问题还是这种混动 汽车 的驾驶方式和用车感受与燃油 汽车 完全相同，由于BSG电机输出动力要经过内燃机的曲轴，在内燃机没有启动之前就不能独立驱动，而混动输出的能力又非常有限、所以这种车的本质更像是“燃油 汽车 电驱节油器”；要知道轻混 汽车 的成本控制到连电压缩机都没有的程度，也就是熄火后会和燃油车一样的不能使用冷空调，所以轻混技术真的快要被淘汰了，即便有些车才刚刚开始使用。
HEV为什么不属于新能源 汽车 呢？
油电混合技术以丰田、本田、福特、通用等品牌的ECVT-HEV为主，这种架构也可以打造出插电混动 汽车 ，比如卡罗拉雷凌双擎e 、蒙迪欧PHEV等；只有用插电混动才算是新能源 汽车 ，因其具备纯电驾驶的模式——续航里程即便短至50-70km（自主品牌同级车多为100公里左右），但日常代步还是可以当作电动 汽车 使用。
普通家用 汽车 95%的时间都是在短途通勤，也就是说具备纯电行驶能力的插电混动车，可以在95%的时间内作为电动 汽车 使用，这就能有效节油减排了；但是油电混合 汽车 （HEV）不能通过电网充电，电能完全依靠内燃机消耗燃油转化，这对于节油减排起不到理想的效果。重点是插电混动 汽车 的HEV模式可以实现相当甚至更低的耗油量，然而还只是在5%的时间周期内实现这个耗油量，哪种车的优势更突出也就没有争议了。
HEV技术为什么不再热门？这个问题才值得分析。在自主品牌主攻插电混动 汽车 的阶段中，销量反而是这些不属于新能源车的油电混合车更高，这似乎是挺很奇怪的现象；但原因也不难理解，因为不论是插电混动还是增程 汽车 （REEV）的价格都比较高，优秀选项的价格基本都在20-40万区间，油电混合 汽车 的主力选项主要在15-20万区间，相对低的价格自然决定了销量会高一些。
不过在2021年后就不再有这个问题了，因为同样使用ECVT架构的国产插电混动 汽车 ，以成本较低但可靠性很高的磷酸铁锂电池，打造出了定位10-17万区间的轿车和SUV，比如比亚迪秦宋PLUS，长城DHT、长安iDD等系统也可能会有定位相当的选项；至此油电混合 汽车 也就没有意义了，原因自然是PHEV能在“EV/HEV”的两种模式中切换，HEV就只能当作油电混合车使用，用车体验和用车成本还是有很大差异的。
增程技术预计可横扫 15万区间的主流车！
仍然以ECVT架构的增程车为参考，这种技术之所以能成为主流技术，核心因素是因为制造成本低。
定位中高端的高性能插电混动 汽车 有两套完备的驱动系统，内燃机 变速器，三电系统；电池、电机和电控的成本之高自然无需赘述，燃油动力部分的变速器成本也是足够高的，即便是最普通的6AT、CVT或干式双离合器变速器，成本也会接近万元。
那么ECVT系统剩下了变速器的成本，车辆的价格自然可以大幅下探；同时增程系统不需要大排量、涡轮增压技术的内燃机，用2-4缸的小排量汽柴油机都可以满足，整车制造成本则可以进一步下探了。
动力电池的优势需要着重说明，合资品牌的HEV车辆仍以各类三元锂电池为主，这种电池的制造成本是比较高的；但是磷酸铁锂电池的制造成本可以下探一半甚至更多，低至能以HEV三元锂电池组的成本打造出PHEV的大容量电池组。至此基本决定了油电混合 汽车 也将成为过去式，因为以相同的预算没有理由选择只能当作燃油 汽车 开的HEV，大部分时间可以作为电动 汽车 开的增程式电动 汽车 会有更理想的用车体验，用车成本也能大幅下探了。
预计在1~2年的时间内，增程电动 汽车 将会加速替代 15万区间的燃油 汽车 ，并联式高性能插电式混动 汽车 主攻中高端车；这两种混动系统将会是油电转向过渡期内的最终选项，轻混和油电混合平台将逐渐退场。
天和MCN发布，保留版权保护权利
汽车发动机保护装置发动机品牌介绍
汽车上费油原因之一：跟电压不稳定有关。LCP通过稳定全车电压电流，使汽油燃烧更充分，从而达到节油的效果。 开车的人都知道燃油的点火装置需要上万伏（点火电压要求是18000V）的高压产生火花，而这上万伏的高压来自汽车的12V电源，从而诱导电压的倍数高达1500倍（12V放大到18000V），当电源电压有0.1V的微小波动时，就会导致点火电压高达150V的变动，这样就会影响引擎的燃油效率，汽油 LCP汽车稳压节油器
