- 大众帕萨特油电混合动力汽车己选择纯电怎么还用油行驶呢?
- 大众探岳GTE即将上市 售价或远低于途观L PHEV
- 大众发布多款新车 途锐、高尔夫齐推插混版，ID.4下半年首发
- 混合动力有哪些品牌？油电混合的
- 油电混合型汽车有哪些
- 大众推出天然气混合动力车，气罐17L、汽油箱9L，跑7百公里
- 大众今年推34款新车，大众ID. 3将上市，2025年生产150万辆电动车
将用蓝黑配色，使用运动套件，类似高尔夫GTI上的双出排气，19英寸轮圈等，而内饰则会在细节处增加蓝色缝线。搭载GTE上的插电式混合动力系统，最大输出功率提升至271马力，峰值扭矩达到400牛米。
新途锐混合动力用3.0升 V6 TSI机械增压汽油直喷发动机结合电动机组成的先进动力系统，搭配先进的8速自动变速箱，百公里加速仅需6.5秒;而低至每百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量。
GTE插电混动版基于MQB模块化平台打造动力方面，新一代大众途观GTE插电混动版搭载了一款功率输出115kW的1.4 TSI引擎以及一个电动机，总功率输出160kW，另外其搭载的一个容量为13kWh的锂离子电池组续航里程达50km，除了标准插电充电模式外，其还可以通过车顶太阳能电池版提供充电，提供年总续航里程达1000km。
全新帕萨特GTE是基于第八代帕萨特打造而成。为了凸显与普通版的区别，帕萨特GTE用了蓝色线条装饰的进气格栅，同时充电口被设计在LOGO右方位置。此外，新车还用了全新前保险杠造型，且融入了C形LED日间行车灯。车身侧面，帕萨特GTE相比普通版用了更大的铝合金轮毂以及蓝色刹车卡钳。
大众帕萨特油电混合动力汽车己选择纯电怎么还用***驶呢?
从新一代车型开始，途锐变得更加年轻了，紧凑收敛的线条造型甚至会让人产生都市SUV的错觉，时尚年轻气质无疑让它比起那些传统意义上的豪华SUV车型更加平易近人，低调依然是大众途锐油电混合动力汽车秉承的优良传统。
与外形一样，新途锐的内饰旨在表达更加年轻向上的时尚气息，那些为了豪华而豪华的元素几乎已经完全消失，除了难舍的木质饰板外，大量的银色饰条和简洁的布局的确让它与豪华背道而驰。不过，在这里我依然要强调的还是品质，隐藏在视觉之下的品质才是关键所在。
与之相比，混合动力版途锐则并不仅仅只是增加了一个电动机那么简单，同样的3.0TSI发动机更是用了高功率版本，最大功率和最大扭矩分别被提升至245 kW和440 Nm。所以即便混合动力版车型的整备质量会由于混合动力单元的存在而增加了136 kg，但是它依然能够表现出比普通版车型略强的加速感觉。
大众探岳GTE即将上市 售价或远低于途观L PHEV
这是因为混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。
而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。
油电混合动力汽车是以节油为目的而生，理论上起步低速行驶时用电优先。请注意是优先，因为不一定当时的电池电量允许。油电混合动力汽车一般电池容量只有1度左右，1度电的最大低速行驶里程不超过6公里，且不具备外接充电的能力，因此，不可能确保每次起步和低速行驶时有足够的电能支撑。理论上油电混合动力汽车启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。
大众发布多款新车 途锐、高尔夫齐推插混版，ID.4下半年首发
随着新能源化大浪潮的推进，无论是自主品牌还是日系、韩系，都纷纷开始在新能源车上发力，而中国消费者最爱的德系品牌自然不甘落后。近日，一汽·大众探岳GTE宣布下线并召开媒体沟通会，拿到一手资料的皆电，带大家看看这是怎样一款新车。
首先，探岳GTE的后缀意为『Gran?Turi***o?Electric』，暗合燃油高性能GTI产品线、柴油节能GTD产品线，未来将是一汽·大众插电混动车型的家族后缀。
探岳GTE沿用了燃油版车型的外观设计，但是在细节上做出了新能源化调整，包括前脸用中网右侧的GTE标识，下方新设计的哑铃式大格栅，延伸至两侧的新『C』字型日行灯。
后视镜下方加入了照地灯，前翼子板嵌有GTE铭牌，GTE专属18英寸的低风阻轮毂上方包有高亮黑裙边，与后方的黑包围结构互为点缀。
尾部下方『几』字型黑***域，增加了尾部层次与体量，双排气尾略向上抬升，十分运动。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距达2730mm。虽然定位于中型SUV，但是在尺寸上更加接近紧凑级SUV。
