超级列车是，一种以“真空管道运输”为理论核心的交通工由两家美国公司相继提出设计模型。这种“胶囊”型列车被认为是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。
乘坐“超级高铁”感觉好像坐飞机，“旅行顺畅，仿佛驶在空中”。马斯克称“超级高铁”是介于“协和式飞机、轨道炮和空气球台”之间的跨界交通系统。
超级高铁”设想和“胶囊列车”。虽然名称不同，二者的核心原理却如出一辙，利用“真空管道运输”的概念，建造一种全新的交通工具。
以ET3公司的“胶囊列车”为例，据设计者介绍，该运输系统由运输管道、载人舱体、真空设备、悬浮部件、弹射和刹车系统等组成。运行时，通过磁浮技术，将重达183公斤、长达4.87米、高约1.5米，能容纳4至6名乘客的胶囊状舱体“漂浮”于真空处理的管道中，再利用弹射装置，发射“胶囊”沿着管道无间断地驶向目的地。
超级高铁比飞机还快的原因有哪些
当地时间11月8日，英国亿万富翁Richard Branson旗下的维珍超回路公司（Virgin Hyperloop）宣布，已经完成了世界上首个用超高速悬浮舱系统DevLoop的载人旅行试验，并宣告这该技术一项关键性的安全测试完成。
该测试在维珍超回路公司位于美国内华达州郊外沙漠中的DevLoop测试管道上进行，最先坐上列车的两名乘客分别是维珍超回路的首席技术官兼联合创始人Josh Giegel，以及乘客体验主管Sara Luchian。当天座舱的测试速度最高达到了48米/秒（约172公里/小时）。
DevLoop测试轨道长500米，直径3.3米。他们在闪着白光和红色的超级高铁车厢里坐好后被转移到一个气闸中，之后封闭真空管里的空气被移除，车厢加速到100mph（160km/h），最终减速停止。
用于首次乘客测试的车舱被称作?XP-2?，在丹麦著名建筑师Bjarke Ingels的设计公司的帮助下完成，是维珍超回路公司希望最终能搭载最多23名乘客的全尺寸车舱的缩小版。据介绍，其将重2.5吨、长约15-18英尺。为了让乘客拥有熟悉感，内部用白色的配色。
超回路列车（hyperloop）又称超级高铁，是一种能在真空管中高速行驶车辆的总称，时速可高达600英里每小时（965.61公里/小时），目前该技术还处于研发阶段。
2012年，特斯拉和SpaceX的CEO埃隆?马斯克对这种技术重新提出构想，并由特斯拉和SpaceX两家公司的工程师共同完成了超回路列车的初步概念设计，文件于2013年8月向公众公开。
维珍超回路公司则基于马斯克对这种未来运输系统的设想，于2014年正式成立。维珍的超回路列车系统包括磁悬浮技术，非常类似日本和德国用的高速磁悬浮列车。
此次载人测试的速度距离每小时600英里的最高时速仍差很远。维珍超回路公司对此表示，因为轨道只有500米长，限制了座舱的速度。
维珍超回路公司成立于2014年，目的是实现特斯拉和SpaceX CEO埃隆?马斯克关于未来交通系统的愿景。它有一个设想，未来搭载乘客和货物的?胶囊列车?将能够以60英里（约966）公里的时速在真空管道中行驶，从纽约到华盛顿将只需要30分钟，是现在的商用喷气式飞机速度的两倍，比高速铁路快四倍以上。
维珍超回路公司首席执行官Jay Walder表示：?这是一个全规模、正在运行的超级高铁，它不仅将在真空环境中运行而且还将在有人的情况下进行。还没有人能做到这一点。?
