- 比亚迪汉EV：买不起特斯拉，看看我不香吗？超长续航，贼快
- 电车严选 | 比亚迪汉购车手册 推荐四驱高性能版旗舰型
- “刀片电池”来袭 看比亚迪汉能否撼动特斯拉Model 3的地位
- 首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读
- 凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动
汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型，从传出谍照以来就一直饱受关注，而就在前不久，比亚迪汉终于公布其预售价区间，其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元，随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置，预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前，我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何？
● 比亚迪汉EV亮点解读
动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机，最大功率为163kW，峰值扭矩为330N?m，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩达350N?m的后电机，百公里加速仅需3.9秒，其NEDC续航里程为550km。
● 比亚迪汉EV配置分析
● 超长续航版豪华型
推荐指数：★★★★★
作为入门级车型，预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。
值得一提的是，比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置，即DiPilot智能遥控驾驶模式（车钥匙遥控车辆）、超级营地模式（具有外放电功能）、快递到家模式（远程控制车内后备箱），也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后，就能免费获得这些预售权益配置。
● 超长续航版尊贵型
推荐指数：★★★★☆
与豪华型相比，尊贵型在动力和续航方面保持一致，但预售价高出了2万元，同时增加了不少舒适性及便利性配置，例如Na真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外，尊贵型进一步完善了DiPilot智能驾驶系统，增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车，因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。
● 四驱高性能版旗舰型
推荐指数：★★★★☆
汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机，并使用高性能的碳化硅MOET电机控制模块，百公里加速能力提升至3.9秒，同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过，相比前面两款车型，旗舰型的续航里程相对也有所降低，但综合续航也能达到550km。
除了动力和续航上的变化，旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性，增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统，这类配置在同价位的车型中十分罕见，同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看，旗舰型更适合那些追求高性能、加速感，且预算充足的消费者。
外观配色方面，比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选，其中赤帝红需定制选装，费用为2000元。另外，比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件，但目前公布没有选装价格。
内饰颜色方面，比亚迪汉EV目前只有棕色，但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红，费用为5000 元。
值得一提的是，比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务，交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼，同时将线下预订权益延长至上市当天。
● 总结
