- 比亚迪发力A+轿车，秦PLUS设计手稿流出，有小号“汉”滋味
- 最低续航都超500km，比亚迪汉EV、领克06 PHEV等，谁更值得一买？
- 硬货！蔚来EC6/宋Plus EV /比亚迪汉，成都车展新能源车盘点
- 盘点2020年备受期待的6款电动新车：比亚迪汉、小鹏P7、蔚来EC6等
- 全新比亚迪宋PLUS到店，白色涂装获好评，配四轮独悬+骁云1.5T！
- 比亚迪宋PLUS EV，同样搭载刀片电池，外观如同SUV版汉
- 汉EV同款外观内饰 比亚迪宋PLUS将7月18日首发
- 比亚迪汉DM-i和DM-p之间有什么区别？这两款车型该如何选择？
如果要论最成功的国产车企品牌，比亚迪必然是其中之一。比亚迪新能源车连续七年销量卫冕第一，之后又推出了刀片电池，让比亚迪的市值再创新高。而今年对于比亚迪来讲注定是“不平凡”的一年。在这一年中相继推出了旗舰级轿车汉、SUV车型宋PLUS，以及如今全新A+级轿车秦PLUS。
从目前上市的部分新车型来看，用“PLUS”来命名已然成为了一种潮流。汽车领域中的“PLUS”绝不仅仅是尺寸上的变化，在配置上也更加丰富，言外之意，PLUS版本就是汽车的加强版。
从车型上看，?秦PLUS的外观颜值非常在线。”龙嘴“式的前进气格栅尺寸更大，整个前脸也更具层次感。侧面车身线条流畅动感，溜背式的车身设计再搭配上大尺寸铝合金轮毂，让秦PLUS看上去更加运动。整个外观设计你还能找到一些比亚迪汉的“影子”，甚至有不少网友说秦PLUS是“比亚迪汉的缩小版”。
车尾部分，秦PLUS的”个人色彩“相对要更明显。用了时下流行的贯穿式尾灯，灯腔加入了飞镖造型设计，非常具有辨识度。贯穿尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan，非常有设计感，同时也增添了一丝新颖。
至于动力方面，目前官方并未准确公布。但我们可以大胆预测一下，首先这款车对标的是吉利星瑞，那动力自然是不会差的。就目前的汽车市场来看，越级竞争已经成为车企之间挤压竞争对手的一种常见的战略，A级车往A+靠拢，B级车往B+迈进，秦PLUS保留A+级定位，并没有直接升级到中级轿车领域，想必主攻不在”块头“上，而是更强调它的高性能与操控。
新车应该不会有燃油版，混动版如果搭载最新发布的超级混动技术以及全新的DM-i插电式混合动力系统，那优势自然不言而喻。发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，再匹配E-CVT动力耦合机以及大容量电池，最大功率81KW，峰值扭矩135牛·米，在亏电状态，纯油情况下行驶，秦PLUS的油耗也能控制在4L以内，非常惊喜。并且这款发动机拥有15.5的超高压缩比，并且用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术，其热效率高达43%，除此之外，还能带来出色的NVH性能。
价格方面也尚未公布，估计秦PLUS将会比秦Pro（7.98-11.58万）略贵，被称为”比亚迪汉的缩小版“，价格自然比汉便宜很多，又对标星瑞（11.37-14.万）....综合参考，售价也能大致预估。
从比亚迪的总的产品布局来说，确实缺少一款定位稍高的A+轿车，秦PLUS的到来也丰富、完整了王朝系列车型。如今插混车终于也有了A+级的选择，你看好秦PLUS吗？
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比亚迪发力A+轿车，秦PLUS设计手稿流出，有小号“汉”滋味
比亚迪宋PLUS?EV车型在2020成都车展亮相，定位于紧凑型SUV。
宋PLUS?EV在外观上，用了与比亚迪汉EV的EV?Dragon?Face类似的设计语言。用了新能源车型常用的封闭式中网设计，使整车看起来科技感十足。
装饰条贯穿了整个前脸，进一步拓宽了车辆横向的视觉效果，增强了前脸的质感。中网上镶嵌着宋汉字车标。两侧犀利狭长的前大灯的内部示宽灯用悬浮式设计，立体感更强。
