现在的主流汽车有两种形式，一种是电动汽车，一种是传统的燃油车，这两种车现在的市场占比当然还是油车比较高，但是现在电车的市场占有也越来越大。
对于这两类车一直都有两方的看法，但是现在关于电车比油车好看的言论开始多了起来，那你知道电车为什么会感觉比油车好看吗？
1、新能源汽车设计的变化更加丰富
汽车设计师在做设计环节要考虑到设计不能过于极端，因为品牌给消费者的感知是需要有一致性的。随着时代的发展，新能源汽车在市场份额里有了一定位置，各个公司会陆续加大两种汽车间的设计差异。
在现有的造型上，很多新能源汽车设计师是非常变通灵活的，一直在尝试不同的设计理念和思路。
2、从产品定位、属性方面就决定了电动车要比燃油车好看。市面上电动汽车的价格普遍都要比燃油车贵，定位也更加高端。这就促使电动汽车的设计就要比燃油车的更好看，拥有吸睛的外观，才能获取最多的用户。
3、传统燃油车发明以来近百余年的历史累积让大家在心中已经有了一个思维定式，贸然做出颠覆性的变化风险过大。之后两者肯定会各自具有鲜明且合适的设计风格体系，也有可能出现互相交融的良好局面。
最后，电动汽车标榜的就是未来汽车发展的主流，因此，在设计方面就格外着重体现未来感、科技感，再加上一系列的智能科技配置，整车的科幻感也就上来了。
汽车外观如何创新有哪些关键要点
一说到网红，大家首先想到的就是那些某某网红主播。确实，如今网红已经成了为一种标签，一提到的名字就能够想起关于他的事情。在汽车界也不外乎，总有那么几款车的关注度一如既往的高，用一个字形容就是“火“。
在汽车智能化、电动化高速发展的时代，国内新能源领域同样也不缺少“网红”的存在，为此，红点新能源小编特意找到6款最近关注度比较高的车型，希望能对你以后的购车提供帮助。
几何C（补贴后售价：12.98-18.28万）
几何品牌推出一年多来一直只靠几何A一台纯电轿车苦苦支撑。2020年8月16日，几何品牌第二款车型——几何C正式上市，共推出400公里以及550公里两个续航版本共计5款配置车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。
外观方面，几何C依旧沿用几何A上的“多维流动生命体能量”设计语言，前格栅用封闭式设计，并与两侧矩阵式LED大灯组融为一体。几何C的车尾用“上窄下宽”的整体造型，看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组非常具有设计感。
几何C的内饰几乎与几何A完全一致，极具未来感。其中mini中控液晶显示屏、HUD抬头显示、旋钮式换挡和E-touch超感触控区均得以保留，12.3英寸中控屏内还集成了吉利最新的GKUI?19吉客智能生态交互系统。
车身尺寸方面，几何C车身长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm。出色的轴距保证了前后排乘客的乘坐空间。动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。快充模式下，从30%-80%只需要半小时，慢充则需要7.5小时。
红点评车：
几何C让当下追求时尚的年轻人和有了一定人生阅历的奶妈奶爸们都无法抵抗。单从设计角度来看，造型新颖的纯电SUV迎合了当下审美理念，内饰空间以及续航时间满足了一般家庭的日常出行需求。
长安欧尚X7?EV（补贴后售价：15.99-17.99万）
8月12日，长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7?EV正式上市，共推出3款配置（豪华型405、尊享型405、领航型405）车型，NEDC综合续航里程均为405公里，补贴后售价为15.99-17.99万元。
外观方面，长安欧尚X7?EV与燃油版车型保持高度一致，只是针对局部细节进行了调整，前格栅变为了新能源汽车主流的封闭式设计。车尾也与燃油版车型基本一致，并且保留了尾部排气装饰。
内饰方面，长安欧尚X7?EV依旧延续燃油版车型的设计语言，中控台用环抱式设计，大尺寸中控屏内部集成欧尚OnStyle2.0车载智能系统、更快更强的前瞻性5G兼容性车机芯片IMX8等，紧跟时代潮流。
车身尺寸方面，长安欧尚?X7?EV的长宽高分别为4705x1860x1720mm，轴距为2780mm，空间完全不用担心。动力方面，长安欧尚X7?EV搭载一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机，储能装置配备容量为59.9kWh的磷酸铁锂动力电池组,NEDC综合续航里程可达405km。
红点评车：
长安欧尚X7凭借五大当红产品实力、一步到位的定价模式，上市半年来赢得超过6万消费者的青睐，位列今年上半年中国品牌SUV销量排行榜前十、口碑排行榜前五，作为纯点版车型，长安欧尚X7?EV也是延续了燃油版车型的当红属性，具备不错的产品力以及高性价比，成为了限购城市刚需人群家庭出行的高性价比选择，
