Redmi品牌。在国产塞那宣传介绍中了解到该车型的原厂大屏是Redmi品牌，是lcd屏幕，赛那是广汽丰田MPV车型，该车型在2021年6月20日正式导入国产，新车型中文名为“赛那”，于2021年10月30日正式上市。
广汽传祺GS4众测，一台满分的家用SUV？
对于普通消费者来说，提到熟悉的MPV车型，大家可能第一时间想到的就是本田奥德赛、别克GL8等车型。而对于成都车展上值得关注的MPV车型，相信大家也会把这几款熟悉的产品排除在外，毕竟谁不是来看新车的。而今天说的这3款MPV在此次成都车展上可谓是深得人心，早已引起众人围观。据说，其中部分产品展台前的人都挤得不行。接下来就让小编带大家看看这3款MPV，看看它们是否真的那么出色。
第一款：丰田塞那
作为塞纳的第四代车型，丰田塞那算是给消费者带来了不小的惊喜。要知道多年来，一直有一个呼声，那就是希望塞纳国产，如今国产丰田塞那终于出现在成都车展，距离上市也就不远了。说实话，决定丰田塞那销量的元素只有一个，那就是价格。只要丰田塞那的价格合适，这款车可以说是没有短板，不说销量超过别克GL8等产品，但是冲入MPV销量排行榜前三位也应该是没有什么问题吧。
这款新车的优势其实不用说太多，简单描述一下，外观算是仁者见仁智者见智，但是内饰部分，丰田塞那的确是与时俱进。而在车身尺寸方面，这款车的长宽高也是达到5180*1995*1765（1786）mm，轴距为3060mm，完全满足大家的日常需求。至于该车的动力，这次丰田也没有让大家失望，新车会搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），所以，该车唯一让消费者关心的也就是价格了。
第二款：北京现代库斯途
北京现代库斯途的外观其实并不算多么出彩，内饰也只能说中规中矩，但是空间表现和实用性绝对是家用的不二之选。最为重要的是，该车的预售价非常低，最低配的起步价还不到18万，属实是给了大家不小的惊喜，当然，对于很多对手车型来说，这款新车也给大家带来了不小的压力。甚至有网友表示，本田奥德赛等产品的日子不好过了。总体来说，北京现代库斯途就是胜在价格了。
第三款：广汽传祺M8
相比上面两款新车，大家对广汽传祺M8并不陌生。说实话，我最喜欢的还是第一代广汽传祺M8，后期该车的***版车型有些过于激进了，而且太有丰田埃尔法的感觉。不过，总体来说，不论家用还是商务使用，广汽传祺M8的表现其实都非常出色了，虽然第三排没有想象中那么大，但是还是够用的。而且这款车建议大家选择中高配车型，不要像网上一些人买低配车改装，各种异响等问题显然是得不偿失。
总体来说，对于一些想买别克GL8等常规产品的消费者来说，上面这3款车似乎并没有太多值得考虑的地方。但是，对于追求个性、时尚，或者想要尝鲜的消费者来说，上面3款车显然更值得考虑，而且它们也算是不会让人轻易后悔的产品，有兴趣的话，不妨尝试一番。
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广汽本田雅阁配置解读，标配可变转向比，混动版安全配置全面！
“?独测测不如众测测?”
