特斯拉国产Model?3最近已经降价到了30万元以内，如此低的价格对于很多人来说都非常有诱惑力，因此最近我们也可以看到很多人纷纷下单国产版Model?3。而且特斯拉作为电动车，本来就是一种比较新鲜的事物，而年轻人天生就对新鲜事物有兴趣，因此很多年轻人对于特斯拉有非常高的热情。那么对于年轻人来说，如果把Model?3作为人生的第一辆车合适吗？我们今天就来聊聊这个问题。
特斯拉Model?3适合做人生的第一辆车吗
特斯拉Model?3定位于豪华品牌中级车，其车型大小其实是非常适合作为人生的第一辆车的，毕竟Model?3的内部空间并不大，对于上有老下有小的家庭来说并不合适，但是对于家庭成员少的年轻人来说却很合适。
此外，Model?3是一台偏向于操控的车型，Model?3的方向盘回正阻尼偏重，这样的设定对于驾驶来说是有好处的，但是较小的虚位让这台车的车头非常灵敏，对于乘客来说这样的设定却不是什么好事。
而在电动车的特性让它驾驶起来非常有，轻踩踏板，这台Model?3就可以很轻松的完成加速动作，而且Model?3的底盘调校也偏硬，充满韧性的悬挂支撑可以很清晰的将路感反馈到驾驶舱，可以说这台Model?3是一***全为驾驶者打造的车型，对于年轻人来说，很难有人在开过它之后会对它不动心。
但是对于还没有拥有过车的年轻人来说，这台Model?3却不是人生第一辆车的好选择，也许很多人会觉得奇怪，命名Model?3这么适合年轻人，为什么又不是好选择呢？其实这里需要注意的一点就是，如果你此前并没有其他车，那么我不建议你直接选择这台Model?3。
首先，Model?3是一台电动车，相比燃油车，它的充电时间会比较长，如果你家中没有充电桩的话，那么对你来说用车会非常不方便，即便超充桩的充电速度再快，我想也没有人会愿意在精疲力尽的一天工作之后在外面守着自己的爱车充电。但是对于很多年轻人来说，拥有充电桩本身就是一件比较困难的事情，我的建议是，如果不具备方便的充电条件，请不要选择任何一台电动车。
此外，Model?3电动车的属性让它的加速非常快，这样的表现带来的一个好处当然就是开起来很爽，但是这样良好驾驶体验的前提条件是你必须有足够的自控能力，在任何时候，安全驾驶都是我们需要牢记在心的，传统的燃油车加速性能没有那么好，而且在加速的时候发动机噪音也会比较大，这样的噪音其实也客观上阻碍了多数人进一步深踩油门的决心，但是对于电动车来说这一点却不存在，因此开着Model?3更容易激烈驾驶或者是超速驾驶，如果在此之前你有丰富的驾驶经验的话，你还会依照你的日常经验来平稳开车，但是如果你是一个新手司机的话，那么毫无疑问，Model?3会让你很容易突破规则。
什么样的人适合买Model?3那么什么样的人适合购买一台Model?3呢？老实说，Model?3是一台产品力非常出色的车型，除了座椅长度之外你在它身上几乎找不到什么毛病，而且在国产版车型降价之后，30万不到的裸车价让它更有性价比。
对于绝大多数年轻消费者或者是心态年轻的消费者来说，这台Model?3都是非常不错的选择，其实只要你家里面可以安装充电桩，或者你公司方便充电的话，那么选择Model?3的前提条件就已经成立，同时，如果你的驾驶经验也足够丰富，并且也已经做好了从一台燃油车切换到一台驾驶感受更棒的电动车上的心理准备之后，你就可以放心的把Model?3迎回家，而且相比较你之前的燃油车，Model?3还有一个额外的好处，那就是使用成本要比从前低得多，从此以后你真的就可以像使用一个电子产品一样使用你的Model?3了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾特斯拉Model 3：争议那么多，为什么还是这么香？
车谈君自毕业之后就一直在汽车行业工作了十几年，见惯了传统汽车的设计以及制造过程，也见惯了很多国内电动汽车的设计及结构。进入到2020年，特斯拉Model?3自国产之后在国内新能源汽车的销量里面一骑绝尘，以43744辆的半年销量成为新能源汽车行业里的一匹黑马。作为新能源汽车行业里的“搅局者”，特斯拉确实在很多地方颠覆了传统汽车乃至于国内电动汽车的设计。基于此，车谈君打算和大家一起来深度解析一下特斯拉Model?3。
01.外型设计够时尚也够科技
