- 特斯拉7天内先涨价后降价，老车主再提韭菜往事
- 国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？
- 特斯拉Model3和ModelY降价了，这是不是入手的好时机呢？
- 特斯拉Model3又降价，对于自主品牌为什么不是坏事？
- 或将低于20万？国产特斯拉Model 3仍有降价空间
［新车上市］日前，我们从特斯拉官方获悉，品牌旗下的两款进口车型——Model?S和Model?X车型的价格下调，全部四款车型均降价8000元，降价后的售价区间为75.69-87.29万元。
●新车介绍：
此次官方调价与产品本身无关，新车依旧搭载两台驱动电机，内外设计也保持不变，续航里程550km-660km不等。参考之前的信息，新款Model?S和Model?X用的特斯拉全新电驱系统，其前桥从之前的异步交流电机改成了永磁同步直流电机，根据车款不同，低功率版综合最大功率487kW，高功率综合最大功率577kW。
电池部分，四款车均配备总容量为100kWh的三元锂电池组，因为车重和电机不同，因而续航和加速有一定差异。其中，Model?S?长续航版NEDC续航660km，百公里加速3.8s；而Model?S?Performance?高性能版NEDC续航650km，百公里加速2.6s；Model?X长续航版NEDC续航575km，百公里加速4.6s；Model?X?Performance?高性能版，?NEDC续航550km，百公里加速2.9s。
新款Model?S和Model?X将兼容第三代超级充电桩，其最大充电功率可以达到200kW，比现款车型使用第二代充电桩功率上提高了65kWh，从而带来充电速度的提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉7天内先涨价后降价，老车主再提韭菜往事
我们在特斯拉?，今日特斯拉对国产版特斯拉Model?3（标准续航升级版）进行了调价，此前该车的价格为35.58万元，现在调价到32.38万元，降幅3.2万元。而前段时间国家最新出台的2019年新能源补贴政策中，特斯拉Model?3可以拿到2.475万元的补贴，这意味着车主现在下订单到手价格为29.905万元，首次跌破30万元大关！
除车型价格有所下调以外，车辆的选装配件价格也有所下调。此前纯黑色车漆选装价格为9500元，现在可以免费获得；冷光银、深海蓝、珍珠白和中国红四种车漆颜色也均调整为8000元。Model?3可选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调到6000元。
而在此前已有消息称由特斯拉上海工厂制造的国产Model?3会在今年降价20%，官方给予了否认，今天的消息不由得让人感慨打脸来的太快了一点。此外，特斯拉也已经宣布将于1月7号正式向普通消费者交付国产Model?3，距离去年特斯拉上海工厂奠基刚好过了整一年的时间，期间也有各种消息暗示特斯拉加快发展步伐的决心，这无疑是最好的证明。
特斯拉在国内外售价一直处于波动状态，前段时间特斯拉还将美国版Model?3售价调高了500美元，当时还有媒体猜测或许国产车型也将同步涨价，但此次降价似乎也预示着特斯拉破开中国市场的决心。
降价固然是好，但在降价之前下订单的车主或许会心生不满。仅仅过了几个月时间，首批车辆还未交付之时选择降价，不知道官方会不会为这些准车主退差价呢？
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国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？
4月30日，特斯拉又双叒叕调价了。时隔不到7天，同款车型先涨价后降价，可以说是非常反复无常了。
事情要从4月23日国家新能源补贴新政发布说起。当时，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布了《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴确认延长两年，相关政策应声落地。
受新政影响，特斯拉Model 3所享受补贴减少。次日，按照其“补贴减少的成本我不承担”的逻辑，特斯拉中国上调了国产版Model 3的售价。其公布，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元。当时，媒体直指特斯拉“傲慢”、“狂妄”。
而另一边，一众国内新能源汽车品牌、特斯拉的“竞争对手”们，正忙着对新政的一个关键条款表示不满，而这不满，主要也是因为特斯拉的存在。