在车身侧面，硬朗的腰线贯穿整个车身，提升了车身的视觉效果。轮毂用五辐设计，双色造型的轮毂看起来更具动感。
用贯穿式设计的尾灯，造型非常立体，点亮后有着非常精致的视觉效果。
宋PLUS?EV的内饰方面，用了比亚迪家族全新的设计语言，用料和做工方面都非常的用心。用钢琴烤漆、皮质和缝线工艺的运用，让整个内饰更具质感。
新车在动力方面，配备的永磁同步电机，最大功率为135千瓦，动力电池将配备比亚迪磷酸铁锂叶片电池。NEDC续航里程为505公里。
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最低续航都超500km，比亚迪汉EV、领克06 PHEV等，谁更值得一买？
比亚迪大家也不陌生了，对于比亚迪汽车来说，目前他的王朝系列的车型确实拥有足够的竞争力，唐，宋，秦，元整体的销量和口碑确实不错，而全新的汉来说，他的定位是旗舰轿车，上市之后一样获得了消费者的青睐。在轿车领域中，目前比亚迪入门级有f3和秦，家用轿车有秦pro，旗舰轿车拥有汉，从产品布局来说比亚迪还缺少一款定位稍高的A+轿车，所以比亚迪?秦PLUS就来了。
在11月13日，比亚迪官方正式宣布全新A+级轿车将正式命名为“秦PLUS”，归属于秦家族。不过从设计手稿来看，全新的秦PLUS反而有小号“汉”的感觉。整体的外在设计来说，标志性的饰条浑然天成配合大面积进气格栅，配合狭长的灯组与Dragon?Face标志性的饰条浑然天成，从设计手稿来看，如此的秦PLUS确实有一些比亚迪汉的风格，与现在的秦和秦Pro确实拥有不小的区别。
而尾灯设计来说，秦PLUS一样拥有自己的设计风格，其尾部用了辨识度极高贯穿式尾灯，灯腔加入了飞镖型设计，并且可明显的看到尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan。如此的尾部设计来看确实足够的运动、时尚，一样拥有着比亚迪汉的设计风格。当然了，对于如此的设计来说，好不好看就看个人了，反正我个人觉得确实足够的好看。
相关的动力来说，目前就还不清楚，但我们预计其会最新发布的超级混动技术，全新的DM-i插电式混合动力系统，发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，这款发动机本身就用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术，其热效率高达43%。从数据以及技术等来说，这款发动机确实足够的强势，若比亚迪秦PLUS真的搭载这款发动机自然优势就出来了。
比亚迪汉上市之后，凭借着超高的性价比确实是大获成功，按照比亚迪官方公布的销量来说，10月份汉整体销量就突破7千了，要知道他可是7月才上市的车型，并且整体的定位是旗舰车，10月交出了破7千的销量确实是非常优异了。而比亚迪秦PLUS来说，目前暴露出来的外观以及动力系统来看又足够有看点，其未来确实是值得期待。
按照目前的趋势来看，11月开幕的广州车展上秦PLUS有可能会真正亮相，毕竟作为国内4大车展之一的广州车展，其可汇聚众多的目光，若秦PLUS在这时候亮相也完全有利于车辆的推广、宣传等。
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硬货！蔚来EC6/宋Plus EV /比亚迪汉，成都车展新能源车盘点
近日，工信部公布了2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），共有170款新能源车型入选，其中符合2019年产品技术要求的新能源车型就高达142款，当中就包含了比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、领克06?PHEV等重磅车型。据悉，有部分车型将会在今年上市，下面轱辘哥带大家一起去详细了解下。
比亚迪汉EV/DM
亮点：三个续航版本