特斯拉Model?3咋一眼看上去还是比较时尚的，尤其是完全按照电动汽车需求打造的前脸，取消了传统汽车常见的大进气格栅，看起来仍然还是有蛮顺眼的。同时在前脸的底部还是设计了一个可关闭式的进气口，如果需要进行冷却的时候可以将其打开，如果不需要冷却的时候则可以将其进行关闭，以降低风阻。
为了搭配底下如此之小的进气口设计，特斯拉Model?3的冷却风扇不像传统车一样立着安装的，而是平躺着安装在前舱的行李箱之下的。这其实也是颠覆目前其他公司所有车型的一种设计，自带一些科技感。
此外，有可能是为了便于制造与安装，也有可能是出于轻量化的原因，特斯拉Model?3全系都是全景玻璃车顶，但是不是天窗，是不能打开的，躺在车里看看天空和星辰倒是可以的。而且沿着B柱过去中间有一根横梁，并没有想象中那样好观看星星，但总体说还是足够科技感的。
02.空间是亮点
车谈君曾经拆开不少国内的电动车看过，里面的很多电子器件将前舱甚至是后舱的空间塞得满满的。得益于创新的电气化设计，特斯拉Model?3没有了保险丝盒和继电器盒，都是依靠前车身控制模块中的集成电路和软件进行控制；同时将DC/DC转换器和车载充电机集成到后排座椅下方动力电池BMS的位置，电机控制器集成到了驱动电机，前舱空间得到了极大释放，除了预留一整个前置驱动电机的空间以进行四驱（目前驱动电机安装在后面为后驱）以外，还能在前舱多出一个行李箱的空间出来。此外在后舱的后备箱空间里面掀开底板下面还有一个不小的储物空间。
特斯拉Model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，实际上跟很多传统的中级车相比是比较稍微娇小一点的，但是仍然做到了2875mm的轴距，同时由于后排中间座位下面没有传统车常见的凸起，乘坐空间还是不错的。
03.驾乘感受不一般
如果习惯了传统车或者国内大部分电动汽车的驾乘感受的话，刚开始接触特斯拉的时候是会有很多不一般的感觉的。首先跟很多无钥匙进入系统不一样，特斯拉Model?3是需要在B柱位置刷卡进入的。
在整个驾驶舱，除了方向盘和中控大屏之外就没有别的东西了，甚至在传统的挂挡把手区域也是空空如也，显得特别的简洁。
挂档杆是在方向盘右侧（以前常见为雨刮组合开关的位置），而在左侧的组合开关则是集成了雨刮和转向灯开关，这个跟很多车都不一样。然后所有对车里的控制都可以通过中控大屏来实现，包括开大灯、顶灯、空调、座椅加热等等。
值得一提的是，在左侧的显示的一辆虚拟的特斯拉的位置里，比如说用手点击后备箱的位置则可以打开后备箱，用手点击前舱的位置则可以打开前舱盖等等，跟很多传统车用拉索的方式相比简直是科技感十足。
04.底盘也有很多新技术
很多人都觉得电动汽车的底盘和传统汽车的底盘差不多，并没有什么太多的新技术。其实则不然，特斯拉Model?3在这一块依旧用了很多比较新的设计，比如说线控电动助力转向、线控制动系统等等。
在悬架方面前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架。虽然没有用电控悬架，不过考虑到只有二十几万的价格，还是非常不错的说。
05.中国化的动力总成
大家都知道特斯拉在美国一直用的都是交流异步电机，Model?3在国产化之后用的则是一款永磁同步电机，毕竟在国内使用永磁同步电机有非常多的优势。入门款车型的电机总功率达到了202kW，总扭矩为375Nm，为后置后驱，官方百公里加速为5.6秒，在电动汽车里面并不算突出，电池方面用的是LG化学或宁德时代的三元锂电池，工信部续航里程达到了445km，基本上可以说入门款车型的续航里程数在绝大多数的使用情况下都是足够用了的，中高配就更好了。
06.写在最后
实打实的说，特斯拉Model?3补贴之后为27万多起的价格，也就最多值这么多价格的一个车。尤其是特斯拉一直以来的做工都跟其高端豪华的形象相去甚远。但不管怎么说，买特斯拉的看中的都是它所带来的高科技感觉来的。就跟手机一样，苹果颠覆了之前所有的手机设计，不得不说深入了解特斯拉Model?3这辆车之后发现它也在很多地方颠覆了之前的汽车设计。从这一点出发，你会愿意买一辆这样的国产特斯拉Model?3吗？
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特斯拉model3是后驱还是前驱
争议那么多，为什么特斯拉Model?3还是这么香？
在我看来，Model3的吸引力，首先在于它的品牌。
