奥拓是一款微型车，所有车型都是掀背车。安装尾部的用户比较少，以为安装尾部是为了美观。尾翼的作用是增加下压力。汽车在转弯和高速行驶时，一般会出现不稳定和车身摆动。加装尾翼就是利用空空气动力学改变风向，把风变成压力，把车往下推。f1的尾翼可以产生1000多公斤的下压力，可以让赛车稳定行驶。
2013款Alto的大灯从之前的水滴造型变成了更加锐利的四边形，中网也从之前的细格栅和倒梯形设计变成了开口面积更大的规则梯形设计，同时用了贯穿车标的“一”字形镀铬饰条，提升了层次感。为了配合整个前脸的硬朗造型，雾灯也变得更加突出。通过这些变化，整个前脸瞬间从一个大家闺秀变成了一个苦笑的少年。
侧面线条和老款车型没有本质区别，但是车身长度因为车头的变化增加了70mm，但是轴距却完全没有变化。
车尾设计也迎合了车头的硬朗变化，线条变得更加硬核。尾门的设计用切割线，紧贴车身仿佛被后车追尾。向后突出的后保险杠面积大，两侧的C型脊线设计让车尾的线条更有张力，为整个车尾设计增添了不少色彩。
百万购车补贴
长安铃木锋驭倒车雷达不响是什么原因
说起长安铃木，可能很多人想起的是奥拓，是啊，在十几年前，差不多是在1993年左右长安铃木刚进入市场，那个时候就是凭借着奥拓这款车型，长安铃木是打下了一片天下的，那时候国内大家生活水平提高，对于买车有了越来越强的需求，而那时的中国轿车市场还是一片空白，奥拓占尽天时地利人和，迅速成为了一代国民轿车，至今那老款奥拓在我家这三线城市还偶有遇见。后来呢，SUV开始盛行起来，尤其是国产SUV越来越多人买的时候，长安铃木在2014年推出了锋驭、2015年推出了维特拉和2017年推出了骁途，这三款车虽然定位的是小型SUV，但也算是顺应了SUV这个潮流，当时也卖了相当一部分车。可惜的是，终究因其自身和国内市场原因，慢慢的边缘化了。而启悦作为小轿车，同样如此。在我看来，现在还会买铃木的，除了是对于铃木的信任以外，我觉得更多的是一种情怀了。无论是铃木退市也好，也无论是长安铃木拥有全部股权也罢，作为启悦车主一员，不得不承认长安铃木启悦，是不显山不显水的家用好车！?日系车在传统的概念里就是省油耐用，性价比高。它的节油和技术含量高，操控好，加速快，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速也是一流，而启悦同样如此。
侧面车身线条非常流畅，腰线很有力量感，尾部设计宽大厚重，层次分明。
就外观来说，简直就是朴素之极，没有任何花哨的地方。
前脸用了四幅格栅设计，与保险杠上的下格栅搭配，给人一种宽大的视觉效果。
嗯，轮胎偏小了一点，15寸的我就觉得小一些。
普通大灯，也幸好哪怕普通大灯，晚上也照得挺亮的。
尾部搭配的是不规则形状的尾灯，以及后备厢盖边缘形成的扰流设计，配合流线型的车身，这为车辆增添了运动气息。
上深下浅的居家布局风格，看着都是很温馨。缝隙较小且均匀，中控台和门板虽然大部分是硬塑的，但是手扶位置有着软皮包裹，也算是很温馨的。
前排乘坐空间真心蛮舒适的，座椅宽度合适，也贴和人体背部。嗯，就是两排座椅之间的扶手忒小了点，打开扶手储物空间更小，最气人的是放个行驶证下去就不好拿出来了。
转向轻松不费事，媳妇开这车都是得心应手的说。。。
当然，导航屏幕买车给改装好的，这样看也是蛮搭配的，原配没有哦。
看看上下空间，还是可以的，我173身高坐车里面都不觉得有狭隘感。
说了这么多，也掩盖不了它配置低的问题，有时候就安慰一下自己，电子功能少，问题也出得少不是。也确实，这款车入手二年多，没什么问题。
其实最开心的是这款车的油耗，长途无压力，想一想就3毛多一公里的油耗，想怎么开就怎么开。
后排空间充足，乘坐空间很高，2650MM轴距在同价位合资车中处于上游了。
尾部较高设计，使得后备箱空间也十分充足，全家出游放上5-6个行李箱都是没问题的。
长安铃木的雨燕汽车
一般倒车雷达不响的故障排除方法如下：
1、检查后保险杠处的倒车雷达线路是否连接完好；
3、拆开后备箱右侧衬板，测试到雷达的电线通断情况；
4、打开保险丝盒，用万用表检查倒车雷达相关保险丝的通断情况；
5、倒车雷达模块或蜂鸣器损坏，需要重新更换。
1、过于低矮的障碍物
一般来说低于探头中心10~15cm以下的障碍物就有可能被探头所忽视，而且障碍物距离车位距离越近，这一高度值也就会随之降低，危险性也随之增大。