这个条款规定了，30万元以上的车型不能享受新能源补贴。具体来说，就是以后想拿补贴，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。
这引发了理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏等国内新能源汽车领域代表人物的诸多“讨论”。李想说：“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”何小鹏说：“Tesla在中国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。”
一边径直涨价，一边却对其可能降价警惕万分，不得不感叹，特斯拉的确就是那条搅动新能源汽车行业的大鲶鱼，肆无忌惮的扑腾，搅动着小鱼的生存环境。鲶鱼效应能不能有还不一定，小鱼害怕可是真的。
本来，扉旅汽车也说，特斯拉放着补贴都不蹭，竟然涨价，实在是太狂妄了。但其实行业内心里都知道，狂妄不可怕，可怕的是李想、何小鹏所担心的降价，因为一旦特斯拉“反应”过来这是降维打击的好机会，将是一场大开杀戒的屠戮。
一语成谶。降价就在4月30日这一天到来了。清晨八点，特斯拉就迫不及待的官宣，表示国产的Model 3标准续航升级版降价到30万元以内。
其官方微博是这么说的：“特斯拉为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于明日在（Tesla.cn）公布，敬请期待！”
如同前面业内所担心的，特斯拉“反应”过来了。此后，国产的Model 3标准续航升级版可以像蔚来（支持换电价格在30万以上仍享补贴）、小鹏、理想等等一众国产新能源车企的车型那样，享受国家补贴了。
业内人士分析，这将直接打击原来定价在15万-30万区间的电动汽车。网友则调侃，“能让小鹏兄弟多高兴几天吗？”
与此同时，扉旅汽车发现，竞争对手受到打击还不算完，新车这一降价，特斯拉老车主们的“韭菜往事”又被勾起来了。
在社交媒体上，有老车主调侃：“看我就像那韭菜，开花开花。”“看我也像那韭菜，发芽发芽。”也有车主发出灵魂一问：“那刚提车就降价呢？就这样被割韭菜了？”
其实，降价本无可厚非，但特斯拉式的调价一直备受诟病，原因在于太密太频，且说降就降。于是关于特斯拉降价的***，也一直没断过。
远一点的就不说了，就从2019年10月底，“国产版Model 3售价调整为35.58万元起”来算，当时，这样的价格与进口版仅相差8100元，于是在销售的话术“引导”下，本来有意向购买国产Model 3的车主在国产Model 3降价前购买了进口版车型，并全部于12月24日前完成提车。
随后，说降就降，来了。2019年12月6日，国产Model 3获得补贴，补贴后价格为33.105万元；2019年12月27日，国产Model 3免除购置税；2020年1月3日，国产Model 3降价，降价+补贴后价格为29.905万元。
2019年12月24日这一交付节点，导致前面提到的买了进口特斯拉的那批车主，无法在看到国产版更具竞争力的价格，从而失去了买更便宜的国产版的机会；而当时就买了国产版的，更是经历了3个月内调价约15%的过山车，成为“韭菜”。
当然，这只是特斯拉“韭菜往事”中的一部分桥段。如今，特斯拉再次降价，“韭菜”已经有了新番。
该来的总归是要来的。无论同行如何纠结，老车主如何抵触，特斯拉在今天的微博上所说的“明日在公布价格”，都一定会如期而至，市场能做的，也只有“敬请期待”。而后，业界将殊死一搏，“韭菜”将开花发芽，这就是效应。
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特斯拉Model3和ModelY降价了，这是不是入手的好时机呢？
1月3日，特斯拉（TSLA.US）官方发布国产版Model3的价格调整，标准续航升级版官方指导价Model?3从原价35.58万降价至现价32.38万。
此次降价之后，结合标准续航升级版的国产特斯拉Model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策的2.475万补贴后，其到手价格最低可达29.905万，首付也可低至4.5万元。
不过，降价后的国产Model?3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。车主如需安装需要另外付费购买。