从公布预告图开始，比亚迪汉的热度就高居不下。对于比亚迪汉，其经典的Dragon?Face设计语言、凌厉的造型、低至0.233Cd的风阻系数都给消费者留下非常深刻的印象。而在此次《目录》中，比亚迪汉EV/DM的动力信息曝光，最大的亮点是比亚迪汉新能源车共有三个续航版本，其中汉EV有550km和605km两个版本，汉DM的纯电动续航里程有81km。
具体上，汉EV的低续航版本搭载是最大功率分别为163kW和200kW的前后驱动电机；高续航版本搭载的是最大功率为163kW的驱动电机，并搭载了比亚迪最新的“刀片电池”。据了解，该电池组将会以矩阵式的排列方式放在车辆的底部，看起来就像刀片插入电池包一样。这样一来，不仅能提高电池包的空间率，还能保证电池有足够的散热空间。汉DM的动力总成则由2.0T四缸发动机和最高功率为180kW的永磁同步电机组成。
据悉，比亚迪汉有望在今年6月上市。从动力数据来看，新车的吸引力还是很大的。轱辘哥认为，比亚迪在新能源市场的发力大家有目共睹，在电气化技术方面也有很大的进步。比亚迪汉将会直接对标Model?3，相信会带来新一波市场冲击。
别克VELITE?7
别克VELITE?7申报信息早已被公开。外观设计语言与微蓝相似，但与微蓝（VELITE?6）不一样的是，VELITE?7是一款小型纯电SUV。新车尺寸方面，别克VELITE?7的长宽高为4264×1767×1616mm，轴距达到2675mm。
具体到动力方面，别克VELITE?7搭载一台最大功率为130kW的永磁同步电机，电池系统能量密度为133Wh/kg，整车极速能达到145km/h。续航里程上，别克VELITE?7的NEDC续航达到500km，与其他主要竞品车型本田X-NV和WE-1（NEDC续航均为401km）相比有一定优势。
别克VELITE?7是别克在华推出的第二款纯电动产品。但就目前的情况来看，上汽通用别克微蓝在市场上还有很大的进步空间，别克VELITE?7的推出能帮助品牌在新能源领域进行更多试水。
领克06?PHEV
亮点：百公里油耗仅为1.5L
领克06?PHEV早就出现在去年年底工信部公开的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。作为领克品牌旗下的全新车型，领克06定位为紧凑型SUV。其长宽高尺寸为4340×1820×1625mm，轴距为2640mm，甚至比领克02（长宽高为4448×1890×1528mm，轴距为2702mm）还要小一些。
动力部分，领克06?PHEV将搭载一台1.5T+电动机的动力总成，其中1.5T发动机最大输出功率130kW，峰值扭矩为265N·m，匹配DCT变速箱。整车的经济性表现也很出色，综合工况百公里油耗仅为1.5L，纯电动模式下的续航里程达55km。
目前，领克已经推出了领克01、领克02、领克03以及它们的衍生车型。从市场表现来看，领克03的表现比较突出，但其他车型还有很大的进步空间。如果加上领克06?PHEV，相信领克品牌的销量会有一定的提升。
吉利几何C
亮点：全球首款量产无人驾驶纯电SUV
近日，几何汽车公布了旗下首款SUV车型GE13的命名：几何C。从同期曝光的来看，几何C整体的线条设计非常流畅，还用当下较为流行的悬浮式车顶设计，极具动感。据官方介绍，几何C是全球首款量产的无人驾驶纯电SUV，应用了吉利在无人驾驶领域的最新技术成果。
动力方面，几何C提供520km和400km两个续航版本，其中低续航版本在NEDC工况下的百公里耗电量为13.9kW·h，高续航版本的综合好点了则为14kW·h/100km。此外，两个续航版本都用了一样的永磁同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。
作为吉利几何系列的第二款车型，几何C延续了前卫、简约的家族化风格，同时新车的定位与Aion?LX形成一定的差异，相信极具运动化和科技化的几何C更能打动更年轻的消费群体。
合创HYCAN?007
亮点：广汽和蔚来两大的高度结合
