- 奥迪Q5和丰田霸道选哪个好
- 奥迪Q5L水准究竟如何？30万出头值得购买吗？
- 请问奥迪Q5，起亚霸锐买哪个好点。
- 来吧，奥迪Q5L和Q5L Sportback有何不同，该买谁？
- 全新奥迪Q5L轿跑版国产下线，溜背身形运动感媲美Q8，配2.0T动力
自从2010年3月上市至今，奥迪Q5累计销量已经突破了82万台，是这个级别当之无愧的王者。然而时境过迁，Q5L正式上市，奥迪Q5已然完成换代。虽然老款Q5已经到了垂暮之年，但是厂家执行的是新款老款一起卖的决策。据笔者了解，奥迪Q5的优惠幅度在10万元左右，几乎是指导价的7折。
Q5总体精壮敦实，车身线条比较简洁。前脸使用了直瀑式梯形进气格栅，具有很高的辨识度。看上去比Q5L更成熟。
动力方面，Q5的在售车型与Q5L一样都是使用的第三代EA888发动机，所以在烧机油问题上应该不会谁比谁强。Q5L分为两种高低功率两个版本。
扩展资料：
“黄金排量”的含义：
1、具备燃油经济性特点；
2、良好的操控、动力、舒适性；
3、能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。
百度百科-汽车排量
人民网-7折奥迪你见过吗？老款Q5值不值得买
奥迪Q5和丰田霸道选哪个好
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奥迪Q5：L4发动机，动力还行，但是烧机油。而且高配版太贵，没性价比。低配版，配置减得太多，而且空间太小！除了外形比较靓以外，各方面一般般。
宝马X3：比较不伦不类。 说运动性好，那3系是宝马看家的，看世界销量就知道。说要要suv的感觉，那空间又太小，和Q5空间差不多。如果要有SUV的宽敞感，起码X5 Q7。当然价格也不低，而且是宝马系列中反应出来小毛病比较多的一款。
奔驰GLK：首先乘用空间比前两款大多了，有SUV的实用性。重要的是 是奔驰唯一一款50万以下搭载了V6发动机的车。就是S级大奔装的发动机（你可以打开引擎盖看一看） 这是奔驰核心技术的主打发动机。肯定要比Q5 x3的涡轮稳定多了。全进口质量也不错，而且现在45万不到就能拿下，很是合算。 所以这三款还是GLK比高，看市场销量也知道。
奥迪Q5L水准究竟如何？30万出头值得购买吗？
我今天好好聊聊汽车，
q5牌子比较硬，舒适和操控比较好。越野低强度也够用
普拉多是主打越野的。，
奥迪是城市suv，主打的是多功能话，
普拉多定位越野车
市场定位不一样，
就相当于，你拿狙击和冲锋枪去比？你告诉我？你能说谁好谁不好么呢。对不对，，看你自己需求吧
说说安全性
岛国讲什么吸能车 呵呵都是逗你玩，
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷gong减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？
你以为你买的超跑啊，？法拉利啊哈哈哈
能给你用碳纤维吗？
30斤的碳纤维价格得几十万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？
电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？
反观我说日本车不安全你还是会买吗
如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，
说啥啊 说， 造成现在国内各行各业这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，
你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，
过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， 管过吗？
麦当劳在美国公认垃圾食品，美国都控制，
而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？
只要你当时你没事，哈哈哈
有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，
凯美瑞撑死和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们 罚了180亿美元，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，
他总说5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？
难道它不提示你仅供参考吗？
告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，