切换到内饰，三辐真皮方向盘后方是Active?Info?Display全液晶数字仪表，尺寸达到10.3英寸，可将地图导航及其他行驶信息集成显示。
8英寸中控台的下方，设置有GTE?E-mode按键，用于调整探岳GTE的动力模式。
此外，新车在细节处还加入了蓝色缝线与蓝色氛围灯，彰显其新能源车的身份。
配置方面，探岳GTE全系标配7个电子式安全气囊，此外，还有自动防炫目内后视镜、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕。
智能驾驶方面，探岳GTE搭载了ACC?3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane?assist车道保持系统，Park?Assist?3.0自动泊车系统（平行+垂直），RTA后方交通预警系统，AFS大灯随动转向系统。
如果说外观和内饰只能算是日益精进，那内在动力可是大有不同。
探岳GTE搭载一套1.4T?EA211发动机+85kW永磁电动机组成的P2架构插电混动系统，配合配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可带来155kW的系统功率、400N·m的系统扭矩。GTE模式下，百公里加速成绩可达到8.4秒。纯电模式下最高车速130km/h；混动模式下最高车速200km/h。
此外，新车搭载一组容量为13kWh电池，考虑到安全冗余，实际可用容量为10.4kWh，纯电续航54公里。电池包搭载水冷温控，支持3.6kW的充电功率，理论充电时间4小时。
可以看到，电驱系统布置在前舱，电池包放置在尾舱位置，实现前后配重的良好平衡。这里插一句，探岳GTE用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。
得益于插电混动系统的灵活性，大众也为探岳GTE设计了5种驾驶模式，其中，EV（纯电）模式、GTE（运动）模式这些都比较好理解，这里稍微解释一下混动行驶模式（Hybrid?Auto）、电量保持模式（Hybrid?Hold）、电量充电模式（Hybrid?Charge）这三者的区别。
混动行驶模式（Hybrid?Auto）：途探亲、远距离郊游时，想获得更高的续航，那就选择混动模式。此模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，主要表现为低速时，多用电机行驶；在高速时，多用发动机行驶。
电量保持模式（Hybrid?Hold）：当消费者无法频繁充电时，可以根据路况选择在较好路段多调用发动机，在拥堵路段选择纯电驾驶，以获得最佳的综合经济性。电池余量将动态维持在一个范围，当电量即将低于这个范围，发动机接管工作，并带动电机进行充电；电量即将高于这个范围时，车辆将转由电机作主要动力。
电量充电模式（Hybrid?Charge）：当消费者发现高压电池快没电了且没找到充电桩，或者当前路况较好（如高速路段）想为后续的拥堵路段储备更多的电能，可以选择充电模式。此模式下车辆主要由发动机驱动，车辆在行驶过程中的带动电机给电池充电。
总之一句话，所有动力结构设计和动力模式设计，都是为了让探岳GTE开起来更加舒适顺滑，同时，还大幅提升混动车的燃油经济性。
除了驾驶模式之外，探岳GTE还提供了4级能量回收，分别协调制动能量回收、滑行能量回收，具体为D档、GTE模式、充电模式、B档。其中在B档位下，驾驶员松开油门，会感受到较大的阻力，此时滑行制动回收的扭矩较大。
一旦涉及到电池，肯定就离不开安全问题。
据一汽·大众透露，探岳GTE车身用了28%热成型钢板，高强度及以上钢板占比81%，其中还针对电池包加入了『模组***试验』，当用钨针穿透模组时，达到不短路、不过热、不膨胀，不起火和不爆燃。此外，电池包还需要经受机械冲击、振动、火烧、浸水，高压清洗等等恶劣环境的试验且不自燃。
据悉，探岳GTE和奥迪旗下的SUV将在天津工厂实现了共线生产，新车将在4月25日上市，目前尚未透露售价信息。
总结
插电式混合动力车型既能有效解决纯电汽车的里程焦虑，又不过渡依赖充电和充电桩，将传统的燃油机动力系统与新兴的纯电动力系统相结合，成为消费者当下最合适、最放心的选择。
随着补贴退坡，2019年中国新能源车型销量呈下滑趋势。但合资插混市场却逆势攀升，处于自然需求迅速释放的状态。对于大部分消费者而言，想要购买一款合资插混SUV，其实可选择的选项非常少，但是这一细分市场正在不断扩大——插混SUV在所有插混车型中的占比逐年增长，2017年占比5%，2018年占比24%，2019年占比增长到29%，未来这一蓝海市场的增长空间非常大。