去年年底，广汽蔚来旗下合创汽车的首款SUV?HYCAN?007正是发布，并开启了预售。而本次《目录》也出现了HYCAN?007的身影。据了解，HYCAN?007将会在今年4月份开始交付。
从《目录》中了解到，HYCAN?007提供两个续航里程版本。其中BASE版的电池系统能量密度为171Wh/kg，NEDC续航里程为523km；PLUS版和TOP版电池系统能量密度为180.00Wh/kg，NEDC续航里程还达到惊人的643km。
作为合创品牌的首款车型，HYCAN?007在品牌认知度上有一定的劣势。不过，HYCAN坐拥广汽和蔚来两大品牌的，同时还开启了传统车企和新造车企业合作的新模式，无疑被寄予了厚望。
上汽荣威Ei6
亮点：4月首发，续航达605km
近日，上汽荣威公开了荣威Ei6的官方。据了解，荣威Ei6定位为紧凑型纯电轿车，是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，用了矢量矩阵前大灯等先锋设计。同时，官方表示荣威Ei6的NEDC续航里程将达到605km。
荣威Ei6是荣威i6的纯电动版本。从《目录》中可以看到，荣威Ei6将搭载最大功率为135kW、最大扭矩为258N·m的驱动电机。另外，荣威Ei6的百公里电耗量低至12.6kW·h，整备质量只有1600kg，可见荣威Ei6在整车轻量化方面做得很好的。
据官方消息，荣威Ei6将会在4月份开幕的北京车展亮相，但近日北京车展公开了延期的消息，荣威Ei6可能不会那么快亮相。不过从新车的产品实力来看，荣威在综合续航方面做出了很大的努力，让轱辘哥更加期待新车的驾乘表现。
从《目录》中公开的部分车型来看，全新推出的车型有很强的竞争力，而新款车型的综合实力也有明显的提升。据目前已知的消息来看，今年的新能源补贴不会出现像去年一样的大幅度退坡现象，无疑会给新能源厂商提供更充足的时间和信息，来调整产品矩阵以及研发成本，从而在补贴完全退出之前，实现与燃油车的公平竞争。
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盘点2020年备受期待的6款电动新车：比亚迪汉、小鹏P7、蔚来EC6等
文/磊磊
备受关注的成都车展即将开始，作为2020年国内第一个大型车展，自然成为万众瞩目的焦点。车展期间，也会有不少重磅车型推出。
蔚来EC6
全新车型EC6，可以看作ES6跨界版，与特斯拉Model?Y竞争。同样搭载100KWh电池组，续航高达615公里，而性能版百公里加速时间4.7秒。
比亚迪宋Plus?EV?
新款宋Plus?EV?用了与比亚迪汉?EV?相同的前脸设计。车身尺寸方面，新款宋Plus?EV?车身尺寸长宽高分别为?4705/1890/1680mm，轴距为?2765mm，尺寸上来看，新款宋Plus?EV?比宋?Pro大，但是小于唐?EV。动力方面，宋Plus?EV?提供峰值功率?120kW（163马力）?和?135kW（184马力）?两个版本，与现款宋Pro?EV?一样。电池方面，新车搭载的是汉?EV同款重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池,这也是比亚迪第二款搭载刀片电池的车。新车续航预计不低于?500km。
比亚迪汉
外形层面，新车前脸用比亚迪家族式Dragon?Face设计语言。中网悬挂篆体“汉”汉字，镀铬装饰条衍生至灯眉，灯组内部用三颗LED大灯矩阵造型。新车腰线从车头一直贯穿至车尾，用悬浮式车顶。尾部使用贯穿式LED尾灯组设计，车灯下面首次用“Build?Your?Dreams”标识。
内饰层面，“汉”中控台下方保留了少量的物理按键。大部分的车机功都是通过触控操作中控屏进行。屏幕可旋转成竖屏，清晰度是比较高的，操作的逻辑没有问题，也很流畅。搭载DiLink系统，支持OTA在线升级，可安装300万+个APP。
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全新比亚迪宋PLUS到店，白色涂装获好评，配四轮独悬+骁云1.5T！