你听这个世界有人质疑日本车不安全，
你听这个世界有人质疑韩国车不安全，
但谁质疑过美国车不安全，
谁质疑过德国车不安全？
谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？
而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，
而日本还是手工点焊，
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是落后点焊技术，
显然已经落后啦，
高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，
就是被外力所利用，
从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，
激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，
更细腻，
可以实现无缝焊接，
而手工点焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙
关键时刻也许就会夺走你的Ming
什么叫激光焊接一体冲压告诉你，
你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，
你无论使用多大的力气也捏不碎，
这个就是一种物理的原理，
但前提，鸡蛋不能有缝隙，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但现在已经解决了，其实无论哪个品牌都有召回，
2、法系：
底盘***一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，***的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适，
曾经也有召回，
、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，
曾经也有召回，
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，
曾经也有召回。
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油，性价比，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，，目前口碑也不错，
吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
机械素质不错，
如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，
公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
请问奥迪Q5，起亚霸锐买哪个好点。
奥迪Q5L，有的过于高估这台车，有的人又过于低估这台车。由于取消了经典的奥迪quattro全时四驱系统改用了quattro ultra适时四驱，变速箱也由8AT换为7速双离合，Q5L刚上市时销量和市场热度并不高。但随着优惠逐渐放出，Q5L销量逐渐上升并在去年10月以打破纪录的成绩获得豪华中型SUV的销冠。
销量能代表什么？
奥迪Q5L目前的销量仍然相当可观，但这样的销量成绩相对于它自身的实力来说，颇有水分。
最根本的原因在于，奥迪Q5L相对自己的最大竞争对手宝马X3和奔驰GLC，在价格上有明显优势。奥迪Q5L的官方指导价为39.78-49.80万元，宝马X3官方指导价为38.98-47.98万，奔驰GLC为39.28-58.78万，奥迪Q5L的指导价处在中间位置。不过相对X3和GLC，奥迪Q5L有着不错的优惠幅度，明面上的优惠便有5万左右，在各大汽车交易查询过最近的车主成交价之后，奥迪Q5L在全国范围内的最大优惠高达7.5万元。
而且，每到汽车销售旺季比如“金九银十”或者年底时节，为了冲刺销量冠军，奥迪在这些时间段的优惠几乎可以媲美打骨折的凯迪拉克。价格的松动使得消费者有了更大的谈判空间，同时在不少人心中，奥迪品牌的分量和奔驰宝马并没有什么太大的区别，甚至不少老一辈人还认为奥迪的品牌格调高于宝马和奔驰。
奥迪Q5L从去年销量回暖开始便一直保持高位，这也说明在某种程度上，大部分有能力购买这个价位产品的消费者其实对于网络上关于quattro ultra即这套智能四驱系统以及七速双离合的改变并没有什么太大的负面看法，只要好开，价格合适，也便下手了。
Q5L真实水准如何
Q5L的综合实力相较X3和GLC，并没有太多过人之处，相反，如果按照笔者的主观看法，Q5L还在豪华氛围感落后不少。但要完全说这台车不好似乎也不大对，只能用一句流行的话来总结“平平无奇古天乐”。
