自购车开具之日起60日内或3000公里内出现问题，消费者可要求免费更换。新能源汽车动力电池自购买之日起60日内或者3000公里内发生火灾的，消费者有权要求销售者免费更换或者退货。
新的“三包”规定为进一步规范汽车售后质量保障行为，加大对消费者的保护力度提供了新的标准。与原“三包”规定相比，新“三包”规定有两个突出变化值得关注。一是新“三包”规定，新能源汽车动力电池和驱动电机将首次纳入“三包”范围。新《三包条例》第十八条拟规定，消费者如有产品质量问题，可选择免费更换动力蓄电池和驱动电机的主要零部件。消费者在保修期内出现产品质量问题，可以选择免费更换家用汽车产品的易损件。易损件的类别、范围和质保期由厂家在三包凭证上明确注明。动力电池放电容量的衰减极限及相应的测试方法由厂家在三包凭证上明确注明。第二，新的“三包”规定明确了新能源汽车的退货条款。新《三包条例》第二十条拟规定，新能源汽车动力电池起火，消费者选择更换或退货家用汽车产品的，由生产厂家负责免费更换或退货。在“三包”有效期内，如果动力蓄电池和驱动电机累计更换两次，或者动力蓄电池和驱动电机的相同主要部件因质量问题累计更换两次后无***常使用，如果消费者选择更换或退货，则由卖方负责更换或退货。
百万购车补贴
新能源汽车买了一年四个月电池坏了二次,能退车吗?
传说中的2020年已经到来，年末的喜庆氛围开始崭露头角，尽管笔者所在的广州，依然能看见短袖衣服的出现。但是此时的北方，早已进入了冬季下雪的时节。天天需要开车出门的伙伴们，估计在车内都要哆嗦一阵才能出发。
燃油车主都尚且如此，纯电动车的车主估计处境也不好受。气温下降，不单对驾驶者是一大挑战，对于其内部的动力电池组因此缘由而续航打折。要是开启暖风，那么动力电池包的续航将进一步缩水。续航能力降低是新能源车主冬季面临的问题，尽管会出现一些不方便的因素，但是相较于动力电池组出现故障，这已经不算是什么事情了。要知道，新能源汽车在为数不少的消费者看来，是安全性缺乏、质量不稳定的同义词。的是，以后新能源车主再也不需担心了。
汽车实行三包政策，满打满算也就几年的光阴。近些年，我们不乏看到新购买才刚落地不久的燃油车出现各种各样问题的新闻。但与此同时，我们也看到有更多的消费者，根据汽车三包的政策，顺利地主张了权利，保障了自身的实际权益的例子。
随着新能源汽车政策的有力推动，以及消费者对新能源汽车了解的逐渐清晰，越来越多的群体开始将新能源车作为购车时的选择之一。可是新产品的给消费者美好的同时，伴随而来的往往是质量问题的警示。特斯拉自动驾驶失效、电池无故起火，其它造车新势力出现的自燃，都让消费者刚建立起来的信心，被浇了一盆盆的冷水。
国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴，此前透露新版的汽车三包政策正在修订当中。其中，对于新能源汽车也纳入到三包的范围之中。具体就是将新能源车的“动力蓄电池和电机”纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中。换句话说，这两大部件出现故障，车主同样可以享受免费更换总成的服务。
此外，作为新能源汽车核心部件的动力电池组，由于其使用的特性会出现衰减的现象。在新版的三包政策要求车企必须在纯电动车的电池上标注其衰减值，并明确告知消费者电池每年的性能衰减量。
除此以外，在退换车的条件方面也进行了小幅改动，对于消费者来说退换车的条件要更宽松。在目前实行的政策中，规定汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以要求换车。
并且，新政策对未按三包政策落实执行责任的经销商，处罚力度也由现在最高处罚3万元，改为了最高罚款额度将提高至50万元。
不论是哪种的购买行为，消费者和卖家之间的关系其实并不对等，尤其是在大宗商品如汽车这类交易之中，消费者是处于弱势的一方。经销商、车企利用信息的不对称，对消费者蒙骗、隐瞒车辆的真实情况，诱导消费者购买问题车辆的情况其实并不鲜见。比如说库存车、运输途中受损的新车、经过修复处理的泡水车等，在没有告知消费者的前提下，以折扣、价格优惠的形式向消费者销售。