2020年被很多车企称作“关键之年”，因此大家都卯足了劲，想在今年一展拳脚。可惜，这次疫情打了大家一个措手不及，连在4月举行的北京国际车展都不得不延期。虽然没了车展，但笔者为大家选了6款今年年内上市的电动车型，而且都是自主品牌，还是首发！
01
比亚迪汉
上市时间：6月
预售价：25-35万元
比亚迪汉是比亚迪在今年推出的重磅车型，定位为B级车，也将成为比亚迪旗下首款中大型轿车。从目前曝光的信息看，最惹眼的是其0.233的风阻系数，这个数据就算对比国际一流车企，也是相当具有看点的。
汉分为DM(插混)和EV(纯电)两种版本，其中DM版又细分为双擎四驱和三擎四驱版本，前者搭载了一套2.0T发动机+BSG电机动力组成，后轴由一台180kW的驱动电机组成；后者搭载了一套2.0T发动机+BSG电机+110kW驱动电机组成，而后轴同样搭载了一台180kW的驱动电机，在这套动力组成驱动下，百公里加速可达惊人的2.9秒。
而汉EV，不仅用了与汉DM版本不同的外观设计，更因为用了全新电动化平台和全新的“刀片电池”，吸引了更多人的关注。据悉，新车有550公里和605公里两种续航版本，这个数据也足以超越市面上大多数同级别车型。
售价方面，比亚迪相关负责人曾透漏：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4。”因此，可以猜测，售价可能在25-35万元之间。
02
小鹏P7
上市时间：3月
预售价：27-37万元
小鹏P7自公开亮相以来，就以前卫的设计吸引不少人的目光。新车外观上用了“生动力”设计理念，前脸用分体式大灯和封闭式前中网、贯穿式LED灯带组合设计，看上去非常科幻前卫。而从侧面看去，尾部特别设计了非常动感的一体式扰流版，前低后高的低趴姿态尽显轿跑风范。
而从最近工信部公布的相关数据看，P7的动力部分，单电机版本搭载了最大功率分别为120kW和196kW的两种驱动电机；而双电机四驱版本将搭载两台最大功率为196kW的驱动电机。续航方面，单电机版本（或许就是此前讲的后驱超长续航版）超650公里，而四驱高性能版本超550公里。
目前，小鹏P7已经于去年11月的广州车展开启了预订，预售价为27-37万元。且新车将于3月份上市，并于第二季度开始交付使用。
03
蔚来EC6
上市时间：7月
预售价：未知
“轿跑SUV”或许会成为未来的主流车型之一，而各大车企也纷纷推出自己旗下的“轿跑SUV”车型，例如蔚来EC6。
如果仅仅从前脸看，许多人会将EC6误认为是ES6，因此有人将蔚来EC6称作“蔚来ES6的轿跑版”也就不奇怪了。当然，大溜背造型设计的EC6自然看起来更，尤其是其面积达2.1平方米的一体化穹顶式玻璃车顶，更是让人欲罢不能。
动力方面，EC6将推出运动和性能版，前者用双160kW的电机，百公里加速为5.6秒；后者为160kW前永磁电机+240kW后异步感应电机，百公里加速可达4.7秒。
此外，在续航方面，新车除了提供容量为70kWh的电池包外，还可选装100kWh的电池包，因此最终这款车可提供425公里、435公里、605公里、615公里等四种不同续航里程的车型。
04
荣威Ei6
上市时间：2020年
预售价：约15万元
2020年1月份新能源车榜单公布后，让不少人惊讶的是：排名第一的竟是旅行车的荣威Ei5！而且这不是它第一次登上“新能源车前10”榜单，再次让人对这台车的产品力和市场表现刮目相看。
自然，对于这样一款好车，荣威没理由不对其进行“衍生开发”，于是轿车版的Ei5——Ei6出现了。当然，也可以看作是荣威i6的纯电版。
最近，这款新车也出现在工信部的新能源车型推广目录上，从中透露的信息可看出，新车搭载的是三元锂电池，除了拥有超大电池容量外，还拥有较高的电池能量密度——180.1Wh/kg，比国内140-160Wh/kg的平均电池能量密度要强不少。因此，其续航也达到了出色的605公里。而驱动电机搭载的是一台最大功率为135kW、最高转矩（类同扭矩）为258N·m的永磁同步电机。
