为了促进汽车消费，在3月31日召开的院常务会议中，确定了将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。从以往的政策形势来看，新能源汽车的政策优惠力度逐年递减，各个车企享受政策优惠的难度也在逐渐加大。新能源汽车购置补贴和免征购置税政策的延长，对厂商、经销商、消费者这三个群体来说都是喜大普奔的好消息。
有了政策的支持，自然是件好事。《玩车帝》认为，相关的政策对新能源汽车行业的哪些环节产生作用效果，政策的实施对整个新能源汽车行业的促进作用有多大？都是值得深思的问题。
政策延长，最受益的还是消费者
首先是新能源汽车的购置补贴。财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委所发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中明确规定，新能源汽车的购置补贴的补助对象是消费者。在新能源汽车的销售过程中，厂商是按照扣减补助后的价格与消费者进行结算的，该项资金先由企业进行垫付，最后由相关的财政部门进行财政拨付。所以，新能源汽车的购置补贴并不是车企拿了，而是车企先帮消费者垫付了相应的资金，省下了很多流程。
新能源汽车购置补贴政策延长后，根据购买车型的不同，消费者依然享有不同程度的补贴额度。换句话说，购置补贴政策延长，新能源汽车的价格就不会变；如果购置补贴被取消了，车企就不会垫付相应的补贴资金，多出的一部分钱就需要消费者自己付，所需的购车款也就更多了。归根结底，购车补贴政策延长，最终受益人还是消费者。
其次是新能源汽车免征购置税政策的延长。因为购置税的纳税人是消费者，免征购置税后的直接受益人自然也是消费者自身了。新能源汽车的续航里程和电池能量密度会决定消费者是否能享受补贴，而免征购置税政策则适合所有能上绿牌的新能源汽车，它的适用性更广。随着消费升级的推进，?A0级新能源微型车的市场需求将会缩小，新能源A级车的需求逐渐增多，汽车价格越高，消费者省下的购置税就越多。
总的来说，新能源汽车购置补贴和免购置税两项政策延长实施期限，消费者是最直接的受益者，也是最大的受益者。
政策能稳定市场，创新才能开拓市场
新能源汽车购置补贴和免购置税两项政策为啥要延长？原因很简单：为了稳定新能源汽车消费。中汽协的数据显示，2019年我国新能源汽车销量出现十年来的首次下滑，销量为120.6万辆，同比下滑幅度为4%。如果新能源汽车的补贴政策继续滑坡，消费者的购买热情可能会有所减少。新能源补贴政策延长后，能在一定程度上起到稳定市场的作用。
从辩证的角度来看，政策的干预起到的是引导和助推作用，真正决定消费者是否愿意掏钱的，还是新能源汽车产品自身的吸引力。2019年不少豪华品牌和合资品牌的燃油车销量也有上升，这些车几乎都是没有政策补贴和购置税减免的。由此可见，导致2019年新能源汽车销量下滑的主要原因不是补贴政策的滑坡，而是新能源汽车行业的可信任度和技术实力还有待提升。
编辑
最近两年是第一批新能源汽车产品的生命末期，这一批新能源汽车普遍暴露出了驾驶质感一般、电池寿命短、电量亏损严重、保值率太低等等问题。如果新能源车企能够实现技术创新，让新能源产品所暴露出来的问题得到有效解决，新能源汽车才会有产品魅力。以高质量的产品为主，政策优惠为辅，这样的组合拳是最佳得分方式，新能源汽车市场才会有更好的拓展。
玩味：延长新能源汽车购置补贴和免征购置税的政策优惠期，体现了国家对新能源汽车行业的重视，同时也反映出了近1年新能源汽车发展放缓的客观事实。新能源汽车要实现健康发展，车企应该利用技术创新来强化自身的作用。在汽车市场下行的当下，好的政策能起到稳定局势的作用，但要重新开启飞速发展的模式，进一步拓展市场，新能源车企还得拿好的产品来说话。
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汽车补贴2023最新政策
2022年新能源车补贴政策具体如下：
1、第一类补贴。通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区（新区）购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆；
2、第二类补贴。使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，仅限于办理在深圳市行政区（新区）内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上；
3、第三类补贴。通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标，仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第5批及以前），且车辆动力蓄电池组总能量大于等于35kWh的插电式混合动力（含增程式）小汽车” 新车注册登记。对搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的车型予以补贴，标准同第一类补贴。
法律依据：《新能源汽车补贴标准》第四条
