对没有绿叶的红花的需求并不一定表现出它的独特性，绿叶的存在也很重要。汽车零配件是组成整车的单元，是为汽车服务的产品。汽车零件有很多种。随着汽车零部件生产加工市场竞争的日益激烈，汽车品牌和种类也越来越多。配件市场鱼龙混杂，可以说难买
汽车配件的牌子
对没有绿叶的红花的需求并不一定表现出它的独特性，绿叶的存在也很重要。汽车零配件是组成整车的单元，是为汽车服务的产品。汽车零件有很多种。随着汽车零部件生产加工市场竞争的日益激烈，汽车品牌和种类也越来越多。配件市场鱼龙混杂，可以说难买真货。让我们用我们的汽车边肖来看看汽车零件的品牌。
汽车零部件品牌& mdash& mdash情书
日本爱信精机株式会社是世界500强企业，第379家(2013)公司成立于1949年。它是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术世界闻名。日本爱信成立于1969年，是一家专门从事自动变速器的企业。是爱信精机股份有限公司的子公司爱信精机股份有限公司的合资企业，丰田拥有爱信精机22.2%的股份，所以爱信实际上是在丰田旗下。爱信的自动变速器产品系列非常丰富，包括4档、5档、6档和8档。因为丰田参加爱信公司，所以丰田几乎所有车型都使用爱信自动变速箱。爱信在中国的历史始于1994年在爱信宏达生产发动机相关零部件。到2006年，它已经发展到近30家汽车零部件制造公司，生产和供应不同种类的产品，如 传动系统 、制动器和底盘、车身和发动机。但是它的自动变速器现在是世界上大多数原始设备制造商的选择之一。
汽车零部件品牌& mdash& mdash博施
世界500强第131位，销售额674亿美元；博世是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术、消费品和建筑技术等行业。博世总部位于德国南部斯图加特，在50多个国家拥有超过23万名员工。博世以其创新的尖端产品和系统消除方法而闻名。汽车技术是博世最大的业务部门。博世的R&D和汽车零部件各方面的生产水平基本处于世界领先地位。继柴油喷射系统在行业内大获成功后，博世的底盘系统、能源与车身系统、汽车 多媒体 系统、汽车电子系统等。享有良好的声誉。其汽车售后事业部主要从事火花塞的研发、配套、刹车片的生产加工，现已成为国内各大汽车伙伴机厂的首选。但最让人难忘的还是它的博世车身稳定系统(ESP)。
汽车零部件品牌& mdash& mdash德尔斐
德尔福是全球领先的乘用车、商用车等细分市场电子和技术供应商，在全球32个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。主电源电子电气架构系统及部件:主线束系统总成、大功率线束总成、标准车辆系统、设备连接、数据连接、大功率电气部件及回路支持系统；发动机管理系统及电池中心、内饰电气中心、发动机舱电气中心部件:燃油喷射系统、 点火系统 、空气体燃料管理、电子设备、传感器和执行器、气门驱动系统、 燃油供给系统 、蒸发排放系统、变速器管理系统加热和通风；空暖通空调系统及部件:冷凝器、散热器、风扇模块、动力总成 冷却系统 、增压器空空气冷却器、蒸发器、空气加热器、空暖通空调模块和微通道换热器。电子调节、和驾驶信息系统及部件: 主动安全 系统、车身和安全电子装置和系统、电子调节单元、车身计算机、安全电子设备、机电产品、无线连接、 混合动力 /电动汽车电子设备、主机、无线电系统、导航系统、集成中央控制面板、接收天线系统、软件和服务、仪表总成、调节模块、驾驶状态监控。我认为市场上将近一半的汽车是由德尔福提供的。
汽车零部件品牌& mdash& mdash电气配件