探岳燃油版2019全年销售16.8万辆，相较于同级插混SUV，探岳GTE已经具备的非常大的影响力。目前最大的悬念就是新车的售价了，据一汽·大众内部人事透露，新车的售价将比途观L?PHEV低不少，大家期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
混合动力有哪些品牌？油电混合的
车东西
文｜James
受肺炎疫情蔓延影响，原定于今天开幕的日内瓦车展被迫在上周临时取消。不过，不少车企在今天也召开了线上发布会，发布了今年的新车产品。
今天下午，大众汽车就举行了线上发布会，对今年下半年即将发布的大众ID.4进行了预告，同时发布了插电式混合动力版途锐R、第八代高尔夫车型。途锐R是大众汽车R高性能系列的首款插混车型，同时也是首款可在最高每小时250公里的速度下使用驾驶系统的车型。
一、大众汽车下半年将发布ID.4?年内还将有四款插混车型登场
发布活动开始时，大众汽车首席运营官Ralf?Brandst?tter对日内瓦车展取消表示支持，他表示，车展临时取消实际上保证了更多员工、工作人员和参观者的安全。
在大众汽车的产品线方面，他表示，大众汽车将在今年夏天正式交付首款基于MEB纯电平台的ID.3车型，还将在今年下半年发布第二款基于MEB纯电平台的车型ID.4。
▲大众ID.4
大众ID.4将是一款纯电动紧凑型越野车，续航里程预计将达到500公里（未指明测试标准）。据了解，大众ID.4将在中国、美国、欧洲三个地区生产。
Ralf?Brandst?tter还表示，目前大众汽车已经投资10亿欧元（约合77亿元人民币），为大众汽车旗下车型的电气化提供研发支持。从现在到2024年，大众汽车将在电动出行领域投入110亿欧元（约合847亿元人民币）。到2025年，大众汽车旗下车型的二氧化碳排放量将减少三分之一。到2030年，在欧洲和中国推出的新款车型中，将至少有一半是电动车型。
此外，他还表示，大众汽车将在今年之内再推出4款插电式混合动力车型。
二、途锐R性能强劲?可拖动3.5吨货物
今天发布的大众途锐R原在日内瓦车展亮相，由于肺炎疫情影响，日内瓦车展临时取消，大众汽车以线上直播的形式发布了R高性能系列的首款插混车型。
▲大众途锐R
在动力方面，途锐R搭载一套插电式混合动力系统，整体最大功率可达到340千瓦（462马力），最大综合扭矩为700N·m。燃油发动机用一台3.0L?V6涡轮增压发动机，最大功率可达250千瓦（340马力），电动机最大输出功率为100千瓦（136马力）。大众途锐R还能通过拖车的方式，最大可拖动3.5吨重的货物。由于车辆带有电子限速功能，途锐R的最高车速被锁定在每小时250公里。
▲大众途锐R
大众途锐R配备一块14.1kWh的电池，如果在城市道路，可以选择以纯电方式运行。在纯电模式下，大众途锐R的最高速度可达到每小时140公里，续航可达40公里以上（未指明测试标准）。如果驾驶员希望车辆拥有更强劲的性能，只需要踩下油门踏板，车辆就能自动调配电机和燃油机的动力输出。
大众途锐R用8速自动变速箱并配有恒时四驱系统，与中央差速锁搭配，可以实现前后轴动态扭矩分配，前后轴可以获得的动力分配比例在70:30至20:80之间。也就是说，大众途锐R可以适应不同地形的不同动力需求。
▲大众途锐R
由于用了插混动力系统，大众途锐R油耗也非常低。根据大众汽车官方公布的数据，大众途锐R的NEDC百公里综合油耗为城市11.8升，郊外7.3升，综合9升。
此外，大众途锐R还配备了Trel?Assist巡航系统，核心功能是单车道居中向前行驶，同时还有ACC自适应巡航控制系统（速度控制）和Lane?Assist车道保持系统（方向控制）等L1级自动驾驶功能。在高速公路上行驶时，车辆可以帮助驾驶员完成一些基础性操作。为保证安全，使用这套系统的时候，驾驶员至少需要一只手轻触方向盘。
▲大众汽车用一辆帕萨特演示了Trel?Assist巡航系统工作原理
此前，大众汽车也为多个车型安装了Trel?Assist巡航系统，但是使用期间，车速必须控制在每小时210公里以内。但是，在途锐R车型上，这套巡航系统可以在最高每小时250公里的速度下完成驾驶工作。
在外观方面，大众途锐R延续大众途锐的外观风格，同时也加入了不少运动的元素，例如在车前进气格栅加入了R字样，车身颜色也可以选择R高性能系列经典的青金蓝色，同时轮毂选装中最大可达22寸。
▲大众途锐R内饰
内饰方面同样也透露着十足的运动气息，无论是座椅、中控台还是车门内饰板都有同样的运动元素，座椅头枕上印有R系列标徽。
三、第八代高尔夫亮相?插混GTE车型动力比肩GTI
除了运动气息十足的大众途锐R，今天在发布会上亮相的还有第八代高尔夫运动版GTI、插混版GTE和柴油版GTD车型。
