1、网传小米汽车接近获得生产资质
2、全新雷克萨斯RX正式上市
3、福特新建磷酸铁锂电池工厂
4、日产奇骏获C-NCAP五星评价
5、长安CS95PLUS上市
6、中期改款起亚K3正式上市
7、雷克萨斯纯电动RZ上市
8、中期改款宝马Z4正式上市
头条：网传小米汽车接近获得生产资质
有媒体报道，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。据悉，有相关汽车行业的知情人士确认了以上消息，但同时也表示，在最终获颁资质之前，小米的造车资质仍有可能存在变化。从2017年开始，国家相关部门收紧了新能源汽车生产资质的申请和审核。而根据行业人士的消息，小米汽车获得的这张生产资质来自于宝沃汽车。
***息显示，小米汽车工厂项目位于北京亦庄经济开发区，分两期建设，一二期设计产能皆为15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设，预计2023年6月竣工。
新车：全新雷克萨斯RX正式上市
全新雷克萨斯RX正式上市，售价区间40.5-61.9万元。新车的外观和内饰设计用雷克萨斯家族最新的设计理念打造，主打中大型SUV市场，动力方面，新车推出了三种动力可供选择，包括RX350h（2.5L混动）、RX450h+（2.5L插混动力）、RX500h（2.4T混动）。
全新雷克萨斯RX基于TNGA架构中的GA-K平台打造，车身尺寸方面，全新雷克萨斯RX长宽高分别为4890/1920 /1695毫米，轴距2850毫米。内饰RX用环抱式设计，配备14英寸中央显示屏，拥有全景天窗和HUD抬头显示系统，并且可以提供黑色、红色等六种内饰颜色可选，新车前后排座椅间距增大12毫米，令后排空间更加充裕，软件系统还能提供OTA升级服务。
行业：福特新建磷酸铁锂电池工厂
福特宣布，其将投资35亿美元在美国新建电池工厂，预计2026年投产。据悉，该工厂将生产磷酸铁锂电池，可创造2500个工作岗位。正式投产后，新的电池工厂可增加约35兆瓦时的磷酸铁锂电池产能。
根据，福特将在今年将磷酸铁锂电池装配到福特Mustang Mach-E和F-150 Lightning车型上，从而提高产能并加快交付速度。
C-NCAP：奇骏获五星级评价
经中汽中心评测管理中心审核，东风日产奇骏VC-Turbo 300 CVT两驱豪华版车型综合得分率为85.0% ，达到C-NCAP“五星级”。
根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分76.578，得分率89.04%；行人保护方面得分10.539，得分率70.26%；主动安全得分56.176，得分率84.0%。
新车：长安CS95PLUS上市
长安CS95PLUS正式上市，售价区间17.59-19.99万元。新车相比现款CS95车型用了更霸气的造型设计。车内用环抱贯通式设计，中控台等处有大面积软质包覆，还拥有Na皮纹工艺座椅、真皮压花换挡杆，配置方面，新车拥有10.25英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏。
动力方面，CS95PLUS搭载蓝鲸2.0T发动机，发动机最大功率171千瓦，最大扭矩达360牛·米，匹配6速自动变速箱和四驱系统。
新车：中期改款起亚K3正式上市
新款起亚K3正式上市，售价区间为11.29-14.39万元。作为中期改款车型，新款起亚K3融入新家族化设计元素，造型及内饰得到了较大幅度改动，并针对配置部分进行了优化升级。同时在分别搭载1.5L/1.4T发动机基础上，根据配置的差异化，推出6款车型以供消费者选择。
新款起亚K3融入了新家族化设计元素，整体造型形似小号K5。内饰延续了现款车型的中控台设计，并针对细节部分进行了升级。安全配置方面提供L2+级智能驾驶安全系统。动力部分继续搭载1.5L与1.4T发动机，前者最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。后者最大功率最大功率140马力，较现款车型而言提升了10马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。