2020款BEIJING-EU5补贴后售价：12.99万元-17.19万）
2020年8月7日，2020款BEIJING-EU5正式上市，该车在延续老款优势基础上，对续航、外观、动力、内饰、智能等五大方面进行升级，推出416km和501km两种续航版本，共4款车型，补贴后售价为12.99万元-17.19万元。
外观方面，2020款BEIJING-EU5整体外观与老款车型基本保持一致，延续家族式“峰豹美学”设计语言，但换上了BEIJING汽车全新品牌标识。内饰方面，2020款BEIJING-EU5配备12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，中控屏内置DuerOS智能语音交互系统，可控制天窗、导航、音乐、空调等。
车身尺寸方面，2020款BEIJING-EU5的长宽高分别为4650×1820×1510mm，轴距为2670mm，与老款车型保持一致。动力方面，2020款BEIJING-EU5搭载最大功率为160kW、峰值扭矩为300Nm的永磁同步电机，NEDC综合续航里程最高可达501km。
红点评车：
凭借过硬的产品实力，BEIJING-EU5自上市以来持续热销，目前已赢得超12万用户的信赖。2020款BEIJING-EU5在老款车型的基础上实现大幅升级，整体产品力再上一个新台阶，未来的市场表现值得期待。
荣威R?ER6（补贴后售价：16.28-20.08万）
今年5月，上汽荣威发布了全新的“R”品牌，整个品牌战略进行大幅度的调整，其中狮标与R标双标战略引出燃油与纯电动两条完全独立的产品线。8月13日，荣威R标的首款量产车型——荣威R?ER6正式上市，此次共推出3款配置车型，补贴后售价区间为16.28-20.08万元。
外观方面，荣威?R?ER6用全新智能电动设计理念——集智设计。前脸全封闭式的前格栅与两侧的“半分体式”LED大灯组融为一体。车尾非常具有设计感，中央用一根镀铬装饰条连接并与两侧LED尾灯组融为一体，与前脸相呼应的同时也在一定程度上提升了整体的视觉宽度。
内饰方面，荣威?R?ER6的中控台仍然用荣威一贯的环抱式设计，中央14.3英寸的中控屏用2.5D的曲面设计，内部集成荣威最新互联网汽车智能系统3.0-Pro，SKYEYE天眼系统可实现人脸识别等功能，搭配12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，使整体内饰看上去科技感十足。
车身尺寸方面，荣威R?ER6的车身长宽高分别为4724×1835×1493mm，轴距为2715mm。动力方面，R?ER6搭载一台高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，其最大功率达135kW、峰值扭矩达280Nm。储能装置搭载容量为72.7kWh的三元锂电池组，官方NEDC综合续航里程可达620km。
红点评车：
作为R标的首款旗舰纯电轿车荣威ER6，集结了上汽在技术、设计、智能等方面的优势，无论在颜值、智能化配置还是三电系统方面均非常优秀，凭借620km的超长续航成为同级别目前续航能力最强的纯电家轿。
高合Hiphi?X（北京车展上市）
华人运通?是由丁磊于2017年创立?，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局?，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。旗下首款纯电动汽车高合HiPhi?X将于今年北京车展上市。
外观方面，高合HiPhi?X用时下流行的封闭式前进气格栅配合独特造型的PML像素射灯与NT展翼门进出系统，未来感十足。高合Hiphi?X也与概念车秉持一致的设计，唯一不同的是将概念车上的电子流媒体外后视镜改为传统后视镜。
基于HOA开放式电子电气架构打造，可通过自主学习和远程软件迭代升级，在不改变硬件的前提下优化性能和体验，是全球首款可进化超跑SUV。预计该车的NEDC综合续航里程将超过610km，零到百公里加速时间仅3.9s。
高合HiPhi?X在全球范围内首发搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统、超大副驾驶屏幕等领先科技，并配备奇华顿定制香氛系统，同样为全球首位，让豪华驾乘感受与嗅觉体验完美契合。
红点评车：
目前，高合HiPhi?X已开启预订，意向金金额为10000元，并随时可退。根据高合Hiphi的相关介绍，在2020年第四季度，高合销售体验中心即将进驻上海、北京、杭州等一线城市的核心商圈。该车拥有非常多的高科技配置，具体销量如何就得看能否拿出一个有诚意的价格了。
