2024北京小汽车摇号-2024北京小汽车摇号结果公布了吗

1. 北京市小客车新能源个人指标排到20万,到哪年能拿到拍照
2. 北京市小客车指标是多少
3. 关于北京摇号和新能源指标
4. 北京市小汽车摇号时间安排

再过22天，北京市民每人名下只能保留一个指标！

12月7日，关于北京小客车数量调控新政策的消息一出，手里有2个及以上指标的北京朋友，瞬间成为了热锅上的蚂蚁，脑子高速运转，思考着如何转移自己名下的指标，毕竟这块“无价之宝”很有可能说没就没了。?而此前迎来史上最严苛限行政策的上海打工人，现在可以把眼泪擦干净了，貌似北漂比你更惨一些。

单身狗赶紧结婚！

根据新政策通告内容显示，自2021年1月1日起，北京市推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。而个人第二辆及以上数量的小客车，可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向配偶、子女、父母转移登记车辆。

此外，登记车辆的受让方需要符合一定条件，并不是无门槛的。其中配偶需满足婚姻存续期满一年，子女和父母必须住在北京、并且亲属关系存续期满一年。通俗点说即是，婚龄必须满一年，孩子也必须满一周岁，至于自己与父母的亲属关系，达到一年以上应该不算难...

不过俗话说得好，“上有政策下有对策”，为了保住指标这块无价之宝，不少北京市民萌生了一些妙招，比方说增加家庭乘员，找个名下没有小客车指标的人结婚，一年之后将指标转移到配偶名下。指标转移给配偶之后，如果手头上的指标还是多出一个的话，那就生！孩！子！等到孩子满一周岁之后，指标就可以转移给他/她了。

当然了，孩子并非是占指标的工具，而且养育孩子的成本也是极高的。所以，另一个方案是，在明年1月1日到来之前，把名下的车子都换为新车，然后把车开到报废为止。只不过这个办法的可行度不算太高，倘若车子在未来报废了，那么名下的指标亦会随之蒸发。

转移指标要趁早

虽说增加家庭成员，将指标转移给亲属的方案的可行度较高，但是新政策只是表明从明年开始，每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日可以向亲属转移指标，并没有给出一个可以转移指标的年份时间界限。换句话来说，即是新政策目前只给出了指标转移的开始时间，但没有详细说明结束时间。

所以，谁也不知道可转移指标的时间弹性有多大，甚至不好说现在结婚生孩子来不来得及。只有早日完成指标转移，才能更好地规避他日无法转移指标的风险，毕竟政策事关重大，也许不会等所有人结完婚、生完孩子。

新能源指标向无车家庭倾斜

新政策除了推动个人第二辆及以上汽车，在本市登记的小客车有序退出之外，还将原本每年6次的指标配置次数更改为3次，其中5月配置新能源指标，6月、十二月配置普通指标。值得一提的是，每年10万个新指标的配额数量不变，但新能源指标数量上升至6万个，而普通指标数量下降为4万个。

此外，新政策明确还表示，新指标投放将向“无车家庭”倾斜，在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。自明年起，60%的新能源指标将优先配置给无车家庭，而到了2022年和2023年，指标配置比例将逐年递进10%，达到80%。

而新指标配置比例更改，也直接性地影响了，正在排队申请新能源指标的申请者获得指标的时间。好消息自然是无车家庭会缩短排队时间，而坏消息则是以一个人为单位的申请者，将会延长申请新能源指标的排队时间。?对此，有微博大V粗略计算了获得指标的延期时间，原本在2024年排到指标的朋友，将变成2034-2039年，延期时间呈倍数增加。不吉利地说，现在申请新能源指标的个人，在有生之年都不一定能够获得指标。?

