“独自驰骋在宽广的公路上，风从耳边掠过，心中只有自由与远方。”、“周末和我的小宝贝一起出门，城市的喧嚣暂时抛在脑后，享受属于我们的安静时光。”、“每次坐进我的车，都像是进入了一个私人空间，音乐、温度、座椅角度，一切都恰到好处。”等。
1、“独自驰骋在宽广的公路上，风从耳边掠过，心中只有自由与远方。”解释：这个朋友圈通过文字和话题标签表达了一种对自由和探险的向往。配图可能是驾驶汽车在路上的风景照，能够引起同样喜爱自驾游的朋友共鸣。
2、“周末和我的小宝贝一起出门，城市的喧嚣暂时抛在脑后，享受属于我们的安静时光。”解释：此条朋友圈通过提及“小宝贝”，传递了家庭和亲子之间的温馨情感。可能展示了车辆内的亲子互动场景或周边的风景，适合分享给关注家庭生活的朋友们。
3、“每次坐进我的车，都像是进入了一个私人空间，音乐、温度、座椅角度，一切都恰到好处。”解释：这条朋友圈聚焦于个人与汽车的亲密关系，展现了车主对汽车个性化设置的享受。配图可能是汽车内饰或车主在车内放松的照片，吸引那些同样注重汽车生活品质的朋友。
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自从你买了豪车后，你在亲戚朋友圈里发生了什么改变？
欧拉好猫刷屏老外朋友圈！火爆朋友圈的欧拉好猫，用了很多?黑科技?，例如自动设置座椅、座椅符合人体工程学设计、人脸识别声纹识别等等。汽车的种类非常多，而且现在有多家大型品牌都致力于生产自家品牌的汽车，然而有些公司一直走在时尚前沿，无论是外形装饰还是内饰配置，都能够得到消费者们的欢心。品牌方会将这些汽车送到各种车展当中展示，从而让更多消费者心动。
座椅记忆功能就意味着车主上车之后就不需要自己去手动调制桌椅，桌椅能够感受到压力，从而自动向后移动。无论是颜色还是车型，都比较复古，能够让车主感受到潮流气息，在马路上开着这款车，一定会有很高的回头率。而且在下车的时候出门会亮起灯光，就像是缓缓从车里出来的大明星一般，这个设计特别吸引年轻女性的关注。
车子内的座椅是非常舒适的，设计师是根据人体结构设计的椅子，所以能够达到车主的要求，即使坐很长时间也不会觉得腰酸背痛。座椅所使用的布料同样是非常精致的，而且每一道工艺都很细致，颜值很高。除此之外，在座椅的上方还有化妆镜，甚至还带有LED灯。这款车应该就是为女性设计的，所以很多东西都能够满足**姐们的需求。
汽车能够记录人脸信息以及声纹信息，录入不同人的信息就会有属于个人的设计，座椅以及灯光还有后视镜都会随着不同人的信息而发生变化，所以使用起来相当方便。男性和女性的身材差异比较大，两个人的开车习惯有很大的不同。这辆车上的系统功能相当丰富，而且设计者非常注重细节。这款电动车比较稳定，底盘较低，而且智能电动车有驾驶。
汽车内饰是米色的，可以改装变成黑色的吗？
我开的并不是什么豪车，只是宝马525。
我的亲戚们倒是都没啥别的表现，就只是敷衍的说一句，你真厉害。也没有借钱的，也没有借给我的。基本上没变样。
但是朋友就不一样了，先是同学，突然就被他们孤立了。聚会不再叫我，他们重新建的群，不约而同的把我跟两个开奔驰的同学孤立了。然后表现最突出的，是我的一个很好的朋友。跟我公司股东说我算个啥玩意，还开宝马。然后外面各种诋毁我，简直就是听不了那些诋毁。什么我给别人当小三人家给我买的车，什么我找个了老头子当老公人家给买的。总之就是说这辆车就不是正路来的。
最可怕的是我闺蜜，她处心积虑的想我出点问题，偷着给我车上装上GPS。然后挑唆我们公司股东，抢车（车一开始以公司名义买的）。还骗我去一个很偏僻的地方打算抢车，然后我公司股东没敢，这个事就那么过去了。后来我赶紧把车过到了我个人名下。
个人觉得并不算什么豪车，就惹得同学朋友那么眼红，不敢想象某天我要是开上宾利，会是啥情况！
原来是辆起亚，倒没什么感觉。自从换了路虎揽胜极光以后，真是苦不堪言。亲戚朋友蜂拥而至来借车，最多的就是结婚用车。你说你自己用也行，有的朋友讲究哥们义气，还帮他自己的朋友借。
不借吧，伤朋友感情，借吧，还得搭个司机，自己用车也麻烦。后来一怒之下，就给黑色的车贴成了白色，就这样结婚借车的瞬间少了。但还是架不住朋友来借车，就又花钱改成了金色，并贴上我们公司的logo，就这样还是不行。最后实在没办法，给车直接改成了绿色。再也没人来借了。其实路虎去拉结婚，都是当炮车，没有多大意义，但人为了讲排面，要面子，就总是借车。
百十万的车一般大家耳熟能详，也觉得有面。买了以后，只是向大家证明自己的财务能力还算尚可，实际开豪车并不代表有钱，比如开豪车的资产可能是负数，但骑电瓶车的可能有几十万的存款，但人们一般都注重外在的表现
我一个朋友几年前，做生意失败，就剩了一辆宝马，但周围的朋友都觉得他有钱，还是不停的朝他借钱，而他呢为了面子，也不说自己没钱。可实际过的生活是什么样的呢，整天开着宝马当头车拉结婚给媳妇孩子赚生活费。
你问自从你买了豪车后，你在亲戚朋友圈里发生了什么改变。其实最大的改变就是他们会高看你一眼，觉得你混的不错，可以找你借车。或者吹牛逼的时候，我一哥们开了辆路虎，除此之外，别无其它。
不知道什么价位和什么牌子的车才可以称为豪车！在我最难的时候，很多亲人和朋友都在背后议论，说我完了！当我开着新买的雷克萨斯去参加一个亲属的升学宴后，很快就有人约我聚聚，当然了，我没有时间。三个月前，我买了一栋别墅，虽然还没交房，但是已经有很多原来的朋友在微信联系我！上个月，给女儿买了一台奥迪 Q5，这家伙，顿时多了很多嘴脸！总之一句话，生活是自己的，有过一段低落不是坏事，看清了一些东西岂不是更好！
