为了满足我们日益提升的个性化，时尚化，改装需求，汽车改色贴膜可以说是目前改装车友们的标准配置。那么今天我们就花一点时间来聊聊汽车改色贴膜的那些事儿，相信对车友们日后在选择改色膜方面会有非常大的帮助。
第一，关于政策法规的问题，汽车改色在前几期的一篇文章中已经做了重点介绍，想了解的车友们可以翻阅之前的文章。针对汽车改色的最新规定，车身颜色不超过三种，并且排除那些特种车辆汽车使用的颜色，比如消防车，工程车之外，在不影响道路安全的情况下，汽车改色是合法的，但是要在改色完成之后15日内去车管所进行车辆颜色变更。
第二，改色的需求。这个问题我觉得至少需要分成两个层面来讲，首先，为什么要改色？自然就是要满足我们广大车友们的个性化需求了，展示自我的个性，更多的优劣势分享，我们后文会做重点介绍。其次，改什么颜色？这个问题其实才是最难回答的问题，每当我们在路上看到一些特别喜欢的颜色的时候，我们都会想，如果这个颜色贴到自己的车身上是不是好看呢。所以，关于选什么颜色的问题，确实是见仁见智的问题了。
第三，改色贴膜的优劣势问题。
1．优势：
（1）在不伤害原漆的前提下，整车贴覆对于车子来说基本没有伤害，目前的产品技术工艺和品质都能够到达无限接近零伤害的情况，并且可以实现整车车面的整体覆盖，不需拼接，无暇接缝，能够完美展现车身的流线，包括那些弧度较大的前后保险杠的角落都能完美处理。
（2）贴膜跟整车喷漆相比，相对施工比较简单，而且对车子又增加了一层膜的保护。
（3）耐用度极高，目前市场上新推出的产品，都能到达5年甚至更久的使用寿命，保持颜色的靓丽，不褪色。
（4）隔绝腐蚀，保护原车漆。因为车身表面贴一层保护膜，对于沥青，雨雪等有腐蚀性伤害车漆的作用具有极强的保护作用。
2．劣势：
（1）背胶对于车漆的损害。膜本身材质一般都是非常优秀的，而且大部分都是环保安全无害材质，但是膜毕竟还是要贴在车身上，所以，背胶就是一个非常头疼的问题。目前一些大品牌的改色膜，用无残留背胶，相对比较安全，一般在经过几年的风吹日晒雨淋之后，去除车身表面的膜，通过加热的方式除膜之后，背胶残留能够降低到30%以下，再使用一些微化学成分的除胶药水之后，车漆表面基本没有任何损伤。
（2）施工不当造成的车漆损伤。目前市场上贴膜的店非常多，门槛低，利润高，所以好多没有接受过正规培训，没有什么实际施工经验的施工门店，裁膜，加热，贴合等操作都有可能对原车漆造成损伤，所以，在选择的时候务必要选择靠谱的施工门店。
（3）车身外设部件的拆装，对车辆造成损伤，产生异响等问题。因为贴膜施工，是需要对车子的一些外设部件，进行拆除之后，才能贴膜施工的，比如门把手，左右后视镜，个别车型可能需要拆下前后保险杠（比较少），所以，在这些拆卸之后，再安装过程中就有可能对默写脆弱的卡子机关等造成损伤，日后出现不牢靠，甚至行驶中异响等问题。
第四，关于改色膜原材料的科普。标准的改色贴膜由四层结构构成的，分别是面膜、背胶、涂硅层、底纸。
1．背胶，也叫压敏胶，一种通过对其施加一定的压力，从而对被贴基材产生粘结力的粘胶剂。这是一种长时间地保持粘性的粘胶剂。通过改变粘胶剂内的配方，我们可以生产出普通永久性和可移除性及特殊用途的粘胶剂。所以，上文提到的背胶好坏与否就是这个意思了。
2．面膜，就是我们能够带给我们最直观感受的带有颜色的主要部分了。改色膜的面膜种类：最常用的是PVC聚氯乙烯薄膜，最贵的是铸造级PVC膜，其次是链体压延级，单体延压级3种薄膜。
（1）PVC膜是目前市场上占比最多的使用材质。这种膜的制造方法和工艺就决定了膜的质量的好与坏。在制造PVC膜的过程中添加的PVC增塑剂，以及其他添加剂就是各品牌膜的秘密武器了。
