特斯拉 电动汽车口碑挺好的，听说是最好的 电动车 ：1、Model3所用平台与特斯拉的大型车ModelS和ModelX相似，都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造。这种底盘架构能够像三明治一样将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1...
特斯拉电动汽车质量怎么样
特斯拉电动汽车口碑挺好的，听说是最好的电动车：
1、Model3所用平台与特斯拉的大型车ModelS和ModelX相似，都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造。这种底盘架构能够像三明治一样将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1611千克，但重心较低，不仅有助于操控性，也有助于保护电池组。特斯拉的这套55kWh（其中50kWh可用）电池组不仅能够为Model3带来409公里（工信部续航里程460公里）续航。后置一台175kW\/375Nm输出的电动机，对于Model3这种尺寸和重量的电动车来说，动力已经非常充沛；
2、虽然Model3比320d更重，但电动机的扭矩输出也强劲许多。Model3除了可以使用特斯拉超级充电站，也是该品牌旗下首款支持CCS快充的车型，快充能够有效提升充电的便利性和充电速度。即便是Model3的入门版本，配置也非常丰富，几乎全车的设备都借助仪表台中央的15英寸触摸屏进行控制。除此之外，座舱内没有任何其它屏幕，设计非常简洁。但是，我们希望在驾驶席前方提供平视显示，以便于查看常用的重要信息；
3、导航系统、带加热功能的电动 座椅 、LED大灯、空调系统和自适应巡航、带碰撞警示的自动制动系统，以及特斯拉Autopilot半自动驾驶系统都是Model3的标准配置。坦率地说，座舱品质并非特斯拉的强项，无法与宝马这样的传统豪华车制造商相提并论。但相对于特斯拉初期的车型，Model3的内饰已经取得了非常显著的进步。需要特别提及的是，借助特斯拉OTA在线升级可以解锁一些新功能，不断优化一些控制程序，所以Model3在整个生命周期内都将不断进步，这是传统汽车无法比拟的。 特斯拉电动汽车用的是什么电池
特斯拉电动车用的是以下这种电池：
1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。一辆搭载90kW·h电池的ModelS90d的全车换电池价格约为是17万，也就是说每50kW·h就要8万元，而且电动车续航里程越高、电池容量越大，电池价格就越贵；
2、特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车子的实际使用情况；
3、虽然特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%；
4、也就是说，在厂商规定的质保期限内，车主是完全不用担心电动车的电池寿命的。而对于特斯拉电池寿命，更是比一般的电动车要长，官方数据是45万-60万公里。 特斯拉电动汽车质量怎么样 @2019
都是电动车，特斯拉为啥是最佳？
续航是大家买电动车时最关心的点，去年8月特斯拉Model?3长续航后驱版本在国内下架，让不少没买到的人惋惜不已。不过，最近国产特斯拉Model?3上市上了长续航版和Performance?高性能版，让当时没有买到长续航版的人再次有了机会，而且国产的Model?3长续航版补贴后售价为33.905万元，比去年进口的长续航版本42.1万元，便宜不少。只因为国产就能便宜这么多吗？还是有什么其他差异吗？
配置差异
当时Model?3进口版车型标配了特斯拉的Autopilot?自动驾驶系统，而国产版车型这一系统均需要选装，选装的价格是56000元。国产Model?3长续航版在选装Autopilot?系统后价格为39.505万元，也比进口版（42.1万元）便宜不少。那除了Autopilot?从标配变选装，国产Model?3长续航版和进口Model?3长续航版还有什么配置差异吗？
国产版车型比进口版少了，方向盘记忆、后排座椅加热、后排安全带提醒，PM2.5过滤；音箱方面，进口版为8喇叭，国产版为15喇叭。这么看来，国产版比进口版的性价比可高不少，毕竟少的配置不多，但价格却足足便宜了2.5万多元。
可真就如此吗？对于续航问题我还没提，如果算上续航，国产特斯拉Model?3长续航版能否真比进口版有性价比还就不好说了。
续航差异