财富500强第232位；电装作为丰田汽车工业有限公司的零部件工厂之一，从丰田集团独立出来。自运营以来，电装已发展成为日本乃至世界一流的汽车零部件供应商集团公司。电装提供多元化的产品和售后服务，包括汽车空调节设备及加热系统、电子自动化及电子调节产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、工业机器人等。该公司已成为全球主要汽车制造商在环保、发动机管理、车身电子产品、驾驶法规和安全、信息和通信领域的合作伙伴。市场上的高端自动空调节系统大多由电装供应。
汽车零部件品牌& mdash& mdash伟世通
伟世通是全球知名的汽车零部件综合供应商，位列美国财富500强企业。伟世通总部位于美国密歇根州，在全球拥有81，000名员工，在全球拥有制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业。伟世通为全球汽车制造商设计和制造创新空调制系统、汽车内饰和包括照明在内的电子系统，并提供各种产品以满足汽车售后市场的需求。
伟世通在汽车电子领域的主要产品包括音频、信息、驾驶信息、动力总成调整和照明。前后保险杠、车门饰板等。被伟世通选为主机厂。
汽车配件品牌有哪些
1.姓氏
博世是德国最大的工业企业之一，也是全球最大的汽车技术供应商。博世集团的业务范围涵盖汽油系统、柴油系统、汽车底盘调校系统、汽车电子驱动、起动机和发电机等。博士一直以其优秀的品质和创新的精神而闻名。现在国内有很多汽车车载电脑，汽车上使用的ABS防抱死制动系统，ESP车身稳定系统等等，基本都来自博世。
2.DENSO
该品牌成立于1949年。丰田集团独立分立后，“日本电装株式会社”在日本爱知县Sekuga成立。经过不断发展，已成为日本第一、世界罕见的汽车零部件供应商集团公司。电装提供多样化的产品和售后服务。目前市面上有很多高端的自动空调节系统，大部分都是电装供应的。
3.大陆股份公司
德国大陆集团是一家拥有百年历史的跨国企业集团，是全球领先的汽车配件供应商之一。Mainland China的制动钳、安全电子设备、车载智能通讯系统、汽车仪表、燃油供给系统基本上是全球销量最大、全球第四大 轮胎 供应商，也是欧洲最大的轿车、轻卡、冬季轮胎、商用轮胎供应商，占据市场领先地位。大众、福特、沃尔沃、依维柯、宝马、通用、丰田、本田、雷诺、保时捷基本都是大陆集团的企业客户。
4.艾辛
日本爱信股份有限公司是自动变速器的专业制造商，成立于1969年。是一家专业从事汽车零部件、汽车保修设备、五金、电动工具等产品进出口贸易的世界500强公司。爱信的自动变速器产品序列非常丰富多样，包括4挡、5挡、6挡、8挡。后来丰田参加了爱信公司，现在丰田几乎所有的车型都来自爱信的自动变速箱。目前，爱信的自动变速器产品也是全球大多数原始设备制造商的选择之一。
5 .江森自控(江森自控)
江森自控是世界上第一家恒温器制造商。通过这项发明，它已经发展成为世界领先的汽车零部件和建筑设备公司，产值达几亿美元。江森自控集团也是全球排名第一的电池供应商。其VARTA品牌系列以其顶级的品质和领先的技术，供应适用于各类汽车的各种规格的顶级电池产品，现已成为世界知名汽车厂商的首选。江森自控集团基本上是专业汽车内饰、设施和动力解决方案领域的全球市场领导者，也是全球最大的汽车零部件和 座椅 独立供应商。
6.伟世通
伟世通公司总部位于美国密歇根州，是一家全球科技公司，也是全球知名的汽车零部件集成供应商。伟世通已经成为汽车电子领域的领导者，在驾驶信息、平视显示、智能信息系统、显示屏等方面。由其公司提供基本上已经成为了OEM的选择之一。
7.西门子
德国西门子公司成立于1847年。众所周知，西门子涉及的领域很多，但在汽车零部件方面，它也有自己独特的技术特点。其品牌VDO生产的仪表、车载音响、导航、远程信息处理、多媒体应用的信息，以及通讯系统的座舱设计，共同构成了让用户车内生活更加舒适、简单的理念。
