还真没听说过这句话，也没见过这种事！
从身边来看的话，年轻点的或受教育程度较高的都用iPhone，相反情况的就都用三星，尤其是w201x最多，他们几乎不用微信，就是打电话。
至于小米、华为，没有一个用的，用iPhone的认为手机就是工具，安全可靠易用就好，但有新的就肯定换。年纪大点的根本不在意这个，只要能打电话就好，更不知道别的牌子。
特别在意面子的，或特讲究的，倒是有用Vertu的，虽然听不好用的，但他们也不干嘛，就是打电话，也足够了！
电动车就有一个人开过，勉强算电动吧，Benz S400混合动力，从来就是三星，还笑话我用HTC。其他人开的车都是汽油发动机，BMW、Lexus、Jaguar、Acura、Audi、Land Rover。
不过我确实打算换电动车，只是排队还需要很久，遥遥无期的，尤其Tesla model X的产量又低。
不过这句话的好像有别的意思，在贬低电动车和Apple的感觉，可又真没觉得电动车会low，还是理解的有问题？
小弟从事写字楼招商工作多年，因为工作性质原因，从年收入百万的大型企业高管，到身价上亿的公司老板都见过不少，他们应该也算能开奥迪奔驰甚至更好的车了吧。
讲实话，这些人中，用苹果的应该还是占大多数。对他们来说，一台苹果也就是两三天甚至几小时的收入，一年买一两部新版的苹果，只占支出的很小一部分。所以，用苹果肯定不是。对他们来说，没时间也没兴趣去为买一部手机而去研究手机的差异，通常是普遍觉得哪部好用就买哪部在这一点上，苹果的性能和口碑优势都是很明显的。
当然，除了苹果之外，用华为的也有不少。近几年华为手机，尤其是mate系列口碑营销做得不错，有续航优势适合经常出差的人，加上外形比较商务，比较受欢迎。尤其是国企的高管，会比较喜欢用。
至于小米，首先我不是米黑，我自己也用过小米，感觉不错。但真的几乎没怎么见过哪个高管或者老板用来当主力机的，用来当备用机的倒是偶尔见过。也许，这个可能跟小米主要面向年轻人有关。
=^_^=一个手机分穷富？讨囗要饭逃荒路？道德不难受？我们被坑还不够？
=^_^=又穷又恶就是好？不挣不用算嘎了？恨人穷又恶人富？坑爹坑得遭不住！
本人就是用华为的
以前也是用苹果的，简单说一下不用苹果的理由： 1.苹果4年没创新了，完全落后在华为三星小米后面，对这外观早审美疲劳了 2.苹果续航太差，充电太慢，对于我们这种经常飞来飞去的人来说，飞机不能用充电宝，实在痛苦 3。下属工人都用苹果，撞机很尴尬，最烦的是去做，那些**人手一只苹果 4.现在苹果品控很差，售后傲慢，老婆的苹果老是关机，去找售后没用，怒了，现在也准备换P10
用手机和 汽车 来给一个人贴上标签，肯定是不正确的。
首先，从手机上而言，苹果一年在中国卖出数千万台，而电动车一年不过几十万台，剩下那么多苹果手机用户开什么车呢？还不是汽油车？当然，我们也知道，“拿苹果的开电动车，拿华为小米的开奥迪奔驰”这句话主要是突出用苹果手机的人爱环保，其实在中国，用电动车人不一定环保，很多是因为城市限牌，而不得不作出用电动车，而且由于电力80%左右是煤电，污染还比较严重，所以说用电动车未必是环保。
这句话还有一重含义就是，苹果手机可以开始像***丝阶层进化，的确，随着用苹果手机的人越来越多，其高端、 时尚 的含义也越来越弱化。
华为小米的开奥迪奔驰的这句话同样也不成立，更多的是一句调侃，因为华为、小米一年在国内的销量也在1亿台左右，而奥迪、奔驰分别为60万台，不及前两者一个零头，还有那么多给用什么车？同样也是用形形的车，跟普罗大众是一样的。
在大家一般的印象中，小米是***丝阶层，这跟奥迪蜕变成普通豪华车有点类似；而华为已经成为国产车中的高端，这跟奔驰在豪华车中高高在上是一样的。
总而言之，在中国， 汽车 还有点炫耀的功能，似乎跟身份、地位相关。但在国外城市， 汽车 只是个代步功能，没那么含义，喜欢什么车就用什么车，德国总理默克尔日常的代步工具是高尔夫，也没人觉得有什么不妥，希望中国也逐渐向此靠拢，而不会出现“拿苹果的开电动车，拿华为小米的开奥迪奔驰”贴标签现象。（鹿鼎记）
题主没限定电动车是什么牌子，我这里就定只针对特斯拉好了。
看过国外一项 报道，开特斯拉的车主确实用水果的比例比较高，这一点我也是这么认为的，但我个人很少见开奔驰奥迪的车主用华为小米，基本上用水果或者三星翻盖的还是占了绝对的多数，也许是这部分用户喜欢苹果或者旗舰机型流畅的用户体验，不喜欢折腾吧？
不管怎么说，我觉得这句话就是个伪命题，这也体现了一种主流的 社会 现象，贴标签。