新车：雷克萨斯纯电动RZ上市
雷克萨斯RZ正式上市，售价区间36.99-45.99万元。RZ是雷克萨斯推出的全新车型，定位于中型SUV，并且用的是纯电驱动，并用丰田TNGA平台所打造。新车还配备了全液晶仪表盘、内嵌式的中央触摸屏以及电子旋钮式换挡机构。科技感满满。除此，内饰用世界首创“阴影”投射氛围照明系统，利用空间阴影、材料、颜色，通过光影动态变化呈现绝妙的视觉效果。
动力方面，雷克萨斯RZ搭载前后双电机驱动系统，系统最大功率230kW，最大扭矩435N·m。电池方面，车辆配备了71.4kWh的三元锂离子电池，CltC综合工况续航里程520km。此外，车辆还搭载了DIRECT4电子动态四驱系统，前后轮分配比例可在0:100到100:0之间调整，0-100km/h加速时间为5.3秒。
新车：中期改款宝马Z4正式上市
新款宝马Z4正式上市，售49.39-64.09万元。变化主要集中在外观细节方面，变化包括双肾进气格栅、前包围造型、后视镜、前翼子板导风槽和排气等在造型上进行了调整。新车将M Sport套件列为标准配置，提供19英寸M铝合金款式轮圈，并新增Thundernight金属、Portimao Blue金属和摩天大楼灰色金属三种车漆颜色，以及首次亮相的M自适应LED前照灯。
新款宝马Z4依旧用软顶篷设计。继续搭载2.0T四缸以及3.0T直列六缸涡轮增压发动机，sDrive25i为入门版本的2.0T车型，最大功率1马力。顶配车型是Z4 M40i的3.0T车型，最大功率340马力，还搭载“M自适应悬架”，高度降低的M悬架具有减振器调节功能，驾驶者可选择舒适型或运动型悬架。
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易车原创 近日小米汽车MS11外观效果图曝光，一时间又引起大家对跨界造车的热议。时间倒回2018年，在政策鼓励以及“蔚小理”成功榜样的激励下，国内掀起了一波“跨界造车”热潮，包括百度、360、小米、魅族、苹果、乐视、格力、创维、富士康、宝能、恒大、五粮液等，从互联网大佬到科技巨头，再到家电、地产大鳄，都在造车。如今五年过去了，是骡是马都该拉出来遛遛了，看看当初那些跨界造车的企业，现在都怎样了。
小米汽车：2024年量产
在此前的一次发布会上，雷军宣布投资100亿进入汽车行业。如今千呼万唤，小米汽车首款车型效果图终于在2023年曝光，与此前米粉设计的海报款效果图还是有很大差别的。
△@导演小Li设计渲染的小米汽车
△泄密效果图
官方表示这是二级供应商泄密的早期设计稿，并非最终文件。但结合春节前夕雷总试驾的伪装测试车可以判定，小米汽车MS11基本上是这个造型了。
根据曝光的效果图显示，小米汽车MS11预计为用轿跑造型，前脸整体为封闭设计，车顶配备犄角式激光雷达。
车辆用隐藏式门把手设计，车顶为用当下流行的一体式天幕设计，五角星造型的轮圈很像奔驰同款，中间的小米logo清晰可见，**大卡钳也预示着车辆性能不俗。
技术配置层面，据说小米汽车将用自研充电平台，有望配备800V高压充电技术。动力方面搭载一台260KW的驱动电机，并且还将搭载MIUI CAR车机系统，相信在UI设计和智能方面都要优于其他的汽车厂商，毕竟小米手机设计和系统优化在行业中口碑还是很好的。
最后，这台车预计会定位中型轿车，售价在20-30万元区间，年轻人的第一台中型轿跑有着落了，你期待吗？
创维汽车：第一批跨界造车企业
创维汽车的前身就是天美汽车，2021年4月27日，开沃集团拿到创维的商标转让后，正式宣布“天美汽车”更名为“创维汽车”，使用“Skyworth”英文名，创维集团则仍然专注家电专业领域。
而开沃新能源汽车集团正是创维创始人黄宏生于2010年12月出资成立的，所以相比格力董明珠、恒大许家印，创维的黄宏生或许才是严格意义上进入新能源汽车的第一批跨界商人。
目前创维汽车已经推出两款新车，创维EV6和创维HT-i，分别定位为纯电和插电混动中型SUV，车型都是基于天美ET5升级而来。新车在外观方面与创维汽车ET5相比并没有做太大改变，用名为“包豪斯”的设计理念，整体给人时尚、大气的视觉感受。
△创维EV6