8.德尔斐
全球最大的汽车线束系统制造商是全球最大的汽车线束系统制造商。公司已成为国内大部分重点整车厂商的供应商，包括一汽-大众、上海大众、东风日产、奇瑞等。德尔福生产的氧传感器、高压点火线、点火部件、制动液等基本都是优质的。
9.金麒麟(LPB)
金麒麟股份有限公司成立于1999年8月，位于中国山东。要生产的汽车刹车片有3100多个型号，几乎满足了所有汽车和部分商用车的客观要求，1000多个品种的产品基本都通过了欧盟E-MARK认证。在国内是汽车零部件技术出口龙头企业，国家重点高新技术企业。
10.法雷奥(法雷奥)
法雷奥集团为世界领先的汽车零部件供应商，是一家独立的国际工业集团，完全致力于设计与生产和销售轿车及卡车的零部件，集成系统和模块，为世界上所有的关键汽车厂供给配套。关键业务是电子及电器系统、热系统、传动系统、售后市场。法雷奥在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有着丰富独特的经验和技术优势。 汽车配件的牌子 汽车配件品牌有哪些 @2019
汽车配件生产厂有哪些
4s店内的配件一般是专供配件，是代工厂生产的，这类配件与原车件并不同，但是获得了厂家授权。4s店内也有一些比较重要的配件是向厂家订购的，例如车身上的配件，发动机总成，变速箱总成，减震器，轮圈等。
汽车上的配件其实都是供应商生产的，例如轮胎的供应商有米其林，普利司通，韩泰，倍耐力等，玻璃的供应商有福耀，电脑的供应商有博世，滤芯的供应商有博世，曼牌，***等。
汽车的车身是由钢卷冲压制造出来的，钢卷的供应商也有很多。制造发动机使用的材料也是供应商供应的。4s店内使用的配件质量还是非常好的，都是厂家授权的代工厂生产的，厂家对代工厂也有一定的质量要求，所以质量还是不错的。
车友们在修车或保养时，最好不要使用副厂配件，生产这些配件的工厂没有获得厂家授权，也不受厂家的质量标准约束，所以质量一般是非常差的。
如果是前后杠这种塑料件，可以使用副厂部件，因为使用副厂部件不会影响车子的性能。但是，副厂部件的做工是非常差的，装上之后可能会出现缝隙不均匀的现象。
汽车轮胎品牌排行榜
一辆中档的轿车由五千多个零件组成。汽车大的零部件总成共70多（按国家编制的零配件目录编号计算）。其中每一个总成部件，少则由几十个零件组成（如一根最普通的筒式减震器），多则由几百上千的零件组成（如发动机）。如果把螺栓、螺母和垫片一类的小件也算上，一辆普通轿车大概由两万左右个零件组成。
生产汽车配件的厂家非常多，以下是国际和国内主要汽车配件生产商：
一、全球主要汽车配件生产商（排名不分先后）：
1、 博世（全球第一大汽车技术供应商，博世的ESP最出名），
2、 电装（电装是日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商）
3、 爱信精机（世界第九大汽车零部件生产商，爱信的变速箱最出名）
4、 大陆集团（德国，全球第五大汽车零部件供应商，制动系统和马牌轮胎）
5、 天合汽车集团（世界汽车安全系统的先驱）
6、 伟世通（全球汽车电子供应商中处于领军地位）
7、 江森自控（汽车配件和建筑设施方面局世界领先地位）
8、 德尔福（全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商）
9、 佛吉亚（法国汽车零部件企业，全球第六大汽车零部件供应商）
10、 麦格纳（全球第三大、北美第一打汽车零部件供应商）
二、中国汽车零部件企业20强（2013年）
排名 企业名称 主导产品
1 、潍柴动力股份有限公司 发动机
2、广西玉柴机器股份有限公司 发动机
3 、 杭州中策橡胶有限公司 轮胎