大家好，这里是《众测现场》的第?1?期
众测车型：广汽传祺GS4
参与人数：4人
基本参数：4545*1856*1700，前置前驱，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，1.5T?发动机，169马力，爱信6AT变速箱
亮点配置：三重空气智能净化系统、车载微信功能
指导价格：8.98-15.18万元
写在前面：国产品牌造车时底层逻辑很容易跑偏，传祺GS4有着家用SUV中很少见的保守理念，保守代表着底层正确，而底层正确，上层也不会差到哪去，如果打分的话，我会把分数飙到99。如果这段话太抽象的话，请看下面的车主都是怎么说的吧！
对于驾驶研究所来说GS4可能不是一台合格的评测对象，但对车主朋友们来说，它是一台接近满分的家用SUV。
第一次开GS4的时候，发现这台车无法带来驾驶上的任何冲动，它很规矩地在按照一个家用车的标准来要求自己，没有任何逾越到家用车范畴外的地方，全部的注意力都集中在怎么样它的目标群体开起来更上手。
值得肯定的是，GS4油门和刹车的反馈都十分线性，本来是一个造车时最底层的思路，却很容易被车企在找不着北的过程中忽略。GS4刹车和油门都有很完整的反馈，任何人都可以轻松上手。
GS4搭配了爱信的6AT变速箱，其实变速箱的选择对于新手司机来说不会有任何影响，但对于开过很多车的车主来说，肯定会有特殊的偏好，目前6AT仍然是一个最为保守的选择，比之前的双离合要稳定得多，换挡时的小顿挫会让你感受到变速箱做功时的机械感。一，可以不让驾驶过于平淡，二，简单的变速箱结构也会减少很多的心理负担。
底盘的***非常适合国内的路况，细小颠簸可以很轻松地被过滤掉，经过大坑的时候甚至不会感觉到任何硬性的冲击，给到座舱内的反馈非常温和，整个底盘***的基调完全建立在舒适的基础上。所以，你可能会说这是一辆无趣的车，但是这也是一辆完全不会给你添麻烦的车，时刻为舒适地完成你的驾驶任务服务。
在对驾驶风格的理解上，GS4没有任何添油加醋的行为，比如说把底盘调校得即运动，又舒适，这本来就是一个伪命题，但很多人仍然喜欢这么干。总体来说，GS4是一个内化了车主需求后再造出来的车，而不是先把车造出来，然后再硬塞给消费者。
虽然我个人喜欢给我找麻烦的车多一些，但大部分消费者应该有着和我不一样的看法。
颠覆行为习惯是一件很难的事情，如果你想把人们使用微信的习惯从手机转移到一台车上，除非是你的产品思路很优秀，并且硬件设备还得能够支持你的想法，不然完全没戏。
我在买车的时候，很多车型的车机系统都有语音唤醒功能，GS4也不例外，用语音指导车机帮忙关个窗户、开个天窗、调一调空调什么的，我就觉得这种功能有点多余，我自己没手吗，又不是多费事的一件事，也牵扯不了我多大的注意力，弄这么多哗众取宠的东西，没多大用处不说，还把成本加在了造价里面，然后车也没多好开。
但是很少看到有专门设置一个按键来唤醒微信的，而且初始设置很便捷，没有想象中的那么复杂，扫个二维码就能用了，试了一次之后就理解了这个系统的逻辑，发语音还是挺方便的。
一般情况下，我的手机都是导航界面，如果有其他信息提示只能切换界面处理。现在等于说，我在开车的时候可以把最常用的微信功能提取出来单独语音操控，手机只管导航，这样在开车时不会太狼狈。
唯一不足的地方就是，在传达信息的时候需要声音稍微大点声，我在开车的时候整体属于一个很安静的状态，在车里基本不愿意讲话，一大声说话整个人就又被唤醒了，无法休息。
这辆车是买给家里用的，带家里人出去玩，接送个朋友都是它。在买车的时候我没有太在意后排空间，毕竟不是一个多大的SUV，我觉得在这种型号的SUV中挑空间没多大意义。但是坐在后排的朋友给我的反馈都是：你这车不大空间还挺大，然后我自己就去后排体验了一下，真的不小，后排座椅能全部放平，只不过工序有些复杂。
我经常开车带孩子出去上课，所以特别在意车内的空气质量。我发现有的车里一进去就一股味，所以在买车的时候特别注意了这一点，这个级别，车内味道小的真的不多，不管是合资的还是国产的，GS4就没什么味道。
这辆车有一个自带的车载空气净化器、PM2.5滤芯、负离子发生器、AQS空气质量管理系统。***疫情开始后，后续还要升级滤芯、加装紫外线消毒技术和臭氧杀菌技术等等。我觉得在现在的时代中，我们应该把车理解为第二个移动居所，而不是一个普通的载具，这种生态座舱会越来越受到重视的。
另外我自己开车技术还可以，不喜欢依赖电子***系统，我不清楚自动泊车这种功能是不是真的有人在用，倒车入库这种事情多练几次就能搞定，没有必要让机器帮你做，归根到底，机器是用来执行人类完成不了的事情的。所以我认为车上有必要的是多几个摄像头，对于我来说前后360度全景影像完完全全够了。
买车怎么选择与地域的关系不大，如果有的地域性的车企卖不出去车的话，只能说他们的车可能做得不太行。