通过三款车型的配置表现来看，可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限，低配版豪华型无疑就是您的最佳选择，同时也是性价比最高的一款车型，其整体配置已经非常丰富，满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户，首选必定是旗舰型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然，目前汉EV只是预售阶段，等正式上市后或许还将新增多款车型，对此电车也将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV：买不起特斯拉，看看我不香吗？超长续航，贼快
从汉的消息逐渐爆出开始，比亚迪的热度便只增不减，在众多人的盼望中，比亚迪在7月12日正式将汉推向市场，补贴后厂商指导价21.98-27.95万元，四款车型，三款纯电，一款DM，即插电混动车型。
为了解比亚迪汉的一些购车政策，小编在7月的最后一天到4S店探访了一番，以消费者的身份到广东欧雅特比亚迪4S店试乘试驾了比亚迪汉，同时得到关于比亚迪这款旗舰车型的一些信息。
有设计有颜值的外观?内饰比肩奔驰的豪华
根据销售的介绍，或许是产能的原因，店里还没有汉DM车型，预计在8月中下旬会有车到店，车型接受预定，并且如果能尽快下单的话，他们也会在有车以后尽快交付，所以，本次到店主要体验的车型为比亚迪汉EV，且为四驱高性能版旗舰型。
作为比亚迪全新的旗舰级轿车，比亚迪汉EV的外观设计确实非常有吸引力，整个前脸高度还原了概念车比亚迪E-SEED?GT，与以往Dragon?Face设计语言有所不同，汉EV车型的前脸与众多纯电车型一样用了全封闭式的设计样式，但整体的大气感和美感并不缺，围绕车头的那一圈镀铬装饰条就像是龙须，既体现了比亚迪的家族设计语言，同时也有效的提高了它本身的辨识度。
车身侧面与车尾部分的造型其实整体而言没有概念车E-SEED?GT有感觉，但这并不是说车身侧面不好看，该有的型格一点也不缺，流线型的车身比市面上绝大多数车型都要流畅修长，为了更好的风阻系数，其轮毂的设计都经过了一定的优化，因此车身的流畅度更不要提了。
车尾部分相对来说确实有些宽，并且收的比较急，所以看起来有些短，导致整体的视觉效果上差了那么一点点，如果说做成轿跑的溜背造型，那么整辆车的外观可以说就几乎完美了，车尾很有辨识度的是贯穿式尾灯，点亮后很醒目，对行车安全有一定的积极意义，贯穿灯带下方的“build?your?dreams”字体很特别，也很有观赏性，一定程度上提升了车辆在视觉上的质感。
内饰的设计来自奔驰前任内饰总监米歇尔·帕加内蒂，坐进车内，关上车门，确实有很浓郁的奔驰感觉，特别是音响的位置和车门与中控台衔接部分的弧度感、中央扶手箱部分的质感营造以及内饰氛围灯的设计，但是这些感觉之外，也很有比亚迪自己的风格，比如说可旋转的超大中控屏，电子换挡杆的造型和一键启动的位置，其中一键启动的按钮内部还打造的璀璨夺目，很吸引眼球。
快到令人眩晕的加速性能?舒适和操控都出色
动态驾乘体验可以说相当出色，毫不夸张的说，比亚迪汉EV有特斯拉的加速、宝马的操控、奔驰的舒适。前后双永磁同步电机，综合最大扭矩680N·m，总功率363kW，3.9秒破百可以说是毋庸置疑的。一脚电门下去，一阵眩晕感袭来，用一句时下流行的话来说就是，人在前面跑，魂在后面追。当然，也不用担心太快刹不住，毕竟Brembo的四活塞刹车卡钳不是放着看的，根据相关媒体的实测，其100-0km/h的制动距离仅32.8米，同级中罕见。
操控很强是小编个人从提速和制动的优秀表现得来的，但同样根据相关媒体的实测，其麋鹿测试的通过速度超过80km/h，可见操控性强并非纸上谈兵。开这辆车的感觉就是随时能达到你想要的速度，同时你能运筹帷幄的让它降到你想要的速度，仅快起来不算什么，能快还能从容慢下来最为可怕。
舒适性方面的表现，首先是静谧性，比较挑路，有的路段安静到令人“窒息”，因为电车本身没有发动机的噪音，所以只能听到空调出风的声音，但是有的路段有一定的胎噪，不过仍然比很多车型表现的出色，毕竟有双层隔音玻璃的加持；底盘悬挂也是出奇的好，过较大的坑洼和减速带时，回弹及时且很有韧性，几乎没有什么颠簸感，但同时不会有多余的跳动，且车身底盘很紧扎，有质感。
并非十全十美?美中有不足
当然，没有十全十美的产品，不足也是有的，就小编发现的来说，认为有两个较为明显的不足，其一为后备箱内的盖板不能完全契合，有较大的缝隙，小编开始以为是没盖好，特意看了下才发现不是没有盖好，作为4S店展厅的展车来说，这种小瑕疵不应该。
其次就是副驾的座椅，腿部支撑确实很短，小编身高172cm，很普通的身高，但在副驾驶乘坐时，腿部悬空较大，一定程度上影响乘坐的舒适性。如果说后备箱内盖板短了是个别车型的问题的话，那么副驾驶的座椅承托不足应该会是全系的不足。
最后就是EV车型和DM车型之间的差异问题，对照配置表后会发现，EV车型用的是磷酸铁锂刀片电池，但是DM车型为三元锂电池。从比亚迪对刀片电池的介绍来说，不少人应该会觉得买DM车型有些吃亏的感觉，但毕竟价格相差较大，所以或许不能算不足，只能说在产品的定位上不同。
当前购车“零优惠”?分期最长可贷60期
动静态体验完之后，当然要了解下想要拥有它需要多少钱的问题了，于是和销售具体谈了谈价格方面的问题。