特斯拉给人的感觉，一直就是反常规的新兴科技代表，是颠覆者，非常具有极客范儿，非常酷。
这与它的品牌创始人大有关系。
马斯克的人设，是现实版的钢铁侠，代表的是未来智能科技。他在太空探索方面的构想和实践，让很多粉丝癫狂。
这也使得?Model?3的用户群体，并不只局限于新能源汽车用户，而是更为广阔的群体，是宝马3系、奥迪A4、奔驰C级的有力竞争者。
当然，这款车的吸引力，还在于产品本身。
我们试驾的这款特斯拉Model3是中配版，它的官方续航里程是668公里，实际我们测的时候能跑到500公里以上，这样的续航里程基本上没有什么焦虑。
而且特斯拉的超级充电站也非常快，从30%~100%，大概45分钟。
Model3用极简式的造型设计，外观内饰都非常简约，有着独特的特斯拉味儿。
它的外观连门把手都是隐藏式的，而且根本用不着车钥匙，刷卡即可进入，而绝大部分的车主，是用手机进入，更简单。
我试驾的这辆Model?3，内饰是黑白配色，这种白看起来非常干净，特别像科幻**里的未来世界。
内饰的简洁，首先在于Model?3把仪表盘都省掉了。
而且方向盘也特别简洁，只有左右两个旋钮，这两个旋钮可以控制很多东西，比如音量调节、音乐切换、语音唤醒等等。
此外，方向盘后面的左拨杆可以控制转向灯、雨刷器，右侧则可以进行换挡操作。不过和奔驰不同，Model3的怀挡还有很多功能，比如向下按压，就可以实现一系列的驾驶功能。
Model?3有个很颠覆使用习惯的地方，就是几乎没有物理按键，所有操作几乎都需要在中控屏上完成，甚至包括手套箱的开启。
中控屏的功能主要有车辆设置、音乐、座椅加热、分区空调控制、游戏、玩具箱等等。
其中，车辆设置可以设置车灯、车锁、显示、驾驶模式、自动驾驶、导航、安全、在线升级等等。
另一个让我印象深刻的功能是玩具箱，你可以玩音乐、画画，还可以整蛊车内乘员。
此外还有个浪漫模式，画面很是干柴烈火。
Model?3的细节做得非常到位。比如无线充电，它可以把手机紧紧的吸附住；全景天幕的色调、透光性会根据光线的变化而变化，使车内乘员不会被晒到；车头储物箱可以放不少私人物品，后备箱很深，开口较大，可以容纳足够多的行李。
Model?3的驾驶感受可圈可点，起步加速都非常迅猛，不过如果选用标准的能量回收制动模式，车辆几乎不能滑行，得一直踩着油门，有些累，但也几乎不用踩刹车。当然，如果启动自动驾驶功能，这一切就不是问题了。
整体来说，Model3的确是一款很不错的车，坐在车里，会有一种很特别的感觉，有些难以言表，但又乐在其中。Model3的确会颠覆原先的很多习惯，除了刚才说到的，还有它的双闪按键，我找了老半天才找到。
但特斯拉的厉害之处就在于，它能让用户甘愿去改变自己的习惯，去适应它。
那么，你觉得model3香不香呢？
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太平洋汽车***斯拉model3是后驱车。特斯拉model3是特斯拉汽车旗下推出的一款中型车，这款车有两款车型，一款是进口车，另外一款是国产车。进口车型要比国产车型贵很多，但是两款车型的配置和续航能力是不同的。
国产版model3是后驱的，进口版model3是四驱的。国产版model3是单电机汽车，进口版model3是双电机汽车。model3是特斯拉旗下的一架中型纯电动汽车，特斯拉是一家来源于美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。
虽然这是一款纯电动汽车，但是这款车受到了很多消费者的关注，在外观方面，这款车用的是家族式设计理念，在颜值上拥有极高的识别性，因为这是一款纯电动汽车，所以这款车没有设计进气格栅。
车身尺寸配置是，这款车的长宽高分别为4694*1850*1443mm，从汽车的侧面来看，这款车用的是扁平化的设计，在一定程度上突出了这款车的运动气质。
在内饰设计上，看不到多余的设计，只有一个中控大屏，使内饰的科技感得到了大幅度的提升，汽车上的所有功能都是通过中控显示屏进行控制的，在车内找不到实体按键。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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