有人根据车型定位和此前披露的信息预测，Ei6的售价预计在15万元左右。如果真是这样，以这个价格对应605公里的续航，绝对会再次让人惊叹。
05
欧拉R2
上市时间：上半年
预售价：≧9万元
都说背靠大树好乘凉。这点在长城旗下的欧拉表现得尤为突出。作为一个成立不到2年的新能源车品牌，欧拉旗下的欧拉R1却能常常上榜新能源车月销量榜单前10，足以说明其综合实力还是得到不少消费者认可的。
如今，继欧拉R1、iQ之后，欧拉里终于要推出第三款车型了——欧拉R2，这也是基于欧拉ME平台打造的第二款车型，仍旧定位为微型电动车。从外观上看，这台车更像日本本土十分流行的K-Car，有种萌萌的感觉。
R2用4座布局，虽然定位一款微型车，但3625mm×1660mm×1530mm的车身尺寸和2490mm的轴距几乎与当下的一些轿车有得一比。
动力上，新车搭载的是同为长城旗下的蜂巢动力提供的电机，最大功率为45kW。而电池则是来宁德时代的三元锂电池。续航预计会超过350公里，并支持快充模式。作为一款城市代步的小车而言，这个续航里程还是够用的。而售价上，预计补贴后的起售价大约在9万元。
06
逸动E-Life
上市时间：2020年
预售价：未知
长安?E-Life可说是长安逸动的电动版，这点可从外观上可以看出来，轮廓、线条都十分相似，似乎就是将前脸进气格珊做了封闭式处理。而这点也可以从二者之间的数据窥见——4740mm×1820mm×1515/1530mm的车身尺寸，在长度上比现款逸动和逸动PLUS分别多了30mm、10mm，高度上比后两者多10mm/25mm，且轴距是完全一样的。因此，也可以断定，长安E-Life比逸动的空间表现要好。
尤其值得一提的是，新车用了独立四轮悬架结构。而动力上，新车则搭载了一台功率为120kW的驱动电机。这个动力数据对于这台1.635吨车重的车而言，市区代步是完全足够的。
虽然目前并未公布上市时间，但这款车早在去年10月份工信部公示的第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上就已经出现。想来，上市时间也不会太久。
写在最后：在以上推荐的车型中，你更看中哪一款？除此之外，还有哪些可以推荐的重磅车型？欢迎留言。
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比亚迪宋PLUS EV，同样搭载刀片电池，外观如同SUV版汉
比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪宋，比亚迪汽车旗下的车型已经具有了较强的竞争力，而且一直以来比亚迪汽车其实是在给我们带来惊喜的。最近推出的比亚迪汉EV确实成为了国产新能源汽车市场中的一款“重磅”车型。现阶段不少国产汽车厂商都在推出“PLUS”车型来提高竞争力。这种车型不仅仅是进行了空间上的提升，对于品质上的提升也是很明显的。比亚迪汽车深知“PLUS”车型能够展现出怎样的竞争力，为此推出了全新比亚迪宋PLUS来竞争市场，新车预计将在本月正式上市，目前有新车到店，白色涂装更获得好评。
国产紧凑型SUV车型其实从某种意义上来说就是城市型SUV车型，要知道目前市场中哈弗H6、吉利博越PRO、长安CS75?PLUS都有着很强的竞争力，尤其是第三代哈弗H6，是来自于柠檬平台打造而成的，这次的改变是巨大的，整体的竞争力提升的还是很明显的。比亚迪宋PLUS上市之后，就是要和这些车型展开竞争，那么比亚迪汽车旗下的这款全新SUV车型，能否在市场中“一炮而红”呢？
全新比亚迪宋PLUS的外观上看起来气场很足，首先前脸就能够提供一定的质感，新车的进气格栅看起来很饱满，周边点缀了镀铬饰条来提升质感，“铠甲”样式的中网提供了不错的视觉冲击力，新车的前大灯组和格栅相连接，提升了视觉的宽度。新车的灯组内部透镜用了竖状的设计，点亮之后的视觉效果极佳，引擎盖上隆起的直线增加了肌肉感。