论驾驶，Q5L是相当中庸的一款车。转向手感没有X3来得那么痛快，减速加速切换时没有GLC那么逞心如意，平淡如水。不过说实话，这种中庸的驾驶感应该能取悦更多的人，不管男女老少，驾龄如何，这台车都能让你迅速上手，完全不会因为它中型SUV的体型而感到驾驶困难，这也源自于奥迪丰富的造车经验。
而相对X3和GLC，奥迪Q5L有两大优势，第一是空间，这款车的轴距为2908mm，小于奔驰GLC的23mm，大于宝马X3的2864mm。但实际体验后，奥迪Q5L的后排绝对空间是毫无争议的第一，只不过这其中有个小小的问题，Q5L的后排不支持调节。
奥迪Q5L的底盘悬架开起来也是一个不小的亮点。Q5L的悬架路感清晰，真正意义上能过滤路面坑洼造成的震动，又能让驾驶者感觉路面的状态，同时还能在大角度过弯阶段还能提供相当出众的支撑性。另外，过弯时视野的盲区也设计得很小，这种小细节也是奥迪造车功力的体现。
不过奥迪Q5L相对于竞争对手的弱项也相当明显。不知是不是奥迪早已知道Q5L将来会降价销售，为了节省成本，Q5L车内的材料使用相对X3和GLC并不是那么厚道。这年头连重操控轻设计的宝马都知道了内饰的重要性，而Q5L却在内饰上省了事。
车内并没有像以往那样使用太多的真皮材料，低配版本的座椅也是皮质（非真皮）+织物混搭，中控台部分保留着奥迪一贯的简约科技风格，但明显过于简洁。空调出风口设计和10万块的车差不多，连块镀铬饰件都没有，中控上方仅仅使用简单的线条凸显层次感，而档把区域虽然功能丰富，且实体按键更利于平常操作，但这档把区域的设计放在一台三十几万的豪华SUV上总感觉少了点什么。
至于Q5L的智能四驱系统，我与大多数消费者一样，对其并不反感。这套四驱系统的优势在于更为省油，且切换速度极快，我想，不管是适时四驱还是全时四驱，奥迪的看家本领quattro 四驱系统都是不容置疑的高水准。
主观观点
个人感觉，如果预算在这个位置上，也没有什么更好的选择了。奥迪，一线豪华品牌；驾驶，好开好上手就行啦，别要求那么多；空间，坐久了难受但容量够大；配置，蛮丰富的没什么可挑的；内饰，简单是简单了点，看习惯就好了；可靠性，反正没有人坐在引擎盖上。所以，奥迪Q5L，虽然平平无奇，但真值得购买。
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来吧，奥迪Q5L和Q5L Sportback有何不同，该买谁？
两车各有千秋，其实针对的是不同的人群。霸锐是7坐SUV，前双叉臂的悬挂，后多连杆，五速自动的变速箱，韩国的造车工艺一般，没有什么太强的亮点，但也没有太大的缺点，目前这车没有国产，但并不一定韩国工人造的就比中国工人造的好，总体来说这车还是属于一款比较中庸的SUV，平民味儿十足，只不过进口提高了身价。
奥迪Q5的变速箱和悬挂要明显好于霸锐，8档手自一体或7档DSG，前后多连杆的悬挂，而他国产之后更加接近了他的真实价格，从这些方面来说如果楼主不是经常车上坐6、7个人的话，奥迪Q5是明显好于霸锐的。
全新奥迪Q5L轿跑版国产下线，溜背身形运动感媲美Q8，配2.0T动力
奥迪在今年北京车展上发布了?奥迪Q5L?Sportback,?这也是BBA品牌下首辆国产的SUV轿跑车型。在奥迪Q5L这台中国***车销量极佳的情况下，奥迪推出Q5L轿跑，从很大程度上来看是一件水到渠成的事情？否则首先被“Sportback”的也应该是标准版的Q5。
要说Q5L和Q5L轿跑这两台车有何不同，倒不如说说他们什么地方一模一样，然后便可自然而然看到他们有何不同？
以入门级的40TFSI车型为例，Q5L和Q5L轿跑两者使用的都是140千瓦（190马力）2.0T发动机，而高功率45TFSI车型，二者均搭载185千瓦（252马力）发动机，全系匹配7挡双离合变速箱。因此，在动力总成方面，Q5L和Q5L轿跑没有任何不同，而这直接带来的便是几乎完全一样的性能，虽然轿跑版总给人感觉会更运动一些。
在车身尺寸上，二者的差距为毫米级，这样几乎可以忽略不计的差别更多的是造型设计上的细微之处引起的外饰套件不同所直接带来的，毕竟Q5L和Q5L轿跑的轴距均为2908毫米。不过，Q5L轿跑的运动型车身形式注定了其C柱后的车顶会有明显下潜，因此，在后备箱容积和后座头部空间上肯定会有所牺牲。
在内饰设计上，可以看出Q5L轿跑版明显更符合升级产品的属性，虽然内饰设计主题与Q5L一样，但是明显在色彩纹理的搭配上和科技配置的使用上，比已经略显老旧的Q5L高出半个档次，除了中控大屏外，全新的MMI车机也更加流畅。
然而，Q5L轿跑后排座的头部空间其实和Q5L也几乎相同，只是后备箱容积确实有所减小，不过二者的后备箱容积差距只有30升，如果你不是将后备箱装满，差别也不是很大。
在底盘细节上，二者使用的均为五连杆独立悬架，甚至连轮胎尺寸都一样，按理说Q5L轿跑版应该使用更运动的轮胎。?