我定居在深圳，家里买了两部车，一辆奥迪A6L（偏商务，我开着上下班），还有一辆宝马SUV（给媳妇开，接送娃上下学），算不上豪车吧。这个档次的车，在我们小区（位于南山后海，靠近深圳湾）只能算一般、很大众化。没啥感觉。唯一的区别就是春节载着妻儿回乡下老家过年，发小、邻居说什么的都有。他们无法理解，我们家一直是村里贫困户，为什么我大学毕业以后会变得这么快，他们应该是还没有适应。其实我这十多年一直都在很拼命，不停进修、努力工作，公司IPO时候有幸成为原始股东，从而完成了原始积累。没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。
我花27万买的比亚迪唐DM，结果总被人嘲笑，认为开国产车没有面子，一度变得很自卑，奉劝买车要三思，只有自己心态好，才能不后悔。
我发现了一个很有趣的现象，在很多人的认知里，认为豪车就是价格高、配置高、品牌度高，只有满足这3个条件才能称为豪车。
按照这样的认知，即使唐DM配置再高，价格再贵，只要比亚迪的品牌力不足，就不能算是豪车。
可是问题就来了，宝马1系指导价20.58-24.68万；奔驰A级指导价21.18-26.48万；奥迪A3指导价20.31-24.万，这3款入门版BBA还算是豪车吗？
是不是豪车我不知道，只知道同村的人开雅阁、昂科威、途岳、君威就没有被嘲讽过，而我从买车回家第一天起，就不断地被人质疑为什么要买比亚迪的车。
说实话，质疑声多了以后，我都开始质疑自己的选择，一度变得很自卑。
不过，3年时间过去了，我现在内心已经把唐DM当豪车了，甚至觉得自己买国产车挺骄傲的。
接下来我详细描述买了国产车后才知道的事，以及身边人的变化，希望给大家带来有价值的信息。
我在大学里学得 汽车 专业，在4S店实习过，毕业后也接触过很多车，以为到自己买车时会特别的简单，可真的到了自己头上才发现买车真的很难！
买车时自己预算是25万元左右，重点考虑的就是合资车，第一批看的车就是RAV4荣放、途观L和本田CR-V。
到了4S店试驾了这些车以后，感觉内饰都一言难尽，配置也都比较低，不太符合心理预期。
之后认为SUV都溢价太高，应该买轿车，看了凯美瑞、亚洲龙和天籁，可能是自己开惯了SUV，觉得这些车的视野很低，窝在座位上不太舒服，并且内饰和配置都不符合自己的要求。
看来看去都不满意，我就在网上尝试着看一下25万元左右的国产车，红旗HS5、唐DM这两款车进入了我的视野。
首先是红旗HS5的外观很大气，内饰用料比较足，配置比同级别合资车高很多，各方面是比较符合我的要求。
可是红旗HS5作为首款车型，我对于这款车的耐用性没有足够的信心，害怕后期会出现问题，当时这款车的销量也比较低。
后来回头看这款车，发现2年都没有改款，但是销量却一直很高，这点有些出乎意料，说明认可国产车的人越来越多了，看来自己当时还是太过于谨慎了。
没有选择红旗HS5，我就把目光放在了，中期改款的唐DM上，作为龙颜的首款SUV，外观确实好看，就是内饰有些汽配城的风格。
看着很豪华，就是不耐看，有些为了设计而设计的感觉，2021款唐DM的内饰就好看多了，真正有了豪华感和设计感。
不过，我还是喜欢上了龙颜外观以及超大的空间，最后下定觉得选择了比亚迪唐DM。
很多人买豪华品牌车就是为了开出去有面子，要是宝马、奔驰、奔驰买不起，就会退而求其次选择其他合资品牌 汽车 。
在很多人的潜意识里，就是认为国产车不如合资车，认为同样的价格买合资车才是对的。
我在买了国产车以后，村子里的长辈们要么认为比亚迪这三个字不好听，要么认为花小30万买国产车不值得。
身边朋友们都替我觉得可惜，认为27万元买途观L才是最正确的选择；家里的亲戚都说冲动消费，开国产车出去没有面子。
对于扑天而来的质疑声，我真的开始怀疑自己的选择了，内心变得极度悲伤，好在父母非常认可我的选择，让我内心稍微好受了一些。
别人质疑归质疑，国产车开起来是真的爽，说一下开唐DM的感受，这款车纯电循环在60公里左右，平时下上班很少能用到油。
一开始住的房子没有充电桩，充满需要6.5个小时，导致充电有些不方便，遇到过几次亏电行驶，发动机噪音要大一些，油耗稍微高一些，但是这种情况很少遇到，基本上属于个案了。
在动力方面，唐DM零百加速只需要4.5秒，提速很快，只不过我从来都没有测试过，感触比较深的是每次红绿灯起步没有输过，高速超车只要轻点油门，动力响应很快，基本上都是一气呵成。
在配置方面，简单说一下同价位合资车没有的功能，比如大尺寸全景天窗、自动防眩目内后视镜、12.8英寸大屏幕、主动刹车主动安全、车载新车记录仪、无钥匙进入、远程启动功能等等。
大家不要觉得这些配置很平常，可是在2019年，这些配置已经很高了，很多合资车都没有。
大家嘲笑我的车开出去没有面子，但是我的车开起来是真的爽，越用越觉得钱花得太值得了。
在我看来，虚荣心强的人、没有存在感的人，才会过分攀比，才会希望通过车来获得别人的关注。
我们要明白车就是用来代步的，就是一种工具，没有所谓的廉价车或豪华车，只要保持一颗良好的心态，就不会出现自卑感了。
买了唐DM回家后，经常有人问我车质量怎么样，有没有遇到过故障。
我知道问这样话的人都是带着嘲讽的心态，在他们眼中国产车的质量就是不行，可实际上让他们失望了。
唐DM开3年了，就学会加玻璃水和防冻液，故障是一个都没有遇到过，唯一一次进汽修店是被他人追尾了，除了保险杠漆蹭花了，几乎没有任何损伤，但是撞我的那辆车前保险杠直接脱落了。
