- 发动机烧机油怎么办，是大修还是补加机油好
- 发动机烧机油怎么办，补加机油应该多久加一次？
- 发动机烧机油怎么办，是大修还是补加机油好？
- 烧机油如果一直补机油会如何？
- 发动机烧机油怎么办?
- 烧机油怎么办，补加机油有什么需要注意的？
- 汽油发动机烧机油咋办，补加机油继续行驶可以吗？
- 汽车烧机油时及时补机油对后续动力有帮助吗？
车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：
1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的
故障出现。
出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。
汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
进气行程
进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。
压缩行程
进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。
作功行程
在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。
排气行程
作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。
四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。
所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
发动机烧机油怎么办，是大修还是补加机油好
很多汽车在使用过程中都会出现烧机油的情况，目前市面上也有很多发动机修复剂。那么汽车烧机油加修复剂有用吗？
汽车烧机油加修复剂是有一定作用的。不过机油修复剂只能缓解烧机油，并不能真的根治烧机油。
如果汽车的发动机损坏较为严重，并且出现了严重烧机油的情况，使用发动机修复剂是无法起到效果的，建议车主可以及时进行发动机修理。
机油修复剂是一种添加剂，加少了没有用，加多了会阻塞发动机活塞、缸套等运动件，还会摧毁三元催化器。因此，烧机油最好的办法就只能是去修发动机或者及时补机油。
发动机烧机油怎么办，补加机油应该多久加一次？
1、应及时更换气门油封，确保气门的密封性。
2、直接更换汽车活塞环即可。当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式吧。
3、我们在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要过于激烈。
4、首先准备一个医用注射管（最好大号的），并用打点滴用的塑料管连接起来。然后直接吧机油尺拔出，将塑料管***去。最后操作注射管就可以抽取多余的机油了，直到机油液位在正常范围内即可。当然，我们还可以直接去到汽修店进行处理，而且费用不算很贵，可能也就几十来块钱吧。
发动机烧机油怎么办，是大修还是补加机油好？
发现机油不足就可以及时添补。补加机油，用普通机油，噪音自然没办法消除，必须得用好的机油来提升驾驶体验。我烧机油用原厂的时候噪音也大，后来换了全合成的GT魔力红机油，有液态钼添加剂，车子静音自然没问题，而且即便速度上100，发动机依然很安静。此外PAO机油的动力也是特别地强，反应速度快，总体驾驶感很好。
烧机油如果一直补机油会如何？
汽车烧机油，具体原因要到专业的修理店进行发动机检查才能得出结论，至于发动机烧机油的普遍原因有以下几点
1曲轴箱通风系统压力油蒸汽凝结，如曲轴箱通风管堵塞等。
2发动机气门油封老化造成烧机油。
3活塞环磨损或对口造成烧机油。因此建议您及早的去维修，避免日后的隐患。
如果就是凉车着车冒蓝烟，先处理一下曲轴箱通风阀及气门油封及气门导管，试一下。如果急加油冒蓝烟只能大修发动机了，更换活塞环及唐钢磨轴。建议您还是到正规维修厂维修，毕竟工程较大，修要保证维修质量。
初期可以使用一些产品来养护汽车引擎，减少烧机油现象出现，车辆使用年限长了，一旦发现尾气排放出现蓝色气体，这就说明烧机油已经很严重了，必须去4S店进行更换了。
发动机烧机油怎么办?