而事后，当消费者发现问题后的***难度也是比其它类型的消费来得要高。汽车作为工业化的产品，消费者对其了解并不如行业内人员来得丰富，对于出现问题的感受他们也许深有体会，但产生问题的原因他们却无从得知。因此消费者在汽车***方面，就存在天然的辨识难、取证难。而新能源汽车在此基础上，还有独有的特殊性。当动力电池组和电机等出现问题的时候，并非如燃油车型有循序渐进的过程，并且问题出现后要比燃油车来得严重；电池组自燃便是最常见的例子。
此外，《民事诉讼法》第64条规定：“当事人对自己提出的主张，有责任提供证据”，也就是我们常说的“谁主张谁举证”。那么在汽车消费的***之中，消费者需要提供资料、证据，来证明自己提出的问题。只是，又基于前面提到的信息不对称，卖家一方往往在销售过程中，对凭证等资料隐藏和不提供，导致消费者不能提供完成证据链，从而难以保障自身利益。出现***后的协商、投诉，处理的成效微乎其微。
正在修订的新三包政策，将新能源汽车纳入到保障范围内，是其新能源车消费者应有的权益进行保护。而对卖家一方处罚力度的加大，是增加经营者的违法成本，让经营者引以为鉴。
不过笔者认为，50万的罚款无疑是增加经营者的违法成本，但对于消费者的补偿作用却不大。以一赔三的例子的确有，可不是每位消费者的***问题都适用。可是消费者为了维护权益而提供证据的举证过程中，就需要花费不少时间、金钱成本。当问题得到解决后，消费者这部分的成本，是否也应该有所补偿？因此50万元的罚款，更应该作为消费者的补偿款，根据***问题的程度而适当进行赔付。
曾有法律界人士表示，通过诉讼程序解决问题，证明的过程非常麻烦，并需要付出时间和金钱成本。如律师费约3~4万元，诉讼费1万元左右，鉴定费通常不低于2万元。从时间来说，***规定的诉讼期是6个月，可是与质量相关的诉讼通常会超过这个期限。还没有算上这段时间还要还购车时候的。也正是由于这些原因，变相加剧了卖家一方捉住消费者时间和金钱都耗不起的心理，从而将事情掩盖过去。
综上所述，我们能了解汽车***的难点和痛点。汽车新三包政策的修订，从大方向来看是意在成为消费者保障自身利益的坚强后盾。但是，对经营者的告知义务具体化、标准化，如确定具体合同中应告知的内容，避免运用相关条款时产生争议，以及对宣传行为的进行规范，减少广告宣传中“引人误解”的灰色地带，以及打破消费者因处于弱势地位，而导致的举证难问题。
保障消费者的权益，并没有想象中的容易，解决好三包政策和《产品质量法》《消费者权益保***》和《合同法》之间相互牵制的影响，以此提升消费者的地位，在消费行为中不再处于弱势，才能更好地保障消费者的权益。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车质保多久
这个电池坏了两次的话，这个没有办法退车的。
出现这种现象的话，这个都是属于保修的，而且这个方法也是有明确的规定，质保期内出现质量问题都是属于保修的，都会给你免费维修或者是更换电池。而且三包法也是有明确的规定的，质保期内出现了质量问题，5次没有维修好的情况下才可以要求退车或者换车的。
汽车三包的有效期是2年或者50000公里以内，以先到者为准。在这个有效期内，有4个情况车主有权直接申请换车或者退车。1、车辆存在严重安全性故障累计2次修理还没能解决的；2、发动机、变速器累计更换2次仍不能正常使用的；3、转向系统失效、制动系统、悬架系统、前/后轿、车身等因质量问题累计更换2次仍不能正常使用的；4、因质量问题修理时间累计超35日，或因同一问题累计修理超过5次的可申请退车。
国家三包法最新规定退换货
1.腾势纯电动汽车：4S店方面表示，腾势所用的磷酸铁锂电池性能优良，经过腾势方面的的试验检测，可以保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，这一结果与比亚迪4S店给出的E6电池的性能不谋而合，这也说明了二者的内在关联。腾势官方承诺为车主提供整车3年或8万公里质保，而电池则是6年或15万公里质保，关键零件5年或10万公里保修服务；腾势充电柜2年保修服务。
比亚迪E6纯电：据比亚迪4S店销售人员介绍，比亚迪官方提供5年或10万公里的电池保修政策，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。另外新能源汽车e6先行者、秦，非营运车整车包修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