据心理学分析，贴标签本身就是 社会 化自我形成的模式，主要是因为大多数的成年人认为，花时间了解一个人，建立起一个对这个人全面而立体的认知是没有必要的，非常浪费时间和精力。那么我们只要知道这个人最“突出”的属性就好了，这就是贴标签，花精力了解他其他方面的才华，是一件费力而不讨好的事情。这很自然地产生了分歧意见甚至是谩骂。主要是因为大多数人都在不思索的服从与模仿，所以我们的大脑变得麻木不仁，于是在没有思考、理解的情况下就被潜移默化了。
当然，贴标签”在节省时间、精力的同时，也会形成一定的刻板印象，主要表现在被给与有限材料的基础上做出带普遍性的结论，会使人在认知别人时忽视个体差异，从而导致知觉等各方面的错误，妨碍我们对他人做出正确的评价，也就会出现题主问题中的这句话。
标签也好，选择也罢，人家开什么车与个人的经济实力、喜好有关，而用什么手机，也只是自己的兴趣罢了，两者之间其实并没有什么直接的关联。
不知道说这话的有多仇视"苹果"
用个手机哪还能惹出这么多舆论，喜欢哪款手机就用哪款，谁还没有点选择权呢？楼主提到:拿苹果的开电动车，拿华为小米的开奥迪奔驰，那为啥我用的小米却骑的是小电驴呢？给我一个合理的解释
年轻人追求 时尚 ，有些人感觉用苹果感顺手，有些人感觉小米系统很人性....世界上找不到两片相同的树叶，更何况作为有思想的人呢，内心感观不同，适合自己就是最好的
你这句话很大一部分存在嘲讽的意思，其实你想表达:用苹果=装X，用小米华为=成功人士 现在车都便宜的跟啥一样的，更何况是一手机呢，现在中国已经不存在卖肾买iphone的了
苹果产品单一，小米华为系列丰富
在外观决定了消费人群，苹果定位的是大多年轻用户，而华为小米有定位年轻的，成熟的，商务的....对于商务型用户会觉得苹果外观太 时尚 ，不符合自己需求，而华为小米就有专门针对商务型用户设计的手机，你说，会选择那个手机？
用苹果手机远不如国产手机爱国？
我相信很多人会有这想法，觉得中国人就得用咱们自己的产品，所以选择国产手机。那么我想问，你是否知道手机的CPU是那的？摄像头用的哪个公司的？电池呢？您知道吗，国产手机很多用的都是外国的东西，进口回来然后进行组装，这样就是咱国产产品了吗？就像国产 汽车 搭载三菱4G63系列发动机,爱信变速箱这个梗一样，觉得买国产车比买合资车爱国，然后说出***日货……我想说，你花的买车钱很大一部分都进了日本企业，所以说，咱们爱国要明智，支持自己的国家，用核心技术竞争，而不是在世界开放的今天用这种话来"安慰"自己
手机只是一件物品，不能用来总结这个人的状况
身边很多收入不低同事也都很爱用国产手机的，当事人(不差钱的)当中比例也很大。其实手机就一个通讯工具而已，在中国很多人却把用什么手机作为一个炫耀的资本，一手机还用出优越感来了，呵呵~。当然每个人都有自己选择的权利，有人就喜欢买苹果挤地铁公交。当然我个人是支持国产的，现在用的是某为。
本人不骑电动车但也用的苹果手机，就为了流畅的系统和安全性以及良好的手感。按照楼主说法，看来我要买个电动车骑了，因为市区开太特莫费油了。
我们很多时候都在说我认为的匹配法则，但是网上也流行了一个说法：我不要你认为，我要我认为！这只是出行工具和通讯工具的一个选择问题，只要觉得小米手机、华为手机用着舒服，为什么开奥迪奔驰的人不能用，只要好用为何不用？而且小米和华为这两年的进步非常的大，无论是颜值还是摄像还是性能都逐步地跟上了脚步！
这些年很多白领以及低收入人群的确更容易接受iPhone了，当然只是代表一部分人，也有很多高端的有钱人认为iPhone好用，已经培育了习惯不想要折腾换，所以一直用iPhone的也有！之所以很多低收入的人群会选择iPhone，是因为iPhone虽然价格高这就相当于买了一个70年产权的距离市中心比较近的房子！因为保值，因为有前景！而国产系列的手机更多是在周边郊区打造生态园区的企业，可以有享受价值，但是并不一定那么保值！或者是在城市有个性调性的50年产权的公寓，有年轻调性，但是并不一定有那么长久的体验感！
当然产生这样的原因是因为iPhone从长期价值来说使用周期长，所以iPhone的比较多，如今很多人用着iPhone6s、iPhone8为啥还要去让人家躺枪争论当中呢！
国产手机虽然很多方面的确比不过，但是国产手机的成长是快速的，小米和华为也陆续出现了，例如小米6的用户和华为mate9和mate10系列的用户也是比较多的！而且小米和华为也逐步的打造出了用户分层，从百元机到万元机都有布局，也不要用好几年前的眼光去看待了，选择华为可以是百元机的爱好者也可以是超越iPhone的价格的购买用户！