2、过细的障碍物
由于雷达探头发射的声波信号较窄，因此在探测较细的障碍物是存在着较大的盲区，一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩，电线杆上的斜拉钢缆都是危险物品。
3、沟坎
雷达是用来探测障碍物的，车后有着沟坎，那么雷达是绝对不会做出反应的。
长安铃木骁途1.6L三大件怎么样
2005年4月，长安铃木推出功夫力作——新车型SWIFT雨燕，凭借SWIFT雨燕的时尚动感、良好操控动力、顶级安全、超人性化配置，长安铃木重新定义了国内两厢轿车设计、使用的新标准，将继续领跑国内经济型轿车市场。从外形上看，雨燕极具空间感，同时又充满运动气息，几乎呈一平面的车顶与宝马的Mini-cooper有几分相像。其前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，这也是铃木的运动型轿车在欧洲博得好评的特点之一。大尺寸的车轮被尽可能布置在底盘的四个角上，这使得雨燕的内部空间被发挥到了极致。而车身两侧的腰线更是开创性地从前大灯一直向后延伸至尾灯。黑色玻璃包覆的A柱和B柱在增加了雨燕整体感的同时也进一步加强了其运动气息。其实最具运动气息的还是雨燕的拉力赛车版，顶部的进气口和尾部的扰流板都使得雨燕更具英武之气。
雨燕的内饰设计突出了个性、运动感和驾驶乐趣。三辐转向盘、运动座椅、仪表板以及换挡杆等都凸现出雨燕的运动DNA。其音响和空调的控制按钮都很大，方便了驾乘者的操作。而且其音响系统还能够通过可选装的转向盘上的控制按钮来操作。其前排座椅均可前后调整，而且驾驶席还可以上下调整，加上可以调整角度的转向盘，任何身材的驾驶者都可以找到适合自己的驾驶位置。雨燕可以选装3款发动机，包括1.3 L的M13A、1.5 L的M15A汽油发动机以及1.3 L的柴油发动机。与它们匹配的变速器包括5挡手动变速器、5挡手/自动一体变速器以及4挡自动变速器。每一款发动机都强调了在中低速下的动力特性，尤其是其柴油发动机用了共轨喷射技术，保证了低油耗的同时也提供了高环保性。为了追求驾驶的舒适性和灵活性，雨燕的设计者重新设计了雨燕的底盘。它拥有同级别轿车最宽的轮距，确保前后轮距分别为1 470 mm和1 480 mm。同时，雨燕也是同级别轿车中最宽的，达到了1 690 mm。这样的尺寸使得雨燕能够提供宽敞的内部空间的同时，又保证车辆的稳定性和舒适性。此外，雨燕用了目前少见的发动机后置的方式，这减少了驾驶舱内的噪声并提高了驾驶的稳定性。安全向来是紧凑型轿车令人置疑的问题。雨燕的设计者不仅通过车身材料提高车辆的抗碰撞性能，更从结构上保证驾乘者的安全。在制动系统方面，ABS+EBD系统以及BA（制动系统）都是标准配置。雨燕还配备了无匙起动系统以及智能控制门锁，这都有助于将盗贼拒之门外。
1万2二手车雨燕10年1.5换过前保险杠合适不
长安铃木骁途1.6L三大件作为长安铃木骁途系列的精品，在技术配置、外观设计以及性能方面都得到了升级。首先，它的最大功率达到了101.4Kw，最大扭矩达到了145Nm，这些数据让它的动力性能超强，可以满足越野探险驾驶者的追求。此外，它用了全新的设计语言，外观犀利大方，更加时尚科技，让人看到它就会被它的美观外观所吸引。
1. 动力性能
长安铃木骁途1.6L三大件用了多种技术，让它的动力性能超强。它搭载1.6L发动机，最大功率达到了101.4Kw，最大扭矩达到了145Nm，在0-100km/h的加速时间仅需要9.9秒，比同级别的车型加速快很多，给驾驶者带来极佳的操控体验。此外，它的发动机可以输出更大的动力，并且更加经济省油，在最大功率达到101.4Kw的情况下，它的油耗只有4.3L/100km，更加节能环保。
2. 外观设计
长安铃木骁途1.6L三大件用了全新的设计语言，外观更加犀利大方，更加时尚科技，让人看到它就会被它的美观外观所吸引。它的前脸设计使用了攒尖的设计，加上它的头灯、前保险杠和镀铬装饰，使得整车更加灵动而活泼。此外，它的侧面设计也十分精致，搭配坚固而宽大的轮毂，让它更加越野感十足，也让它更有战斗力。
3. 安全性能
