- 想买辆班车接送园区工人用，50座的，要求乘坐舒适、省油，内行的朋友麻烦给推荐下合适产品。
- 德国曼 man 汽车现在有国产的么？
- 补贴取消并非空谈，新能源产业应该做好哪些准备？
- 青年莲花是哪个国家的品牌？车好么？
- man是什么牌子的车
目前北京市拥有的公交车品牌大部分以欧辉、京华、黄海、金龙、青年、宇通、京通、亚星奔驰这几种为主，从舒适度和稳定性来说，欧辉、青年、黄海的口碑很好，特别是欧辉公交，大街上比比皆是，福田欧辉无论是造车技术还是售后服务都是相当不错的，整体性价比很高！
想买辆班车接送园区工人用，50座的，要求乘坐舒适、省油，内行的朋友麻烦给推荐下合适产品。
郑州宇通厦门金旅苏州金龙中通客车江淮客车福田客车北方客车西沃客车四川丰田东风杭汽桂林大宇保定长安恒通客车辽宁黄海中大客车扬州亚星上海万象浙江青年江苏常隆镇江精功上海申沃江苏牡丹河南少林南京依维柯浙江飞碟一汽无锡上饶客车江苏友谊安凯客车上海申龙山东飞燕深圳五洲龙京华客车湖南同心湖南衡山珠海广通中集凌宇广州五十铃中大金陵江苏女神烟台舒驰山东齐鲁华泰现代宁波吉江海格客车川马客车东风特汽美的客车东风扬子江无锡安源一汽客车广州骏威武汉客车贵州万达扬州跃进佛山飞驰扬子客车广州宝龙江南客车上海汇众猛狮客车河北长鹿西安骊山 四川科威达杭州越西南京东宇广州创益达青岛澳柯玛东莞绿通洛阳兴旺
德国曼 man 汽车现在有国产的么？
以下十大品牌企业为首的行业标榜品牌。
1.宇通客车新能源客车领导品牌,国内规模最大/技术先进的大中型客车生产基地,上市公司,郑州宇通客车股份有限公司
2.金龙客车KINGLONG于1988年,致力于汽车整车研发/制造和销售的企业,享有 "国车"的美誉,厦门金龙联合汽车工业有限公司
3.海格客车Higer十大巴士品牌,产品覆盖客运/旅游/公交和团体用车领域,大型现代化客车制造基地,金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
4.金旅客车客车十大品牌,集大、中、轻型客车整车研发/制造和销售为一体的大型现代化企业,厦门金龙旅行车有限公司
5.中通客车节能与新能源客车知名品牌,清洁燃料客车和安全校车知名生厂商,高新技术企业,中通客车控股股份有限公司
6.安凯客车高新技术企业,上市公司,客车十大品牌,安徽省名牌产品,公路学会副理事长,安徽安凯汽车股份有限公司
7.少林客车始于1983年,河南省著名商标,致力于客车整车研发、制造和销售的企业,河南少林汽车股份有限公司
8.青年客车YONGMAN客车十大品牌,浙江省著名商标,德国MAN卡车在中国全面战略合作伙伴,高新技术企业,青年汽车集团有限公司
9.黄海汽车客车行业领先品牌,汽车整车出口基地企业,上市公司,辽宁曙光汽车集团股份有限公司
10.福田欧辉AUV北汽集团旗下,国内混合动力客车技术引领者,大中客车行业领先品牌,大型客车制造商,北汽福田汽车股份有限公司
补贴取消并非空谈，新能源产业应该做好哪些准备？
金华青年汽车集团作为德国MAN集团在中国市场的战略合作伙伴，拥有在中国市场引进、生产和经营MAN卡的独享权，以及使用象征世界重卡王者——MAN的整体商标。
另外郑州宇通也生产MAN的大巴
青年莲花是哪个国家的品牌？车好么？
据悉：工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。通知规定：新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，补贴最高上限由2016年的5.5万元下调至4.4万元。地方各级补贴总和不得超过中央财政单车补贴的50%，而此前中央与地方财政补贴配比大部分为1：1，各大标题党媒体纷纷标题为“新能源车补贴额度今年减20% 至2020将个人补贴完全取消”等，今日新能源汽车锂电池板块也走势疲弱，跟随大盘纷纷回调，怎么看待这一政策的出台和对后期板块的影响?