2019年12月30日，特斯拉在上海工厂完成了首批员工车主交付仪式。15辆国产Model?3，由特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢交付给员工。
国产特斯拉Model?3车型将于1月7日正式交付。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon?Musk)或将亲自到现场进行交付。
首批国产版Model?3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
2019年1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式。
我们了解到，国产Model?3前期零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。未来在其成本控制加上优惠政策导向，到时候国产特斯拉model3终端售价或许还会有较大的下降空间。
国产版和进口版基本保持一致，前脸用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model?3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。
国产特斯拉Model?3价格进一步下降更是增加了消费者的吸引力，对于传统豪华品牌以及造车新势力来说，有不小的挑战。
附model3国产化历程：
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；
10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；
2019年1月7日，工厂正式开工；
5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订；
10月份启动试生产；
11月中旬，工厂正式获得工信部量产许可；
11月22日，首批国产特斯拉Model?3进入全国门店开放预约试驾；
12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主实现交付；
2020年1月7日，国产特斯拉Model?3正式交付。
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特斯拉Model3又降价，对于自主品牌为什么不是坏事？
特斯拉的降价声明，自10月24日发出之后就越演越烈，甚至不少购车车主自发组织团体去线下门店进行***。而此次降价也是2022年以来特斯拉6次涨价以来首次降价，对于观望Model3和ModelY已久的车主来讲，此时入手确实是最好时机。
从特斯拉的官方声明了解到，此次特斯拉就Model3和ModelY进行了大幅度的降价，其中降价力度最大的为ModelY 长续航版，在原有基础上下调了3万左右，如此力度属实是史无前例。而此次降价的原因是考虑到特斯拉的交付量降低问题，为了拉动市场的需求只能通过降低价格来换取销售额。毕竟就特斯拉第3季度公布的毛利率来看，已经低于30%，Q3的交付量仅仅为34.3万辆，这个数据对比同期的比亚迪来讲可谓是甩出了两条街。为了拉动消费者的心，同时将库存清空特斯拉不得不以价换量。
当然这一措施对特斯拉本身来讲，也带来了不少的连锁反应，就消费者这一块，让原本正能量的品牌形象逐渐贴上了没责任心、没信誉感的标签。同时面对线下自发组织的***群体，相信特斯拉也需要耗费不少的精力来处理，如果售后服务不好口碑下滑，对于一个品牌来讲也是致命的打击。
换个方面来分析，尽管对于广大消费者来讲，希望看到特斯拉降价，但是在这个节骨眼上原材料的上涨，未来新能源汽车补贴将被取消，对于广大车企来讲，降价确实是在压缩自我的利润空间。而这也表明了当前特斯拉确实在销量上处于困境，不得不降价求存，希望国产品牌不要被带入了价格战中。
或将低于20万？国产特斯拉Model 3仍有降价空间
今天是长的第一天，打开手机除了被何种堵车刷屏外，还被另一条汽车业界的消息刷屏了——特斯拉国产Model3又降价了。特斯拉中国显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价为249900元?,?这是特斯拉继5月1日后的第二次降价。此前，Model?3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万的新能源车补贴后，到手价低至27.155万。