4、中信戴卡轮毂制造股份有限公司 轮毂
5、山东玲珑轮胎股份有限公司 轮胎
6 、福耀玻璃工业集团股份有限公司 玻璃
8 、风神轮胎股份有限公司 轮胎
9 、北方凌云工业集团有限公司 汽车管路系统，汽车门锁系统，汽车车身结构件等
10 、 陕西法士特汽车传动集团公司 变速器
11 、信义玻璃控股有限公司 玻璃
14 、宁波华翔电子股份有限公司 内外饰件
15 、辽源均胜电子股份有限公司 汽车电子
16、东风德纳车桥有限公司 车桥
17 、万丰奥特控股集团有限公司 轮毂
18 、无锡威孚高科技集团股份有限公司 燃油喷射系统，后处理系统
19、青特集团有限公司 车桥
20 、广东富华机械集团有限公司 车桥
汽车厂家也有买不到零配件的时候吗？
汽车轮胎品牌排行榜
汽车轮胎品牌排行榜前十名：普利司通轮胎、米其林、固特异、德国马牌、邓禄普、倍耐力、韩泰、优科豪马、朝阳区轮胎、正新轮胎。
1、普利司通轮胎
普利司通轮胎是世界上最大的轮胎及塑料产品制造商，或是全球轮胎业三大巨头之一。产品拥有很出色的耐磨性能，是大品牌中最耐磨损的，而它的静音模式舒适度仅次邓禄普。其销售量排第一的，这不但与其说所具备的性能相关，还与其说历经数年的运营所累积的好口碑有关系。
2、米其林
米其林是全世界轮胎高新科技的管理者。在国外的登月车里应用的也是米其林的轮胎，由此可见其性能及品质有多优异。它的特征是静音模式，虽然米其林的材质较软一点的，耐磨性能一般，可是它无论是在干地面上或是在湿地公园上面能激发出很大的发展潜力。
3、固特异
固特异开创于1898年英国，自诞生至今，固特异就有着很好的口碑，它是世界最大范围的轮胎生产制造企业，是非常典型的英国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨损。很多年来固特异一直将生产制造高质量轮胎作为总体目标。
4、德国马牌
德国马牌开创于1871年，历经数年的发展趋势德国马牌能够算是欧洲地区轮胎销售市场的先进公司，在欧洲地区具备很高的市场份额。它的特征是瓷胎过软，静音模式性能优异，其静音模式性能在这里十大品牌轮胎中是数一数二的，可是与米其林一样，耐磨损性能一般。
5、邓禄普
邓禄普轮胎，它是一个纯高档的轮胎知名品牌，在车辆比赛行业很知名，在速率及性持久层面都有着很好的主要表现。它的性能比较中性化，与德国马牌类似，但静音模式舒适度略逊于米其林和德国马牌，抓地力和耐磨性能一般。
6、倍耐力
倍耐力轮胎起源于12年西班牙，是全球一级竞速赛车独家代理轮胎经销商，有全世界认可的强力抓地力，是致力于豪华车而制定的轮胎，它具备极强的健身运动性能，可是它的风噪也很可怕。
7、韩泰
韩泰轮胎是韩第一家轮胎公司，是全世界第七大轮胎生产商。为一汽大众、上海大众、北京现代等30好几家汽车生产厂家配套设施，与此同时也跟许多高档汽车生产商有协作，为新款奔驰的高档车系S级、E级小汽车给予原装配套设施轮胎。
8、优科豪马
优科豪马知名品牌，其轮胎商品性能比较平衡。选用了横滨自身开发的纳米技术汇聚硫化橡胶，再再加上硅微粉添加物，促使轮胎不但具备油耗低的轮胎特点，并且还兼具轮胎的抓地性能及其耐磨损性能。
9、朝阳区轮胎
朝阳区轮胎是中策橡胶集团公司有限责任公司集团旗下知名品牌，在国内轮胎中一直位列第一的王位，其商品遮盖广、高性价比，在舒服、平稳、耐磨损等领域都很非常好，但静音模式性非常差。
10、正新轮胎
正新轮胎归属于正新硫化橡胶集团旗下的知名品牌，是我国的著名商标，也是我国较大硫化橡胶轮胎的制造业企业之一。中国强制产品质量认证知名品牌，原产地在天津市及厦门市。它的特征是耐磨损，高性价比，在国内轮胎口碑非常好，销售量很非常好。
世界品牌轮胎排名前十名
轮胎品牌排行榜前十名：米其林轮胎、固特异轮胎、马牌轮胎、邓禄普轮胎、佳通轮胎轮胎、普利司通轮胎、韩泰轮胎、玛吉斯轮胎、优科豪马轮胎。
