比亚迪秦 plus的马力是110马力，插电式混合动力55km车型用1.5L四缸多点电喷自然吸气发动机、前置永磁/同步单电机和磷酸铁锂电池，最大马力110Ps，最大扭矩135N?m，电动机总功率132kW，电动机总扭矩316N?m，前电动机最大功率132kW，前电动机最大扭矩316N?m。
纯电动136马力400km车型用前置永磁/同步单电机和磷酸铁锂电池，电动机总功率100kW，电动机总扭矩180N?m，前电动机最大功率100kW，前电动机最大扭矩180N?m，匹配固定齿比电动车单速变速箱（挡位个数为1）。
纯电动136马力500km车型用前置永磁/同步单电机和磷酸铁锂电池，电动机总功率100kW，电动机总扭矩180N?m，前电动机最大功率100kW，前电动机最大扭矩180N?m，匹配固定齿比电动车单速变速箱（挡位个数为1）。
纯电动184马力600km车型用前置永磁/同步单电机和磷酸铁锂电池，电动机总功率135kW，电动机总扭矩280N?m，前电动机最大功率135kW，前电动机最大扭矩280N?m，匹配固定齿比电动车单速变速箱（挡位个数为1）。
插电式混合动力55km车型用1.5L四缸多点电喷自然吸气发动机、前置永磁/同步单电机和磷酸铁锂电池，最大马力110Ps，最大扭矩135N?m，电动机总功率132kW，电动机总扭矩316N?m，前电动机最大功率132kW，前电动机最大扭矩316N?m。
匹配E-CVT电子无级变速箱。
插电式混合动力120km车型用1.5L四缸多点电喷自然吸气发动机、前置永磁/同步单电机和磷酸铁锂电池，最大马力110Ps，最大扭矩135N?m，电动机总功率145kW，电动机总扭矩325N?m，前电动机最大功率145kW。
前电动机最大扭矩325N?m，匹配E-CVT电子无极变速箱。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
比亚迪秦PLUS最新消息，搭载1.5L混合动力，油耗0.7L
日前，网上曝光了一组比亚迪全新紧凑型轿车?秦PLUS的申报信息，该车型的详细参数也正式揭晓。
从申报信息来看，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。和燃油版的秦Pro基本上保持一致，并没有继续对车身或者轴距进行加长。
新车的轮胎非常有意思，提供225/60?R16或215/55?R17规格的轮胎可选，更宽的轮胎理论上应该是高配车型专属，但轮毂尺寸却更小，有点让人意外。
虽然申报信息明确了新车是一款插混车型，但动力方面没有给出明确的参数，其百公里综合油耗仅为为0.7L，这意味着新车纯电动状态下的NEDC续航里程会比较长。
外形方面，新车用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸和家族旗舰插混轿车汉DM类似，大嘴式的点阵式进气格栅视觉效果颇为犀利。两侧全新造型的大灯组内部用了熏黑处理，档次感表现出色。
侧面来看，新车略带一点溜背式造型，车窗周围配备有镀铬装饰条，搭配密幅式设计的轮毂同样提升了质感。
尾部造型方面，新车的层次感表现比较出色，贯穿式的尾灯组也用了熏黑处理，上方的slogan字体也更加时尚。
内饰方面，新车同样用了家族化的设计语言，配备有小尺寸的全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、电子挡把以及三幅式平底多功能方向盘，科技感表现比较出色。
动力方面，新车搭载是由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，其中1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，匹配的是E-CVT变速箱。
这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，亏电状态下百公里综合油耗也仅为3.8L。
小号撩车点评：
原本笔者认为秦PLUS的尺寸会在秦Pro的基础上进一步加长，但最终和秦Pro保持一致不得不说是一种小遗憾，这也意味着秦Pro插混版未来可能会停产退市，被秦PLUS所取代。
秦PLUS真正的优势其实是在动力部分，这套插混系统很有可能支持类似丰田双擎系统的混联驱动方式，即便是不充电百公里综合油耗也足够低，如果定价合适的话，有可能成为汉系列之后比亚迪又一台爆款车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪秦plus新能源2022款参数
在2020年广州车展上，比亚迪发布了最新的?秦PLUS车型，根据此前的信息，新车将会是基于比亚迪全新DM-i平台打造，其搭载的1.5L骁云-插混动力系统将会是该车最大的核心亮点，在动力性能和燃油经济性上会有着不错的表现。
近日，这辆比亚迪秦PLUS的申报信息曝光，从最新的申报信息来看，这辆车的油耗确实是很抢眼的，根据申报信息显示，其百公里综合油耗值为0.7L，而此前大部分的插电式混动车型的油耗值大都在1L以上的，如果实际表现真的能够达到其申报值，那么预示着比亚迪的这套混动系统已经超越了丰田、本田等品牌的混动系统的燃油表现。
据悉，这辆全新的比亚迪秦PLUS车型的动力系统是由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，比亚迪方面给出的这台1.5L发动机的热效率为43%，超越了丰田凯美瑞2.5L发动机41%的热效率数值。并且比亚迪的这台发动机还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在纯燃油机驱动、电动机驱动系统不介入的行驶状态下，该发动机的综合油耗为3.8L/100km，而加上电动驱动系统，油耗值达到了0.7L。这也的能耗表现是不是让纯电动车都不香了呢？
在外观部分，这辆秦PLUS可以看作是秦Pro的改款版本，前脸和车尾重新设计，车身侧面则是和秦Pro保持一致。最新的前脸造型风格和比亚迪汉DM版更为接近，整体的外观颜值还是很高的。
内饰部分也是使用了最新的设计语言，两侧空调出风口造型类似于新一代奔驰S级的设计，配置了悬浮式的液晶仪表盘，可悬浮式的中控大屏充满科技感。如果最终量产上市的版本能够达到其理论数值表现，新车将会成为自主品有里程碑意义的一款车型了。
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比亚迪秦plus dmi用了混合动力系统，新车在动力方面搭载了一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，该发动机最大功率为81kw，最大扭矩为135n.m。配以一台永磁同步电机，该电机总功率为145kw，总扭矩为325n.m。纯续航行驶路程可达120km。全新一代比亚迪秦plus dmi定位为紧凑型轿车，其车身尺寸为4765*1837*1495mm，车身轴距。
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