我觉得传祺是少有的外观看起来比较沉稳的自主品牌，这个价位，买SUV的话选择其实不多。我在哈弗和传祺之间纠结过，但是我考虑得更多的是外界对这个品牌的看法，我问了很多人，传祺在人们心目中的地位是介于自主和合资品牌之间的，在北京开起来也体面一些。
买手动版其实有很多好处，可以规避国产自动变速箱的问题，因为我也不太会选，干脆就不买自动版本，而且手动版便宜很多，GS4的最低配只有8万多块钱，我买的是手动版的最高配，毕竟配置多一点会踏实一些。
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广汽丰田2020年新车展望！除了全新汉兰达，还有三款重磅车型！
广汽本田雅阁一直就是近两年中型轿车里的"销量冠军"车型，虽然上市两年有余的它目前并没有进行任何改款，但车型的产品实力却依旧出色。售价上，雅阁17.98-25.98万元的指导价格区间让无数喜欢它的人将汽油版或者是混动版车型给提回了家，如此火爆热销，是消费者对雅阁品质的认可，也是国人对于本田的喜爱。那到底雅阁在配置上有什么吸引大众去争相购买它的地方呢？接下来我们就来看看雅阁的配置分布情况，顺带对重点配置进行解读。
外观高颜值，首次使用激光焊接车顶
先来简单看下外观，十代雅阁和九代雅阁不同的是，这次的新车型官方主推的是蓝色、红色、白色而不是老款的黑色，由此我们就能看出，厂家很清楚地意识到当下购买中型车的用户已经是更年轻的消费群体，所以我们才能在十代雅阁身上看到如此艳丽的外观配色。毕竟，时尚的色彩搭配更容易引起年轻人的注意。
至于造型方面，十代雅阁的进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，整体看上去具有很强的运动感。另外，晶钻样式的大灯视觉效果透露出咄咄逼人的锐利，结构则由六组近光LED与三组远光LED组成。
侧面造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。
车尾比较精致，比例都拿捏到位，双边共两出的排气管也都是货真价实。车顶与车侧连接部分也***用了激光焊接技术，至此，雅阁也成为了首次使用激光焊接车顶的本田国产车型。
外观的高颜值以及强化的车身结构使得十代雅阁变得更有范，而它在外观配置上也是提供有全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠、镀铬双边共两出排气等功能。正因为如此，这代走起年轻运动化风格的雅阁才能如此地受到消费者所喜爱。不过，仅仅只有颜值肯定不行，下面咱们来进行内饰配置的解读。
内饰配置解读
来到车内，雅阁的内饰总体感觉不如外观那样动感，但整体造型还是挺温馨，而且这种居家、务实风格的设计也总不会太出错，因此这样搭配其实是合理的。再往中控台看，悬浮式的8英寸多媒体屏幕以及7英寸半液晶仪表盘为新车带来了几分科技感。
舒适性配置
与此同时，内饰配置也十分丰富，真皮座椅、主驾驶席12向/副驾驶席4向电动调节、前排座椅加热/通风、双区自动空调、后排空调出风口、后排座椅放倒、车内氛围灯、手套箱灯等都出现在雅阁上。此外，它还提供3种饰条风格和3种座椅颜色可选以及ANC主动降噪、无钥匙进入+一键启动、等离子空气净化等配置。
安全性配置
在安全配置方面，新车配备了VSA车辆稳定控制系统、HSA斜坡启动***系统、紧急刹车警示***系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测、前排安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、360全景影像、自动泊车等功能。值得一提的是，雅阁混动版车型全系都配备了Honda?SENSING（安全超感）系统，其包括ACC主动巡航（带低速前车跟随）、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等，进一步保证了行车安全。
Honda?SENSING本田安全超感系统是何"黑科技"？
作为保障主动安全的重要安全性配置，Honda?SENSING本田安全超感系统是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶***系统，很多朋友可能不知道这套系统到底有何强大之处，下面我给大家来详细讲解一下。
Honda?Sensing本田安全超感系统中包括大量高科技配置，包括碰撞缓解制动系统、车道保持***系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统。
