新车出厂时空调系统理论上不应该存在未加注制冷剂（氟利昂）的问题，因为现代汽车生产线都有严格的质量控制流程，加注制冷剂通常是自动化流程的一部分。然而，尽管非常罕见，但任何生产过程都有可能出现异常情况，包括遗漏加注制冷剂这种人为或机械错误。
关于您提到的蒸发箱漏氟情况，确实是一个可能导致空调不制冷的因素。蒸发箱是空调系统中重要的部件，负责将液态制冷剂汽化吸热以达到制冷效果。如果蒸发箱有泄漏，制冷剂会逐渐减少，从而影响制冷效果。蒸发箱泄漏可能由材料缺陷、碰撞损伤或长期腐蚀引起。
至于蒸发箱损坏是否会导致电脑报故障码，这取决于泄漏的程度以及车辆的具体诊断系统设计。一些高端车辆的空调系统配备了较为敏感的传感器和诊断模块，能够监测制冷剂压力、流量或是否存在泄漏，并在检测到异常时存储相应的故障码。因此，如果蒸发箱泄漏比较明显，车辆的诊断系统很可能会记录相关故障信息。
考虑到您的情况，既然4S店检查并确认是因缺少制冷剂导致的不制冷，且在加注后恢复正常，可能的情况包括：
生产疏忽：虽然极小概率，但仍有可能是生产过程中制冷剂未被正确加注。
微小泄漏：系统可能存在不易察觉的微小泄漏点，短期内不影响压力读数，但长时间会造成制冷剂减少。
装配问题：管路连接处或密封件未完全密封，导致缓慢泄漏。
蒸发箱或其他部件微漏：如前所述，蒸发箱或其他制冷系统部件的轻微泄漏可能不易立即发现。
如果担心蒸发箱或其他部件存在问题，可以要求4S店做更深入的检查，例如使用荧光检漏剂检查系统是否有泄漏，或者通过系统压力测试在不同工况下监测制冷剂的变化，以进一步确认问题所在。同时，确保4S店清除任何已存的故障码，并在之后的使用中留意空调系统的性能，如果再次出现问题，及时回店检查。
不再看一汽脸色？奥迪在华组建第三合资公司，2024年投产！
2024年10月。
根据查询车主指南网得知，2024款奥迪A4L，10月正式上市，售价范围为32.18-40.08万元。除了臻选动感型有所上涨外，别的车型与旧款保持相同价格，新车主要在配置和外观方面进行了微调，并增加了更多的选装项目。
继在2020北京车展宣布国产e-tron和Q4e-tron两款纯电动车型后，奥迪近日在电动化领域又公布了一项“大动作”。
10月13日，奥迪与一汽在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家全新合资公司，该公司将生产PPE平台纯电动车型。根据规划，此次新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端平台。据悉，首款车型将于2024年投产，未来将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。
“奥迪一汽”，奥迪将占主导地位？
有别于此前的一汽-大众奥迪命名形式，此次签约仪式背景是以“奥迪一汽”的方式命名，虽然双方目前并未公布相关股比信息，但有理由相信，奥迪在此次的合作中会占据主导地位。
在整车合资合作项目中，奥迪在华已拥有两家合资公司的股份，分别为一汽-大众汽车有限公司和上汽大众有限公司，德国奥迪汽车股份有限公司在两家合资公司所占的股别为10%和1%。
中国作为目前全球体量最大、增速最快的汽车消费市场之一，奥迪相当看重。在过去的2019年，奥迪全年在华实现累计销售新车超69万辆，同比增长4.1%的成绩，这为其加码中国市场提供了更坚定的决心。
无论是“北奥迪”还是“南奥迪”，德国奥迪在这两家合资公司的股比并不算高，极大程度地掣肘奥迪在华发展的决策。因此，“奥迪一汽”的到来将为奥迪在华发展提供更多的话语权。
对于奥迪而言，此次“奥迪一汽”合资公司的成立有着极为重要的意义。奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼表示，“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”
四大制造平台助力奥迪实现电气化转型
作为一汽的重要合作伙伴，一汽与奥迪已携手走过24个年头，迄今已实现奥迪Q2L、奥迪Q2L?e-tron、奥迪A3、奥迪Q3、?奥迪Q3?Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L?TFSI?e等明星车型的本土化生产，覆盖传统燃油车和新能源汽车两大产品板块，销量占比超九成。同时，一汽-大众奥迪还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。
在新能源汽车“新四化”变革的推进浪潮下，奥迪早已在中国市场做好了产品布局工作。目前已引入MLB?EVO平台和MEB平台两大纯电动车制造平台，分别诞生于这两大平台的奥迪e-tron、e-tron?Sportback和奥迪Q4?e-tron将于今年内和2022年推出。
奥迪目前共有MEB、MLB?EVO、PPE和J1四大纯电动车制造平台，分别代表着入门、高端、旗舰和性能取向。奥迪未来将依托这四大平台推出不同定位的纯电动车型。其中，MEB平台所衍生的车型属于走量范畴；MLB?EVO平台所打造的车型定位于中高端；而此次引入的PPE平台则将打造奥迪品牌的旗舰电动车型。
这里需要着重介绍PPE平台的特点，该平台主要用于打造中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并搭配不同尺寸的电池组，支持800V电压/350kW快充。以后置驱动电机布置形式为主，亦可通过增加前轴电机构成全时四驱。此外还可适配空气悬架、后轮转向等功能。
至于J1平台，是由保时捷主导开发的平台，保时捷Taycan是基于该平台打造的首款量产车型，奥迪未来也将基于该平台推出四门高性能车型e-tron?GT。
走势利好，增强奥迪加码中国市场信心
根据奥迪此前公布的电动化车型推进，除了现有的国产奥迪Q2L?e-tron，国产奥迪e-tron目前已在长春工厂下线，有望在今年底上市。在2021年底前，奥迪将在中国市场推出6款电动车型。至2025年，奥迪在中国市场的电动化车型的销量占比提升至总销量的三分之一左右。
今年前三季度，一汽-大众奥迪在华市场交付新车51.2万辆，纵然受到疫情的影响，但较往年同期成绩仍增长4.5%。其中，国产车型占总销量超93%的份额，达47.4万辆，同比增长7%，增长势头强劲。
“北奥迪”销量持续攀升；“南奥迪”也已获得生产资质，首款车型A7L呼之欲出。“南北奥迪”共同发力，助推奥迪在华市场份额持续增长。而此次引入的PPE平台，将助力奥迪在华发展新能源汽车的赛道上加速，同时推动奥迪电气化转型的速度。
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