新车的雾灯区是对称的设计，周边的线条勾勒得较为夸张，呈现出一定的立体感，雾灯设计得比较平直，并且包裹了镀铬饰条提升高级感。新车的进气口是梯形的样式。新车的车身看起来很扎实，单横幅式的腰线勾勒的很突出，营造出不错的光影效果，车门底部的线条勾勒得很清晰，烘托出了线条感，轮眉周边的线条勾勒得很清晰。
新车的B/C柱都用的是黑色涂装，车窗周边点缀的镀铬饰条是个亮点。多幅式的银色轮毂设计得很精致，红色卡钳算是点睛之笔。新车的尾部有点溜背式的设计，尾灯组用的是贯穿式的设计，顶部还装饰了小鸭尾的线条设计，尾部细长的辨识灯带上侧装饰了夸张的进气口，尾部保险杠上配备了硬实的挡泥板。
新车的内饰用了家族式的设计风格，中控台的整体用料很有诚意。从多曲面的设计和至臻悬浮舒享座舱看出了端倪，多功能方向盘方正扎实，车内的细节处装饰了拉丝银色饰条，液晶仪表盘和电子换挡杆的配备质感十足，车内配备了较多的物理按键，偏运动型的座椅成功的“活跃”了内饰的氛围，全景天窗、自动驻车、360度全景影像、无钥匙进入、智能远近光灯、泊车雷达等配置没有缺席。
全新比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距达到了2765mm，车身的宽度同级领衔，新车的底盘调校相当的扎实，隔音处理的也很不错。新车搭载的是全新骁云1.5TI高功率版发动机，全铝合金发动机很不错，传动上匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率136KW，峰值扭矩288N.m，爆发力相对不错，新车用的是前麦弗逊和后多连杆的四轮独悬。
小编总结：全新比亚迪宋PLUS进入市场之后，让整个国产紧凑型SUV车型市场的关注度会更高了，新车是很有可能在这个级别的车型市场中取得突破的，可以说比亚迪汽车再次造出了精品SUV车型。
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汉EV同款外观内饰 比亚迪宋PLUS将7月18日首发
对比往年，各个国产自主品牌不仅在技术研发产品质量上有非常大的进步，今年在新能源行业的发展也是非常迅速。要说国产自主品牌中新能源产品覆盖最广的莫过于比亚迪，纵观比亚迪以往月销量，今年9月份比亚迪销量达到19881台，同比增长45.31％，这也是比亚迪新能源销量成绩下滑14个月以来首次出现增长趋势。
拉动这份成绩的除了扎实的产品竞争力，当然也与先前万众瞩目的比亚迪汉有关。作为新能源行业中造车新势力之外的传统企业，比亚迪想要在特斯拉、小鹏等众多豪门实力企业中崛起，还需要更多新鲜血液的注入。虽然9月份比亚迪汉的销量成绩还算不错，但对于比亚迪来说这点反馈还远远不够。于是比亚迪将其热度巨大的刀片电池沿用在SUV市场，将搭载在全新宋PLUS?EV车型中。
据悉宋PLUS?EV将于年底上市，相较于早前发布的燃油版，EV版的宋PLUS的造型更加前卫，外观很多地方的设计借鉴了汉的车身外观，用Dragon?Face3.0设计理念。例如前脸封闭式格栅、"龙须"镀铬饰条，还有辨识度极高的"777"型LED日行灯。
相较于当前传统新能源车型的续航里程，搭配刀片磷酸铁锂电池的宋PLUS?EV显然更有优势，NEDC续航里程达到505公里，且在安全性上更有保障。对于更偏向于SUV车型的消费者，或许宋PLUS?EV上市后有不错的市场表现。
众所周知国产自主品牌在内饰和配置方面有着非常大的优势，这对于国内消费者的购买欲望也是有着不错的解读。新车将搭载比亚迪第三代DiLink智能网联系统，新车搭载OTA远程升级、DiPilot智能驾驶、电动尾门、附加呼吸动效等科技安全舒适配置，内饰做工用料细腻精致，车舱质感上称，豪华时尚的同时也不失年轻运动氛围。
新车动力总成方面将搭载一台永磁同步电机，最大马力184匹，匹配固定齿比变速箱。新车定位与宋Pro和唐之间，将率先推出燃油版和EV纯电版，而混动DM版则将推迟出现。
综合表现来看，比亚迪的新能源产品不仅在技术上有实质的更新，同样在车辆设计和车内氛围营造上有着非常大的进步。极具辨识度的前脸、多样化的灯语、安全性更高的刀片电池等等革新的出现，预示着国产自主品牌终究有一天会达到新高度。而宋PLUS?EV接下来会带给我们怎样的惊喜，请期待上市后的实际市场表现吧。