其实这个坡度也就是市场此前传闻的版本，并无二致，我在之前的政策面把脉：锂电新思考一文有过解析，本文主要就相关政策影响和当前市场情绪背后作一解读。
2020将个人补贴完全取消：补贴退坡政策
这里的年度20%退坡是早已预料的，中规中矩，最具杀伤力的一条是同时规定地方补贴不得超过中央的50%，这样一来，实际能拿到的补贴下降幅度就远远不止20%了，举个例子：在北京去年续驶里程250公里以上的电动车，国家补5.5万，北京市再补5.5万。今年，“国补”降20%到4.4万，那么“地补”最多只有2.2万，相当于少补4.4万，下降幅度40%！对购车积极性影响不小。
此外，1月23日工信部发布国补新规后第一批补贴目录——2017《新能源汽车推广应用**车型目录》（第一批）。去年5批目录正式作废。本批目录共包括185款新能源车型，其中客车74款，乘用车73款，专用车38款。分企业来看，北汽（29款，占比15.6%）、金龙（21款，占比11.3%）、比亚迪（19款，占比10.2%）、东风（17款，占比9.1%）、宇通（17款，占比9.1%）。很多去年能卖的车型因为不在第一批目录里面，不享受补贴，暂时没法卖，只能等后续批次，市场观望情绪浓厚。
2020将个人补贴完全取消：骗补惩处情况
2月4日，工信部网站公布了7家涉及“骗补”的新能源汽车企业，分别是金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂、重庆恒通客车。并对7家企业下发了行政处罚决定书。
这7家企业面临的问题不尽相同，诸如实际安装电池容量小于公告容量、未安装电池和电机控制器、未安装电池、电池安装不足、未安装电机控制器、电池电芯数量小于公告数量、驱动电机生产企业与《产品公告》不一致等等，可见监管层对新能源汽车的监管已经从大水漫灌进阶到精准打击，更加注重行业的健康发展。
加上去年9月财政部首次公布吉姆西、苏州金龙、五洲龙、奇瑞万达、少林客车5家企业详细骗补行为，并给予吉姆西“取消整车生产资质”的处罚，截至目前工信部已对11家骗补车企给予了行政处罚，1家直接取消资质，处罚力度较重。
在惩处的同时，发改委1月份也批复了两个新能源纯电动车项目，分别是福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司（海源机械有参股）和国能新能源汽车有限责任公司的新能源汽车建设项目，两项目总投资达61.52亿元人民币，健康发展新能源汽车产业方针不变，恩威并施。
2017年开局之初，新能源汽车就面临补贴退坡、目录重审、骗补惩处等一系列凛冽寒风，这都是前两年企业不注重内修留下的历史欠账，其间经验教训值得企业和监管层好好反思。
2020将个人补贴完全取消：市场观察
1.市场观望情绪浓厚
一方面补贴下降带来的是成本上升，车企要考虑是否转嫁给消费者；一方面没有入围第一批目录的车型不敢卖，在等待后期目录。一季度新能源汽车销售冷淡，季节性周期和观望情绪是最主要因素。《法制晚报》记者报道称，北京新能源车的销售几乎停滞，对于部分指标即将到期，急于买车的消费者，也只能和经销商签订预售合同，要等最终售价公布后才能拿到车，一些消费者甚至要面临弃号的风险。
对于价格问题，有业内人士表示“现阶段大部分企业愿意贴这个钱。原因很简单，消费者不一定能接受车价上涨，毕竟这么多年，新车都是越卖越便宜，并没有越变越贵的例子。”但不排除个别车型轻微涨价的现象，新能源汽车未来应对补贴退坡之路唯有依靠技术进步、成本下降（尤其是电池成本）。
一季度本身是新能源汽车销售淡季，各方面因素综合影响，不排除一季度产销量同比止步不前，但一个季度的时间放在整个产业跨度看，并不致命。
2.成长股被抛弃的时代
哪怕是熊市，成长股因为PEG支撑估值一直不便宜，自去年四季度以来，在缺乏新的***因素情况下，各个板块的成长性个股都不受待见，被主流资金所抛弃，阴跌不止，锂电池、新能源汽车也不例外，相反是周期性的黄金，有色，水泥，化工，钢铁，煤炭，稀土等轮番表演。
归属成长股的新能源汽车被暂时冷落数月也很合理，任何股价的运行都是涨跌周期交替反复，走走停停，有的在出现一个***浪之后归于平静，甚至数年都翻不了身，有的则始终保持螺旋上升，回头看所走过的那些调整都不过是过眼云烟，不足挂齿。当下的成长股估值并不贵，只要找准那些成长性相对确定的个股，继续的调整或者下跌我们应该感到的不是恐慌，而是“终于等到这样的机会”这种感慨，罗马不是一天建成，茅台也不是一年涨几百倍的。