“拼团”摇号更划算

为了更加“照顾”无车家庭，新政在普通指标投放时，以家庭为单位参与摇号的中签率远高于个人。?摇号取积分制，根据北京青年报测算，以当前个人摇号平均阶梯积分为5进行测算，三代同堂的大家庭中签率最高可增加126倍，一家三口的中签率最高可增加54倍，夫妻小俩口的中签率最高也能增加16倍。

具体的测算公式如下图所示：

如果你看不懂公式也没关系，记住一点即可，无车家庭的家庭体系越大，中签率就越高，以家庭为单位摇号绝对是“有赚不赔”的。

为什么“***”现有指标？

据了解，由于历史原因遗留下来的弊端，导致不少指标流放在指标非法租赁市场上。而新政此次限制个人明显多个现有指标的更新，目的是为了进一步增强社会公共分配的公平性。否则，处于灰色地带的指标租赁市场，将会发展得越来越恐怖。

事实上，北京市的汽车限购政策与其他一线城市不同。广州、深圳和上海在支持摇号的基础上，都可以通过竞价获得指标，而作为帝都的北京，获得指标的资格只能通过摇号单一方式，不管你有多舍得花钱，都“买不到”指标。

所以，“为了改善历史遗留下来的问题”的说法是有一定道理的，并且汽车指标不属于个人财产，而是公共社会。换言之，哪怕强制回收指标，好像道理也在它那头，大家就不必过于亢奋了...

借着公共谋取利益的“指标大王”，也理应受到打击。

写在最后

在实施的限行、限购政策背后，原因不过于城市交通压力大和排放污染严重，但是当下促进汽车消费是否与此发生了一些冲突呢？针对交通压力和环境问题，究竟是改善道路规划，还是抑制汽车上牌上路？污染城市环境的元凶又是不是汽车呢？

这与城市闹饥荒，应该解决粮食还是人的问题一样，是老生常谈的话题，答案总是有争议性。

焦点回到北京此次发布的新政上，新指标倾向于无车家庭无可厚非，个人第二辆及以上客车在支持可向亲属转移的基础上推动有序退出，这也算是给出了相应的过渡，在情理之中。但是，对于名下车辆无法转移的情况，倘若车主愿意一直把车开下去，在若干年之后，会不会再出台新政策向这类“老车”实施针对性限行呢？

比方说，10年或者20年之后，国六排放及以下标准的车辆不得进入市区。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京市小客车新能源个人指标排到20万,到哪年能拿到拍照

北京市为应对日益严重的城市交通问题，即将在2023年实施机动车摇号制度，以控制车辆增量。这一政策的实施步骤如下：

这样的举措旨在通过调控车辆增量，有效缓解城市交通压力，保护环境和市民健康。北京市同时强调了公共交通的发展，提升城市交通服务品质，鼓励市民转向更环保的出行方式，如公交、地铁等低碳交通选项。这不仅是对现有交通状况的应对，也是对可持续发展的长远考虑。

北京市小客车指标是多少

北京市小客车新能源如果不算新增申请者，以目前年度配额静态估算，新能源指标申请家庭可在2024年内全部拿到指标。2021年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标（燃油车指标）额度4万个，新能源指标额度6万个。同时，北京市今年实施了汽车牌照摇号新政，做出了增加家庭为单位指标申请、指标配置向「无车家庭」倾斜等调整。

北京市小客车牌照指标

增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：无车家庭与个人同池摇号；新能源指标：无车家庭以积分多少排序申请。

指标配置向无车家庭倾斜。新能源指标：2021年60%优先向无车家庭配置、2022年70%优先向无车家庭配置，2023年后80%优先向无车家庭配置；普通指标：通过家庭积分赋予无车家庭远高于个人的中签概率。

指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日－3月8日，8月1日－10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。

关于北京摇号和新能源指标

该市2024年小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度2万个，新能源指标额度8万个。

1、普通小客车指标：家庭和个人指标额度共计19200个, 家庭和个人同池摇号。单位指标额度800个。

2、新能源小客车指标：家庭和个人指标额度共计73000个，其中家庭指标额度58400个，占比百分之80，个人指标额度14600个，占比百分之20。单位指标额度4000个。营运指标额度3000个。

北京市小汽车摇号时间安排

是的，摇普通指标非常难，相信再过几年新能源车的电池技术，充电桩等也更加完善，建议你现在应该切换成新能源指标，现在新能源指标排队的有21万多人，每年5万多个指标，需要排到2022年以后。

6月26和10月26。根据查询北京市人民可知，截止2024年1月8日北京市汽车摇号安排还未公布，2023北京市小汽车摇号时间安排为上半年和下半年各两次，上半年时间为6月26日，下半年时间为10月26日。