如果车辆出现烧机油的情况，一直补机油的方法是不可以的。因为这样的做法是指标不治本，不能彻底的解决发动机烧机油的情况。车辆烧机油，不仅仅是减少机油余量，还会加动机的磨损，严重的话，还会影响发动机的使用寿命，如果发动机损坏，还会增加维修的支出。
车辆烧机油会导致车辆的油耗增加，发动机的动力不足，时间长了还会发动机还会产生积碳，车主在使用车辆时，发动机及车身也会出现抖动。车主需要到4S店，检查车辆烧机油的原因，及时进行维修，一般可能是机油的型号不符，或者是气门油封、活塞环出现了问题，更换损坏的零件即可。
烧机油的原因：
1、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无***常回流，导致机油消耗量的增加。
2、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
4、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
5、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
6、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
7、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
8、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
9、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
10、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
11、机油添注过量，超过刻度上限。
12、节气门脏污。
烧机油怎么办，补加机油有什么需要注意的？
解决发动机烧机油的方法
用迈斯特的免拆治理方案，能够在短时间内解决烧机油问题，让您的爱车迅速恢复健康。
便捷性：无需拆卸发动机，节省了大量时间和精力。您只需将车辆交给的技师，就能轻松解决烧机油问题。
安全性：迈斯特的机油治理技术经过多年的实践验证，安全性得到了充分保障。您无需担心维修过程中可能出现的风险。
长效性：通过迈斯特的免拆治理方案，能够有效延长发动机的使用寿命，让您的投资物有所值。
在汽车维修领域，迈斯特免拆治理烧机油无疑是一个革命性的技术。它不仅解决了车主们长期以来的困扰，还为汽车维修行业带来了新的发展机遇。如果您正在为爱车的烧机油问题而烦恼，不妨尝试一下迈斯特的免拆治理方案，或许会给您带来意想不到的惊喜！
总之，迈斯特免拆治理烧机油技术以其、便捷、安全、长效的优点，成为了解决汽车烧机油问题的利器。
一、原因
燃油品质不同步，使发动机行驶过程中在燃烧室内形成大量积碳。
气门油封腐蚀老化，造成密封不严。
前后曲轴油封老化。
活塞环卡死无法完全密封。
活塞与气缸壁之间的磨损造成其间隙过大。
二、措施
检查废气管是否通畅，如果不通，就清洗或更换，然后再行驶一段时间后查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
测量气缸压力，如果气缸压力正常，就是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封即可。
如果发动机还没有出现磨损，就更换机油滤清器和空气滤清器，并检查缸壁磨损情况，如果发现有异常，就及时修复。
对于一些老旧车来说，活塞环弹性减弱，或者机油粘度降低，应及时更换活塞环，更换标准油封，并且在安装前先涂抹一层铅油，以防止漏油。
如果问题比较严重的话，可以考虑进行大修。
三、预防
使用符合车辆要求的机油，并定期更换机油和机油滤清器。
定期更换空气滤清器，并避免在多尘的地区行驶。
定期保养曲轴箱通风，避免积聚油泥和水分。
避免长时间怠速和重载行驶。
汽油发动机烧机油咋办，补加机油继续行驶可以吗？
补加机油一定要注意不要把不同类型和品牌的机油混加，否则很容易损伤发动机。另一方面补加机油对于缓解烧机油，提升动力意义不大，效果也比较一般，应该是给车子加好的全合成机油。本人小车以前一直是加原厂机油，很经常烧机油，缺乏动力，换挡顿挫明显。后来出保了就自己买德国GT机油换的，动力提升明显而且反应比原来还快，急加速动力充足。再一方面发动机换原厂机油还有点噪音，变得安静了，车子开起来也舒服了。
汽车烧机油时及时补机油对后续动力有帮助吗？
补加机油继续行驶是可以的。一般烧机油是无法解决的。我也是烧机油，用的原厂机油，跑一两千公里动力就不行了，后来换了GT魔力红，虽然还是烧机油但是动力维持的很好，到10000公里才衰退，油耗也很稳定，根本不会影响到驾驶体验。平时多备几瓶就行了，没了补上。
补加只能暂时补充消耗掉的机油，动力没有提升，跑高速费力而且安全性不高。我很庆幸我车子烧机油那会是买了GT魔力红机油换，动力改善非常不错，油门没原来那么费力，动力足，跑了几趟高速下来都没觉着累。更神奇的是，换一次PAO机油动力可以跑10000公里才衰减，关键衰退速度慢，轻轻松松再开个5000公里动力都是满满的，最终15000公里选择更换。百度
标签： #机油