也就是说经历这一波降价后，特斯拉Model?3的价格已经拉近了25万元以内，意义重大。
对于这波官降，很多网友的评论惊人的一致——自主品牌还怎么活？
得益于较大的价格落差，特斯拉和广大自主品牌新能源汽车似乎一直有着天然的隔阂。不过经历国产、几次官降后，特斯拉Model?3作为特斯拉的拳头产品，其价格却在不断的接近广大自主品牌新能源汽车。
但是特斯拉Model?3降价，真的就是自主品牌新能源汽车的灭顶之灾吗？
大饼觉得倒不一定，甚至可能还助推自主品牌新能源汽车的销量，乃至影响整个新能源汽车市场。
咱们首先从消费者目前对于新能源汽车的消费态度来看。大饼身边不少朋友对于新能源汽车都跃跃欲试。不过目前主要的障碍何在呢？其一是价格，新能源汽车的价格要比同类型的燃油车更贵；其二是可靠性，毕竟新能源汽车普及才不过这几年的时间，相比于燃油车还是属于新生事物；其三就是充电桩的普及率以及汽车的续航能力。
虽然经过这么多年的快速发展，新能源汽车的普及率越来越高，汽车的续航能力也在不断的提升。路上的绿牌车越来越多了，但是大饼一直觉得新能源汽车普及的关键不在单车自身的续航能力，而在于充电桩的普及率。单车的续航在达到400km时和600km的区别已经不大，已经可以满足绝大多数消费者几天的使用，但是不管续航400km还是600km，充电方不方便都将直接影响使用体验。
就在昨天大饼把车停在一个停车场里，偌大的停车场里居然也有充电桩，这是大饼比较意外的，比较这是一个相对偏远的停车场。但是果不其然，充电桩并未启用，也没有留下任何的****。如果你开了一辆纯电车，看着这几个充电桩只能是望桩兴叹。
大饼为什么说特斯拉Model?3降价会对于自主品牌其实不一定是坏事呢？因为特斯拉Model?3降价后销量势必继续提升，很多人觉得特斯拉Model?3卖的好了，自主品牌新能源汽车就要卖的差。其实不然，在整个新能源汽车市场，其实除了特斯拉就是自主品牌耕耘的比较深。像是通用、大众、丰田这些传统汽车品牌目前在国内新能源汽车市场的动作其实比较有限。
特斯拉Model?3的降价将进一步引爆新能源汽车市场，随着新能源汽车市场的不断壮大，那么市场的蛋糕也将越来越大。新能源汽车的消费者越来越多，那么也将助推充电桩的普及，最终受益的除了消费者，自主品牌势必也在其中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上周，国产特斯拉Model?3售价低于30万元的新闻在各大社交媒体刷屏，相比于当初进口车型36万多的售价出现了相当大幅度的下滑。与此同时我们也在评论去中看到了让人哭笑不得的两极分化现象，已经买了的消费者捶胸顿足，原本还在观望的则纷纷表示真香。相信近日下订的消费者数量又会迎来一波***。
●?不要30万，只要29.905万
此前国产Model?3的最后一次涨价之后，其指导价已经达到了35.58万元，虽然仅仅只是强制“选装”了AutoPilot而已，但这价格的吸引力显然已经没有当初那么强了。
不过就在前几日，特斯拉官宣调整后的补贴售价为29.905万元，降幅达到了5.675万元（包含官方3.2万元降价以及2.475万的国家补贴），并且目前还可以享受购置税减免优惠。若再通过官方的金融政策购车，最低仅需要首付4.5万就可以开回家了。
目前的国产特斯拉Model?3只有标准续航升级版这一款车型，用单电机后轮驱动，综合工况续航为445km（此前为460km，经过最新的工信部测试调整后为445km）。
本次调整除了整车售价降低之外，其他多项选装件的价格也有所调整，包括车漆、轮毂和充电桩以及安装服务。
大部分的项目都是降价的，除了原本的免费的壁挂式家用充电桩和长度80米以内的线路安装服务，调整后需要8000元的费用，有固定车位、有条件安装的消费者应该都会选装吧，可以看出，只要随便选装任意一项配置，整车的售价就超过30万元了。值得一提的是，深海蓝、珍珠白、冷光银车漆将会在春节前优先交付，且交付车辆的轮毂主要都为19英寸，并且整个2020年第一季度都只排产黑色内饰的版本。
●?如期货般的特斯拉售价
关注特斯拉的朋友应该清楚，从以前的Model?S和Mdoel?X开始，特斯拉车型的价格就一直不稳定，价格调整幅度最大的一次当属2019年3月1日那次。由于Model?S?P100D以及Model?X?P100D的降价幅度分别达到了27.75万元和34.11万元，部分刚提车的老车主直接跑到了特斯拉的体验店外拉起了横幅。
不止是降价，特斯拉涨价往往也是毫无征兆，例如还未上市的Model?Y售价也在前日由此前的43.5万-52.6万元上调到了44.4万-53.5万元。