该买Q5L还是Q5L轿跑？要看你用车的用途是什么，如果你入手SUV的目的是For?everyone,?那么还是该买稍微保守一点的Q5L，而如果你用车的首先考虑的是自己和副驾驶位置的他或者她，那么你应该毫不犹豫地选择Q5L轿跑。
目前Q5L轿跑的价格区间在42.68万-49.99万之间，根据车型定位不同，加上Q5L目前降价较大，Q5L和Q5L轿跑可能还真的不会出现自己打自己的情况。或者说，如果二者真的出现了左右互搏的场面，那么Q5L的低配版本应该收到的冲击最小，真正纠结的是在高配版本层面的车型上，但如果你都已在考虑高配Q5L车型了，索性入手Q5L轿跑不更是顺理成章的？
接下来，我们就要看一看Q5L轿跑会不会有大幅降价，希望有，也希望没有！
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诚然，在中型SUV市场的竞争中，仅以Q5应战的奥迪，在产品布局方面确实会比BBA另两家奔驰和宝马薄弱一些；不过，在Q5国产加长而变成Q5L之后，搭配足够抢眼的优惠力度，也足够促使其将国内同类型市场销售榜中“霸榜”多月的奔驰GLC“斩于马下”。
如今，为了应对热度久居不下的Coupe型轿跑SUV风潮；同时也为了进一步丰富自身产品阵营。奥迪借由现售Q5L的中期改款，还将推出其轿跑版车型，也就是全新?奥迪Q5L?sportback（下文为方便表述，小编将继续称其为Q5L轿跑版）。虽然轿跑版Q5L已在不久前的广州车展上首发亮相并上市；但其实车直至现在都还没有运抵4S店。好在，近日已有网友在造车工厂中，拍到了首批国产下线的Q5L轿跑版的实车身影。借由网友的镜头，也让我们来率先看看它所具备的实力吧。
从外观上看，由于全新奥迪Q5L轿跑版是基于中期改款的Q5L所延伸出的产品；因此，它的前脸也会换上全新样式的大口八边形格栅。并且，其格栅内部还填充了熏黑窝网结构；搭配形似獠牙的银灰色前唇和前包围两侧同为熏黑处理的进气孔槽，使之具备极强的视觉冲击和攻击性。此外，“灯厂”奥迪还会重新组合其头灯灯腔中的光源，既能持续营造尖锐态势，又能折射出时尚氛围。
车侧一面，基于其轿跑型的定位，我们可以很明显看出它的车顶顺延着D柱形成了溜背结构；并且，它的腰线在C柱位置还会有明显的隆起态势；此举又恰好迎合着溜背结构形成了尾部的微扬而起的“小鸭尾”。其侧颜的动感姿态，足以媲美“大哥”奥迪Q8了。
车尾部分，除了刚刚提到的“小鸭尾”，新车还将后包围全部进行了涂黑除了，并形成了扩散器和回勾结构；虽然没有外露式的排气布局，但运动视觉效果并不会落后于同级。
内饰部分，奥迪Q5L轿跑版除了会换上尺寸更大的悬浮式中控屏，并用用储物格替代MINI实体操控旋钮，以及在中控区域铺陈上碳纤维纹理的饰板等细节调整以外，其他部分基本都与现售的Q5L保持一致。
动力部分，Q5L轿跑版也依然会使用低/高两种功率调校的2.0T发动机；二者的最大功率分别为190马力和252马力，峰值扭矩分别为320和370牛·米。并同样会匹配7速双离合变速箱以及quattro四驱系统。
看到这里，也许你会说奥迪Q5L轿跑版除了外观，本质上似乎比没有和现售的Q5L产生太大区别吧？但别忘了，Q5L轿跑版的指导价区间在42.68万-49.99万之间；比起现售Q5L对应的版本车型，价格并没有上调很多。况且，还指不定Q5L轿跑版正式到店时会给出多大的优惠幅度呢！
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