2.奇瑞eQ纯电动车：据从北京奇瑞4S店处了解，奇瑞eQ所搭载的也是三元锂电池，奇瑞为eQ的三大核心部件（电池、电机、电控系统）提供5年10万公里质保，整车提供3年8万公里质保。
江淮IEV5纯电动：从北京江淮4S店处了解，8月起江淮iEV5核心部件的质量保证期限与里程都得到了大幅度提成，三大核心部件(电池与电机以及控制器总成)的质保年限将从原来的6年10万公里延长至8年或15万公里，可以说是目前行业的领先水平。
3.北汽EV200电动车：据北汽新能源4S店销售人员介绍，EV200用的SK三元锂电池具有较长寿命，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源将为所有车辆的核心部件（电池、电机、整车控制器等）提供6年/15万公里（以先到为准）保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。
汽车“三包”新政出台，4S店不肯退车？罚50万！还得给你备车开
“新三包”第22条规定：家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车、三包凭证选择更换家用汽车产品或者手迹退货。销售者应当免费更换或没薯衡者退货。根据新规，可以7日退换的，除了燃油汽车外，还包括新能源汽车。
根据这条规定，在购买汽车后7日内，一旦汽车发生质量问题，消费者可以选择换货或枯做者退货的任意一种方式。在换货和退货之后，销售者还应当赔偿消费者车辆登记费用、销售者收取的扣除相应折旧后的加装、装饰费用及相关服务费用等损失。
希望我的回答能够帮到您，感谢您对百度的支持，有任何疑问可以点击我的头像和我沟通，祝您生活愉快！
2022年新汽车三包法适用范围
汽车作为当代社会的大宗消费之一，售后问题一直是众多车主们最为头疼的事。
辛苦打拼多年，好不容易攒下一点积蓄，甚至不惜背上金融，只为与最爱的家人孩子出行时有个遮风挡雨之处。
可谁知不良商人那个黑心呐，买车前百般讨好，笑面相迎只恨生不逢时不能相认；买车后，不管不顾，若来保养便大门敞开，要来***却投诉无门。
根据中消协发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》来看，我们车主对于汽车的投诉主要体现在“售后服务”、“合同”和“质量”三个方面上。
这其中售后服务的投诉占比达到32.2%，合同问题以及质量问题投诉各占总投诉的20.7%和20.0%。那么关于售后投诉中我们广大车主投诉最多的是什么呢？
售后问题中占比第一的是“不履行三包义务”，第二项则是“不履行售后承诺”，看来即便国家有明文规定汽车销售商要履行三包义务，但真正能落实到明处的，愿意搭理消费者的恐怕没有几人。
汽车新三包即将上台，能否惩罚黑心4S店？
汽车消费者的苦大家有目共睹，关于“汽车三包”问题的投诉也越来越多，国家缺陷产品管理中心终于开始有所行动了。
新版的《新版汽车三包规定》将要正式出台！在本月20日的中国车商高峰论坛现场上，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴对此作出了详细说明：
变更一
原汽车三包规定同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。
这次三包法规更新，将5次故障变更为4次，将累计超过35天缩减为30天，对于消费者来说肯定是有利的，减少了与商家扯皮的时间。
变更二
这次新版的汽车三包规定还将会引入消费者权益保***的相关条款，此举最大的好处是可以对那些拒不履行汽车三包法规的商家进行更加严厉的罚款！
原本对拒不履行三包法规的商家最高处罚额度是3万元，新版三包规定将处罚额度提升至50万元，另外要求汽车主机厂也必须支持并且配合经销商实施三包工作。
即便如今整体汽车市场并不景气，4S店也没法从买新车的客户身上薅太多羊毛，但是区区3万元相比换车、退车的支出可划算太多了。
一辆汽车售价从几万到十几、数十万不等，一旦退车亏损可不少，如今罚款提升至50万，一些业绩稍差的门店在搪塞无辜车主时也得掂量掂量罚不罚得起了。
变更三
针对新能源汽车制定新规定，新版三包中对“动力蓄电池”和“电机”进行了归类，都属于“家用汽车主要系统中”与“发动机”和“变速箱”归为一类，这意味着新能源汽车的电池和电机出现故障，同样享受免费更换总成！
