理想汽车创始人李想。
李想现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。2000年，李想注册泡泡网并开始运营，仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。2001年下半年，正式开始泡泡网的商业运作。
2004年年底，李想启动汽车之家的筹备。2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。在没有任何推广费用的情况下，汽车之家凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍等方面的创新，用不到一年时间，进入国内汽车网站访问量前五名。
理想汽车发展历程
1、2015年7月1日，李想创立理想汽车；2018年10月18日，正式发布首款产品——理想ONE。
2、2019年4月10日，理想ONE上市公布价格，并开始接受用户预订。2019年5月1日，首批分别为北京、天津、上海、广州以及深圳的5家理想零售中心正式开业。
3、2021年10月28日，第十万辆理想ONE在理想汽车常州基地正式下线，理想成为首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品，仅用708天，创国内造车新势力最快单车型破十万辆的纪录。
4、2022年8月1日，理想汽车公布2022年7月交付数据，同日，第二十万辆理想ONE在理想汽车常州基地下线。2022年7月，理想汽车交付10422辆理想ONE，同比2021年7月增长21.3%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达194913辆。
以上内容参考百度百科-理想汽车
赛麟“花60亿造车”只卖出27辆，该车企目前的境况如何？
李想表示目前已经解雇这名员工，但公司没有义务向女记者道歉。
李想的逻辑其实非常简单，因为一名员工的行为只能代表这名员工，并不能代表公司，公司也没有义务替员工向女记者道歉，而且女记者的行为本身已经明确侵犯了别人公司的商业机密。对于这样一个主动窃取别人商业机密的人来说，公司不会对此人道歉。
这个事情是怎么回事？
有一名女记者通过个人的方式加了理想汽车的一名工程师的微信，并且表明了自己的身份，希望就一些技术细节问题向工程师探讨一下。理想汽车的工程师非常生气，便直接对这名女记者进行了辱骂，这位女记者觉得自己受到了侵犯，所以把相关聊天截图发到了网上。很多网友确实觉得这名工程师的行为有些过激，但当李想正式出面回应之后，大家似乎开始原谅了理想汽车，开始质疑这名女记者为什么要窃取别人的商业机密。
李想的回应非常硬气。
理想是理想汽车的创始人，也是CEO，在这个爆发之后，李想的回应非常强硬。他表示自己绝对不会用公司的名义来向女记者道歉，因为女记者的行为本身就是窃取商业机密，公司不可能因为员工的问题而向这样一名女记者公开道歉。
很多网友非常支持李想的观点。
正如李想所说的那样，汽车的某些技术问题本身就是商业机密，一名女记者竟然以女性的身份来公开诱导别人泄露商业机密，这样的行为本来就非常可耻。那名工程师的辱骂行为确实非常过分，也不理智，但这仅仅只能代表一个人的行为，并不能因为一个工程师的做法而去一个公司，公司更没有义务向这名女记者公开道歉。
赛麟汽车上海公司总资产预计超20亿元。而在赛麟资产被查封的同时，王晓麟所控制的其他4家公司股权也被司法冻结，资产高达66.58亿元。这距离赛麟“超豪”的鸟巢新车发布会，才过去不到时间。赛麟之夜发布会宣传海报（来源：赛麟汽车）
从那场声势浩大的发布会至今，赛麟汽车仅卖出了27辆车。至于王晓麟本人，事发至今整整两个月，则一直身居美国，声称“买不到回国机票”，将一系列***留在国内持续发酵。一个是回不了国，另一个则是“逃亡美国”。
据爆料人士称，博郡汽车创始人黄希鸣曾试图与妻子一同回美国，但因为博郡汽车劳动仲裁的原因被限制出境，黄希鸣在机场被拦截。但之后，黄希鸣可能利用另外一个身份，成功“逃离”中国。迫切离开中国的背后，其公司已陷入资金危机，基本已无力生还。
博郡汽车创始人黄希鸣在一份***中称，公司正在遭遇严重的经营困境。为解决现状，黄希鸣称将“重新定位公司的商业模式。”这被外界解读为“博郡将从OEM做回供应商”，也就意味着，博郡汽车将正式放弃造车。但这一系列举措，被员工质疑为“资产转移”。
事实上，早在博郡汽车就因欠薪被员工***，数百位员工在长达时间里没有领到工资。今年3月，博郡汽车又被曝出要求员工自缴社保，除了个人缴纳部分需要自掏腰包，公司缴纳部分也要员工自己承担。此外，博郡与一汽夏利成立的合资公司，博郡承诺缴付10亿元的首期款，至今也只投入1410万，连2%都不到，但却因此接盘了一汽夏利土地、厂房、设备等超5亿资产。
在博郡陷入危局之后，造车“新贵”拜腾汽车也遭遇到了资金危机，夹在其中的一汽夏利，更是“旧伤未愈，又添新伤”。创业邦注意到，拜腾汽车便被曝出美国研发中心临时裁员、高管降薪80%以及中国区员工延迟发放工资等消息。
对于拖欠薪资问题，拜腾汽车回应称，管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决。对于公司资金问题，拜腾透露公司仍处于C轮融资阶段，因为受到疫情的影响，融资也有所延迟。
有分析认为，拜腾C轮融资不利，导致公司极度缺钱，已经到了举步维艰的境地。汽车行业分析师张翔则直言，新能源造车这扇门，已经基本对拜腾关上。此前，理想汽车创始人李想在微博中说过，“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”
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