- 到店体验全新宝马3系，豪华舒适成为卖点，操控仍是同级标杆
- 新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？
- 宝马2022款3系大改还是小改？
- 增“火山红”内饰/更显 2021款宝马3系要来了！
- 被取消的配置回来了！宝马3系年度改款9月上市
- 宝马3系内饰什么颜色好看
不可以的。
宝马3系原车配备的是最大8.8的屏幕，而要安装10.2的屏幕，它的原有框架是放不进去的。所以目前改装市场上宝马3系改装10.2的大屏有两种：大部分改装都是切中控的，也有小部分是切大屏的。
扩展资料：
车型亮点
1、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车。
2、全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2,961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅。?
3、搭载最新iDrive 7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代。?
4、全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动。
5、车身刚性在材料优化的作用下，整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。
外观亮点
外观方面，国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。
全新3系Li车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型。
尺寸方面，整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加。而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。
车尾部分，新车用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局。
内饰亮点
内饰方面，全新宝马3系长轴距版车型基本沿用了海外版车型的主体设计。例如，全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘
动力亮点
动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机（B48B20B型），其功率与现款320i/Li同为184马力，但尾标已经变为了325Li。传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。同时，在轻量化、热能量管理、燃油效率优化，为车型提供动力输出。此外，新车恪守50：50的车身配重。
百度百科-宝马3系
到店体验全新宝马3系，豪华舒适成为卖点，操控仍是同级标杆
宝马3系是宝马旗下一款不错的B级车，自推出以来也得到了消费者的肯定，随着市场竞争的演变，越来越多的车型已完成了升级，近日，笔者在探店的时候就拍到了在今年9月份上市的2021款宝马3系，售价为29.39--40.99万元，而且，现在购车还有一定的优惠。
2021款宝马3系外观表现是非常大气的，双肾式进气格栅的设计更加扁平，直瀑布的饰条呈现出较强的力量感，天使眼的大灯起到了加宽汽车横向视觉的作用，进气口分区域的设计增加较强的美观性。?腰身的设计更加修长，隆起的线条是比较有肌肉感的，车窗尾部进行了加宽，让整个空间的高度得到了一定的提升，多幅式的轮毂进行了黑色涂装，是非常稳重的。?
尾部设计是比较饱满的，家族式的尾灯在点亮后具有较强的辨识性，雾灯的表现是非常低调的，后保险杠两侧加入了出风口的存在，可更好的分散阻力，进气口进行了熏黑处理，是非常稳重的。? 空间设计是比较家族化的，中控台上侧镶嵌的银色护板增加一定的时尚感，独立显示屏的梯形状设计更加稳重，换挡杆的设计是非常简单的，一侧旋转式的按键增加较强的科技感，方向盘的三幅式设计比较简单。2021款宝马3系动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为156马力、184马力和258马力，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，动力输出还是非常稳定的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？