小编认为，多数人考虑这辆车的人应该会主要考虑两款车型，一是DM版本，另一个就是指导价25.58万元的超长续航版尊贵型。原因在于前者可以不在乎里程问题，后者是虽然顶配的3.9秒的破百能力虽然有吸引力，但价格确实很贵，在很多一线限购城市，可能大多还是会选择续航能力没有差别，但是价格更便宜的次顶配车型，而非顶配。
首先毋庸置疑的是，新车上市，且热度很高，所以优惠是一点都没有的，两款车按照首付10万元上下来算，分别计算36期和60期。其中DM车型车价为21.98万元，首付100800元，134000元。其中保险预估9000元，实报实销，上牌费用3000元，手续费3000元，36期月供为4000元，60期为2599元。
所以36期的利息为10000元，60期利息为21940元，两种分期方式加利息的落地总价为24.48万元和25.67万元左右，因为保险不确定，所以为左右。
而EV车型的指导价为25.58万元，首付101300元，170000元，其中预估保险费用9500元，手续费、上牌费用和DM车型一样，36期月供为5075元，60期月供为3298元，所以加利息总价分别为28.40万元和29.91万元左右，利息分别为12700元和27880元。
除上牌费用和金融手续费外没有其它费用，当然，优惠也是确实没有的，最多就是安排第一批提车。关于上牌费用和金融手续费，小编认为虽然属不正当收费，但奈何它已经是整个行业的通病，小编接触过的所有品牌，所有汽车4S店都有这种收费，虽不满，但也只能默认。
探店小结
整体来说，比亚迪汉是一款非常不错的有竞争力的车型，如果一定要买一辆纯电车型作为生活中的伙伴的话，比亚迪汉EV比特斯拉Model3明显更值得，无论是从安全、舒适性、电池技术还是性价比，它都会是胜者；当然，如果你在乎续航，那么DM其实一样是不错的选择。
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电车严选 | 比亚迪汉购车手册 推荐四驱高性能版旗舰型
如今在国产自主汽车品牌中，比亚迪的在国内的影响力算是屈指可数的了，特别是在新能源汽车上的造诣，有自己独特的一套。或许是因为燃油车太深入人心，而许多人一开始对电动车并不感兴趣，关键是续航问题上得不到很好的解决！不过这几年，随着技术的不断突破，纯电续航的能力也在不断的增加，再加上国家对新能源汽车的重视，政策不断的深化和激励，新能源电车也算是迎来了春天。
同时在国产品牌中，说到做新能源的车企，比亚迪在国内算是领军级“人物”。就在早段时间，比亚迪更是推出了今年旗下的王朝系列的又一重磅车型，那就是比亚迪汉EV，目前已经正式上市销售，其厂家指导价为21.98~27.95万元之间，补贴后也是这个价。值得一提的是，在电动车领域中，特斯拉的确是“龙头老大”，这个不可否认！但是在国内来说，售价普遍太高，一般人还是难以享受，相反比亚迪的汉的出现让我们看到了国产新能源电车也不差，不论从外观还是功能配置方面，都足以能够与特斯拉相抗衡，而且有些配置甚至能够超越特斯拉！那么这辆车到底怎么样？一起来看看吧！
说到外观设计，比亚迪汉EV颜值上来说并不低，而且还拥有不错的前卫科技感元素，非常的迎合现代年轻消费者们的喜欢。不过话说回来，毕竟还是属于比亚迪王朝系列车型，在外观上仍旧延续了家族式的设计语言，其中车头“龙脸”辨识度仍旧非常高，粗壮的镀铬饰条，配合刚柔并济的线条，营造出一种很强的气势感，激进却不失优雅。其中两侧狭长的LED矩阵式大灯造型特别的犀利，炯炯有神，摄人心魂的感觉。同时还支持自动头灯、自适应远近光、自动头灯以及延时关闭功能。另外前包围两侧的还用了通风口设计，造型上颇似两颗“龙牙”，设计感很强。
车身侧面造型给人一种律动的感觉，腰线犀利，凹凸的侧面还营造出一种不错的光影效果。大溜背造型，造型更为舒展，有一种4门轿跑式的风格，看起来紧凑有致。同时，实拍车型还搭配了19英寸的多幅式铝合金轮毂，造型上动感十足。另外还搭配了规格为245/45?R19的固特异?鹰驰F1?ASYMMETRIC?3轮胎。值得一提的是，还用了隐藏式的门把手，大大的降低了风阻。车尾设计比较有紧凑感，立体感很强，特别是LED贯穿式尾灯，点亮后内部灯组看起来像不像“龙爪”？
内饰还是满满的比亚迪风格，虽然设计上与其它王朝系列车型的内饰设计还是颇为相似，不过，比亚迪汉的内饰设计看起来更加彰显质感和高级感，比如中控台大面积的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，但是唯一不爽的就是比较喜欢沾指纹，看起来特别脏。双幅式的多功能方向盘设计，造型新潮，用真皮包裹，实拍车型支持电动上下前后调节，握感很不错；值得一提的是，其底部印有DPilot标识的小配件看着像装饰品，其实是一个显示屏，能够显示一些DPilot系统信息。
另外，中控还搭配了一块15.6英寸的中控可旋转大屏，它配备了DiLink?3.0车机系统，可玩性很高，能够安装很多第三方应用。其中还搭配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，显示清晰细腻，还支持多种主题切换。值得一提的是，还搭配了一项新功能，名叫千里眼模式，该功能可以让用户通过智能手机远程查看车内或车外摄像头画面，方便确认是否有物品遗留在车内，或对车辆进行远程监控。据官方介绍，该功能用银行级安全措施，可以有效地保护用户的隐私。