这不是我在吹捧国产车，根据J.D.Power发布的《2021中国新车质量研究（IQS）》显示：自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100。
IQS有一套专业的评测方式：车辆售出后三个月内总故障数 当月销售总量 100=PP100指数
根据乘联会的数据，在10月份，国产车累计销量95.2万辆，而PP100指数只有5个，意思就是100辆国产车中只出现了5次故障。
关键是自主品牌众多，造车水平有高有低，但是在平均之下也能与合资车只相差5个PP100，这已经充分证明自主品牌的造车能力整体上升了。
可以说国产车不仅故障率低了，车身结构还非常安全，在关键时刻保护车主安全的同时还能降低车辆受损情况。
买了车回家后，身边的朋友说虽然国产车配置高、性价比高，但保养的时候价格也高，刚开始我是不信的，直到我在写这篇文章时才信了。
2022款途观L 330TSI 自动两驱舒享版 ，5000公里保养一次需要535元，15000公里保养一次需要698元，25000公里保养一次需要1429元，第30个月大保养一次需要1768元。
我的唐DM保养次数要稍微频繁一些，在3500公里时就要保养一次，需要更换机油和机滤，一共770元。
在8500公里又要保养一次，需要更换机油、机滤、空滤、制动液，一共需要1059元。
在135000公里还要保养一次，需要更换机油、机滤、燃油滤清器，一共需要1059元。
在第30个月就要大保养了，需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯、火花塞、制动液、变速箱油、冷却液，一共需要2298元。
对比完之后，我心情一度是沉重的，无论是小保养还是大保养，唐DM都比途观L要更贵一些，并且保养周期更短一些，无形中就增加了养车成本。
难道唐DM不是豪华车，却得了豪华车的病吗？
当我冷静下来发现并不是这样的，我不能光看保养贵，却忽视了开车时的感受，唐DM在动力、配置和油耗等方面表现得都比途观L好，这些综合在一起，唐DM就不比途观L贵了。
随着自主品牌实力不断提升，造车工艺水平不断进步，这几年有越来越多的人开始认可国产车了。
根据“中国工业协会”发布的数据显示：从今年的1至10月份，中国品牌乘用车累计销量突破738.7万，同比增长28.1，市场份额43.8%，上升了6.6个百分点。
中国品牌乘用车在10月份销量95.2万辆，销量同比增长了9.2%，市场份额占比达到了47.5%，同比上升了6.2个百分点。
以前日系车和德系车才是大家的首选，而从这份数据中可以看见，日系车和德系车的市场份额均有所下降。
德系车虽然在合资品牌中市场份额第一，但是已经降到了21.1%，日系车市场份额为20.9%位列第二，美系车和韩系车位列第三和第四，市场份额分别为10.%和2.5%。
韩系车曾经靠性价比优势，一度给日系车造成了压力，把国产车压得喘不过气来，而如今性价比优势已经被国产车超越了，并且在产品力上也不如自主品牌了。
最近靠雪铁龙凡尔赛C5 X 热度很高的法系车，市场份额已经到了忽略不计的地步了，品牌认可度已经不及自主品牌了。
现在的吉利、奇瑞、长城、比亚迪、领克、星途、魏派等国产车在产品力和品牌力上已经不比同价位的合资车差了，越来越多的人开始选择国产车了。
现在很多人看见我的唐DM都是一种认可的眼光了，身边的亲戚朋友也都开始认为买国产车是正确的选择了。
其实我早就看开了，即使买不起豪车，只要能够遮风挡雨，能够满足日常代步，在我心中已经胜似豪车了！
自从买了车以后，身边的人褒贬不一，让我看清了这个世界上每个人的价值观不同、认知水平不同，看待问题的差异是非常大的。
同样一件事，一百个人就会有一百个看法，我们已经想明白了，不会再过分看重他人的评价，自己做出的每一个选择，只要自己满意，对得起自己，那我们就应该相信自己。
还是那句话， 汽车 就是用来代步的工具，没有所谓的廉价车或豪华车，只要我们保持一颗良好的心态，就不会出现自卑感了。
今年29了，农村人没什么文化。刚把开了5年的速腾卖了，买了一台奥迪顶配q5。虽然不算是豪车，但是在朋友圈里也是不小的轰动，自己家人一如平常。可是有个别的朋友我不懂是什么意思。对我疏远。背后说我的闲言碎语，感觉有些困惑。俗话说一个巴掌拍不响。我提车的时候连朋友圈都没敢发。生怕触动有些人的神经。唉:-(求解
说个身边例子，主人公是我一表弟
表弟初中毕业就出去闯，小伙很机灵，脑子也很灵活，后面有自己做些生意，基本上是属于不太见得光但又不是十分违规的项目，比如说前几年做的所谓“互联网***"项目，本质上是拉人头，玩代理模式，后面团队越来越大，听说几个月时间赚了几十W，年纪轻轻就买了一台宝马5系，买车发完朋友圈后亲戚朋友都知道了，一时间大家都投来羡慕的眼光，当面说小伙子有厉害，是家族最有前途的，让自己家里的小孩多学习学习。
最后果然应了那句老话，常在河边走，哪有不湿鞋，前年的时候在家被几个民警带走了，具体细节不方便阐述，最后也真是辛苦一场白忙活，车子也卖了，这时口碑在亲戚朋友圈急剧下降，什么难听的都有......真是人言可畏。
自从买了车之后，突然感觉自己成了专车司机。但凡有亲戚需要接送站，都会想起我来，突然感觉自己在家族中的地位直线上升。宋小宝啊，你三舅爷的二大爷明个要落地隔壁村的养鸡场，你去接送一下嘛。 哦哦，不好意思，明个的排期被十里铺的刘德华预约了。。。。。。
最后送各位乡亲们一句话，切记，丈母娘送你车时，一定要果断拒绝，不然，你将成为全家人的神州专车司机。