（2）PVC又分两种不同的类型：单体，最基础的增塑剂类型，很不稳定。目前市场上一些便宜的膜都是单体膜，使用年限非常短，褪色明显。2：链体，结构更复杂，提供更好的柔性和耐久性。链体膜，是目前国产膜里面比较好的品牌使用比较多得工艺，进口膜使用也较多。所以，车友们在选择改色膜的时候，重点询问门店，膜是单体膜还是链体膜，自己就能做出判断了。
（3）铸造级PVC薄膜的成分，PVC原料，汽车级无铅颜料，链体增塑剂，高温稳定剂，高级紫外线阻隔剂，化学有机溶剂，铸膜纸。这种膜会在制造过程中使用铸膜纸，涂上一些混合化学溶胶，经过一系列复杂的工艺过程，最终完成膜的生产。这种膜尺寸稳定性几号，户外耐久度，柔韧度都极为出色，颜色丰富多样，而且基本不褪色。但是由于工艺要求高，复杂，成本比普通工艺贵了好多，所以，市场上一些高端品牌的膜才使用这种铸造级的PVC工艺。
所以，针对目前市场上的几种主流改色膜的材质科普就是以上这些，各位车友在选择门店沟通的时候记得多多询问该门店所使用的品牌的改色膜是那种工艺制造的，这样你也就心里大致知道在什么档次和层级，应该付出多少血汗来换取一套车身改色膜了。
第五，改色膜的选择。通过上文的一些基础知识的介绍，我相信大部分的车友们对这个改色膜应该有一定的了解了。车身改色本是好事，但改色膜毕竟是覆盖在车漆上的，如果用了劣质的改色膜，可能会严重地损害车漆，因而选择好的改色膜是非常重要的，那么我们去选择膜的时候，该如果选择呢？
1．价格，正所谓一分钱一分货，了解改色膜市场的各档次膜的价位，然后根据膜的材质做出正确的选择。
2．观察，决定选择之前，要充分的观察膜的色泽，质量好的改色膜色彩饱满均衡，不好的膜表面颗粒感会特别明显。
3．触感，质量好的改色膜表面细腻，厚度适宜，不容易出现折痕。那么不好的膜就完全相反了，表面粗糙，缺少韧性。
4．背胶，简单的几次测试，背胶的好坏就轻易的显现了，经过几次粘贴之后，背胶的粘度依然优秀，那就应该就是不错的背胶，如果只测试了一两次背胶粘度就不行了，那么肯定是次品。
5．大品牌，这个方面基本就不用说了，只要是正品真品，大品牌的工艺，做功，甚至于所在门店的施工水平应该都是差不了太多的，就看兜里的银两是否充足了。
最后，关于改色膜的一些基础知识，以及选择辨别的方法，就是这么多了。提示各位，今天介绍的改色膜就是纯粹用于改色用的一种贴膜，本身并不具备车衣的那种修复作用，对于一些碰撞，改色膜对于车漆的保护也基本是没有实质作用的。我们在最近会专门找一个机会给车友们介绍一下车衣的那些事儿。
在使用和选择方面有任何不明白或者需要咨询的地方，欢迎各位随时留言给我，我都会一一回复的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车改色贴膜比喷漆好。
因为贴改色膜不会破坏原漆，并且贴上改色膜以后如果不喜欢可以随时把它撕下来，让汽车恢复原来的颜色，并且还可以再贴上一层其他颜色的改色膜。
如果原车的车漆受损严重的话，就直接喷漆为最好的，因为改色膜的寿命其实也就是2~4年的时间，如果过了这个期限的话车辆还需要重新进行贴改色膜，费用会相对增加不少。
汽车贴膜和喷漆的区别：
1、工艺区别
喷漆先把原厂漆磨掉，然后进行喷漆。贴膜是直接在原车上进行覆盖，不需要磨掉这个步骤。
2、工艺难度
喷漆需要分解很多部件，分解过程中损坏部件的可能性很高。有些零件是一次性的，工艺的难度很高。贴膜就不用这样。
3、日常损耗
喷漆车辆发生事故时，需重新喷漆，新喷漆与现车喷漆发生色差。贴膜的车辆发生事故，一不能进行部分修复，需要全部更换。
4、改装时间
汽车全车贴膜需要2-3天，汽车全车喷漆需要5-7天。
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