1、米其林轮胎
米其林轮胎是世界轮胎三巨头之一，在全球超过170个国家中进行产品营销。米其林公司全球共有113529位员工、69家制造工厂和2个橡胶种植园。年产1.9亿条轮胎、1700万册地图和指南。
2、固特异轮胎
美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。
3、马牌轮胎
德国大陆集团始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。
4、邓禄普轮胎
邓禄普，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。
5、佳通轮胎轮胎
佳通轮胎，始创于新加坡，1993年进入中国，在美国、加拿大、德国、英国、法国、印尼、巴西均设有销售子公司或办事处。是全球领先的轮胎制造商之一。
6、普利司通轮胎
普利司通股份有限公司是由石桥正二郎于1931年在日本福冈县久留米市建立的轮胎制造厂。
7、韩泰轮胎
韩泰轮胎成立于1941年，是韩国的一家轮胎企业，为乘用车、轻卡、货车、巴士和专用赛车提供子午轮胎。韩泰在全球有五家研发中心，确保韩泰轮胎能够满足每个区域消费者的需求和提升消费者满意度。
8、倍耐力轮胎
倍耐力，倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。
9、玛吉斯轮胎
四十多年来，玛吉斯国际公司持续不断提供轿车、轻型卡车、自行车、摩托车、沙滩车、拖车、卡丁赛车及割草机等优质的轮胎产品。玛吉斯产品销往170多个国家，业务遍及亚洲、欧洲和美洲，是世界上最大也最受尊敬的轮胎公司之一。
10、优科豪马轮胎
优科豪马轮胎，前称为横滨轮胎，横滨橡胶株式会社已于2008年将其在中国的名称正式更改为优科豪马，也是其英文名称YOKOHAMA的谐音。
轮胎品牌一览表
国内轮胎品牌一览表如下：
1、中策橡胶
中策橡胶有5个牌子，分别为朝阳、威狮、好运、全诺、雅度，其中朝阳轮胎是比较好的。朝阳轮胎具有独创的“三位一体科技”，可以让一条轮胎同时满足安全、节油、静音的性能需求。此外，中策橡胶成立于1958年，至今已经有62年的发展历史了，是唯一一家挤进全球轮胎十强的国内最大轮胎企业。
2、正新橡胶
正新橡胶拥有樱花轮胎和正新轮胎两个中端品牌。还有玛吉斯这一高端品牌。正新轮胎属于运动型轮胎，耐磨性强，适合WRC那种路况，抓地力超强，飙车玩家必备，持久耐用，安全性有保障，但是它的胎噪相当大。
而樱花轮胎的抓地性能好，噪音低，耐磨性比正新差，胎壁较薄。虽然正新与樱花同属于一个集团，但是正新的质量要比樱花好。而玛吉斯与正新相比较，玛吉斯要比正新耐磨，当然，这也不是绝对的。
3、玲珑轮胎
玲珑轮胎静音舒适性好、省油、耐磨，但操控性较差，其最大的优势就在于性价比高，主要搭载在奔腾、吉利、宝骏、五菱等品牌的车型上，用了多纵沟连续胎块技术降低滚动阻力，可以达到节省油耗的效果。作为轮胎行业自主品牌的玲珑，玲珑的轮胎多用于自主品牌的的轿车以及客车上。
4、赛轮集团
赛轮集团旗下轮胎品牌有黑狮、赛维、金宇、锐陆、路极、赛轮。其中较好的是赛轮轮胎，它主要以耐磨著称，如轿车系列中的经济耐磨型SA10，其花纹沟用了加深设计，延长了轮胎的磨耗寿命，而且用耐磨专用配方，提高橡胶的耐磨耗性能。
此外，用特殊设计的胎面中央部位块状花纹，可以让轮胎在高速或恶劣路面上形成最大的接触面积，提高驾驶舒适性。
5、双钱轮胎
双钱轮胎具有很强的耐磨性，主要是因为其不仅有独特秘方的产品工艺技术，在产品结构上加强胎冠结构的强度，提高抵抗离心力和使其行驶时磨损更为均匀；而且其背后有米其林的支持，其轮胎质量也是非常好的，性价比还高，适合追求性价比的车主。