现在有豪车，有房不再稀奇了，据我统计现在农村基本家家户户都有车，甚至一家两辆车，父亲，儿子各一辆，现在农村发展很快，有的收入一般，有的收入很高的。
每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？
汽车内饰是可以改装成黑色的。
根据《机动车登记规定》第十六条，有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：
（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；
（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；
（三）增加机动车车内装饰。
从上述可知，改变汽车内饰是不需要变更登记的，不会造成违法，所以是可以改装汽车内饰的。
扩展资料
《机动车登记规定》：
第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；
（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。
可以向登记地车辆管理所申请变更登记。
百度百科——机动车登记规定
我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。
当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。
作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。
我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。
2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。
去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。
做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。
每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。
陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。
如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的***啊。
以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极***，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。
YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。
正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。
闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。
毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。
杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。
最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，
自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。
汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。
可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。
汽车 媒体人最爱买的车TOP 10
1大众高尔夫
在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。
2本田奥德赛
上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。
3MINI
每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。
4大众途安
在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。
5BMW 1系
同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被***了也正常。
6上一代凯美瑞混合动力
上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。
7本田雅阁
又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。
8雷克萨斯ct200h
如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。
9日产NV200
10别克GL8
如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。
奇葩排行榜
1萨博
如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。
2云雀
十几年前***丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。
3化油器捷达
或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。
4丰田老
还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。
5江淮瑞风
拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。
6依维柯
买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。
作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。
我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。
首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。
（图：2018款帝豪GL）
另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。
另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。
最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。
可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。
汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！
目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。
对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。
我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。
对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。
作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。
我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。
又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。
我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。
我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。
买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。
有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？
所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。
对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是***丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。
从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。
现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。
至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。
买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。
每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。
丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。
自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。
身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。
做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的***，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；***的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。
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