中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
第五条
私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
（一）直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
（二）整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
（三）电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
2022新能源汽车省补贴几月公布
汽车补贴2023最新政策如下：
1、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
2、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。
3、购置日期按照机动车销售统一或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
汽车补贴相关介绍
新能源补贴政策推动了新能源汽车行业发展，让中国成为了全球第一新能源汽车市场，但国家新能源汽车购置补贴在2023年1月1日正式终止，这个延续了13年的新能源汽车“国补”如今正式退出历史舞台。
很多想购置新能源汽车，但尚未购车的朋友也不用慌，2023年很多省市为了加速经济复苏，提升消费者的消费欲望，纷纷公布了新一轮的购车补贴。当然了，想要购置燃油车的朋友也不用担心，大部分城市推出的购车补贴活动燃油车也能够享受，现在就来看看这里面有没有你的城市吧。
新能源汽车购置补贴政策终止
2022新能源汽车省补贴2021年12月31日公布。财政部，工信部等四部委发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，明确了2022年的补贴标准较2021年退坡30%，非公共领域，并宣告2022年12月31日之后补贴彻底退出。
新能源汽车补贴介绍
国家发展改革委，工业和信息化部，财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴，充电设施奖补，车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。
同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。
2022年，新能源补贴幅度进一步退坡。以续航超过400公里，单价需低于30万元的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。
续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。
购置新能源汽车给予高额补贴是财政部的哪个文件
新能源汽车购置补贴政策终止
助力新能源车“造得出”“卖得出”“用起来”
相对燃油车而言，中国新能源汽车起步较晚、基础较薄弱，在较长一段时间里享受财政补贴。
为何要给新能源汽车“吃小灶”？中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受本报记者访时表示，起步阶段的中国新能源汽车产业存在产品续航能力弱、实际用途窄、车型种类单一等问题，消费者认可度不高，配套基础设施水平较低，企业扩大生产的积极性不强，亟需通过政策激励首先解决“造得出”“卖得出”“用起来”的问题。
国补的历史可以追溯到2009年。该年初，财政部、科技部、国家发展改革委、工业和信息化部启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，由中央财政安排资金，对试点城市公共服务领域的新能源汽车消费给予补助。2012年，院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，对购置补贴政策做了进一步明确。
2018年后，国补政策进入调整期，新能源乘用车续航里程补贴“门槛”持续上升，推动产业走向高端化发展。一方面，低续航能力的新能源乘用车不再享受补贴政策；另一方面，对电池能量密度、车辆能耗等要求逐渐趋于严格，并将其作为影响单车补贴金额的重要因素。
2022年12月31日，根据财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式终止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴，这标志着“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴正式退场。
退场前，国补已经历多次“退坡”：2016年，购置补贴政策开始在全国范围内实施，财政补助取退坡机制。截至2018年，不同续驶里程下，单辆纯电动乘用车补贴享受补贴均下降了约50%。2018年后，部分续驶里程较低的纯电动乘用车补贴逐渐下降为零，其余车型也逐年下降，到2022年，续驶里程300公里以下的纯电动乘用车已不再享受补贴。
国补对新能源汽车行业发展起到了重要推动作用：
