点火系统是发动机工作最根本的动力来源，而点火系统的组成也是相对比较复杂的，毕竟它要保证气缸内部能够适时、准确、可靠的产生电火花，点燃可燃混合气来产生足够的动力。而目前点火系统有三种，其中电子控制点火系统是现代广泛使用的一种新型点火系统。
一、点火系统的类型及组成
目前汽车发动机点火系统有三种：传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统（分为有分电器和无分电器）。现代汽车大都用电子点火系统，其主要由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成；而微机控制点火系统主要由传感器、ECU、点火模块、点火线圈以及火花塞等组成。
在点火系统的组成中，点火线圈是非常重要的一个部分，而且相对比较复杂，其主要由初级线圈、次级线圈、铁芯、点火模块等组成，在点火时线圈的不同部位起着不同的作用。
二、点火系统的工作原理
首先ECU根据传感器信号，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令，点火器再根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止，当电路导通时，点火线圈初级电路导通。当初级电路被切断时，次级线圈中感应出高压，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞，完成点火。
三、点火系统的零部件及作用
1、传感器
传感器是用来检验与点火有关的发动机工作状况信息，并将结果出入ECU，作为数据来进行控制点火。
2、控制单元（ECU）
ECU是电控系统的控制核心，它根据传感器传来的数据进行分析，经过预先编制的程序计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。
3、点火器
点火器是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。
4、点火线圈
点火线圈可以将电源供给的12V、24V低压直流电转变为15-20kv的高压直流电。在有分电器的电控点火系统中，只有一个点火线圈，而无分电器点火系统中则有多个点火线圈。
5、分电器
分电器根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送到各缸火花塞。
6、火花塞
火花塞就利用点火线圈产生的高电压产生电火花，点燃气缸内的混合气。
今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下，汽车的点火线圈作为汽车的核心部件，调控着汽车的性能，那么如何用好点火线圈呢？点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果点火线圈的能量增加，火花塞就能产生足够的能量火花。
如何使用好点火线圈:简介
使用点火线圈的好方法:
点火线圈，俗称高压包，就像一个变压器，把电池的电转换成高压，然后汽油机就可以点火了。没有点火线圈，就不会点火。
点火线圈实际上是一个变压器，它将汽车的12伏电压转换成2&mdash&mdash30，000伏，汽车点火系统使用这种高电压来点燃气缸中的空气燃料混合物。
点火线圈，顾名思义，是发动机工作中最关键的部分，为点火过程提供动力，点燃压缩后的混合燃料。点火故障最明显的特征是缺缸。怠速时可能会有明显的突突声，用手放在排气管上感觉最为明显，同时伴有剧烈的发动机抖动和振动。开车时，档位越高，汽车供油时的顿挫感越明显。需要稍微好一点才能顺利供油，这是猛油情况下最能理解的，甚至有关掉发动机的感觉。当然，汽车本身很清楚自己的问题。因此，方便的汽车驾驶员可以在行车电脑中查看故障代码。
点火线圈的简单解释就是让火花塞&ldquo引起火花。点燃钢瓶内混合气体的部分。其实就是一个变压器，负责把汽车的低压电流转换成高压电。正常情况下，每个气缸都配有一套点火线圈和火花塞，大部分点火线圈在10万公里甚至更长的时候都会更换。
如何用好点火线圈:点火线圈的作用？
1.点火线圈对应的气缸不工作，会显示怠速抖动，燃油阀弱，不能加油，故障灯亮。
2.点火线圈漏电，有时怠速时可能会抖动，也可能不会抖动，但给气门加油时肯定会抖动，很弱。
3.加速时，有时电源故障导致加速度无法抖动和振动。
4.同时，当气缸缺失时，气缸内汽油和空气体的混合物无法点燃，而是会从排气管排出。但是，其实排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，由于排气管温度高，会燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中三元催化器的气孔，从而影响三元催化器的失效。
5.而且，如果点火线圈坏了，发动机会震动得很厉害，就像拖拉机一样；给油，车没动力；战战兢兢，高端位置上不去；如果出了问题，灯就会亮；燃油车往后一坐，然后往前冲，卡车突突突突，发动机怠速抖动震动，废气气味很浓。
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