长安铃木骁途1.6L三大件在安全性能上也做到了极致，它用了德国进口的ESP系统，可以自动检测驾驶者的驾驶习惯，并能够根据路况实时调整车辆的操控状态，使得车辆在更低的油耗情况下尽可能的保障驾驶者的安全。此外，它还配备了前后雷达、倒车影像系统，可以给驾驶者提供安全的保障，让驾驶者更加轻松安心地驾驶。
4. 功能性能
长安铃木骁途1.6L三大件的功能性能也是十分出色的，它搭载了蓝牙、GPS、车联网等功能，让驾驶者在驾驶过程中可以更加轻松地掌握车辆的状态，也可以在行驶过程中收听音乐、观看等，让驾驶者在乘车的过程中能够感受到更多的乐趣。
5. 空间舒适性
长安铃木骁途1.6L三大件的内部空间也是十分宽敞的，它的空间容积为4.8m3，足够容纳7个人的座位，在乘坐中有更好的舒适性，同时也可以满足更多的乘坐需求。此外，它的座椅用了多层可调节的设计，可以让驾驶者在长时间的行驶中也能够感受到舒适，让驾驶者在乘车的过程中更加轻松安心。
长安铃木的天语汽车性能如何？
不合适。雨燕，长安铃木公司2005年推出的一个新的汽车品牌，是一款“绝对差异化的新品”，该车10年1.5换过前保险杠价格在8000元区间合适，所以1万2二手车不合适，该车非常省油，耐用。
天语SX4是一款很特别的车子，设计融合了日本和欧洲合作开发优势。这款视野宽阔、高坐姿的天语SX4让我想了个更直接的形容———SUV轿车，在同级别的竞争车型中，有着很明显的不可替代的差异化优势，我们且称之为“四高”。看来长安铃木在雨燕之后要使出真本领了。
铃木与重庆长安集团合资的长安铃木继去年推出“雨燕”后，今年再下一城推出这款重量级三厢轿车SX4,中国也是三厢SX4全球市场第一上市的地方。短小精干的外形，内部宽敞的空间，配上全新的发动机和变速箱，让人对这种级别的轿车有了一个重新认识的感觉。“天语”是长安铃木通过网络征集的形式为这款新车征集的中文名称，该车的原型车是铃木和菲亚特联合开发的小型四驱越野车SX4,外部造型由***乔治亚罗亲自操刀，U字形前脸、上挑式前大灯都是当今欧洲车上最为流行的设计元素。伴随着高油价时代的来临，促使以省油著称的铃木汽车开始了更雄心勃勃的。
高———令人称道的“高顶”设计
在外形上SX4并不特别夸张，从设计角度看，新车外观时髦。车灯以及A柱的设计借鉴了很多欧洲车的特点，这样做可以为车主获取更多的转弯视野，并在车主和行人安全等方面的考虑得更多些。静态时就明显感到较高的车顶前部显出俯冲的姿态，其大尺寸的车轮与隆起的轮眉、后部保险杠突出了运动型的车身设计，不仅通过性强，外形与车的功能相对匹配。新车除了要有文化内涵还要有自己的个性，简洁富肌肉感就是它的特征，L形大灯与前进气组成U形的笑脸极具亲和力，前后轮两边鼓起的轮眉显示了它有不凡的力量，修长的车尾运用空气动力学设计，拥有保持车身平衡的下压力，支持高速行驶的稳定性。特别要说的是天语SX4的高车顶，这是其最大的亮点之一。经常驾车的朋友可能都知道，保持直立坐姿驾驶车辆，可以大大减轻驾车过程中背部肌肉对脊椎的压力，从而避免长时间驾驶过程中的疲劳感，甚至腰椎受损的可能。不过，对于一般车型而言，由于受到车高的限制，如果保持直立坐姿，那么头部空间势必会感到压抑。而对于天语SX4来说，这就不是问题了。座椅的特殊设计保证了驾驶者即使在直立坐姿的情况下，也能有足够的头部空间。此外，天语SX4的高车顶设计和特殊的Upright座椅可以使车主在进出车门时，不必屈体弯腰便能方便地迈进迈出，就像从车座上直接站起来那样。尤其对于女士来说，在一些公众场合能够以优雅的姿态进出车门，可以避免走光的尴尬。天语SX4是欧洲风格和铃木血统的混血儿，运动、时尚、舒适等诸多元素的集成体也许是全球战略车的性质，天语SX4的造型上更多用了欧系车与日系车风格相结合的手法。整个车身线条饱满、充满张力，使车身看起来有如欧系车的厚重、安全；而车身曲线的流畅、圆滑，又使天语SX4身上处处体现了日系车注重细节的风格。天语SX4配备了20560R16的宽胎，加上前脸大通风孔、前雾灯轮廓造型、宽轮眉以及短车尾的设计，整车充满了运动元素。晶钻鹰眼式的前大灯造型，使得天语SX4时尚了不少。同样由于天语用了“高顶”设计，A柱的倾斜角度不足，A柱的下方增加了一个小的三角窗，以减少驾驶者转向时的视觉盲区。不过A柱上的三角窗在过弯时会影响视线，这似乎是启用发动机舱前移设计的车型不可避免的缺陷，奥德赛、毕加索( 报价; )、颐达等都是如此。
标签： #铃木