燃烧不充分，这就是导致油耗，浪费动力损耗的元凶。 LCP汽车稳压节油器直接通过LCP智能系统调节ECU (Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量稳定均匀输出，充分燃烧燃油，从而达到节油减排提升动力的理想目的。而且它也是全球唯一不伤害发动机的节油增效产品。所依托的核心技术是绿色动力综合效能技术是一项全球前瞻科技的节油领先技术，LCP内置了MAPC可程式晶片电脑程序。该项技术包含交流电智能管理系统、电压稳定输出系统、负离子空气氧吧三大动力系统，能对发动机点火正时、供油比例、喷油速率、断油延后等进行精准***。 LCP内置的MAPC可程式晶片电脑程序及电压稳定系统（HVSS）ECU控制稳定整车电压电流，MAPC可程式晶片电脑因为能对供油引擎喷笔、气门进气等电子控制元件进行极精准的调整，使得引擎点火电压稳定工作，每次燃烧都均匀充分。当爱车需要更多动力时，如突然加速、空调开启，车内电压电流均会有突变，LCP能适时的做到储存与释放电能，它能时刻检测到车子上的电压电流，发现不足马上作出应有补偿，由LCP到各电子电器产品可安稳平畅供给电流，使全车电压电流稳定平衡，油路、电喷、检测达到绝佳匹配；促使汽油喷射稳定均匀，燃烧更加充分，将车辆潜在能力充分发挥，动力提升迅速，在不知不觉中降低油耗与排放，增加汽车动力，使汽车燃油动力性能发挥最佳状态。
基本上，我们都知道发动机对汽车非常重要。汽车的发动机相当于汽车的大脑。如果发动机需要相当好，汽车会开得更猛。然后朋友们基本都知道哪些发动机品牌挺好的。汽车发动机保障装置及发动机品牌简介。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一些好的发动机品牌。
汽车发动机安全装置&mdash&mdash丰田汽车
广州贸易有限公司是集高新技术产品技术引进、技术开发、设备制造、产品生产、产品代理、市场营销于一体的大型综合性贸易企业集团。集团依托国际领先技术和优质产品，从事专业智能电子产品、智能生活产品、节能环保产品等产品和设备的研发和生产。丰田智能节油器是引进日本丰田节油技术开发的智能节油装置。
汽车发动机安全装置&mdash&mdash三味地贴
世纪吉海科技(北京)有限公司是一家从事汽车节能环保产品自主研发的创新型企业。经过艰苦奋斗和长期努力，在清华大学(河北)清华发展研究院和一汽技术中心的大力支持下，公司全体科技人员研发出了具有自主知识产权的汽车节油专利产品——三威迪邦，具有节油、环保和发动机修理推广动力三大功能，填补了我国节能环保的空空白。
汽车发动机安全装置&mdash&mdash快跑
德国发动机总体来说还是挺贵的，但是奔驰这次占据了第三位，也就是每119辆奔驰汽车中就有一辆发动机出现故障，这是意料之外的。但大的统计数据来自在欧洲销售的奔驰汽车。会不会是奔驰在欧洲的生产技术更好？
汽车发动机安全装置&mdash&mdash美洲虎
目前，捷豹属于印度塔塔汽车，独特的外观让很多人对它有不同的感受。尽管它有&ldquo7折豹&rdquo众所周知，但捷豹近年来在汽车行业的成就中逐渐回归主赛道。凭借其出色的设计和可靠的发动机性能症状，这份清单是值得的！
汽车发动机安全装置&mdash&mdash本田
本田是日本品牌。自1948年作为摩托车制造商诞生以来，本田一直在推广可持续发展的理念。以实用性和生命力著称，其技术也是众所周知的。故障率只有0.29%，也就是平均每344辆车就有一辆发动机故障。排名第一。所谓的&ldquo开不好的丰田，操不好的本田&rdquo嗯，还是有必要的原因。
汽车边肖向朋友简单介绍了这三个发动机品牌。朋友们一定很熟悉他们。这些品牌在汽车制造方面也很有实力，这也是为什么这些品牌的车都挺贵的，但是还是有很多朋友买的。简要介绍了汽车发动机保障装置和发动机品牌。让我们向朋友们简单介绍一下边肖汽车。
百万购车补贴
标签： #发动机
