算物理有点勉强，化学里会学到的。
黑色主要燃料不完全燃烧产生的悬浮碳颗粒，工艺进步后燃料的燃烧效率提高了，不完全燃烧现象减少了，剩下的一些碳颗粒也用脱尘的装置去掉了。
但给你补充一点，碳颗粒的问题解决后，烟里面其实还有大量的含硫废气，只是去碳颗粒冒的烟会是**的，很恶心。只有再通过再后来发明的脱硫装置是含硫的废气也去掉了，烟才相对干净了。
这时的烟主要只剩下水蒸气及其冷凝形成的雾气了（燃料中实际上还含氢，燃烧会产生水），所以呈白烟。
汽车加错柴油有什么危害
如果不是在冬天的话，就不正常了，可能是出故障了，汽车在行驶时发动机排气管排出大量白烟。一种是乳白色，另一种是水汽白烟，且排气管口有水珠。\x0d\故障原因：发动机运转时排气管排出大量白烟，有两种情况：如果是是排气管排出乳白色油雾，那么主要原因是燃油汽化不良，没有燃烧便从排气管排出，而形成乳白色烟。\x0d\在冬季发动机起动时较为常见，这是因为温度低，燃油雾化不良所致。通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。排气管排出大量水汽白烟，且排气管口有水珠。主要原因是冷却水窜入气缸或汽油中含有水分而形成的水蒸气所致。\x0d\结合您的实际情况分析一下，希望对你有用，望纳。
汽车三元催化器多久清洗一次好
汽油车误加柴油会出现抖车、尾气冒黑烟甚至无法启动发动机等现象。汽油车加入柴油后，由于柴油所需压缩比、供油方式和点火方式都和汽油车工作原理不同，所以不能正常工作。
柴油机和汽油机的区别：1、喷射的方式不同：汽油机（除直喷发动机）是将汽油与燃料混合后吸入气缸。而柴油机是直接将柴油喷入已经充满压缩空气的气缸。2、点火方式不同：柴油机是通过压缩自燃点火；而汽油机需要火花塞点燃混合气体。3、压缩比不同：柴油机的压缩比一般都比汽油机要大，因此其膨胀比和热效率比较高，油耗比汽油机要低。
诊断汽车故障的方法有哪些？
1、通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；
2、感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；
3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化；
4、车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。
三元催化器因其蜂窝状结构很容易堵塞。由于中国燃油品质差，燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫磷抗氧剂，道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现中毒失效堵塞问题。
如果出现以上情况，最有效的方法还是拆下来清洗，但是太麻烦，工时费又高。所以，在平时做好三元催化器的养护还是很有必要的。
1.不要使用劣质的汽油。
燃油品质较差时，燃油中含有硫、磷、铅以及所使用的抗爆剂中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在三元催化器内部形成化学络合物。长此以往，三元也就堵塞了。而且这是三元堵塞最主要的原因。
2.尽量保证发动机正常工作，使空燃比在最佳状态。
城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。不仅加重了三元的工作强度，而且也容易在三元上形成积碳，导致其堵塞。
通过图中的对比，可以清晰看到清洗前三元催化器堵塞严重，清洗后能清晰看到蜂窝的结果，清洗效果一目了然。
3.清洗完节气门、喷油嘴之后，建议最后再清洗一下三元。这是因为清洗节气门、喷油嘴时清除掉的积碳随着排气管进入了三元催化器。在积碳比较严重的时候会把三元堵塞。
清除积碳，恢复动力，解决油耗高，动力差，尾气排放不达标，简单、快捷又省心！
汽车故障的诊断方法很多，不管用什么方法都必须具备一定的专业知识和工作经验，并掌握车辆的结构情况及使用年限等。常用的简单诊断汽车故障的方法有以下几种： 触摸方法。如机件发热、松旷，高压油管脉动等。感觉方法。如汽车行驶中方向跑偏、转向指示灯不亮、排气管放炮或冒黑烟、轮胎爆裂。试探方法。如发动机有某一缸工作不正常，可使用各缸逐一断火、断油的方法去寻找。比较方法。肯定不了的故障，如某一缸工作不正常，可能是火花塞（或喷油器）的原因，但又不能肯定时，可换装上新的火花塞（或喷油器）与原火花塞（或喷油器）对比，若故障排除，就可确认是火花塞（或喷油器）的问题。?听、走方法。对于发动机的运转声音可用耳朵直接辨明，声音混杂时可借助听诊设备予以分析。听诊时可以变换转速，也可以保持在某一转速下确诊。对于底盘传动系统故障的诊断，应在汽车行走情况下来判断，也可以将驱动车轮抬起，使之离开地面运转，同时在诊断时也可以变换车速，在不同转速下来确定故障的部件或部位。试验方法。如汽车摆头或轮胎偏磨，造成此类故障的因素很多，很难用经验方法或一般的方法解决，这就需要通过专门试验，借助仪器检查找出原因，进而消除
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