宏光MINI?EV（补贴后售：2.88-3.88万）
宏光MINI?EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车。该车在第二十三届成都国际车展正式上市，共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。
宏光MINI?EV用双门设计，前脸用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。车尾用了较多的直线条设计，视觉效果突出。宏光MINI?EV内饰用设计非常简约，在空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素进行点缀，整体视觉效果非常时尚。
宏光MINI?EV用双门四座布局，整体车身非常小巧灵活，其车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm。动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载最大功率为20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，NEDC续航里程分别为170km和120km。
红点评车：
对于一台起售价不到3万元的纯电小车而言，宏光MINI?EV已经把能给到消费者的全都给到了，3万元买不了吃亏也买不了上当。数据不会说谎，宏光MINI?EV自上市以来，20天内狂卖15000辆，订单累计突破5万辆，能在短期内取得如此销量成绩就已经说明一切问题了。
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来看看新能源汽车与传统汽车的区别！
一、车身设计创新
随着社会的发展，新能源汽车的出现越来越受到人们的关注。由于其优异的性能，越来越多的人选择新能源汽车。在汽车市场上，人们选择新能源汽车不仅仅是从动力的角度，更是从消费者的外观上。因此，相关汽车公司应该更加重视新能源汽车的外观设计。在新能源汽车的设计过程中，设计师要考虑车辆的主体结构和流体力学，提高车身的美学设计。通过流畅的车身曲线和流畅的流线，降低了车辆的风阻，从而降低了车辆的能耗。在车辆前后的设计过程中，应增加流线型过渡设计的选择，以降低车辆的风阻，提高车辆的美观性。
二、隐藏性和智能化的外饰创新
汽车外部是指除车身以外可观察到的部分，主要包括进气格栅、前后保险杠、后视镜、大灯、天窗、雨刷、门把手、车身裙板、外圆周、前保险杠挡风玻璃和后挡风玻璃、排气管等相对于内外可以直接从外部看到的部分。外观比例虽然不高，但也是车辆外观的重要组成部分，其设计往往会影响风阻，要注意车辆的整体外观和实用性。在汽油车时代，装饰设计师往往不受重视，在被忽略的细节中，一些外部零件甚至吸收了车型设计，比如几乎所有的后视镜，侧面门把手厂家的外装饰几乎一样。新能源汽车时代发生了根本性的变化。新能源汽车具有节能、智能的特点。设计师们需要考虑阻力系数的唯一性和内部结构的设计，可以学习并继续学习燃油车的车身部分。由于成本低，设计简单，室内装饰设计可以用更新更激进的设计理念。
三、理想的身体比例创新
由于新能源汽车的动力电池一般放置在车下，所以车的上部提供了充足的设计空间。在新能源汽车的车身设计过程中，由于不受车身内部结构的影响，设计人员可以更加合理、科学、美观地设计车身比例。例如，汽车的前后配重比应该保持在1:1，这样当汽车静止时，汽车的重量就均匀地分布在四个轮子上。这样的话，这样的设计也可以大大提高车辆的行驶性能，比如转弯和操控性。
四、新材料在汽车外观上的应用创新
燃油车车身主要使用钢、铝、铁等金属材料。新能源汽车的出现使得材料的使用更加多样化。电子设备的广泛使用使得发光二极管面板可以用在汽车的车顶上，以帮助获得电力。这些新材料的应用将部分改变汽车的外观。一方面，它会让新能源汽车的出现更具技术性。另一方面，能解决能源汽车的实际问题。
都有哪些颜值很高，设计感强的新能源汽车？
新能源汽车的基础仍然是汽车，只是驱动车辆的能源形式变了。因此要了解新能源汽车，首先得具备传统汽车的基础知识。
新能源汽车基本结构特征与燃油车差别不是很大，说明了新能源汽车是在传统汽车一些系统的基础上，改进了驱动汽车的动力，如用了存储电能的动力电池加电机，或者是继续保留内燃机，但通过增加一套电力驱动来优化内燃机燃烧的混合动力。
1.改变了驱动车辆的动力形式
如果是纯电动汽车，那么这个驱动这个汽车行驶的动力就是全部依靠电机，电机的驱动电能来自加装在车上的动力电池。新能源汽车的驱动系统上不再有传统汽车的内燃机、变速器了，取而代之的是位于尾部的动力电池，以及位于原内燃机位置的一个带有电机的驱动单元（也称变速器）。