同时还搭配了三分区自动空调系统，带有车内PM2?5绿净系统、远程高温消毒杀菌模式以及负离子空气净化器，同时装备了CN95高效滤网，全方位保护你呼吸的健康。
在座椅上实拍车型用了真皮包裹，座椅宽大而舒适，同时还支持多向电动调节，带有加热、通风和记忆功能，大大的提升了舒适感体验。值得一提的是，副驾还配有“老板键”。
在空间上不必多担心，比较轴距达到了2920mm，定位于中大型轿车，其车身尺寸为4980/1910/1495mm。其中1.80米的体验者，后排腿部空间还有2拳富余，头部空间也不差，如果身高在1.75米左右的家庭足以够用。另外还拥有不错的储物空间，特别是手套箱容积偏大，放5~6瓶矿泉水不成问题。不过后备箱空就显得中规中矩了，因为后排座椅不支持放倒，灵活性下降很多。
这款车一共有两个续航版本，一种是605公里的续航被官方称为超长续航版，百公里加速7.9秒；另外一种就是续航550公里的四驱高性能版，配双电机，其中电机总功率为363KW，最大马力为494PS，百公里加速达到3.9秒，并且全部用磷酸铁锂电池，也就是大家非常熟悉的刀片电池。在底盘上，搭配了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。
值得一提的是如今在全国各个区域都配备公共充电桩，多种充电方式更加方便人们的出行。但是刚刚上市不久，官方并没有给出多大的优惠幅度，却仍然吸引了不少车主前来围观。现在的比亚迪汉一共有4种车身颜色供消费者们选择，各具特色，更人性化。总之，我个人觉得比亚迪汉EV的性价比还是很高的，比较适合已成家的年轻消费者选购，这辆车能提供全家舒适的乘坐体验，那么对此你有什么看法呢？
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“刀片电池”来袭 看比亚迪汉能否撼动特斯拉Model 3的地位
比亚迪王朝系列于2012年开始诞生，目前已经推出了四个王朝系列车型，分别是秦、唐、宋、元。而它的旗舰之作——汉也正式迎来了上市。严格意义上讲，汉朝是继秦朝之后真正意义上的大一统王朝。而在中国历史上，也一直有着“强汉盛唐”的说法，在比亚迪王朝系列中，似乎正在将这场千年前的盛景进行微缩的呈现出来。未来比亚迪车型销量的增长，或许能够在另一层面上看到“强汉盛唐”的画面。
不过在实现销量增长的前提下，怎么选购真正意义上适合消费者的产品才是当下值得思考的。毕竟作为比亚迪王朝家族的旗舰轿车，顶配不到30万元的售价确实超出了所有人的预料。那比亚迪汉在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型简介
新车前脸除了带有“汉”哑光镀铬饰条的的标识，汉全系标配矩阵式LED大灯，灯组分在金属镀铬的上下两边，上半部分为"小号"矩形灯组，下半部分为"大号"椭圆形灯组。贯穿式尾灯造型则是以线条为主，由许多不同角度的横线和斜线组成。而这样的设计当我第一次见到实车后，我觉得它肯定是沃尔夫冈·艾格的又一得意作品。
车身侧面，比亚迪汉EV用了非常动感的溜背造型设计，这点应该很对年轻人的口味。其中，贯穿式的腰线设计以及密幅式轮毂、尾窗饰板等设计元素都给侧面营造更强的视觉层次感。
汉系列的车尾由多个横向线条组建，增强了视觉宽度，贯穿式尾灯配合银色的镀铬装饰，看上去十分精致。尾灯内部还运用了“龙爪式”的设计元素，点亮后的视觉效果十分出色。同时尾部3.9s的速度标识给到更实际的运动效果。
整个内饰氛围因为有了拼接色的介入，两个颜色之间的界限又比较明显，所以看过去还是很规整和谐的。但是，新的空调出风口设计真的是很抢眼，几乎用叠拼的设计手法，过于密集的设计对于整体层次感的营造也有益处。
动力部分，比亚迪汉EV系列车型拥有两种版本，前者为单电机版本，搭载163kW前置驱动电机，搭配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程605km；后者为顶配车型，用前163kW+后200kW的双电机全轮驱动系统，搭配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合里程为550km，官方0-100km/h加速时间3.9秒。相对比亚迪汉DM车型，作为插电混动车型，用2.0T发动机+后置180kW驱动电机组合而成的混动系统，搭配容量为15.2kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为81km。
配置解析
看完车型简介，相信大家对全新比亚迪汉系列车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型
补贴后售价：21.98万元
作为目前唯一一款的插电混动车型，如果说推出插电混动车型的目的，我觉得很大程度是给那些使用环境更复杂的朋友而推出。新车除了在动力单元不同外，混动车型与纯电?EV超长续航豪华版在配置方面相差无几，实质上仅多出了一套四驱系统，不过全系最低售价的车型以及大量标配的功能，它与此次首推的比亚迪?汉EV超长续航版旗舰型同样具有很强的性价比。