——新能源汽车产量和市场销量连年增长。从2009年到2022年，中国新能源汽车销量从5294辆增长到688.7万辆，产销量近8年稳居全球第一。
——市场主体活力激发，自主品牌茁壮成长。企查查数据显示，2013年至2022年，中国新能源汽车相关企业年注册量从约5100家跃升至23.94万家，增长47倍。截至2023年初，中国现存新能源汽车相关企业数量达60.58万家，比亚迪、小鹏、蔚来等自主品牌受到消费者高度认可。
许海东表示，国补代表了中国支持新能源汽车产业高质量发展的坚定决心，“从‘十城千辆’工程在出租车、公交车等公共服务领域逐步试点推广，到补贴政策优化，加大对高续航、高质量、高安全性产品的倾斜，国补对中国新能源汽车行业实现‘换道超车’起到了举足轻重的作用。”
在许海东看来，国补不仅使中国新能源汽车产业实现了“造得出”“卖得出”“用起来”，还助力新能源汽车“造得好”、产品“卖得好”、消费者“用得好”。“补贴提升了新能源汽车普及度和消费者接受度，加快了电池、电机等相关技术进步，也带动了充电基础设施建设与行业本身同步发展，通过引导社会资本进入新能源赛道，在产业和充电设施之间找到了‘先有鸡’和‘先有蛋’的平衡点。”许海东说。
补贴退场时机已成熟，对车企暂时性的冲击有限且可控
乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的数据显示，今年1月，中国新能源乘用车零售销量规模达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。有人担心，车市能否适应国补“断奶”？
许海东解释，开年销售数据暂时遇冷的背后，有春节较早、去年底需求提前释放等多方面因素，不应完全归结为国补退出导致。“断奶”对企业带来的影响是有限的、阶段性的，进入“后国补时代”的新能源汽车市场有望实现平稳过渡。
据分析，从入场到退场，补贴在一定程度上促进了市场主体的充分竞争、优胜劣汰。乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车企业从开始的投机性参与到带动有实力的企业全面进入再到补贴加速退出的过程中，取得了去伪存真、大浪淘沙的效果。
业内人士分析，这说明市场自身的扩张足以抵消补贴退坡带来的负面影响，车企受到的冲击可控。
此外，从政策驱动迈向市场驱动，政策也为企业适应调整留出了时间。
2020年4月，财政部等部门发布通知，要求平缓退坡力度和节奏，2020-2022年补贴标准分别在上年基础上退坡10％、20％、30％。
各主要车企均在企业战略规划中纳入了财政补贴退坡带来的冲击因素，并提前在资金、技术、营销等方面部署了较充分的应对措施。此前，新能源汽车畅销车型补贴占比已经降至较低水平。2017年以来，补贴在当年畅销车型售价中的平均占比从35%降至10%以下，5年来下降近25个百分点。“国补退出是早就明确的，企业对此有准备。”许海东说。
2021年，补贴力度在2020年的基础上退坡20%，核定补贴车辆数量却比2020年增长近7倍，达到156.9万辆。许海东表示，近几年补贴逐步退坡过程中，市场销量爆发性增长，表明消费者已对新能源汽车充分认可，市场自身的扩张足以抵消退坡带来的冲击。“补贴降温，市场却在升温，说明退场的时机是恰当的。”许海东认为，从市场发育度、产业链供应链成熟度、消费者习惯等条件来看，补贴退场时机已经成熟。
“一方面，对特定产业的财政补贴多具有阶段性特点，在市场化达到一定程度后，需要及时退出。另一方面，从享受补贴的主体来看，随着补贴效应向产业链上游传导，消费者和产业链中下游的电池企业、车企的受益空间不断压缩，原材料价格却水涨船高，这也说明补贴到了该退出的时候。”许海东说。
多地发放消费券，新能源汽车消费利好仍在
国补退场后，各地继续出台政策，支持新能源汽车消费力度不减，有望发挥“送一程”的正向作用。
投放消费券——2月1日，浙江省宁波市海曙区推出元宵购车消费券活动，凡个人在活动中参与商家购买新车，根据车价不同赠送消费券1500元-10000元不等。消费券可在海曙区内部分商场、餐饮等单位消费。河南省郑州市1月5日推出2023年汽车焕新季活动后，2月3日宣布将活动截止时间延长至3月10日，并在原5000万元基础上增发1亿元汽车消费券。此外，山东省、江苏省无锡市等地也积极发放新能源汽车消费券，在区域内购置单辆纯电动新能源车可获3000元以上消费券。
***置换需求——1月29日，上海印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。
业内人士指出，国补虽然退场，新能源汽车其他消费利好因素仍在，如牌照办理、车辆购置税、部分城市免于限行等方面优惠力度不减，地方补贴、厂家补贴、经销商促销亮点频出，仍对消费者有着强大吸引力。
需求端的政策支持有接续，供给端的企业反应如何？
短期内，原材料价格走高叠加补贴退场影响，企业可能面临成本压力甚至市场洗牌。记者梳理发现，去年底以来，业内一些头部企业对旗下部分新能源车型指导价进行了上调。一些外资品牌逆势降价，抢占市场份额。以小鹏、蔚来为代表的自主品牌“新势力”近日宣布降价，引发业内对新一轮价格战的担忧。