在国内的豪华汽车品牌中，德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的品牌影响力无疑是最为强大的，因此当大家手握30万左右预算，想要购买一辆豪华车的时候，C级、?3系和A4L永远是绕不开的选择。三台车之中，奔驰C级一向主打轻奢、优雅，内饰设计用料相对豪华，宝马3系是同级中的运动标杆，极其细腻的操控感受为其带来了“驾驶者之车”的称号，也是宝马品牌最具代表性的产品之一，奥迪A4L则以时尚、科技为卖点，而且优惠力度往往高于C级和3系，所以也很受年轻人的追捧。本来这三款车各具优势，实力相当，不过在宝马3系换代以后，这种微妙的平衡瞬间被打破！
去年6月份，全新一代宝马3系正式上市，作为家族中的第七代产品，全新宝马3系由外到内焕然一新，综合产品力得到了极大的提升，不仅在外观上变得更加激进、运动，同时还延续了出色的驾驶体验，最关键的是，这一代宝马3系对于车内豪华感与整体舒适性都进行了大幅优化，以往经常被吐槽万年不变的内饰在豪华度与科技感方面以及完全不输奔驰C级和奥迪A4L了，并且舒适度堪称三台车中最佳。对于大多数消费者来说，这样的变化无疑具备很大吸引力，因此在刚刚过去的8月和9月份，宝马3系的销量都要领先C级和A4L。前不久，小编也去到了本地的宝马经销商处，对全新3系进行了一次试驾，下面就来说说我对于这台车的具体感受。
首先从外观上来看，全新宝马3系的前脸与上一代车型相比有了很大调整，一体式的双肾进气格栅尺寸更加狭长，经过重新设计的“天使眼”大灯组下方为锯齿形，看上去非常有杀气，并且像LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭这些都是标配的，还可以选装自适应远近光大灯，在大灯科技方面一点不输“灯厂”奥迪。另外在售的2021款车型中，除了最低配以外其余车型都带有M运动外观套件，三个独立的下包围让前脸看起来更加有运动感。
来到侧面，可以看到这台3系的车身线条非常流畅自然，长轴版的车身长度已经达到4829mm，显得十分修长大气，并且全系轮毂的规格都是18英寸，并没有区别对待，只不过颜色根据车型的不同分为双色以及黑色。此外这代车型在侧面最大的改变在于它对于经典的霍夫曼斯特转角进行了重新设计，长轴版车型取消了原先的“小尾巴”，如此做法整体性更强，同时也满足了一部分对长轴有需求但又不想被别人一眼就认出来的用户心理。
车尾部分，全LED?3D立体悬浮尾灯是新车的一大亮点，凹凸有致的造型非常精致，夜晚点亮之后也非常有辨识度。在后备箱顶部带有一个上翘的小鸭尾，如果耀夜版车型，还会多出一个黑色的小尾翼，搭配顶部双边单出的排气口，进一步增添了整体的运动氛围。应该说，这代3系在外观上既保证了一台豪华B级车该有的大气，同时把运动气息做得更加浓重，相信会符合大多数年轻消费者的口味。
进入车内，可以看出新款3系非常注重内饰的科技感与豪华氛围，宝马没有跟风选择时下比较流行的双联大屏幕，而是全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏，全液晶仪表盘能够显示的信息非常丰富，在切换驾驶模式时背景颜色也会随着变化，中控大屏既能够触控，还可以使用idrive旋钮进行操作，触感细腻反应灵敏，使用起来非常方便。另外，车内的用料大部分都是以软质材料和皮革为主，接缝均匀缝线细致，体现出了德系豪车该有的质感。
展厅中停的这台新3系是长轴版车型，它的轴距是2961mm，比奥迪A4L和加长版的奔驰C级轴距都要大，因此车内的后排空间相当宽敞，我本人身高1米72，坐在后排膝盖距离前面座椅还有三拳左右的余量，轻轻松松就能够翘起二郎腿。另外要说的一点就是这代宝马3系的座椅真的要比上一代车型舒服很多，这个座椅是专门为国内用户定制的，靠背和坐垫都做了加厚处理，有一种坐沙发的感觉，两边的座位还带有航空头枕，头靠在上面软绵绵的，特别舒服。
静态体验完之后，我对这台车进行了一次试乘试驾，试驾车型是325Li，搭载的是2.0T发动机，最大马力184匹，匹配埃孚8AT变速箱，相信很多人对于宝马这套动力组合都是非常熟悉的。整个试驾过程大概30分钟，前半段路是试乘，销售顾问一边开车，一边给我讲解这台车的一些亮点，同时还演示了0-100km/h加速时间、0-100km/h刹停距离、高速过弯等等。后半段路换我来开车，我先用的comfort也就是舒适模式，上来直接一脚地板油，推背感还是比较强的，油门也十分跟脚，变速箱很容易就能理解我的意图，降档特别积极，随后我又切换到了eco经济模式，在这个模式下油门就要变得慵懒很多，初段踩下去响应比较迟钝，但是在中后段还是挺快的。最后我切换到了sport运动模式，在这个模式下油门就非常激进了，可以说是随叫随到，轻点一下就能快速做出回馈。