该公司此前已经在的实验场进行了400多次无人测试。维珍超回路公司曾表示，争取到2025年为其超高速列车取得安全认证，到2030年投入商业运营。
全球首辆胶囊列车载人测试成功了，这意味着什么？
主要是下面这些原因：
美国电动汽车公司特斯拉和美国科技公司ET3都公布了“真空管钢运输”，特斯拉将其命名为“超级高铁”，ET3因列车外观酷似胶囊因而称之为“吃胶囊”列车。根据ET3公司的介绍，工程人员会在地面上搭建作用类似铁路轨道的固定真空管道，在管道中安置“胶囊”列车。“胶囊高铁”列车形状像太空舱一样，单体重183公斤，比一辆汽车还轻，长约4.87米，可以容纳4到5名乘客。
“胶囊”列车“漂浮”在处于真空的管道中，由弹射装置像打弹一样启动座舱，无间断地驶往目的地。由于运行空间真空，没有摩擦力，“胶囊大玩具”车厢运行速度最高可能达到每小时5000公里。这样算下来，从美国纽约到洛杉矶只要36分钟，纽约到北京只需2小时，环球旅行只需要3个小时。[4]
据媒体报道，特斯拉公司将在公布“超级高铁”的具体方案，ET3在年底建成一个长4.8公里、时速为6500公里、用于试验的模拟系统。[2]
2013年，Elon Musk提出超级高铁，他认为超级高铁可以1200公里的超高时速远距离运送乘客[1] 。
2013年8月12日，马斯克将自己提议已久的另一个超高速城际运输“超级回路”（Hyperloop）摆上了台面。就此前而言，“超级回路”系统还只是个想法，马斯克正为这个想法申请专利。
他表示，“超级回路”是由太阳能供电的超高速城市运输系统，乘客可以在30分钟内由洛杉矶到达旧金山。而在2013年，乘客乘坐飞机由洛杉矶到达旧金山也需要1个小时。[5]
根据官方文件，美国洛杉矶到旧金山的高铁工程将耗资近700亿美元，但马斯克表示，建造洛杉矶到旧金山的“超级回路”运输系统，如果该系统只搭载乘客，耗资仅为600亿美元，如果该系统要搭载人、货物和车辆，造价也仅为750亿美元。不过，马斯克同时表示，这种交通工具只适合距离小于1609公里的城市之间。
与此同时，一家位于美国科罗拉多州的ET3公司已经开始着手对此进行研发。该公司早前发布了一个叫做Evacuated Tube Transport的项目设想，其原理和实现的效果就是“超级回路”追求的目标。[5]
据介绍，超级高铁前几次的试验中，速度仅有322公里/每小时[6] 。
2016年1月，Hyperloop Technologies的新晋CEO罗博·洛依德表示，Hyperloop Technologies的第一条超级高铁管道已经开始在北部地区破土动工。测试用轨道全长2英里（约合3.2公里），如果一切按正常进行，将有望在2016年底进行载人测试。[7]
美国创业公司Hyperloop One的超级高铁推进系统首次户外测试成功，3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟，最终速度达到400英里每小时后（约合640公里/小时），撞击到91米外的沙堆减速停车。
此次推进系统测试位于北边的内华达沙漠。如果按照最终设想，超级高铁将在密闭真空管道或低压管道中行驶，时速最高可达760英里(约合1230公里/小时)。不过Hyperloop One的首席执行官罗布·劳埃德（Rob Lloyd） 表示，全面的测试需要等到2016年年底进行。
“这次主要是测试硬件和系统，我们现在的目标就是在两秒内加速到400英里每小时，在今年年底，我们希望进行完整的测试，利用我们的加速管道。”Hyperloop One的联合创始人兼首席科技官布罗甘·巴姆布罗甘(Brogan BamBrogan)透露。[8]
乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。
届时测试还将在这片沙漠进行。研究小组将建造一个3英里长的轨道，一个电缆塔将支撑管道悬浮在地面上方。“这里就是超级高铁的诞生地。” 巴姆布罗甘称。
此前在洛杉矶，Hyperloop One还测试了不同的悬浮方法，主要是基于被动磁悬浮技术，这种技术现在被应用于欧洲和亚洲的高速磁悬浮列车。劳埃德认为，“如果这次测试获得的成果可以被***和应用，超级高铁2019年就可以实现装载货物，2021年将实现运输乘客。”
Hyperloop One称，乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。与传统交通工具相比，开车需要6小时，传统火车更是要整整一天。
美国电动汽车公司特斯拉和美国科技公司ET3都公布了“真空管钢运输”，特斯拉将其命名为“超级高铁”，ET3因列车外观酷似胶囊因而称之为“吃胶囊”列车。根据ET3公司的介绍，工程人员会在地面上搭建作用类似铁路轨道的固定真空管道，在管道中安置“胶囊”列车。“胶囊高铁”列车形状像太空舱一样，单体重183公斤，比一辆汽车还轻，长约4.87米，可以容纳4到5名乘客。
“胶囊”列车“漂浮”在处于真空的管道中，由弹射装置像打弹一样启动座舱，无间断地驶往目的地。由于运行空间真空，没有摩擦力，“胶囊大玩具”车厢运行速度最高可能达到每小时500公里。这样算下来，从美国纽约到洛杉矶只要36分钟，纽约到北京只需2小时，环球旅行只需要3个小时。