配置方面，汉EV超长续航豪华版车型与其基本一致，后面便不再过多介绍，标配19英寸轮毂、主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气帘、前/后排头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通识别、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、NFC钥匙、蓝牙钥匙、12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏、内置行车记录仪、矩阵式LED灯组等功能。此外，DM车型也是唯一一款带有全息透明影响系统车型。
比亚迪汉?EV超长续航版尊贵型
补贴后售价：汉EV?超长续航版豪华型+26000元
纯电车型相较以上配置标配电池预加热。其中，次顶配以及顶配车型相较入门的豪华型仅增加了并线、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、220V/230V电源、后视镜记忆、倒车自动下翻功能、自动防眩目内后视镜。相对于入门版车型多花将近3万元的价格，仅获得不多的配置，价格方面并不划算。
比亚迪?汉EV超长续航版旗舰型
补贴后售价：汉EV?超长续航版尊贵型+23700元
不过，作为比亚迪汉顶配的旗舰型，在原有大量标配基础上加入了更为实用的配置。例如、方向盘记忆、电调座椅、第二排靠背调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风、后排多媒体控制功能、后排独立空调、Brembo赛车刹车系统等。相对来说，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程，购车预算增加了2.37万元，但换来了前/后双电机动力总成，优势还是比较明显。至少拥有更稳定的电控四驱系统以及这套来自Brembo的赛车刹车系统，多投入两万多的价格也值了。
编辑点评：
综合而言，新车上市的四款车型中，首推比亚迪汉EV?超长续航版旗舰型，毕竟基本用标配的情况下，加入了Brembo赛车刹车系统以及前/后双电机动力总成，在一定程度上要更有性价比。并且，27.95万元的补贴后售价相比同级别主流车型Model?S以及保时捷Taycan价格实在不少。不过，毕竟纯电动车的使用环境局限性太高，对于道路环境使用复杂的消费者来说，我同样愿意推荐比亚迪?汉DM车型，毕竟补贴后21.98万元售价以及大量标准配置的加持，性价比不输汉EV超长续航版旗舰型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读
日前，比亚迪汽车旗下全新旗舰轿车—比亚迪汉正式上市，其纯电版车型搭载备受瞩目的“刀片电池”，上市之后，其纯电版车型22.98-27.95万元的售价也着实让消费者为之一惊，这样的售价放在一辆中大型车上，可谓性价比十足。而早在其上市之前，便有不少消费者将它与特斯拉Model?3放在一起作对比，虽然定位不同，不过两者在纯电车型的领域都有着不错的表现，尤其是特斯拉Model?3，在今年上半年销量更是突飞猛进，特斯拉的股价也应声高涨，一跃超越丰田。那今天我们就将这两者放在一起，看看纯电市场上的新生儿比亚迪汉能否撼动特斯拉Model?3的地位。
外观部分：
比亚迪家族车型在用了全新的Dragon?Face设计语言后，在外观部分的提升简直有了质的飞跃，而到了这一辆比亚迪汉身上，又有了不少全新的设计风格。新车在外观部分延续了E-SEED概念车的设计语言，在前脸部分，比亚迪汉用封闭式的中网设计，中间用一条梯形的镀铬饰条装饰，并与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。两侧大灯组均用LED光源，并加入了龙晶设计语言，车辆解锁时灯光会往返于日间行车灯以及氛围灯之间，充满了特色。前包围还用三段式的进气口以及造型夸张的前唇，让新车看上去更加动感、大气。
尾部比亚迪汉的设计多以横向线条为主，整个造型也比较方正，拉宽了整个尾部的横向视觉效果。虽然是一台三厢版车型，不过比亚迪汉还是用了溜背样式的车身，再配合隐藏式门把手以及上翘的鸭尾等结构，让比亚迪汉的整个风阻系数仅为0.233Cd，非常出色。尾部新车还用了贯穿式的尾灯组，两侧尾灯部分还加入了龙爪的设计元素，与前脸大灯组相呼应，在夜间点亮后辨识度极高。
特斯拉Model?3在外观部分十分简洁，或许这也是特斯拉设计的初衷，化繁为简，让一切看上去都非常的自然。在这辆特斯拉Model?3上，我们可以看到其前脸部分取消了中网格栅的设计，取而代之的是内凹的翼子板设计。两侧大灯部分用全LED灯珠组成的矩阵式大灯组，灯腔无论是内部的造型还是立体感都做得相当出色，令人久看不厌。特斯拉Model?3在前脸下方还保留了横条型的进气口，可以有效的疏导气流并为电机系统进行散热。
车尾部分特斯拉Model?3的设计同样简约大气，整个尾部特斯拉Model?3还是显得稍许有些饱满的，其同样用了溜背样式的车身，在车身线条的末端其用了上翘的鸭尾设计，增添了不少运动感。两侧尾灯组加入了熏黑的设计元素，其用“眯眯眼”的造型，在夜间点亮后辨识度极高。