其实在试驾新3系之前，我提前试驾了奔驰C?260L和奥迪A4L?40TFSI，目的就是想对比一下驾驶感受，相比之下，我对于这代宝马3系是最为满意的，因为这台车转向精准、变速箱逻辑清晰，能够给人很好的人车交流感，最关键的是它的底盘质感也是三台车之中最好的，在试驾的过程中销售顾问特意让我以很快的速度压了一段烂路，它的悬架几乎能把震动全部过滤掉，人坐在车内十分从容。而奔驰C级的驾驶感受是这三台车之中我最不满意的一台，它的9AT变速箱换挡逻辑和速度都不尽人意，一脚油门下去经常要等一两秒才能做出反应，底盘偏硬，方向盘也有一定虚位，所有的动作都显得十分生硬，完全没有人车交流的感觉。至于奥迪A4L，处于两者之间吧，虽然奥迪把quattro下放给了40TFSI车型，开起来确实非常灵活，也让人很有信心，但那种随心所欲、人马合一的感觉，还是只有3系才有。
最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的，它的外观年轻运动，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆，很多人说这代3系的操控不如上一代，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些，但同时也要更硬一些，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马2022款3系大改还是小改？
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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增“火山红”内饰/更显 2021款宝马3系要来了！
宝马2022款3系是小改。内饰的设计没有变化，方向盘前方是12.3英寸全液晶仪表，10.25英寸的液晶触控屏矗立在仪表台中间。配置方面的改动包括了升级尊享型互联驾驶组合，可以支持语音交流；以及曜夜套装车型配备泊车功能，可以感知和显示车身四周的环境。
宝马：
宝马汽车，是指宝马汽车公司生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。
被取消的配置回来了！宝马3系年度改款9月上市
近日，有媒体报道称2021款3系将会在9月正式上市。作为年度改款车型，新车除了将会在配置上进行提升之外，还将提供Sensatec皮革火山红内饰，搭配宝马3系纯粹的运动基因，又将会擦出怎样的“视觉火花”呢？
据我们了解，2021款宝马3系总体轮廓设计基本不变，但在颜色、配饰及配置功能等细节上出现了几大调整。
调整一：325Li M运动套装车型将会标配最新的18英寸848M轮圈，相比于现款轮圈的造型更有运动气质。不过曜夜版车型则需要花费1800元选装该新轮圈。
调整二：目前在售宝马3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三种内饰颜色选择，而新车增加Sensatec火山红内饰，将进一步丰富消费者个性化选择。
调整三：新车除320i/Li车型外，所有车型都会标配无钥匙进入功能。随之而来的Digital Key手机解锁和卡片钥匙功能也有望出现在新车上。
调整四：随着配置功能的升级，舒适套装也进行了调整，其中包含电动后备厢盖、后备厢盖感应式开启、电动腰部支撑调节（四向），价格方面也下调至5000元。
调整五：现款320i运动套装以及320Li M运动套装标配了泊车系统，内含后视摄像机，自动泊车及50米循迹倒车功能，在2021款320i/Li车型上则需花上1600元选配。
2021款宝马3系动力部分将继续提供三种功率调校的2.0T发动机，320i/Li车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米；325i/Li车型搭载中功率版本2.0T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米；330i/Li车型搭载高功率2.0T发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米。传动系统方面，全系搭载8速手自一体变速箱。同时，325Li和330Li还提供xDrive四驱版本。（文中部分配图为现款3系车型）
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宝马3系内饰什么颜色好看
近日，宝马官方发布了的2021款宝马3系的配置信息，并透露新车将于今年9月正式发布。据悉，此次改款3系将主要针对部分配置做出提升，其中最重要的一项是增加了全系均可选配的Sensatec皮革火山红配色。
新款宝马3系配备了三辐式多功能方向盘，搭载全液晶数字仪表。悬浮式液晶中控屏幕与中控台面向驾驶位。手机无线充电，家族式小鸡腿挡杆。架式座舱整体设计比较干净利落。
