根据您的车况，此车型目前是属于保修范围的作业项目，对于上述车辆维修情况，是对车辆的使用没有问题的，您可放心，而对于维修技术人员则是维修工艺的情况，一般维修4s店是没有问题的，相对维修经验及技术参数都比较了解。而对于更换的零部件也是没有问题的，如果同步器没有出现裂纹及滑齿磨损，根据车况是不需要进行更换的。而对于车辆维修后在使用过程中出现的异响，则建议您去维修专营店进行现场检测，进行此声音判断是否正常，一般正常使用过程中是没有声音的。
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12年买的捷达汽车油路有毛病\去4s店怎么维修`收费吗
捷达汽车也是大众汽车引入中国的第一款车型。车辆的品牌知名度很高。在中国的销售额已经超过400万！在早期，捷达汽车凭借皮革阻力成为经典车型，许多车主选择捷达作为出租车，从长远来看，捷达汽车以卓越的质量和良好的耐用性而闻名。
这与大众汽车进入中国的时间密切相关。大众汽车在中国汽车刚刚起步时就已经进入中国，大众捷达和桑塔纳曾经风靡全国。大众汽车自有车辆技术优良，车辆行驶稳定性高，小毛病少，车主更舒适，使用更方便。与之前的捷达相比，目前的捷达与之前的捷达之间的差距不小。主要原因是为了降低成本，目前车辆整体简单配置比较严重，车辆耐久性降低很多。车辆长时间行驶后，出现很多小问题，车辆异响，橡胶垫损坏。
捷达的底盘也是最大优势，底盘在高速行驶时，它没有与6at相同的电源系统。老捷达有很高的价值保存率。其中最值得一提的是维护。虽然捷达是上世纪90年代的产品，老捷达的部件可以在国内的维修点找到。零件便宜，市场数量大。维修师傅也非常熟悉捷达，许多汽车维修学校使用旧捷达作为课堂示范车，并注重性能和维护，它非常坚固耐用。
虽然老捷达的复古和硬朗外观不是主流，但它也受到了许多汽车迷的喜爱，它用了方形灯、硬朗线条、低腰线和标准掀背车的设计。看到街上到处都是新车型，偶尔看到一辆旧捷达，感觉就不一样了。路上的魅力是带着年龄感开车。老捷达具有明显的可扩展性，在许多拉力赛中都不乏老捷达。更多的人发现并认识到它的优势。越来越多的人玩捷达就可以理解了。
2002年的捷达在哪里可以翻新新车发动机
您好
如果您的车还在质保期内的话，也要看故障原因，如果是车辆本身质量问题的话，就会免费进行维修，否则就要收费了！
希望能帮到您，祝您用车愉快！汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
大众新捷达40000公里保养项目捷达4万公里保养
汽车4s店。2002年，一汽大众推出了一款柴油版捷达车型，型号为捷达SD。根据查询汽车4s店的业务范围包含维修，改装，翻新汽车，因此2002年的捷达可以去汽车4s店翻新新车发动机。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。
捷豹JUAR的维修问题
新款大众捷达4万公里保养项目包括更换机油、机油滤芯、空空气滤芯、空空气滤芯价格553。业主需要提前预约4S店填写相关信息以便服务点预约入库。对方会提醒我们来店办理首保需要带驾照、行驶证、购车、首保凭证。车辆维修是在规定的时间内对车辆的相关部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些部件的预防性工作也称为车辆维修。目前汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等维修范围。汽车保养的目的是保持汽车清洁保持技术状况正常消除隐患预防故障减缓劣化过程延长新捷达的使用寿命。
大众捷达和桑塔纳是全国联保的吗
据业内人士介绍，汽车维修的费用一般包括配件费和工时费。目前汽车配件没有明确的收费细目指标，不同的维修厂商配件价格相差悬殊，并且普通消费者对汽车配件也不在行，于是汽车配件就成为不良汽修商家宰客的重要手段。关于汽车维修工时费用，尽管目前许多城市都制订了相关的“汽车维修工时定额”标准，但许多维修厂商仍然不按标准收费，巧立名目蒙骗消费者。