在外观方面，这一代高尔夫仍旧是紧凑的车身。外观设计上有一些变化。在车辆前部，发光式进气格栅非常显眼，下方进气格栅也设计成蜂巢状，并将雾灯整合进蜂巢状的进气格栅。
▲大众第八代高尔夫，从左至右分别是高尔夫GTD、高尔夫GTI、高尔夫GTE
在内饰方面，第八代高尔夫的三款车型用了数字化座舱的设计，座舱内有30色的氛围灯，在车内可以营造出运动、柔和或者是清新的氛围。
▲大众第八代高尔夫GTI内饰
动力方面，高尔夫GTI用2.0L涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦（245马力），最大扭矩370N·m。
高尔夫GTE用插电式混合动力系统，其中汽油发动机对大输出功率可达110千瓦（150马力），另外还配备一台动力为85千瓦（115马力）的电动机，整个插混系统的最大输出功率可达180千瓦（245马力）。
也就是说，高尔夫GTE的动力系统与高尔夫GTI同样强劲。
高尔夫GTE电池容量为13kWh，容量较上一代高尔夫GTE电池容量提升50%。在纯电模式下，高尔夫GTE的最高速度为每小时130公里，续航约为60公里（未指明测试标准）。
高尔夫GTD则用一台?柴油发动机，最高功率可达147千瓦（200马力），最大扭矩可达400N·m。由于柴油发动机中配备了双SCR催化转化器，高尔夫GTD也能减少氮氧化物的排放。
▲大众第八代高尔夫，从左至右分别是高尔夫GTD、高尔夫GTI、高尔夫GTE
此外，三款车型也都可以选配Trel?Assist巡航系统，功能与途锐R车型相近，可以为驾驶员提供转向、加速和制动功能。不过，高尔夫三款车型的巡航系统只能在最高每小时210公里的速度下使用。
结语：软件+硬件，共同决定车企未来
大众发布新车就像“下饺子”一样，得心应手。同时，整场发布会的时间也就10多分钟，内容主要是对未来电动汽车的展望。
在汽车电动化发展的今天，大众似乎也有一丝慌张，希望发布更多车型赶上电动化浪潮，并走在最前沿。今年，特斯拉作为新兴车企，在短时间内取得了巨大成功，市值已经超过大众集团，成为市值第二高的车企。
未来，大众还需要在汽车四化浪潮中与传统车企、新型车企同台竞争，车企之间的竞争也会逐步扩大到软件、系统领域。正如大众集团首席执行官迪斯所说，大众集团所开发的的软件将会决定集团的未来。
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油电混合型汽车有哪些
油电混合品牌推荐：本田、丰田、比亚迪、大众、雷克萨斯。
1、本田
本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开，从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。
2、丰田
说起混合动力汽车品牌，大家第一时间想起的或许是丰田的各款车型，主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的“城墙”，让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。数据上，丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆，占据了90%的市场份额；目前，丰田多款在售车型经历换代后也推出了混动版本，卡罗拉双擎即是最为经典的案例。
3、比亚迪
作为插电混动技术的首创者，比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦，如今8年的时间过去了，插电混动已然成为最主流的混动模式。而在网上有种说法“插电混动分两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是其他＂。这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜，百公里加速4.5秒、纯电续航100公里、不输硬派越野车的四驱性能，这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若鹜。
4、大众
在每月的插电混动车型排行榜中，大众PHEV的身影总会不出所料的出现在你的视野范围，譬如帕萨特插电混动、以及途观L的插电混动。当然了，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。
5、雷克萨斯
作为丰田同宗同源的雷克萨斯，2005年北美车展上，雷克萨斯发布了RX400h，这是全球第一款智·混动豪华SUV车型，不仅在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升。雷克萨斯全混动科技历经数代进化，综合性能不断提升，在日益激烈的市场竞争中，智·混动车型始终占据着一席之地。