在3系从G30换代至G28后，宝马就取消了红黑的内饰配色方案，这也引起了宝马粉丝的不满，因此趁此次改款的机会，红黑配也回归到了新款3系的选装目录中。
另外一项升级是除320i/Li以外的车型将标配无钥匙进入功能与泊车系统，手指触碰门把手感应区可使四个门均可解锁和关闭车辆，此前这两项需要选装。
新款宝马3系全系均可选装舒适套装（电动尾门＋电动腰撑），这两项功能非常实用，后备箱支持电动开合与感应开关。主驾驶位腰部支撑功能支持四项电动调节，长时间驾驶可以有效的缓解疲劳。
外观方面，新款宝马3系依旧延续家族式设计风格，双肾式进气格栅外侧周围镀铬饰条修饰，与两侧激光大灯组相连接，日间行车灯极具辨识度。前脸下方蜂巢式进气孔，使整个前脸看上去非常具有攻击性。
车身侧面，新款宝马3系熏黑反光镜搭配熏黑五辐式轮毂，运动范十足。前大灯组眼角与车侧腰线对齐，整车车侧依据空气动力学而设计，降低风阻的同时又非常动感。车侧主要变化体现在可以选装双辐式样848M型18英寸铝合金轮圈。
新款宝马3系车尾部分变化不大，后备箱轻轻翘起，行驶的过程中使空气增加下压力的同时也显得更加美观。L型尾灯设计辨识度很高，尾灯灯组内有熏黑处理，后保险杠上方两侧有长条形反光饰条，搭配双边共两出的六边形排气与后保险杠微微外探，使车尾更加修长。
预计新款宝马3系将继续提供三种功率调校的2.0T发动机，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。车身尺寸方面，预计标准轴距版车型长宽高为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm；长轴距版车型长宽高为4829×1827×1459mm，轴距为2916mm。
虽然这一代宝马3系的底盘调校已经向舒适性妥协了，但在其他方面仍旧坚持其最初的运动基因。现款宝马3系去年6月22日上市以来，在豪华B级车里的销量与日俱增。全新宝马3系9月的这次改款，让宝马3系的配置更加丰盈，相信销量也会越来越好。
宝马3系在2019年的销量表现并不理想，相比A4L和C级都有着一定的差距，到了2020年有所反弹，超越了A4L但仍不及C级。此次年度改款在多方面优化了车辆的配置，至于能否给3系带来更好的市场表现，还要待9月上市之后再做定论。
文/孟令杭
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）（G20）豪华套装可选配色有：雪山白、宝石青、蓝岭山脉色、冰川银、黑色、地中海蓝、墨尔本红、矿石灰、矿石白、日落橙、佛蒙特棕。内饰的搭配最好可以根据汽车外观的颜色来选择才能相得益彰。
红黑运动塑料饰板搭载车型：13款-15款F30标轴运动版
在2012年F3X的 宝马 3系 刚刚上市的时候，那个年代3系M运动套装相对比较少见，标轴宝马3系F30的运动版成了真正标榜运动的车型。标轴运动版3系其内饰板设计也是相当的运动，红色的一抹装饰条，瞬间点燃了车内的黑色 元素 ，饰板上部用高亮黑的设计，这样的内饰设计，当年真的让不少的80后表示难以拒绝，迅速刷卡买单。
铝制六边形内饰板带黑色装饰条，搭载车型：F3X M运动套装
铝制的六边形内饰板通常是标轴轴距宝马3系M运动套装专属，这种铝板在E9X的3系时代也经常运用在当时高配车型上，一直被人津津乐道，可以说，这种六边形铝制饰板是最能代表3系运动精神的内饰设计了。这种样式通常被车友称为?黒铝?，一块亮黑色的饰条由中控延伸到副驾驶，融入到整个黑色中控台之中，是一款比较低调的内饰板。
铝制六边形内饰板带埃蓝装饰条，搭载车型：F30 M运动套装
当宝马3系埃斯托里尔蓝车漆最火爆的时候，这款大家爱称为?蓝铝?的饰板同样在3系车友之中引起追捧，那一抹蓝色，就是取自埃斯托里尔蓝的颜色，埃蓝完美还原到3系内饰之中，从边角的细节就能看出来，六边形铝板的做工极为精湛。尤其是当手触碰到铝板的时候，那种冰凉的手感真的好到不行！扶手处搭配的依旧是六边形铝饰板，耐磨，而且不易刮花，既实用又美观，?蓝铝?乃3系内饰的典范之作！
M Performance内饰板，搭载车型：F3X全系可装配
喜欢这款内饰板的车友实在是数不胜数，因为TA由三大勾引人的设计。
大面积用Alcantara材质的面板，因为，当你的座椅是Alcantara材质的，方向盘也是Alcantata材质时，是无法忍受7件套不是这种材质的！真碳纤维装饰条的加持，或许，一根碳纤维饰条能降低多少质量呢？因为不懂的自然不会懂，碳纤维就是力量的源泉啊！精湛的M Performance绣标，一下子透露出凶狠的战斗气息，有多少人是冲这个刺绣下手这款MP内饰板的呢？
（图/文/摄： 胡巧云） @2019
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