维修
质量难保证
修车价格有猫儿腻，维修的质量能否得到保障呢？记者走访得到的结果也并不令人满意。
质量问题最明显的表现在配件上，配件以次充好、以当真、甚至偷梁换柱的情况时有发生。开车刚三年的李先生向记者诉苦道：前不久，他驾驶的捷达车不幸与一辆奔驰“亲密接触”，车辆损坏严重。后去一家修理厂修理，总共花费达1.65万元。修理厂的负责人说，他们更换的全部是捷达原厂配件，并出具了原厂配件的明细表。然而，刚刚修好的车常常出现方向盘松动、加档不走车等大大小小的“不适”，有一次竟抛锚他乡。当他将车拖到捷达特约维修站修理时，修理人员告诉他，该车的保险杠、大灯、前后梁等部件竟全部是货，其他一些配件也多是劣质品，而且装配工艺粗糙得令人难以置信。
在北京朝外太平庄一带，1000米左右的路面上就有20几家汽车修理部。在这些汽修部中，门前没有悬挂由汽修管理部门统一制作的“一类”、“二类”或“三类”的资质铜牌、营业接待处也没有“经营许可证”的不在少数。一些维修厂不按照自身的资质和等级，只要赚钱，随意超越修车范围，根本不管质量如何。王女士的“宝来”是被这一片的一家厂强拉来做“美容”的，美容没做完，修理工硬要说她的车需要大修，并指出了许多骇人听闻的毛病，刚拿到驾照不久的王女士将信将疑，最后被老板天花乱坠的服务热情和大幅度的价格折扣搞得云里雾里，最终拜托老板给好好修修。结果取车时拿来的维修委托单着实让她大吃一惊，连油漆，钣金，机工，电工全部算起来竟要两万多元人民币。这些无证经营修车“黑店”里的工人多未受过专业培训，又没有专用的机械设备，再一心想着赚黑钱，维修的质量自然不能得到保证。
服务
哪个是上帝
记者和朋友一起去“修车”。朋友的车的确有毛病，转弯时有点儿声音。来到十里河附近一家无名的“汽修厂”，一位穿着拖鞋的小伙子给检查了一下，告诉我们声音是由传动轴万向接头磨损引起的，必须把整个万向接头换掉，得花几千块钱。其实，出来“修车”前我们已经先请“特约维修站”的师傅给把过脉了，说是换个防尘套就行，一个才100多元，再补充点儿润滑油，传动轴还能用上很久。朋友把自己的想法跟小伙子说，小伙子爱理不理，只扔下一句“是你修还是我修啊”就甩手而去。这样的服务态度让朋友非常恼火。
维修工是从事汽修服务的主体，然而他们较低的文化素质一直是制约汽修行业发展的绊脚石。据有关部门统计，70％至80％的维修工都只有初中毕业文化程度，一般都是二十出头的小伙子，技术经验尚不充足，服务意识也比较差。
汽修行业可谓是陷阱重重，如今，买车容易修车难的问题已严重影响了大批潜在消费者的购买积极性，如不及时有效解决，将影响整个行业的健康发展。
可以，只要大众捷达、桑塔纳汽车是从厂家官方授权的地方购买，全国车辆保修手册都有保障。无论保修维修，全国所有门店都是电脑联网，维修记录会汇总。
汽车保修期是指汽车制造商在向消费者销售产品时，承诺对因质量问题导致的产品故障提供免费维修和保养的期限。汽车三包政策是零售商业企业销售商品“包修、包换、包退”的简称。是指在商品进入消费领域后的一定期限内，卖方对买方购买的商品负责而取的一种信用担保方式。在“三包”条例实施前购买的车辆不能根据“三包”条例的规定主张相应的权利，因此建议消费者在“三包”条例实施后必须购买相应的车辆，才能享受“三包”条例规定的权益保障，从而获得“三包”条例规定的相关权利。
一般来说，全国保修意味着您可以在中国的任何地方享受维护或升级服务。同样，也有全球保修。但是，在全球保修中，许可产品和平行产品没有区别。只要确认是正品，就可以享受维修或升级服务。国内任何一家授权经销商在购车时都会享受厂家给予的保修和国家给予的“三包”政策，没有明确表示不能索赔。也就是说车主在4s店买了一辆车，在保修期内可以在这个品牌的所有4s店维修。
百万购车补贴
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