如果是混合动力汽车，那么它的驱动系统会继续看到有传统汽车的内燃机、变速器等部件，但是在驱动的部件上还会多一些部件，这就是增加的电力驱动系统。车辆发动机前舱仍然有内燃机，但是连接内燃机位置会多了一条明显的橙色电缆，以及位于电缆末端的动力电池，这是一个内燃机与电力组合的混合动力汽车驱动系统典型结构。
2.保留了传统汽车的大多数部件
无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，从车辆的外观上，是很难区分出来的，因为这类新能源汽车仍然是汽车，改进的只是在一些看不到的地方。传统燃油汽车和混合动力的新能源汽车，从外观上并不能明显看出混合动力的区别特征。
要注意的是新能源汽车与传统汽车相比，有着类似的车身设计以及汽车的基本设计要素，如行驶系统、制动系统、转向系统、车身电器等。
3.因为驱动系统和运行模式的改变，整车部分系统也做了升级
新能源汽车的动力源不再只是内燃机，因此，虽然新能源汽车是在传统汽车基础之上诞生的，但是新能源汽车有些系统是不同于传统汽车的，例如空调与暖风系统、发电系统以及加注能源的形式等。
(1)空调动力源与暖风加热方式不同
新能源汽车的空调压缩机一般直接用电机驱动，区别于传统汽车通过内燃机曲轴皮带的驱动形式。
在暖风实现的形式上，由于新能源汽车没有内燃机70度以上的热量来源，驱动电机产生的热能又达不到，大多数的纯电动汽车通常是利用电加热的方式来产生暖风。其中，电加热的方式有两种，一种是通过高压电加热类似传统空调与暖风系统中的冷却液，再经过循环为暖风水箱提供热量；另一种是直接通过高压电驱动PTC加热器来加热经过蒸发箱的空气实现暖风。
这里所说的PTC又称暖风加热器，是正温度系数的加热器英文缩写。它是汽车制造热风的主要来源，PTC最大的优势就是发热速度快，温度高（可控）、使用方便，该部件安装在暖风蒸发箱总成内部。
(2)给全车车身电器供电的电源不同
新能源汽车通常不再安装发电机，车载电气设备用电和12V蓄电池的充电都是由车辆上的动力电池（高压蓄电池）来提供的。例如，纯电动汽车在运行过程中，动力电池通过一个DC/DC转换器，将高电压转换成12V低压为蓄电池和车载电器提供12V电源。
(3)补充能源的形式不同
如果是纯电动汽车，行驶车辆的能源主要是通过外部电网提供的电能，而如果是混合动力汽车，其行驶车辆的能源有来自电网的电能，也有传统汽车使用的燃油，这就不同于传统汽车仅仅是依靠燃油来驱动车辆了。
新能源汽车技术就业前景?
自打新能源政策一个接着一个出台之后，各种新能源汽车企业也层出不穷，包括以前见过的和没见过的，但对于很多品牌来说，其实都是处于摸索、观望的状态，真正认真对待的并不多，尤其在设计这件事上，很多都是套壳稍微调整一下，换一套新能源动力就草草了事，但这款全新车型的设计，却可以让人真正侧目。
这是来自合众汽车的全新SUV合众E-TAKE，虽然目前它还是属于概念阶段，但整体的设计已经非常的接近量产阶段，同时合众汽车也在最近获得了新能源汽车的生产资质。而从颜值来看，棱角分明的线条叫上更加个性的布局以及出色的质感，让它展现出了很强的吸引力。
这种一眼就能让人找到新鲜感和认同感的设计，不仅在新能源骑车中非常少见，即使放在整个同级SUV市场它的颜值也是非常出色的。
在尺寸方面，，它的车身为4230*1810*1450mm，轴距为2600mm，定位为一款小型SUV，而轿跑化的侧面设计让它看上去更加的动感。
同时，贯穿式的尾灯设计加上同样质感出众的车身和线条，其整体的颜值都是非常出彩的。
而从内饰来看，它的设计也极具科技感，不过相比外观造型，这种设计和用料还是相当需要耗费成本的，所以量产车不太可能保持这样的设计格调，但它量产版本的设计依然非常值得期待。
且在一些细节方面，比如全液晶仪表盘，全景天窗，翻毛皮车顶，其整体的质感和档次感都非常出彩，如果量产版本能够高度还原这个设计和用料，相信会有不少用户为它的颜值买单。
息在动力方面，目前官方还没有透露具体的信，不过宣称它的综合续航里程将会达到400km以上，快充30分钟可充电到80%，且百公里加速时间将小于5.8秒，所以从这款车整体的颜值，用料和定位来看，如果你打算买一款新能源车的话，它还是很值得期待的。
新能源汽车专业就业前景分析：
1、新能源汽车专业就业前景光明。
当前，我国正在贯彻“节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。
新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
3、新能源汽车专业简介：
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
所以你去学校学习新能源技术，是好的。
望纳。
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