内饰部分：
内饰部分，比亚迪汉还是保持了比亚迪家族较高的设计水准。与比亚迪秦PRO一样，依旧是全液晶仪表盘+可旋转式中控大屏的设计，充满了科技感；不过比亚迪汉作为家族旗舰，势必有更让人眼前一亮的地方，像挡把以及门把手附近的区域，比亚迪汉还用了许多木纹饰板装饰，而且在造型风格上颇有奔驰的味道在其中。值得一提的是，比亚迪汉不仅在车内用了多色的氛围灯，同时其手套箱上方还加入了呼吸灯，非常上档次。比亚迪汉还在车内加入了DiPilot驾驶系统，其可自动学习驾驶员的驾驶习惯并智能化开启高级驾驶功能。
特斯拉Model?3的内饰部分同样用较为简洁的设计风格，除了中控一块大尺寸的屏幕之外，几乎没有更多可以冗杂的内容。中控台面的层次感较为突出，上方用软性材质的包裹，在下方还加入了木质的饰板，提升了整个内饰的档次感。座椅以及门把手附近都加入了软性材质的包裹，触感极为舒适。
动力部分：
比亚迪汉纯电版车型在动力部分搭载多套动力系统，其中超长续航版车型搭载一台最大功率为163千瓦（222马力），最大扭矩为330牛·米的电机，配有76.9千瓦时的电池组，工信部续航里程达到了605公里。四驱高性能版车型用最大功率363千瓦（494马力），最大扭矩680牛·米的双电机，其同样配备76.9千瓦时的电池组，综合续航里程可达550公里。
特斯拉Model?3在动力部分同样搭载多套动力总成，其根据车型不同分别配备最大功率202千瓦（275马力）和340千瓦（462马力）的电机，最大扭矩分别为375牛·米、404牛·米和639牛·米，工信部纯电续航里程分别达到了445公里、668公里和635公里。
总结：
综合上述对比来看，作为一辆电车而言，比亚迪汉在静态给我们展现出来的内容确实很丰富，也足够亮眼，颇有豪华车型该有的水准表现；而特斯拉Model?3则一切从简，不能给到你太多附属的价值，不过有很多人就是喜欢这样的纯粹。而在整个动态表现来说，特斯拉Model?3已经获得了一部分消费者的认可，而比亚迪汉虽然有“刀片电池”的加成，不过其实用性以及耐用性还是要靠时间来验证，那作为消费者的你，会选择哪一款呢？
来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动
汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，自去年底频繁曝出谍照后就一直备受关注。在前两天，比亚迪官方公布了汉全系的预售价，相信这个价格已经打动许多持币观望的网友。那么今天比亚迪官方也正式公布了汉的全系配置表，为此我们给大家带来汉全系的配置解读，看看哪一款配置更适合你。
比亚迪官方正式公布了汉 EV/DM 的配置信息，其中汉 EV 共有三款配置、两种续航版本，其中 NEDC 续航为 605km 的超长续航版有豪华型、尊贵型两款配置，补贴后预售价格分别为?24 万和 26 万；NEDC 续航为 550km 的四驱高性能版旗舰型补贴后预售价为 28 万。而汉 DM 仅推出有一款配置，四驱性能豪华型，补贴后预售价为 23 万元。
一、各种模式解读
细心的朋友会发发现，此次比亚迪官方推出的配置表中有各种模式，类似于超生化模式、快递到家模式等，可能会让一些朋友感到一头雾水......接下来我给大家简单介绍这几中模式主要能实现哪些功能。
超生化模式：拥有 CN95 滤网、负离子吸附、PM 2.5 绿净，就是在空调滤芯上有一层滤网，净化车内空气。
超级营地模式：简单理解为具有放电功能。
快递到家模式：远程控制车内后备箱。
千里眼模式：通过车内外摄像头观察车辆的情况。
DiPilot 驾驶模式：可用车钥匙遥控车辆。
远程高温消毒杀菌模式：通过手机 APP 可将车内空调温度调至最高。
值得注意的是，DiPilot 驾驶模式、超级营地模式、快递到家模式这三种模式属于预售权益配置，需要在线下预订车辆后才享有，具体消息在下文也会有解析。
二、全系标准配置有哪些？
首先我们来看看汉全系都有哪些标准配置，汉 EV 上的标准配置还算是丰富的。当家产品的刀片电池不在话下，除此之外，还有 DiLink3.0 智能网联系统，15.6 英寸的中控显示屏也作为标配出现，可以说是诚意满满。
在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置都可以说是比亚迪汉上的亮点了。在一些空气质量较差的城市，拥有超生化模式可以适当增加用户的幸福感。当然， 11 个安全气囊、四门车窗一键升降及防夹手功能这都是一些基础配置了。舒适性配置方面，隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6 英寸的中控显示屏等都是标配的。
副驾驶位绅士键
15.6 英寸显示屏
在智能化方面，全系标配整车 OTA 升级、全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动系统、LKS 主动式车道保持系统全系车辆均有标配。整车 OTA 升级，这也是比亚迪严格意义上第一次官宣量产车型标配有整车 OTA 升级功能。