也就是说iPhone也无法代表高端人士群体或者有钱人才使用的手机，iPhone随着消费力升级，很多大众的普通人也逐渐能够买得起了，买不起大不了就是分期，一个月工资不行就三个月！也能形成消费力！而小米和华为也不会说是代表着普通大众人群，华为mate系列以及华为mate保时捷款系列多少老板和高端人士都在使用，也有很多10年前跟着小米一起成长的米粉们有些也有钱了，成为老板的也有，人家就是喜欢小米的系统，就是喜欢小米的调性，继续支持小米选择小米 10或者小米11，这样很正常！
有机构称：特斯拉越来越像苹果，两者有什么共性和不同？
可以充电的。可能充不上电的原因：
iPhone手机壳太厚,或者是手机壳上有金属部件导致无线充电失效,解决方法是尝试取下保护壳或外壳。 不要在 iPhone 和充电器之间放置任何物品。比如在iPhone背部粘贴金属饰物,或者指环扣等任何其他东西,可能会影响iPhone无线充电。
苹果手机充电是很苛刻的他是要检测电源的质量的如果车上的电源不是标准220伏。偏离太多的话，苹果手机就自我保护起来就不让充电了。
苹果手机怎么连接第三代特斯拉充电桩
很多网友感叹现在电动汽车的领头羊特斯拉，越来越发展得像苹果公司了。二者最大的相同点在于敢于抛弃原先传统的设计，总能给消费者在设计上一种震撼的感觉。特斯拉电动汽车，中无论是最高端的，还是最平民化的MODEL3，里面是没有任何一个传统按键的，一块液晶显示屏就可以解决。
正向当年乔布斯推出的苹果手机一样，开创了手机无按键的新时代。他们都在致力于产品的创新设计，对于前卫设计和性能都能全力以赴的投入，每一样产品都是一件艺术品。二者产品价格定位也很相像，无论是苹果手机还是特斯拉汽车售价都很贵，目标客户都瞄准了中高端客户，消费者不但要买这个产品的功能使用价值，更要买这件产品的设计艺术价值。
苹果手机和特斯拉汽车都在各自的领域重新定义了这两种产品，迫使同行们不得不加快设计研发的脚步，否则就会被这两个前卫品牌秒的连渣都不剩，对传统行业的冲击是非常大的，这两个品牌都是富有颠覆性的，潜力巨大。这两个品牌的创始人乔布斯和马斯克都是各自品牌的最佳代言人。二人都有非常的经历，他们的一个发布会就能使自己的产品大卖特卖，二人可谓是商业发展史上的奇才，不分伯仲。
二者的销售策略还是有很大不同的。苹果自从推出的那天起就很贵，现在更贵。当年苹果热销的时候，中国老百姓形容为卖肾才能买得起，基本上一部苹果手机的价格相当于一个普通人一个月的工资，二三线城市的群众一个月工资都买不起。特斯拉汽车一出来，售价高达35万人民币，这不是一般的中国家庭可以负担得起的。马斯克垄断高端市场之后开始降低自己的产品价格，疯狂抢占中低端市场，像如今的特斯拉汽车MODEL3已经狂降了十来万。T苹果在价格方面可以说是并没有走特斯拉的路线，仍然是中高端路线。现在苹果系列手机已经出到了iphone12。
特斯拉苹果手机打不开
苹果手机连接第三代特斯拉充电桩方法如下：
充电桩安装完成并通电后，用手机可以搜到一个TeslaWallConnector开头的wifi信号，选择连接，密码在充电桩说明书上。
连上这个wifi后，打开手机浏览器，输入192.168.92.1，就进入了充电桩功能设置界面。
Wi-Fi：点击进入可以设置充电桩连Wi-Fi，如果充电位置没Wi-Fi，可以用手机开热点。Wi-Fi设置界面如下：
软件：点进入可以查看当前系统版本，可以在线检查更新。
充电桩可以设置最大输出电流，区间为2-32A，安装时工作人员默认设置为32A。访问控制主要有两个选项，“所有车”和“仅限Tesla”。所以这个充电桩是可以给国标其他电动车充电的。
苹果手机打出特斯拉标
1、首先打开手机检查网络。
2、其次打开i管家进行测试网络连接是否异常。
3、最后点击刷新重新进入特斯拉即可。特斯拉APP是由特斯拉推出的一款智能远程控车软件，为特斯拉用户特别打造，支持各型号特斯拉电动汽车，让用户可以远程控车和查看信息。
苹果手机打出特斯拉标方法：
1、打开手机桌面，找到浏览器；
2、打开搜索栏，输入“特斯拉标志”关键词；
3、点击搜索结果，可自由选择尺、分辨率等；
4、选择好后，长按进行下载。
特斯拉的标志是一个字母“T”，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。**太阳的图形配以公司名称，简单明了。在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。
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