在2020年成都车展上，雷克萨斯宣布旗下智·混动车型在中国市场累计销量达成30万辆，从中也能看出国内消费者对雷克萨斯智·混动车型的认可与青睐。
大众推出天然气混合动力车，气罐17L、汽油箱9L，跑7百公里
电动混合动力汽车分为弱混、中混、强混、插电式四种。
1、弱混合动力弱混合BSG带传动启动/发电技术常用，如奇瑞A5的BSG车型（电机10KW），通常节油不到10%。电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
2、ISG内置曲轴启动/发电技术常用于中等到混合动力，如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。
3、强混合动力强混合动力的代表产品是丰田普锐斯（电机50KW），可以节油40%。
4、插电式混合动力插电式混合动力会提供更好的节油率，但是会消耗一定的电能，比如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，百公里8kWh，油耗2.5。
油电混合动力汽车即燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
在起步、加速时，又由于有电动马达的，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
大众今年推34款新车，大众ID. 3将上市，2025年生产150万辆电动车
大众推出天然气混合动力车，气罐17L、汽油箱9L，跑7百公里
现在市面上的混动车型越来越多了，很多人购车的时候会优先考虑混动车型，毕竟混动车型很省油，同时也可以享受上牌和购买优惠政策。而目前以电池为能源储备核心的新能源技术并非最理想的新能源驱动方式，因为发电同样会带来一定污染，所以在新能源道路上，很多车企都继续开脑洞，比如说大众就另觅蹊跷。最近斯柯达发布了一款新的明锐衍生车型，叫做G-TEC，作为明锐的衍生车型推出，拥有和明锐差不多的外观。那么这台车的特别之处在于与众不同的混动系统。
这台新款的明锐G-TEC之所以不同，是因为它使用了特殊的动力系统，叫做油气混动。这个词汇大家听起来可能有些陌生，毕竟大家平时经常听到的应该是油电混动，什么叫做油气混动呢？其实，它就是使用汽油和天然气的混合动力。在车厢的内部，除了普通的燃油系统之外，还搭载了容量共计17L的3个天然气罐，有了这几个天然气罐，可以提供给汽车超过500km的续航。
另外，本身该车还有一个大约9L左右的汽油箱，在有了天然气罐之后，它可以使用两种动力，可以自由的切换动力模式，而且不需要驾驶者进行手动操作，是完全自动的切换，非常的方便。该车用1.5TSI发动机，在两种动力配置下，综合可以达到700KM的续航，远超目前主流的油电混动车型。
事实上，斯柯达并非没有油电混动，很早就在海外推出过油电混动的车型，但在国内没有引入。但现在这款油气混动的汽车，是有望引入中国市场的，而且在中国拥有非常广阔的市场，毕竟它非常的节省，对于出租车网约车来说，真的很合适。其实在很多大城市的出租车，早就推广油改气了，比如北京等地，出租车已经大面积的普及油改气了。油改气之后，可以减少排放污染，也更加的节省，对于用户来说也有很大的收益。
当然，油气混动车型也有短板，否则也不会只在公共运输领域用，比如说公交车、出租车，而私家车市场非常少用，所以未被主流车企接受。比如天然气罐容易受到气温的影响，导致容量发生变化。而且在两种动力模式下，发动机的燃烧效率很难同时达到最佳。在调校方面，满足汽油燃烧的时候，必然会不利于天然气的使用。而一台车又不可能同时搭载两台发动机，那样成本大大增加了，所以油气混动也是有弊端的。
不过相对于油电混动车型，油气混动的操作便利，加气加油很快，不需要慢慢的充电。或许在未来，发动机技术提升后，这种车会变成主流吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当下已正式跨入2020年，新年伊始，各家车企动作频频，大众汽车首先吹响“进攻号角”。
2019年12月27日，大众汽车宣布，将之前的2025年年产电动车100万辆的目标从2025年提前至2023年，而2025年的新目标为150万辆。为此，从2020年开始，大众汽车品牌会开启大规模的电动化攻势，今年在全球范围内推出34款新车型，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型（2款ID.系列车型和6款插电式混合动力车型）。大众汽车具体会在2020年带来哪些新能源车，一起来看看。