国产十大口碑最好轮胎
国产十大口碑最好轮胎如下：
1、普利司通，普利司通品牌成立于1931年，是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，还是世界轮胎业三大巨头之一。在产品特性方面，有着很不错的耐磨性，是高端品牌中最耐磨的，而它的静音舒适性仅次于邓禄普。
2、米其林，米其林在1889年成立于法国莱蒙弗朗，是世界500强的品牌之一，还是全球轮胎科技的领导者。据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其性能及质量有多出色。它的特点是静音，虽说米其林的质地偏软一点的，耐磨性一般，但是它不管是在干地上还是在湿地上都能发挥出巨大的潜力。
3、固特异，固特异创立于1898年美国，自问世以来，固特异就具有非常好的口碑，它是世界上最大规模的轮胎生产公司，是典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。多年来固特异一直将生产高品质轮胎作为目标。
4、马牌，马牌创立于1871年，经过多年的发展马牌可以说是欧洲轮胎市场的领先企业，在欧洲具有极高的市场占有率。它的特点是胎质较软，静音性能出色，其静音性能在这十大品牌轮胎中是数一数二的，但是与米其林一样，耐磨性能一般。
5、邓禄普，邓禄普轮胎创立于1886年，它是一个纯高端的轮胎品牌，在汽车竞技领域很出名，在速度及持久力方面都具有非常好的表现。它的性能较为中性，与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般。
6、倍耐力，倍耐力轮胎始于12年意大利，是世界一级方程式赛车独家轮胎供应商，有全球公认的超强抓地力，是专为豪车而设计的轮胎，它具有超强的运动性能，但是它的胎噪也很吓人。
7、韩泰，韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业，创立于1941年，是全球第七大轮胎制造商。为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家汽车厂家配套，同时也跟很多高档车厂商有合作，为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。它的价格相对便宜，但轮胎操作性不强。
8、优科豪马，优科豪马品牌于1917年创立在日本，其轮胎产品性能较为均衡。用了横滨自己研发的纳米聚合橡胶，再加上硅微粉添加剂，使得轮胎不仅具有低油耗的轮胎特性，而且还兼顾轮胎的抓地性能以及耐磨性能。
9、朝阳轮胎，朝阳轮胎是中策橡胶集团有限公司旗下品牌，在国产轮胎中一直稳居第一的宝座，其产品覆盖广、性价比高，在舒适、稳定、耐磨等方面都很不错，但静音性比较差。
10、正新轮胎，正新轮胎属于正新橡胶旗下的品牌，它源于台湾，是中国的驰名商标，也是国内最大橡胶轮胎的生产企业之一。中国国家强制性产品认证品牌，产地在天津及厦门。它的特点是耐磨，性价比高，在国产轮胎口碑很好，销量很不错。
世界排名前十位
世界排名前十位的大学有：
1、美国哈佛大学：
简称哈佛，坐落于美国马萨诸塞州剑桥市，是一所享誉世界的私立研究型大学，是著名的常春藤盟校成员。
2、美国麻省理工学院：
麻省理工学院是一所位于美国马萨诸塞州剑桥市的私立研究型大学。麻省理工学院响应美国的工业化于1861年成立的，并用了理工大学的模式办学。
3、美国斯坦福大学：
斯坦福大学为硅谷的形成和崛起奠定了坚实的基础，培养了众多高科技公司的领导者，这其中就包括惠普、谷歌、雅虎、耐克、罗技、Snapchat、美国艺电公司、太阳微系统、NVIDIA、思科及LinkedIn等公司的创办人。