另外，我们新能源车主们比较关心的续航问题，新版三包法规也将规定主机厂对电池提供质量担保，明确要求车企必须在纯电动汽车的动力电池上标注其衰减值，告知消费者电池每年的性能衰减量是多少。
可以说新版的三包法规明显更加向着消费者的权益倾斜，这固然是好事，但我们作为消费者在遇到所购车辆出现问题时，也应该更了解一些自己所拥有的权利！
在汽车三包有效期内，与其浪费自己的唾沫和精力和精明的售后人员周旋，不如直接把三包法规丢其脸上，拿起法律法规的武器怒怼之。
诚然就目前国内汽车市场的***环境并不乐观，***之路也甚是难走，如果有车主朋友真遇到些汽车问题，却投诉无门时，也可告诉我们代为发声，虽然声量有限，但也愿尽绵薄之力！
最后，我知道肯定还有很多车主朋友尚未了解目前的汽车三包权益有哪些，在此列出供大家参考，不至于被无良商家诓骗：
现行已实施六年的汽车三包内容如下：
1、退换货
同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。
家用汽车产品自销售者开具购车之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。
如果家用汽车产品符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。
2、修车超5天车主有权开备用车
在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年的三包法规定，同一辆车故障不能超过四次，在三包有效期内，车辆累计修理时间不能超过30天。其中任何一项超标，消费者都可以选择换车。103010有相关规定。不履行三包的商家将被罚款50万元，发动机厂也被要求配合经销商
2022年新汽车三包法适用范围 2020年的三包法规定，同一辆车故障不能超过四次，在三包有效期内，车辆累计修理时间不能超过30天。
其中任何一项超标，消费者都可以选择换车。
103010有相关规定。
不履行三包的商家将被罚款50万元，发动机厂也被要求配合经销商落实三包。
2020年汽车三包法将汽车三包有效期改为2年或5万公里，以先到者为准。
新车有汽车动力三包时，车辆累计修理时间由35天改为30天，同一质量问题修理次数由5次改为4次。
但如果车辆安全性能两次不合格或同一主要部件因质量问题更换两次，消费者可以更换或退货，这一点没有改变。
罚款提高到50万元。
在最新的三包法中，根据《消费者权益保***》的相关规定，商家、企业拒不执行三包法的，最高罚款将提高到50万元。
以前只要三万块。
0到20万的车，罚款额度太低了。
改变三包 新能源车 规定在新的“三包”中，动力电池和电机分为家用车、发动机、变速箱三个系统，也就是说新能源车的电机或电池出现故障可以免费更换，主机厂也要为电池提供质量保证。
在保修期内，消费者可以凭“三包”凭证由修理者免费修理，不需要工时费和材料费。 2022帕萨特变速箱是干式还是湿式 帕萨特变速箱是干的还是湿的？帕萨特变速箱1.4T是干式变速箱，1.8T和2.0T是湿式变速箱。湿式双离合变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部。由于湿式双离合器省去了相关的波浪力系统，干式离合器在制造成本、轻量化和结构优化方面将更具优势。另外，由于干式双离合没有液压阻力，传动效率会比湿式双离合高，燃油经济性也会更好。变速箱的正确操作方法如下：3360
1.稍微加注阀门。在换挡(升档)之前，稍微抬起油门，加一定量的油，让发动机有足够的动力保证升档时不会降低转速。
2.关掉油门。轻微加油后迅速关闭油门，即右手前后转动油门旋钮到底；
3.快速握住离合器手柄。四指合上离合手柄(大拇指仍在转向手柄上)，尽快脱开离合器，准备换挡；
4.踩下换档踏板。左手握住离合手柄后，立即用左脚或脚后跟踩下换挡踏板和后踏板，换到高档位。蹬踏力度要恰到好处，动作要干净利落，不能慢蹬，不能连续。
5.均匀地松开离合器手柄。左脚踩下后换挡的踏板杆后，左手立即松开离合手柄，及时平稳地接合脱开的离合器，使发动机动力迅速传递给后驾驶员，为提高车速做准备；
踩油门。当左手的离合手柄松开时，及时用右手向下向后转动油门旋钮，使关闭的油门以适中的开度打开，不要太大也不要太猛。 2022年新汽车三包法适用范围 @2019
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