大众ID.?3作为大众ID.家族中的首款量产车型，其重要性不言而喻，它将关系着大众在新能源市场的成败。它最早在2019年法兰克福车展亮相，是基于大众全新MEB平台打造的纯电动紧凑型车，轴距达到了2765mm。新车在德国茨维考工厂生产，并将于2020年春季在欧洲市场率先交付。大众ID.?3非常的小巧时尚，内饰也很简洁大方。
在动力方面，新车搭载后置单电动机，或推出4种配置车型，将提供两种动力版本的驱动电机和三种不同容量的动力电池。根据之前曝光的信息来看，大众ID.3高配车型的最大功率为150kW（204马力）、峰值扭矩310牛·米，极速可达160km/h。而在WltP工况下的续航里程为330km-550km。
大众将在今年推出的另外一款ID.系列车型很有可能是ID.?4，也就是ID.?初见，与大众ID.?3来自同一平台，基于大众ID.?CROZZ概念车打造，成为大众ID.家族系列的首款纯电动紧凑型SUV。同时，该车是专为中国市场打造的纯电动SUV，也是大众ID.家族在中国推出的首款车型，由一汽-大众负责生产销售。另外，官方称ID.?初见将在12个月内正式投入量产。
动力方面，该车或将在前、后轴搭载两台电机，最大功率为225kW（302Ps），综合最大续航里程为500公里，车辆拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。
2020年，大众会推出多款基于燃油版车型打造的纯电动或插电混动版车型。上汽大众在今年会带来一款基于途岳打造的纯电产品——途岳纯电版。新车已经在工信部申报了车辆信息，途岳纯电动版车型车身尺寸与燃油版车型完全相同，长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，其定位为紧凑型纯电SUV。
新车在外观设计上会沿用燃油版车型的风格，但前格栅会用新能源车型标志性的封闭式设计，以此来与燃油版车型进行区分。新车车尾设计同样与燃油版车型相同，但会加入“e-THARU”标识来体现纯电动版本的身份。动力部分，新车或将搭载与朗逸纯电相同的永磁同步电机，最大功率100kW。动力电池组用三元锂离子电池，由于SUV车型可以放置更大容量的电池组，因此途岳纯电版车型NEDC综合续航里程有望突破300km。
作为大众品牌旗舰级SUV——途锐也会推出PHEV版本的车型，新车将于今年上半年登陆中国市场，成为大众在新能源领域的新旗舰。
途锐PHEV在外观设计上用了燃油版车型的设计，横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯让整个车头呈现出硬朗的气势。动力方面，新车搭载的是2.0T插电式混合动力系统，其总功率达到270kW，最大扭矩为700N·m，0-100公里/小时加速为6.6秒。在电池方面，途锐PHEV的电池容量为17.9千瓦时，其NEDC纯电续航里程为58公里，综合NEDC续航预计会超过1000公里。
2019年12月份，一汽-大众推出了迈腾GTE车型，而在2020年还会带来一款基于探岳燃油版打造的探岳GTE车型。新车在外型设计上延续了燃油版车型硬朗风格，并会在前格栅镶嵌蓝色PHEV徽标以表明该车的身份。
探岳GTE在动力方面将会与迈腾GTE保持一致，搭载的是1.4T发动机+电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统。其中，1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。其纯电动续航里程方面也会与迈腾GTE相同，为56km。
第八代高尔夫已经于2019年10月正式发布，新车是基于MQB平台打造，由内而外都进行了较大的升级。而基于第八代高尔夫还会衍生出插电混动版车型——高尔夫GTE，预计会在2020年7月份推出。同时，还有一款48V轻混动车型发布。
在动力方面，高尔夫GTE车型搭载1.4T直列四缸汽油发动机，提供的是204马力和245马力两种动力车型可选。电池方面配备的是13kWh锂电池组，纯电动续航为60km；而48V轻混车型搭载的是1.0T直列三缸汽油发动机，发动机最大功率110马力。
除了上述的6款车型，大众汽车在今年还会带来e-Golf纯电版、e-Bora纯电版、途观PHEV等车型，以加速完成大众汽车在未来几年的定下的目标。大众ID.?系列车型正式量产并上市，标志着大众汽车品牌正式开启大规模的电动化攻势，而2020年成为大众汽车最为关键的一年，大众ID.?3、大众ID.?初见能否为大众在新能源市场开个好头，很让人期待！
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