4、?美国加州大学伯克利分校：
全称伯克利加利福尼亚大学，是美国的一所公立研究型大学，位于旧金山东湾伯克利市的山丘上，为世界上最杰出及最享负盛名的高等公立学府。其常年位于全球大学排行前十名，也是美国最佳公立大学第一名。
5、英国牛津大学：
常被直接称为牛津，是一所位于英格兰牛津市的公立研究型书院联邦制大学。
6、美国加州理工学院：
加州理工学院是一所位于美国加利福尼亚州帕萨蒂纳的大学，创建于1891年。虽然加州理工学院的规模不大，但是它却是全球最顶尖的大学之一。
7、英国剑桥大学：
剑桥大学，是一所位于英国英格兰剑桥市的研究型书院联邦制大学。
8、美国哥伦比亚大学：
简称为哥大。八大常春藤盟校之一，是一所位于美国纽约曼哈顿的世界顶级的私立研究型大学。
9、美国普林斯顿大学：
简称普林斯顿，是世界著名私立研究型大学，位于美国新泽西州的普林斯顿市，是八所常春藤盟校之一。
10、美国约翰霍普金斯大学：
简称Hopkins或JHU，成立于1876年，是一所世界顶级的著名私立大学。
毫无疑问，中国是一个制造业大国，中国生产的产品在全世界都享负盛誉。同时，中国也是为数不多拥有整个汽车零配件生产链的大国，即在不进口任何零配件的情况下，自食其力制造出汽车。
汽车厂家还有抢不到的零配件？
每一台汽车的背后，便是数万数十万个零配件。
在制造业分工越来越细化的今天，除去那些大件，许多汽车的零部件都并非由汽车厂家自己生产的。一般来说，与汽车厂家关系密切的一些子公司（甚至是汽车厂家的全资子公司）会承担一部分零配件的生产，在某些领域有优势的国际级零配件巨头，同样也承担了一部分零配件的供应。
那么问题来了，这些国际级零配件巨头会不会无故卡零配件？
应该说，可以，但没必要。
因为汽车厂家和零配件供应商本身就属于上下游关系，大家都是做生意的，零配件供应商本身就没有必要将销路掐死了。而且，汽车属于民用产品，几乎不存在所谓的零配件供应限制。
因此，遇上被国际零配件巨头卡脖子的情况，普遍只有这几种：
第一种情况，由于国际级零配件巨头的产品终归还是一台汽车种不可或缺的一部分，这些国际级零配件巨头自然也拥有相当的议价权。最终，这些国际级零配件巨头会分走更多汽车厂家的获利。
可曾有人记得，技术不算先进的东安三菱发动机，却因为成本低、皮实、修理简单，早年间成为了许多自主品牌的宠爱，甚至比亚迪、长城、吉利、中华、海马等知名自主品牌的车型，也都曾搭载过出自东安三菱的发动机。
跳个题外话，有些时候，纵使汽车厂家获得的零配件相同，在不同车型上相同零配件也会出现不同的性能表现。
以诸多汽车厂家都会使用的爱信变速箱为例，对搭载爱信变速箱的部分宝马车型来说，能从8挡降至5挡的极限动作并不难，但对其他自主品牌车型来说，这可能就不太简单了——爱信8速变速箱硬件上支持这样的跳挡，但变速箱的程序却是汽车厂家需要介入的，能不能执行这样的跳挡是汽车厂家标定的选择。
比如零配件供应商的上游突然出现问题，导致生产原料短缺，该怎么办呢？
一般而言，零配件供应商会根据需求提前购入一些材料，会做一个材料的安全库存周期，而在价格将要变化的时候，还会下单部分期货，以保证材料是稳定的。在关键时刻呢，考验的还有零配件供应商的调货能力。
当然，有时候意外的影响也会被预想中更大。
纵使，这些零配件供应商巨头在全球范围内拥有多家工厂，但一部分销往全球诸多地区的零配件，却往往仅交与几处地方工厂负责生产；一旦工厂出现意外，亦或是当地交通出现了问题，被卡脖子的便是处于下游的汽车厂家，这和零配件供应商同样会被上游的材料供应商牵制是一个道理。
在最近，韩国的现代汽车就成为了中国以外首家因新型冠状肺炎疫情停工的汽车厂家，而对中国产零配件的高度依赖，便是韩国现代或涉及的7家工厂停工的主要原因。