但在车型配置、动力电池等方面做了许多更新与优化，创维EV6的CLTC续航为520-620km，指导价16.28-27.28万元。创维HT-i的WLTC纯电续航分别为81km、145km，对应的亏电状态油耗分别为5.85L/100km、6.1L/100km，指导价14.68-24.28万元。
△创维HT-i
百度：首款车型集度ROBO-01成功出道
百度可以说是BAT互联网三大巨头中造车声势最大的一家，2021年3月2日与吉利合作成立全新合资公司集度汽车，2022年吉利退出集度后相当于完全由百度持股。
2022年10月27日，集度汽车首款车型集度ROBO-01探月限定版正式上市，指导价39.98万元。这是一台中型纯电SUV，基于吉利SEA浩瀚平台打造，外观延续概念车的设计。底盘用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，搭载宁德时代100kWh三元锂电池，续航可达600km，前后永磁同步双电机的配置使其零百加速仅用3.9秒。
新车主要卖点则是智能化，硬件配置上，标配算力高达538TOPS的双Orin X自动驾驶芯片、高通8295车机芯片、两颗激光雷达，还会用上百度Apollo全套高阶智能驾驶。集百度智能驾驶与吉利造车平台两大优势，集度ROBO-01在高端纯电SUV市场还是很有吸引力的。
宝能、恒大：手握好牌 前途未卜
作为跨界造车新势力，又都属于资本财团的宝能和恒大经常同时被点名，因为两位大鳄在造车行业的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。
宝能收购观致的历史大家应该还记得，那是在2018年。然而在公众心中有着不错品牌印象的观致，却没能在宝能手中野蛮生长，五年后的今天再看，几乎是被抛弃了，观致汽车名存实亡。
可能觉得领养的不如亲生的好，宝能在2021年6月又发布了全新汽车品牌“BAO”， 并在5年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场。只能说理想很丰满，现实可能残酷。
再来看恒大的恒驰汽车，这也是一个不缺钱的富二代品牌，2021年通过国能汽车变相拿到资质，品牌定位也是走高端路线，还有恒大老板许家印亲自为恒驰汽车产品站台。
2021年第19届上海车展上，恒大汽车更是一口气推出车型名从1到9共九款车型，产品定位覆盖“全年龄、全车型、全级别”。 就恒驰曾经的传播态势，应该会有不错的发展形势。
但随后的操作却让人看不懂了，首款车型恒驰5定位紧凑级SUV，CLTC续航602km，售价17.9万元，号称要对标奥迪Q3、宝马X1等车型，逻辑自洽很难说得通。
还有近两年来恒大不断爆出“破产”、“被强制执行”、“裁员”等负面新闻，恒大神话的破灭所带来的品牌坍塌，对汽车业务也是毁灭性的打击，现在恒驰不是车能不能买，而是用户敢不敢买的问题，要解决的是用户信任危机很难。
就目前来看，宝能和恒大还是一对难兄难弟，汽车业务砸进去的钱不少，前途却依然未卜。但到底是亏是赚只有他们自己知道，就像网友说的，造车不是目的，“圈地”才是醉翁之意？
五粮液造车：起于微末 造不明白
五粮液造车不同于格力、恒大投资造车，对于一家从事食品行业的企业来说，转型做汽车那是完全不沾边，难度更大，但五粮液却投资接手了奇瑞旗下的凯翼汽车，并且在五粮液的大本营四川宜宾建设工厂，还成功推出了几款新车，例如凯翼炫界，定位紧凑型SUV，指导价6.49-8.09万元。
值得一提的是，五粮液曾经为了卖车还搞出了“买车送五粮液”的活动，当时凯翼汽车也有所谓的“五粮液定制酒”， 某些购车商城也有购车送酒的文案，甚至有购车后，车内能塞多少就送多少定制酒的活动。
这种高端酒企造低端车，本身就拉低了身价，怎么看都是累赘的样子。可能五粮液也意识到了问题，既然造不明白那就联名吧，例如这款极氪与五粮液联名的白酒，52度浓香型，官方***定价1799元，不比茅台飞天有身价？只看这个酒瓶就很有收藏价值哇！
富士康：欲成为电动汽车界的代工厂
相比于执着于打造自己品牌的跨界造车企业，富士康的造车路线就很清晰了，那就是发挥自己的特长，从手机代工厂发展到汽车代工厂，为全球电动汽车代工生产。
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标签： #创维