此次国产Model?3售价降至30万以内也同样引发了众多车主的不满，部分老车主反应，他们购车之前也考虑了国产版车型，但当时进口版车型和国产版之间售价只差8000元，因为进口版提车时间会快一些，并且特斯拉的销售人员也一再宣称“国产版不会大减价”，因此，这些车主就直接下定了进口版车型。可是没想到的是经过个把月的等待，提车仅仅几天时间，国产版29.905万元的售价就出来了。
不少车主感到不满和欺骗，甚至有人认为，最初Model?3较高的起步售价是清理进口***存的手段。
对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上也说明：“理解大家的心情，每个人都希望买到性价比最好的产品。但是关税政策直到12月15日才确定，在此之前下单的客户，我们确实要提示您进口车有可能涨价。国产车的交付，按照行业惯例，年中能交付都已经是非常快的了。我们和配合，做了很多努力，才使得审批时效大幅度缩短，交付时间能够大幅度提前。而这一切，在12月27号购置税政策正式公布之前，我们都是无法明确以及对外公布正式交付时间的。Tesla的定价策略之前已经说过，不用再解释。对于特斯拉这样的高科技产品，拥有它的最好时机就是当下你需要的时候。感谢很多给我们提供批评，建议和鼓励的车主，我们的初心和逻辑不会更改，会持续用优质的产品和服务加速世界向可持续能源的转变。”
其实对于电动车来说，整车的价格里被电池占了大头，因此电池的价格波动往往更加容易在车价上体现出来，随着电池技术进步，电池产量增加摊平成本，电池的价格会不断下跌。而对于特斯拉这种美国整车进口的产品来说，还受到近期因中美贸易战导致的关税波动的影响，且由于特斯拉都是直营卖车，并没有传统的经销商渠道进行价格调节，成本、关税等变动会立刻反映到终端售价上，因此造成的价格不稳定是无法避免的现象。
虽然在法律角度上，特斯拉的定价方式属于市场定价，企业可根据经营状况对市场价格进行调整，剩下的就是一个愿卖一个愿买的事情了。此外，在车主和特斯拉之间签订的购车合同中，特斯拉并没有对车主做出一段时间不降价的承诺，从法律层面上来说特斯拉的降价行为并不存在违法一说。
对于已下定但未提车的消费者，特斯拉中国区总经理在微博上表示：“所有预订中国制造的准车主都有权利选择新的价格体系和服务”，所以那些较早预定国产版?Model?3?的车主们可以享受此次价格调整带来的。
看来不等到最终提车的一刻，特斯拉的车型价格都只是个参考价，买特斯拉跟买期货是一样的，那么国产特斯拉Model?3是否还有降价的空间呢？我们可以通过几点已知的信息来判断。
首先是产能方面，1月7日距离特斯拉上海工厂开建刚好过去了一年时间，目前在单班生产的方式下，每周的产量超过1000台，预计不久后就能到达3000台/周。而未来改为双班生产后，产量还将实现翻番。根据此前的信息，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。
其次就是零部件方面，据特斯拉方面透露，目前国产Model?3零部件本地化率仅为30%，年中将达到70%，到今年年底才能实现100%本地化率。
●?最低仅19.7万？
近日，兴业证券发布的最新一份关于特斯拉国产供应链的研究报告称，国产Model?3的毛利率要显著高于美国产Model?3，生产成本也要比美版低20%-28%。兴业证券预估，国产Model?3还具备27%-34%的降价空间，这也意味着随着零部件国产化率的逐步提高，Model?3后续仍有进一步降价的空间。
如果按照34%的降价幅度来计算，国产Model3还能在29.905万元的基础上再优惠近10万元，这样一来最低售价将下探至19.7万元，不过笔者认为这不太可能，除非特斯拉真的决心在做慈善的同时把大部分其它品牌的纯电动车打死。
此前，理想汽车创始人李想曾推测Model?3国产后的价格为25-27万元，小鹏汽车创始人何小鹏也认为Model?3的价格应该在32.8万的基础上降价1万美元即25.8万元左右才有竞争力。这两位新势力创始人或将一语成谶，特斯拉未来有可能进一步下调Model?3的价格到25万元区间。
●?写在最后
至于目前是否是出手的好时机？笔者认为若对标准续航升级版的配置、续航等比较满意，且想早日提车的话，现在的确可以直接下订了，毕竟时间已经来到2020年，原本的预测都是算上了当前的补贴的。毕竟在消息没有公布之前，谁也不知道新能源车补贴完全退坡的最终时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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