还有 Di Pilot 智能驾驶系统，该系统也是首次搭载在比亚迪汉上。其自动驾驶硬件组合由 3 毫米波雷达（前一后二）、1 单目摄像头、12 超声波雷达、4 环视摄像头组成，该系统能够实现自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
三、各车型间配置有哪些不同？
官方给出全系的配置并不多，共有四款，其中汉 EV 有三款，汉 DM 仅有一款配置。这几款还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中汉 DM 仅有的一款配置除了没有刀片电池、直流快充系统等纯电车该有的配置外，其余配置与汉 EV 最低配车型豪华型配置吻合，因此汉 DM 车型在本文我们也不再过多的赘述。
1、豪华版与尊贵版配置差异（预售价差价 2 万）
豪华版与尊贵版之间差了两万元的预售价，这两款配置之间的差异主要是在内饰方面，尊贵版可以花 5000 元选装朱雀红内饰。尊贵版上配备了 Na 真皮、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节。而豪华版上配备的是 8 个扬声器（尊贵版上 11 个），主驾 6 向电动调节（尊贵版上 8 向电动调节）、副驾驶为 4 向调节（尊贵版上 6 向调节）。
真皮方向盘
Na 真皮座椅
以及部分驾驶系统，例如 BSD 盲点监测系统、DOW 开门预警系统、APA 全场景自动泊车系统。
这么看下来，中间差价两万元的预售价购买尊贵版还是比较划算的，如果是较为注重内饰豪华感的用户那一定至少要选择尊贵版。Na 真皮以及氛围灯都是值得拥有的，前段时间我们有同事静态体验过汉 EV 后，对该车的 Na 真皮的触感赞不绝口。
氛围灯
以及汉的氛围灯，在夜晚注定是一场灯光秀。在中控屏上可以调节氛围灯的颜色、亮度、以及点亮的区域，区域可以调节整车、前排、后排，档把也是可以点亮的。那么顶配的尊贵版会更值得购买吗？让我们接着分析。
2、尊贵版与旗舰版配置差异（预售价差价 2 万元）
尊贵版与旗舰版之间的差异，最直接的区别就是就是多了一个电机，升级为四驱系统。也因为高性能的要求使用了碳化硅 MOET 电机控制模块，还将前制动器升级为 Brembo 高性能刹车卡钳，其余版本都是通风盘式。
高配车型搭配Brembo卡钳，轮毂样式不知是否有变化
除了动力方面的区别，其余区别主要在于后排内饰的升级。后排中央控制系统（第二排出风口的可控调节）、后排座椅通风加热功能、后排座椅靠背角度电动调节、方向盘四向电动调节以及方向盘记忆系统、12 个扬声器（尊贵版为 11 个）。
后排座椅靠背电动调节
后排独立空调
尊贵版与旗舰版同样差了两万元，在动力方面却有了质的飞跃，但是为此牺牲了一定的续航里程，旗舰版的 NEDC 续航里程为 550km，其余两个纯电版本为605km。尊贵版是留给对车辆动力需求较大的用户。同时，还也增加了后排的舒适型，后排多了电动调节以及通风加热功能，在二十到三十万这个价格区间了，很少有车型这么高的配置，同时还要满足进入“3秒俱乐部”的动力需求，目前为止也只有汉 EV 能做到。这么分析一来，我认为对动力有需求的用户可以直接就上旗舰版。
四、汉有哪些选装？
外观方面，颜色上只有玄空黑，雪域白，时光灰，赤帝红四种，其中赤帝红要加 2000 元，以及汉 EV 可选碳纤维运动套件，碳纤维套件目前没有选装价格，需要通过经销商精品渠道进行选装。
内饰方面，内饰颜色暂时只有棕色，尊贵版与旗舰版可以选装朱雀红，需要加 5000 元。
赤帝红内饰
棕色内饰
我个人认为在上市后官方会提供更全面的选装包给到消费者选择。
五、现在预定有哪些优惠？
汉的预售价以及配置表一出，就有不少网友看完后想要订车，那么现在订车有什么优惠呢？
目前比亚迪官方给订车的优惠政策还是非常给力的，截止到 5 月 31 日，意向消费者前往当地比亚迪授权经销商交付 10000 元订金，即可享最高60000元科技出行礼。
1、无忧礼：首任车主（非营运）终身免费常规保养；
2、贵宾礼：首任车主（非营运）全国近 30 个国际机场、高铁站贵宾专属72小时免费代客泊车礼遇（2020 年 12 月 31 日前）；
3、金融礼：15% 首付，5 年超长贷，贴息近 17000 元；
4、置换礼：最高置换补贴 20000 元；
5、黑科技礼：赠送价值 20000 元黑科技包：包含无接触配送——快递到车模式、露营供电必备——超级营地模式、停车神器——DiPilot 智能遥控驾驶模式；
6、K 歌装备礼：赠送 Dirac 智能音乐座舱（专属 K 歌装备）。
值得注意的是，汉EV/DM都可共享这六大权益，比亚迪官方给出的这六大权益非常精准的抓住了消费者的痛点。就拿第一点终身免费常规保养来说，就已经看出了比亚迪官方的诚意，特别是针对汉 DM 的潜在消费客户。还有比亚迪最新的黑科技，快递到车模式以及超级营地模式，这都是以前没有的，这些功能都提高了用户的用车体验。
编辑总结?/