据贸易数据显示，在2019年，韩国从中国进口的汽车零配件价值就达到了15.6亿美元，相比2018年增长了6.1%，对中国零配件供应体系的依赖程度较高。
第一种情况，绝大部分出现在一款车型开始生产之前。对汽车厂家来说，拿到的零配件在价格上可能有些不划算，对车型的毛利率或多或少也有影响。因此，要么，汽车厂家继续和零配件供应商谈价格，要么，汽车厂家会选择更换其他零配件供应商。
毕竟一个领域的零配件巨头普遍不止一家，就以涡轮增压器供应商来说，霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、博世***、康明斯、盖瑞特、IHI石川岛播磨重工业株式会社、德国大陆集团......在这么多巨头供应商中，找到几款参数符合标准的涡轮增压器想必并不会成问题。
可以说，研发的确是一件很贵的事情，背后所需要的研发实力和研发经验，其实暗中都在产品上标好了价格。购买投产不久的零配件，价格肯定是相对较高的。
当然，再换个角度来讲，较新的产品不仅会受制于零配件供应商的产能，往往还在兼容性、可靠性等方面存在不确定因素，需要汽车厂家承担风险，整体性价比自然也会稍差一些。
这个做法有点渣男？但事实上，这样的做法在汽车生产中可谓司空见惯了，许多技术含量不太高、或并不核心的零配件都会用这样的做法。
同时，无论是零配件供应商还是汽车厂家，本身也会有一定量的库存来应付突发。如果零配件供应商因为某些原因出现影响较大的断供、延时交货，也会提前通知汽车厂家以便其调整生产。毕竟，制造业这东西，还真是一环扣一环的。
有人会问，出现意外的时候，已经在生产的车型难道不能换一家零配件供应商购入零配件吗？如果是零配件供应商，没有材料的时候也可以换个上游来调现货来满足材料供应啊。
理论上来说，在汽车设计标准内的零配件都可以满足要求，但实际上，由于不同零配件供应商的制造标准和品控管理水平，纵使零配件在汽车的设计标准之内，安装在汽车上之后也依旧需要进行适配，并进行测试实验。
正因为测试实验需要大量时间，汽车厂家并不会因为突然出现的零配件不足而很快为一款车型更换相应零配件。而更换零配件供应商，更会出现在车型改款换代的时候，让汽车以更完美的状态出现在市场上，一定程度，也能减少故障几率甚至后期召回的概率。
因此，在疫情期间，本田、丰田、福特、宝马、特斯拉等多家汽车厂家或多或少都因为零配件供应，或是工厂、人工方面的问题，不得不宣布延长春节期。
同样在疫情期间，北京奔驰汽车有限公司就向天津市以及天津武清区发函，表示“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”
不好说，因为很多4S店也受到了疫情的影响，都在想办法卖库存的现车换现金流，某些经销商的价格反而会有惊喜；但如果是订车而不是买现车，延迟交货肯定是板上钉钉的事情了，不谈零配件供应的事情，最起码，为汽车厂家发货的板车都是被卡着的——更有车友表示，他订的车型在1月16号就已经下线了，但由于没有板车可以运输，现在都不能提车。
以实际情况举例，多数中国制造产品的水准表现都已经相当不错，甚至整车进口的雷克萨斯ES200，部分发动机也是出于国内，出于广汽丰田工厂之手。即，ES200的发动机由国内完成，出口日本组装上车，再整车进口至国内销售。
只不过，许多中国零配件供应巨头当前并没能以全球领先的技术实力在消费者心中占据一席之地，以至于自主品牌车型，也都以用上了国际级零配巨头件供应商的零配件来做宣传。虽在一定程度上来说，国际级零配巨头件供应商参与也不完全是坏事，其产品较佳的性能，让消费者能买到性价比更好的汽车，但对中国汽车产业而言，中国品牌迈向高端的道路依旧很长。
轮到你说：
你熟悉哪些国际级零配件供应商巨头？
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