全速段的ACC自适应巡航系统在低速跟车甚至塞车的时候都同样管用，它能够通过前面的毫米波雷达和单目摄像头来监测前面的路况，和前车保持足够的安全距离，安全车距还有四段可以调节。在车停了3秒以上的时候，只需要轻点一下油门，ACC就会重新启动，继续保持之前的设定进行跟车。
这套ACC还配备了一个CMBS碰撞缓解制动系统，实际上就是我们俗称的主动刹车，在毫米波雷达和单目摄像头检测到前面有可能或者即将发生碰撞事故的时候，方向盘会有震动提示，车里还会有"滴滴滴"的警报提示音，车也会根据实际情况***取相应的紧急制动，尽可能的避免或者降低碰撞事故的严重性。
值得注意的是，这套系统在雅阁混动版本上是全系标配，而隔壁丰田家的凯美瑞即便是到了顶配车型上，也没有一套功能这么强大的主动安全系统。因此不得不说，本田在雅阁混动版车型上全系配备了该功能确实是很厚道了。
动力配置
雅阁汽油版车型全系配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率194马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米m。传动方面与之匹配的是CVT变速箱。
此外，不管是汽油版还是混合动力版本，本田都为雅阁这台车配备了可变转向比功能，通俗地来说，可变转向比就是在车速慢的时候只需要转一圈就可以将方向盘打死，而车速提上去后就和平时一样需要转1.5圈就可以将方向盘打死。作用就是在1挡或倒挡行驶的时候方向盘可以少转一些而达到更好的效果，更省力且有着更好的通过性。从这项配置的搭载来看，也可见本田在操控方面力求尽善尽美。
至于混合动力版本，雅阁混动搭载一台升级版的2.0升阿特金森发动机，热效率达到了40.6%，最大功率146马力，最大扭矩175牛米。电机则可以迸发出135千瓦的最大功率和315牛米的最大扭矩，整车综合最大功率158千瓦（215马力）。传动则是匹配的E-CVT电子无级变速变速箱。
小结：总的来说，十代雅阁在整体的基础性配置以及安全性配置上都是可以拿得出手的。动力配置上也绝不含糊，不管是1.5T汽油版还是2.0L混合动力版，开起来都没有出现动力不足、操控无乐趣的情况。所以由此可见，十代雅阁总体来说是一辆十分均衡的中型轿车，也不愧为目前的中型车销量冠军，表现可谓实至名归。
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丰田塞那国产上市时间是？
丰田集团2019年得益于中国市场和欧洲市场的增长，仍然在全年实现了1074.2万辆的销量，同比增长了1.4%，成为当之无愧的亚军。而广汽丰田作为丰田在华的战略要塞，一向是重磅车型汇聚之地。
2020年的伊始虽然有着疫情困扰，但在祖国强大的科研医疗团队齐心攻克下，终将成为历史，随之而来的，就会是汽车消费市场的复苏。那么在今年广汽丰田将会用哪些新车来继续扩大自身在华的优势表现呢？那就得从下面几款将上市的新车说起。
广汽丰田汉兰达
上市时间：2020年年末
汉兰达是丰田在华的明星车型，也是中国汽车市场7座SUV开拓者，现款汉兰达就算到了生命末期也备受消费者拥趸，很多人仍然愿意花费高于指导价的价格去购买一台汉兰达，足以说明汉兰达优秀的产品力。而全新一代汉兰达也即将在今年年底正式上市。
全新一代汉兰达基于丰田TNGA架构打造而来，它***用了最新的家族化设计，其整体造型延续了目前汉兰达魁梧的风格，但相较于整体造型较为方正的现款汉兰达，新车的侧面造型显得更富动感，有着几分溜背韵味。而在车尾，新车***用了横置的尾灯设计，其造型与海外版丰田RAV4十分相似。在内饰上也是丰田全新的设计风格，如悬浮式的中控屏，分体式的中控台等。
在动力部分，它有燃油和混动两种可选，混动车型***用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力。而纯燃油车型搭载的是3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率为295马力，峰值扭矩为368N·m，与之匹配的是8速自动变速箱。两种动力系统都有前驱和四驱供消费者选择。
点评：里子大变，面子小变。全新的汉兰达相比现款车型在看的见的地方来说变化不算特别彻底，这点正是因为其现款车型的成功而导致的。但就消费者层面而言，他们也不希望一个成功的产品换代是彻底的，找不到传承的，所以全新汉兰达这步棋在笔者看来是成功的。
广汽丰田威兰达
上市时间：2020年4月
对于广汽丰田来说，威兰达是款全新车型，它是RAV4在华的姊妹车型，也是丰田双车战略的进一步深化，对于广汽丰田来说，威兰达的出现一定是新的销量增长点，更何况它还搭上了“兰达”的家族命名，有汉兰达为其撑腰。