经过分析，三种配置都能很精确的提供给需求不同的用户，其实很容易选择，如果你是对舒适性有较高要求可以选择中配尊贵版；对性能有要求直接上旗舰版。而我个人最推荐的也是旗舰版，28 万的预售价能买到如此高的配置还是不错的。首创的刀片电池、32.8 米的百公里刹车成绩、3.9 秒的百公里加速能力等，随手拿出一项都足以成为汉的一大亮点，对于这样一台车，你觉得怎么样？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源时代的到来让许多传统车企面临着较大的转型压力，一方面需要兼顾现有的产品线和产能，另一方面也要向着全新的纯电车型进行推进，比亚迪作为国内转型较为成功的车企，目前已经在纯电和混动车型上取得了巨大的成功。今天我为大家带来的是汉EV与凯美瑞双擎的对比，看看26万的预算到底选电车还是双擎混动。（以下对比车型为汉EV 创世版 715KM尊荣型和凯美瑞双擎2.5HQ 旗舰版，简称汉EV和凯美瑞）
外观对比
作为汽车工业两个时代的不同产物，汉EV与凯美瑞都用独特的设计语言彰显着时代的印记，汉EV在Dragon Face理念的加持下拥有灵动优雅的外观造型，车头部分用了封闭前脸布局，机盖中部略向下沉，前段加入了刻有“汉”的镀铬饰条，两侧头灯斜向上扬，保持了锐利规整的布局，前包围两侧配有运动化的组件和导流槽组合，提升了整体的运动气息。
车身拥有大溜背的车顶线条走向，侧面用了分段式的线条勾勒，前侧的腰线从前轮拱处发源，保持平直延伸到了后车门，后段的肩线从腰线末端上方发源，保持一定拱形轮廓并贯通到尾灯，车门下方也通过内凹化处理增加了立体感，镀铬封边的车窗线在尾窗处加入了龙爪纹路。车尾部分加入了交错的贯穿灯带，后包围则加入了运动化组件包覆提升战斗气息。
凯美瑞在外观上同样融入了运动属性和优雅之风，车头部分用了经典的下叠式格栅布局，多横条组合的格栅样式横贯整个前包围，两侧则配有C型的拐角轮廓，大灯拥有颇为锐利的灯角设计，中间的蓝色车标通过飞翼式的饰条进行连接，并与头灯相融，机盖上则通过几道隆起的筋线来增加了力量感。
凯美瑞的车侧加入了一根平直上扬的腰线勾勒，并将前后门把手串联起来，车门下方通过折痕处理展现出一定的立体感，侧面的线条与车顶顺下的型面在尾部汇聚成凸起的鸭尾造型，狭长宽扁且带有锐利拐角的尾灯内部用了层叠式的灯组布局，中间则通过一根镀铬条进行连接，后包围带有凸出的轮廓，车底用灰色护板包覆，并保留了单排气设计。
内饰对比
比亚迪目前已经形成家族化的内饰布局，作为品牌的旗舰车型，汉EV的中控台使用了大量软性皮质材料进行包覆，中间加入了一块亮纹烤漆饰板进行搭配，细节处则多为镀铬材质进行点缀，两侧的出风口形似回旋楼梯渐次下降，中控台中央则配有一块自适应可旋转的悬浮中控屏，承担起车内几乎所有的交互和调节功能。
凯美瑞的内饰布局在家族里拥有较高的独立性，中控台通过多根蜿蜒的饰条划分出清晰的功能分区，台面同样加入了彰显质感的软性材质进行包覆，中控台中央配有悬浮屏配置，尺寸方面相较汉EV有一定弱势，屏幕下方保留了一排按键和旋钮搭配，更适合行车过程中的盲操作。
汉EV 15.6英寸的中控屏内置有比亚迪最新的DiLink智联系统，基于安卓开发的系统拥有较高的扩展性和灵敏的响应速度，车机内除了标配有GPS和多媒体功能，并且支持Hicar手机映射，L2级驾驶功能也能让行驶过程更为安心。凯美瑞中控屏为10.1英寸，车机应用部分并非其强项，但充足的基础功能依然能满足日常实用性。
空间对比
汉EV作为家族旗舰中大型车，拥有4995*1910*1495mm的车身参数和2920mm的轴距表现，车内座椅保持了厚实宽大的椅面设计，表面还加入了菱纹缝线处理，头枕处配有“汉”的刺绣，后排座椅拥有明显的陷入感，178cm的乘客在后排时拥有2拳的膝部距离和3指头顶余量，后排地台保持了较小的凸起，不影响中间乘客的舒适度。
凯美瑞尺寸达到了4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，在尺寸上均小于汉EV的参数表现，座椅拥有宽大柔软的填充，后排同样能为178cm的乘客提供2拳的膝部表现，头顶则达到了4指余量。
汉EV的后备厢拥有较高的平整度，虽然内部空间保持了规整布局，但受到电驱平台布局的影响，内部只可容纳下24英寸和28英寸行李箱各一个，同时因为后排不支持放平，整体容积并不支持继续提升。凯美瑞的后备厢则拥有更充裕的容积表现，可轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，同时剩余的空间还可放置不少行李背包。
动力对比
汉EV搭载了一台180kW（245Ps）的单电机，其扭矩达到了350N·m，只需踩下加速踏板便能获得线性的加速感，同时电机静谧的输出特点也让车内拥有极高的舒适度。凯美瑞的双擎系统则由2.5L的发动机和电机组成，系统综合功率达到了160kW，同样爽朗的动力输出和顺畅连贯的衔接同样能带来极高的行驶质感。
写在最后
汉EV和凯美瑞作为新老时代的典型代表，在外观上拥有截然不同的设计理念，汉EV具有更强的运动属性和前卫设计，凯美瑞则保留了一些燃油车时代的经典元素，车内配置上并非凯美瑞的强项，在功能和应用丰富度上差点意思，后备厢空间则是汉EV的弱项，相比凯美瑞在实用性上有所欠缺，两车在动力性表现相差不大，但从经济性角度来看，汉EV更有优势。
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