3.行业长远看法
王传福认为，退坡以后，从政策导向型转为市场导向型，企业要研究市场需求，要挖掘潜力，推动产品创新。的确，在补贴高的时候大家都想着赚补贴钱，一个塑料壳加四个轮子，再装块电池就可以骗补贴，来钱太容易，忽略了自我研发能力的提升，补贴下降根本目的也是为了促进企业由此注重内功的修炼，唯有市场形成真正的市场化竞争，才能健康发展，价格也才能下降。有位粉丝形容新能源汽车产业是“扶上马，送一程，然后是挥手自兹去，萧萧班马鸣！”，不是没道理。
当前新能源汽车保有量已经达到100万辆，未来指望每年翻翻不现实，稳一点，慢一点，伴随着一批伟大的企业成长起来。行业集中度提升、规模化趋势日益凸显，行业龙头市场份额提升，良币驱逐劣币，这是我们期望能见到的效果。
说到底，2020年完全不补贴只是一个新闻标题，背后并非这么简单粗暴的逻辑，立足当下，一季度新能源汽车产业链相关个股都不宜过高期望，而应该择机播种布局，等待未来的收获，股价涨跌是不以个人意志为转移的，强扭的瓜不甜，顺应趋势定对策。
更多补贴政策的信息：
节能补贴取消，市场反应会促使新政策？
2021年将完全取消电动汽车补贴
man是什么牌子的车
青年是中国浙江金华的品牌，创始人庞青年。原来是金华客车制造厂。现在主要制造青年、尼奥普兰（中德合资）客车，质量好，技术不错。不过近年宇通、金龙等品牌上升势头强劲，青年汽车遇到挑战。
莲花（Lotus）是英国的跑车品牌，专长制造轻盈的跑车，经典的莲花跑车车重仅为900Kg左右，排量1.8，但由于发动机技术先进，外加车辆技术好，其竞技性能竟能与超级跑车相抗衡。
man是德国汽车品牌，全称MAN（曼）。
德国曼集团成立于1758年，三个字母MAN由公司前身机械工厂奥斯堡纽伦堡英文的第一个字母组成，总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲工程集团，与印度、波兰、土耳其以及美国的当地公司建立了合资企业。
MAN商用车有限公司于去年7月正式与尼奥普兰合并，现拥有MAN、斯太尔、OEAF、STARERF、尼奥普兰等6个国际品牌。
其中，MAN和NEOPLAN的长途和城市公交车在欧洲的市场份额已经达到15％。公司产品早在20世纪40年代就进入中国市场，广泛应用于中国的货运、公路养护、消防、石油钻井和客运等行业。
企业在中国的发展：
1983年，MAN集团旗下的斯太尔商用车股份公司与中国重汽集团签订技术许可协议。斯太尔卡车在中国几乎就是重型卡车的代名词。
1986年，尼奥普兰客车通过北方车辆集团有限公司引进其客车技术而进入中国。
19年，MAN商用车辆公司中国代表处在北京成立。
2000年，金华青年汽车集团与MAN合作成立金华尼奥普兰车辆有限公司，并引进德国尼奥普兰公司先进的客车生产技术。
2002年1月18日，MAN和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，双方各占50％的股份。2009年2月，MAN将50％的猛狮股权以1欧元的价格转让给郑州宇通集团。
2003年9月，陕西重型汽车有限公司全面引进MANF2000重卡技术，开发出德龙F2000系列重型卡车。
2004年5月18日，陕西重型汽车有限公司与MAN扩大合作协议在北京***国宾馆签署。
2004年8月16日，曼（MAN）商用车辆企业管理（北京）有限公司在北京成立。
2004年8月25日，带有MAN品牌的豪华重型卡车F2000在浙江金华青年尼奥普兰集团的生产线上正式投入批量生产。
2004年11月5日，广州宝龙汽车与MAN合伙打造的挂有MAN品牌的豪华旅游客车隆重亮相。
2005年1月19日，两辆MANVIP商务车在金华金华尼奥普兰车辆有限公司下线。
2006年3月19日，曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限责任公司与商用汽车巨头德国MAN正式签署协议，丹东黄海公司将引进MAN的低地板城市客车及BRT技术。
2009年7月15日，中国重汽与德国曼集团战略合作签约仪式签订。曼集团斥资约60亿港币入股25％。中国重汽以独占许可的方式获取曼集团技术使用权。
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