从外观设计和车身比例上来看，就能看到一副活生生的RAV4影子，只不过它的前大灯相比RAV4更为狭长，下进气口面积硕大并***用类似梯形的熏黑设计，两侧配有圆形雾灯，整体格栅有一些雷克萨斯纺锤形的设计灵感突现豪华感。全新威兰达的长宽高分别是4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，相比全新RAV4荣放仅车身长度因包围造型的不同而有所差异，混动版和燃油版新车均***用双边共两出的排气布局。
在动力总成部分，全新的威兰达有着2.0L发动机/2.5L混动两种动力可选，纯燃油车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，也就是C-HR上的那一套，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，有两驱和四驱可选。混动车型搭载了基于2.5L发动机的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，综合最大功率为222马力。
点评：威兰达虽然是全新命名的车型，但是这款车却依然是标准的TNGA平台下的丰田。有着RAV4的硬件实力，又有“兰达”系列的名字加成，威兰达成为广汽丰田新的销量增长点指日可待。唯一需要担忧的就是它与RAV4区别甚小，不知是否会出现内斗的局面。
广汽丰田新款C-HR及EV
上市时间：2020年年内
今年新款的C-HR主要是在外观的细节和配置上进行了调整。在外观上新款C-HR前脸的风格要更加的霸气，“大嘴式”的格栅内部***用了网状格栅装饰，前保险杠也是全新的设计。并且全系标配了LED大灯，提供17英寸和18英寸的轮圈选择。而在内饰部分，新款C-HR会增加灰色的车顶、提供黑色皮质材料座椅，8.0英寸触控屏在此前支持Apple?Carplay功能的基础上，增加了对Android?Auto和Amazon?Alexa的兼容，大幅度的提升了C-HR的个性化和智能化。
点评：今年的C-HR只是改款车型，所以除了些许外观和配置的改动之外，动力总成则没有变化。但C-HR最大的困扰是实用性的不高，外观造型的设计让内部空间进行了大幅度的妥协。此外，它过于前沿的外形设计或许能讨好年轻人，难以做到“老少通吃”。
紧接着的就是C-HR的EV车型了。作为C-HR的电动版车型，它当然是一款标准的“油改电”产物，除了相似的外观之外，内部布局形式也是较为相似，但也因此能够让消费者享受较低的售价。
在外观上它与燃油版C-HR的区别大多集中在细节之处。比如虽然都是分体式格栅，但是EV车型上方为U字造型，下方进气口为梯形，显得有些呆萌。新车两侧雾灯区域设计与燃油版有所不同，看起来更加具有进攻性。在配置层面它与燃油版C-HR的差异主要集中在前大灯组、天窗、倒车影像、前雾灯、后尾灯、双色车身、车顶饰条、倒车雷达等部分。其搭载的三元锂电池能输出204马力，续航里程暂且未知。
点评：C-HR?EV车型是对丰田对细分市场再度补充，也是丰田在华纯电动战略的开端之一。只不过C-HR燃油车本来就不是一款销量极好，拥有极高知名度的车型，用它来打响EV战略可能会稍显尴尬。但无论怎么说，从与比亚迪合作等规划我们也看到了丰田对于电动车市场的决心。
从汉兰达、威兰达、C-HR/C-HR?EV四款车的小中大布局就能发现，广汽丰田将在2020年继续延续稳扎稳打的局面，没有过于冒进也没有止步不前，继续夯实自身在各个细分市场的地位。此外，通过C-HR?EV的尝试也能看出广汽丰田已经开始逐步向电动时代迈进，相信在不久的将来，就能看到更多出彩的丰田纯电动车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年6月上市。丰田塞纳将于2020年第二季度正式由广汽丰田引入国产，生产的工厂就位于广汽丰田第四工厂。
分为四驱和前驱两种模式；其中四驱由一套2.5L四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成，而前驱车型仅配备一组电机，这两套混动系统分别与进口的埃尔法和国产的亚洲龙相同。传动系统配备了E-CVT变速箱，共提供纯电/标准/节能/运动四种驾驶模式。
Sienna与其他两大竞争对手美版奥德赛和克莱斯勒大捷龙占据了北美Mini Van的几乎所有市场，它们普遍都有空间巨大、乘坐空间灵活、安全配置丰富、动力强劲、外观设计时尚等特点。
塞纳注册了VIELLA（威尔纳）与VIEILLOT（威尔陆）两个商标；广汽丰田具体名称尚未可知，不过沿用Sienna（塞纳）的可能性较大。随着塞纳即将国产，国内MPV的家用市场或迎来劲敌。
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