国产特斯拉Model?3长续航版的NEDC续航里程为668km，进口Model?3长续航版是664km，可以发现国产的续航更长一些。续航长、配置差异少、价格低，怎么看都是国产版车型更有优势，可为什么前面会说，算上续航谁有优势就不好说了呢？这还要从续航里程的测算标准来说，目前我国用的为NEDC标准测算续航，美国用的是WltP标准测算续航。差别在于，NEDC的测算是在完美工况下的续航，是车辆以匀速跑出的续航里程；而WLTP续航是一个偏向日常使用的测算方式，有考虑到堵车、加速、高速等各种情况。这也是为什么大家在电动车使用时很难达到NEDC的续航标准，就是因为日常用车做不到那么完美的匀速。
了解完续航里程的测算方法，再来看Model?3的续航里程。进口版车型当时未参加国内的NEDC续航测算，而美国的Model?3以WLTP标准算续航为322英里（约合518km），当时国内所说的664km的续航是换算而来的。当时进口Model?3长续航版实际的续航表现其实优秀，夏天的使用环境下，我们测试之后发现，确实可以做到实际驾驶里程与标定续航里程基本相等，甚至高于标定里程。
国产Model?3长续航版的续航里程就直接用了NEDC标准，为668km，这也就意味着在实际驾驶时续航里程必然会打折，具体能有多少续航里程，由于我还未试驾过国产Model?3长续航版，所以还不得而知。但可以肯定的是，就理论而言日常驾驶很难达到668km，毕竟谁也做不到以NEDC测算方式开车。所以，目前我对国产Model?3长续航版的实际续航里程持怀疑态度。
写在最后
特斯拉国产这事，有点像育碧的游戏"早买早享受，晚买有打折"，虽然我对国产Model?3长续航版的实际续航里程持怀疑态度，但它依旧是目前特斯拉在国内最值得买车型之一。668km的续航，在目前国内电动车领域是非常优秀的，毕竟大家都是NEDC测出来的，谁又比谁强呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉是属于什么档次的
都是电动车，特斯拉为啥是最佳？
智能化程度高，驾驶表现优异
特斯拉一直秉承着打造未来驾驶体验的理念。全系标配先进的硬件，用于支持 Autopilot 自动驾驶和完全自动驾驶能力，相关功能可通过 OTA 空中软件更新不断升级完善。
首先是其视觉处理能力，在8个摄像头的加持下，可以实现360度无死角视野范围，对周围环境的检测距离最远可达到250米（前主视野摄像头）。 ?位于挡风玻璃后的三个摄像头，兼顾了车辆前方的宽阔视角以及远距离物体精准探测。120度鱼眼镜头能够拍摄到交通信号灯、行驶路径上的障碍物和距离较近的物体， 非常适用于城市街道、低速缓行的交通场景。
摄像头收集来的数据会通过车载电脑进行处理，最新的车机相比于上一代已经提速40倍，它就像人的眼睛与大脑的关系，通过视觉传达，从而做出相应指令传达给车辆本身。
目前，不管是国产还是合资新能源车型，都加入了召唤功能。这个相比于简单直接的寻车功能相比,更加高大上,甚至通过手机就可以将面前的汽车变成你的“遥控大玩具”。不过现在大部分车型只具备直线召唤功能,即走直线，不拐弯。 而特斯拉则是更加智能的可以应对更加复杂的环境。即使停车场地的环境较为复杂且车位空间有限，特斯拉也能够自行导航,并及时避开障碍物,最终来到您身边。
销量高，保有量大
高销量带来的是高保有量，这对车辆的保值、维修都很有利，对于车主来说是件好事。
价格全球统一，不乱价
作为全球车型，特斯拉的几款车的价格也是备受关注。马斯克曾表示，特斯拉不会像其他品牌那样，在中国市场赚取更多的利润，特斯拉的利润是设计好的，全球每一台特斯拉的价格其实都一样。他是这么说的，也是这么做的。
在这么多年，我们也看到了特斯拉在定价方面，与其他品牌的不同。
举个例子，比如一些豪华品牌，国内市场加价销售，而在国外，却是平价的。 特斯拉是以原产地的价格为基准点,将运输、搬运成本等与当地市场相结合，算出一个相对准确的数字。
在当前高竞争压力下，特斯拉基本保持了全球统一价格，相比于其他厂商来说，更能让消费者买车更加放心。
颜值耐看，深受年轻消费者喜爱
对于特斯拉各车型的外观，我们在之前的文章中多次提过，因为目前特斯拉在售的四款车型外观风格基本统一，辨识度比较高。 有的人不喜欢它的外观，可能是觉得太简单， 没有太多细节。特斯拉没有太多花哨的设计，封闭的进气格栅、流线型车身以及前唇的运动风格，简约的设计更像是来自未来的一款科技座驾。
电动汽车行业引领者
成立于2003年的特斯拉，从硅谷走出，引领了当前电动汽车发展热潮，它似乎就是电动汽车的代名词。它专注于电动汽车,而且将其赋予智能化的生命,使得其成为行业内的标杆产品，站在行业顶端。
目前我国很多新势力造车、老牌车企等都在研发新能源车型，其实电动汽车本身的科技程度并不高,只是它的智能化硬件和软件越来越人性化和新颖化.