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比亚迪汉DM-i和DM-p之间有什么区别？这两款车型该如何选择？
近日，比亚迪对外发布了全新宋PLUS车型的内饰官图，新车中控布局相比现款有所调整，整体设计思路朝刚上市不久的比亚迪汉靠拢，看起来更高档。有消息称，新车将在7月18日正式首发亮相。
从官图中看，新车延续了比亚迪汉的“T”形中控布局，中间是我们熟悉的可旋转中控大屏，两侧用的直瀑式空调出风口，另外包括全液晶仪表盘、电子挡杆等元素也没有缺席。对比比亚迪汉，新车改用了更主流的三幅式多功能方向盘，设计同样新颖。
配色上，新车用了黑/棕搭配的主色调，并辅以内饰氛围灯装饰，进一步凸显豪华感。另外，新车还用了一体桶装式运动座椅设计，配合红色缝线，看起来非常时尚、个性。
回顾新车外观，这款宋PLUS将根据燃油版、电动版提供不同风格的外观设计语言，其中EV纯电动版跟汉EV一样延续了E-SEED?GT概念车的设计语言，前格栅为封闭式，两侧LED大灯通过镀铬条连接，整体看起来非常前卫，且极具辨识度。
参考之前曝光的申报信息，宋PLUS?EV的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，比现款宋PRO还略大一号，主要以长安CS75PLUS、荣威RX5MAX以及奇瑞瑞虎8等为竞争对手。
动力方面，燃油版将搭载1.5T涡轮增压发动机，申报信息显示其最大功率136千瓦（185马力），相比比亚迪现役1.5T发动机有明显升级。传动系统，与发动机匹配的大概率依旧为比亚迪6速湿式双离合变速箱。
而纯电动版将配备永磁同步电机和磷酸铁锂电池组组成的电驱系统，根据车款有163马力/184马力、405km/505km多种不同型号可选，暂不清楚是否跟汉EV一样使用刀片电池。
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Dm是第二代混动，dmi是第三代混动，DM技术的DM是Dual Model的缩写，意思是双模动力汽车，即燃油动力和电力两种动力模式的传统混合动力汽车。用比亚迪DM技术的车辆均为插电式混合动力汽车(以下简称插电式混合动力汽车)。DM-i的R&D核心是基于电力的混合动力技术，所有的技术创新都集中在电力驱动上。
为此，比亚迪研发了高效汽油发动机、高效大功率电机、高效电控和高效电池。主要区别是升级。虽然比亚迪-I的名字与之前的DM-i技术相似，但前者是完全重新设计的插电式混合动力系统。根本区别在于之前的DM用的是并联直驱。它的发动机和变速箱可以用来驱动车辆，发动机和动能回收也可以给电池充电支持电机驱动车辆。DM-i车型侧重于经济性而非以往的性能路线。
它用串并联的形式，发动机和电机都是单齿轮驱动，所以比亚迪唐DM-i上只有一个齿轮减速器，没有传统的多挡变速箱。所以比亚迪唐DM-i产品最大的亮点就在于它的高燃油经济性。比亚迪dmi和dm有什么区别？DM-p侧重于?绝对性能?。在此之前，比亚迪推出的唐DM、韩DM都属于DM-p车型，百公里加速4秒；DM-i主打低油耗，但百公里加速还是能做到7秒。
DM-i相比其他混合动力技术有很多优势，其?核心思想?是以电为主，油为辅。在架构上，DM-i超级混合动力基于大容量电池和大功率电机，车辆在行驶过程中由大功率电机驱动。汽油机的主要作用是给电池充电，需要更大动力时才能直接驱动，只和电机一起工作，减轻负载。这种混合动力技术不同于传统的依靠发动机特性的混合动力技术，这样可以更有效的降低油耗。第一，要看纯电跑多远；第二，要看电池政策；第三，要看它百公里加速多少秒；第四，要试试看是不是全时四驱；第五，要看插电混动技术是落后比亚迪一代还是二三代，要插电买CRV，就是不懂车，是纯白。
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