许海东认为，新能源汽车企业应紧紧抓住消费者需求这一关键，继续在自主创新、质量控制、服务提升、产品出海、生态构建等方面发力，抓住本轮行业重构契机，切实解决消费者的里程焦虑等关切。同时，应确保新能源汽车产业链供应链安全稳定，如完善锂矿石等原材料价格监测机制等。此外，许海东还建议，国补退出后，可在税收优惠和税制设计方面完善对新能源汽车行业的支持政策，如平衡燃油车与新能源车消费的税负比例、优化调整新能源汽车车辆购置税政策等，寻求国家和行业的“双赢”。
河南省购车补贴政策2022
新能源汽车优惠政策主要有这几种：
1.新能源汽车补贴：
财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委四部委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中规定在试点城市对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
2.新能源汽车减免车船税：
对符合条件的新能源汽车可以免缴车船税。
3.新能源汽车购置税优惠：
对符合条件的新能源汽车可减少购置税。
等
补贴标准分燃油车和新能源。购置燃油车的，按照购车金额，消费券分为3档：购车裸车开票价在5万元（含）以上至15万元（不含）以下的燃油车，可享受3000元电子消费券；购车裸车开票价15万元（含）以上至25万元（不含）以下的燃油车，可享受5000元电子消费券；购车裸车开票价25万元（含）以上的燃油车，可享受7000元电子消费券。购置新能源车的，档位设置与燃油车相同，每档比燃油车增加1000元消费券。
一、河南购车补贴领取方式：
1、直接用来抵扣车价：
如果是节能减排或者新能源汽车的购车补贴一般在购车时，直接在车价中扣除，由汽车销售企业统一到财政部门办理补贴就可以，消费者不需要去办理。
2、线下办理：
消费者购买新能源汽车后，向4S店拿齐购车消费者明、购买新能源汽车购车、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等证明材料，而且还需要经过4S店审核和盖章。把材料送到河南当地的财政部门，办理补贴手续，在15个工作日后补贴打入你的账户。
3、通过APP办理：
不同地方所使用的APP不同，以郑州市的“郑好办”为例，首先下载并且注册好“郑好办”APP，进入更多选项中，找到并且上新服务；选择右边工具栏中的购车补贴；进入购车补贴专区，点击在线申领，在根据提示进行操作即可办理。
二、河南购车最新规定2022：
1、便利购车登记，在车辆的购置登记、审核、缴税、上牌等环节推行便利化；
2、实行“暂住登记凭条”制度，放宽小型机动车注册登记户籍限制；
3、创新汽车销售模式，推进线上线下关联销售；
4、新启动豫V号牌号段，带动新车消费；
5、加大汽车金融服务支持力度。
郑州市为了实施汽车消费专项奖励、加快淘汰报废老旧柴油货车、营造汽车消费环境4个方面提出12条措施促进郑州市汽车消费，其中一条“车价10万元到20万元以下车辆奖励5000元/辆”。
补贴标准如下：
1、车价3万元(含)到10万元以下，补贴3000元／台；
2、车价10万元(含)到20万元以下车辆，补贴5000元／台；
3、车价20万元(含)到30万元以下车辆，补贴8000元／台；
4、车价30万元(含)以上，补贴1万元／台。
但是它的补贴对象是初次购买并且登记车辆的个人用户，每个购车人以号为准在政策期间只能享受1次购车补贴。但时其政策执行期为2021年6月9日至2021年6月30日，对于2022年打算购车的车主来说，这个政策补贴已经过期了，不能继续享有“5000元”的补贴。
法律依据：
《道路交通安全法》
第五条 院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。
县级以上各级人民交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。
第六条 各级人民应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。
公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。
机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。
新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。
《新能源汽车补贴标准》
第四条 中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
第五条
私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
（一）直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
（二）整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
（三）电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
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