新能源车续航一般多少公里？适合跑长途吗？
特斯拉是属于什么档次的
特斯拉属于什么档次，特斯拉在电动车中是是高档车型，特斯拉在电动车和汽油车中也是高档车型，由于特斯拉的价钱是相当贵的。
特斯拉是一家来自美国硅谷，特斯拉旗下的电动车辆性能很强，科技合量很高，续航行程也很长。
大多数的特斯拉车辆基本都会搭载两台电动机，一台在前轴，另一台在后轴，理所当然特斯拉车辆的加速性能是十分强的。
而且特斯拉车辆的行驶舱是很有科技感的，有非常多消费者十分喜欢特斯拉车辆的行驶舱设计。
电动机的动力输出方式与内燃机不相同，大多数的汽油发动机或柴油发动机基本都需要到了必需转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不用。
电动车停在原地将油门踏板踩到底以后，电动机就能立马输出最大扭矩，这也是壹些高性能电动车辆能虐杀超级跑车的原因。
电动车辆的这种动力输出方式是很适合在走走停停的市区道路内驾驶的。
但是，电动车也面临些问题需要解决，例如充电速度慢，电池替换成本高，续航行程低等。
你了解特斯拉电动车吗？其水平怎么样？
新能源汽车的续航里程直接影响它的使用范围,是否适合长途出行也和续航相关。结合我自己购买特斯拉Model 3一年的使用经验,我来详细说明一下:
目前主流电动车的续航里程大约在300-500公里之间。我的特斯拉Model 3为例,它的续航里程根据官方数据是468公里。这是在理想测试条件下的数值,实际行驶情况下,由于高速耗电、开空调等因素,实际续航大约300-400公里。
在这种续航里程下,日常通勤和城市出行基本没有问题。我上下班的行驶距离在30公里左右,每天充电一次就可以满足。偶尔周末外出郊游,只要注意车内续航显示,基本可以应对。
但是如果进行长距离的省际旅行,目前主流电动车的续航可能还不太够。以我的特斯拉为例,如果从北京开到上海,大约需要在高速服务区停2-3次进行快速充电,每个充电需停留30分钟左右,这对旅途会造成一定麻烦。
但我们也要看到,电动车续航里程正在快速提升。特斯拉Model S最新版本的续航已经达到600多公里。国内车企的新车型也在朝500公里以上目标前进。可以预见在5年内,续航问题可能不再是电动车的瓶颈。这说明电池技术进步非常快,电动车的续航问题在很短时间内就能解决。
此外,充电网络建设也在加速推进,各地的充电桩数量近年激增。高速公路服务区建设快充电桩,使长途驾驶可以及时补充电量。一些充电站还提供咖啡、饮料等服务,使充电过程更舒适。这些都为电动车的长途之旅提供了便利保障。
现在主流电动车的续航里程已经可以达到300-500公里,这基本覆盖日常城市间的短途出行需求。我记得两年前买我的特斯拉Model 3时,充满电只能跑300公里左右,我都不敢驶出城市太远。但现在同样的车型续航已经能达到500公里了,这对我出行范围扩大帮助很大。我经常开车去外地玩,也不太担心半路电量不够了。
充电方面也变快了许多。以前快充需要45分钟才能充满,现在只要30分钟就可以到80%,省下不少时间。有些新车型现在只要15分钟就能快充到80%,真的很方便。每次路过高速服务区就可以快速充上电,长途驾驶完全没压力了。
综合来说,电动车的续航里程正在提高,充电设施也在扩大,它在未来完全可以取代汽油车成为长途出行主力。作为用户我们只需要选择续航表现较好的车型,以及耐心等待相关配套进一步完善。我相信电动车的长途能力很快就会有大幅提升。
特斯拉车性能怎么样？
特斯拉电动车水平不错。
特斯拉电动汽车用感应电动机，又称“异步电动机”，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。发明者是尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。
制动方式
三相感应电动机电气制动方式 有：能耗制动、反接制动、再生制动三种。
能耗制动时切断电动机的三相交流电源，将直流电送入定子绕组。在切断交流电源的瞬间，由于惯性作用，电动机仍按原来方向转动，这种方式的特点是制动平稳，但需直流电源、大功率电动机，所需直流设备成本大，低速时制动力小。
特斯拉电动汽车怎么样?
挺好，从以下几方面评估：
1、起步：
起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。
2、质量：
特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
3、迅速：
特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。
踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。
关于“特斯拉电动汽车怎么样?”有以下相关内容介绍：
特斯拉电动汽车配置：
1、内饰上，新车内饰的设计似乎与电动毫无关系，与特斯拉中控台上的超大屏比较，新车的内饰则用了中规中矩的布局方式，对于新手来说，更容易操控；
2、作为一款纯电动车，新车并没有忘记消费者一直喜欢的全景天窗，新车的全景天窗很抢眼，几乎覆盖了整个车顶。更让人惊讶的是，新车虽然定义为轿跑车身，整车长度不到4.7米，但是考虑到车内的空间，整车的轴距居然达到了2.99米；
3、国产特斯拉Model3主要参数为续航445公里，值得注意的是，这里的标准来自国标工况法，与NEDC还是有区别的，但差别不大，只有美国的EPA才是最接近日常使用的指标。
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