据媒体报道，特斯拉公司将在公布“超级高铁”的具体方案，ET3在年底建成一个长4.8公里、时速为6500公里、用于试验的模拟系统。
美国科罗拉多州一家名为“ET3”的公司正在建造一个三英里长的、时速高达40000英里的真空管道交通系统。负责具体细节设定的设计师戴睿·奥斯特是美国佛罗里达州的机械工程师，为了能够专心致力于真空管道运输的研究与开发工作，奥斯特夫妇辞去了其他可以获得较高薪水的职位。
据了解，ET3公司正在致力于研制一个名为“高空管道运输”的项目，按照设计师的预想，它将能达到每小时6500公里的惊人速度。乘客坐真空管道的话，从美国的纽约到洛杉矶仅需要5分钟，从纽约到北京也只花费2小时，而来个环球游也就6个小时。
据设计师介绍，这种高空管道运输的交通工具像一个“胶囊”，每一个胶囊被放置于管道中，像炮弹一样被发射至目的地。
为了让公众了解更多信息，该公司还在网站上公布了“胶囊”设计的更多细节：每一个“胶囊”重达183kg，长16英尺（4.87米），能容纳4至5名乘客，还有存放行李的货厢。连接两个目的地的管道跟高速铁路一样，会搭建在地上
扩展阅读：
以前冷战时期，东西方角力，还出过一架可以以2.02马赫的速度飞行的飞机叫做协和号
开始几年是亏本的，后面提高售价才能勉强维持，最后因为机件原因、污染等因素被停飞了。
交通运输在不同国家要适合当地国情而制定，而不是一味图快就好。
好像在人口稠密，或发展中国家，你玩高铁，OK，没问题。
好像日本东京人口非常稠密，用火车是非常适合的。还有我国每年都有非常多了流动人口，需要回家，而且工资也不高，不可能个个抢机票坐飞机，而且飞机还会因为天气原因误点，所以发展高铁是相对不错的。
但是你说在美国这些地方建高铁，首先美国人均收入不错，本来坐得就坐得起飞机，而且讲真对于老外，经济实惠才是重要的，不然协和号也不会死的这么惨。你建设超级高铁本来建造费就高，票价肯定低不了，协和还好是飞机在天下飞不用轨道，但是超级高铁呢？不仅要铺设轨道、保养，而且还要设计到***等问题，在美国拆房子，不是有钱就可以了，美国也有，很多大商场因为而改建筑图纸的事儿屡见不鲜。
再有美国人本来很多就习惯坐飞机了，而且讲真美国地广人稀，没有这么大的需求，建设好了可能因为亏本而得不到投资，当年协和号在美国筹集资金非常困难，华尔街都将钱投在廉价，高效的波音飞机上了。
如果要在美国运营起超级高铁，可能速度必须要比飞机要快，至少达到以前协和号2.02倍音速，而且票价肯定要比协和号要高，作为身份象征的票价，而且还要高出许多，并且还要跨国，跨去英国等国家，不然只有国内线，恐怕很难盈利。。。
总的来说，你要说服一班习惯坐飞机的人坐火车，是比较困难的事情。。。
高速飞行列车和超级高铁有什么不同？
人们经常说一句话，科技是第一生产力。在当今科技快速发现的时代，科技带来的改变在不断的刷新着人们的视野。从通讯到航天，人们从在不断的享受着科技带来的便利。互联网让世界成了地球村，然而，航天的发展要让人们在多段的扩大人类的探索范围。在这个地球村里，通信已经在很短的时间内能够到达世界的各个地方，但是在交通方面，原本依然在不断的探索着更快更安全的交通工具。从汽车到火车，从普通的列车到高铁，交通工具的速度在不断的刷新着新的记录。众所周知，现在的交通工具飞机应该是最快的，那在地面的交通工具中高铁应该是最快的。然而，在2013年，马克思提出的超级高铁似乎又给人们在陆地交通工具上面定下了新的目标。根据有关媒体报道，全球首辆胶囊列车载人实验成功，那么这次成功又意味着什么呢？
一、这种胶囊列车是什么样子的呢？
据报道，这次测试成功的是成立于2014年的Virgin Hyperloop公司研发的胶囊列车，这是首次超高速运输系统的载人测试，并取得了成功。这次测试中列车的最高速度达到了172公里。根据相关负责人介绍，这种列车有望在2030年投入商用。
二、这种列车最终能达到什么样的速度呢？
据介绍，在最终的产品中，这种胶囊列车，每个车厢将达到28个人，每小时的速度也将达到600英里，将会比普通的飞机还要快。
三、这种超级高铁出现有什么样的意义呢？
这种交通工具的出现，可以让人们在更短的时间内穿梭一各个城市之间。从而节省大量的时间。
据报道，在8月30日，在武汉举办的第三届中国商业航天高峰论坛上相关负责人表示，“高速飞行列车”的研究论证已经展开,其最高速度可达4000公里/小时。
报道称，在2013年，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）提出超级高铁，并表示超级高铁可以1200公里的超高时速远距离运送乘客，随着高速飞行列车的消息的发布不少网友对其进行了对比。
专家表示，超级高铁是通过超高速城际运输“超级回路”（Hyperloop）来实现，“超级回路”系统是一套全新的高速运输体系，该运输系统并非以火车厢而是以“铝制胶囊”为运输工具，将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后像发弹一样将它发射至目的地。
而“高速飞行列车”的原理，则是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统，两者是截然不同的模式。
希望高速飞行列车可以早日实现近地飞行！
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