汽势Auto-First|张驰
在拜腾汽车掌门人戴雷宣布公司内地业务从7月1日起暂停运营后，近日有媒体报道，拜腾汽车欲改头换面，重新出发。拜腾注册了新的科技公司“盛腾”，以一汽为代表的股东准备再融资20亿元，今年实现M-Byte量产，预计9月份重新启动新公司。拜腾也是一汽牵手众多新造车企业中，唯一有资金投入的一家。
2017年开始，一汽集团及旗下多家公司，包括一汽轿车、一汽夏利、一汽吉林，与新造车企业拜腾、新特、清行、云度、博郡和零跑，在资本、代工等层面达成或深或浅的合作。
从2018年开始，一汽集团对拜腾投以重资，在B、C轮已累计投资约3.6亿美元。2019年，拜腾以“1”元的价格收购一汽华利，同时承担18亿元债务，曲线从一汽手里获得了生产资质。今年初受资金紧张、疫情等因素影响，拜腾拖欠员工工资等负面信息频出，上半年拜腾的运营近乎停摆，目前的员工数量也仅为130人左右。由于在B轮投资时，一汽与拜腾预定，红旗电动车EQ320的五万辆产能将放在拜腾南京工厂，为保证红旗电动车的量产，拜腾的这次重新出发必定有一汽集团的继续加持。
除了一汽集团与拜腾较深入的合作，一汽轿车还利用自身产能等，与零跑、云度和新特有合作关系。
2018年1月，新特与一汽轿车达成代工合作，双方合作的第一款A级电动车MEV100已于2019年发布，其主要定位三四线以下市场，目前在市场上并没有太多声音。
同在2018年初，几个“清华男”注册的清行汽车与一汽吉林签订了合作协议，来自天眼查的信息，清行汽车人员规模不超50人。合作协议的内容可以理解为，这家轻资产的公司承包了一汽吉林的一个车型，其自行组织零部件的购、生产等工作。此后，一汽吉林进行混改重组，该合作或已搁浅。
2019年2月，云度与一汽轿车签署协议，合作车型将借助一汽轿车生产体系，进行差异化零部件开发，通过云度自身资质和销售渠道进行销售。目前云度的月销量在百台左右，处于市场边缘。
2020年5月，一汽轿车与零跑达成合作协议，双方将联合策划与开发智能电动汽车，目前还看不到项目的实质进展。零跑汽车T03和S01两款车7月份总计销售了884辆。今年6月份，原广汽系统营销干将吴保军以联合创始人、总裁身份加盟零跑。目前来看，零跑汽车出现了一些积极的变化，与一汽的合作将擦出怎样的火花，我们将拭目以待。
一汽夏利与博郡的合资始于去年9月，正是这次合资加速了一汽夏利的死亡，当时一汽夏利以厂房、设备登资产及负债作价5.05亿元出资，持股19.9%，博郡汽车出资20.34亿元，持股80.1%。由于控股方融资失败，目前博郡已进入歇业状态，博郡的两款新车量产几无希望。
一汽集团的新能源业务明显落后于上汽、北汽等国有集团，2019年上汽新能源汽车销售18万辆，北汽新能源销量为15.1万辆，而2019年一汽红旗电动车E-HS3和奔腾两款电动车总计销量在2万辆左右。
一汽集团新能源汽车业务起步并不晚，作为国家第一批863新能源项目牵头单位之一，早在2000年一汽集团就成立了电动车项目组。2011年，一汽集团发布“蓝图战略”，按，一汽集团将投资98亿元，用于新能源汽车产品开发、平台开发及基地建设。2014年北京车展，一汽集团又发布“中国一汽新能源汽车战略规划”，同时发布了四款新能源汽车，目前这四款车均已停售。直到2017年，一汽轿车董事会投票终止了此前规划投资43.48亿元的新能源汽车项目，工厂正式宣布停工。这也就有了后来一汽频繁接触新造车企业，甚至投以重资。
一汽在电动车布局上走了很独特的一条道路，除了对自己的产能、资质和资产进行利用、盘活，也在众多新造车企业中寻找有价值的。此外，一汽集团在智能网联、无人驾驶等方面也做了较大的投入布局，未来能否迎头赶上，还有待时间的检验。?
（来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽吉林汽车有限公司待遇怎么样
在长春数一数二的合资企业，就是门槛有点高。
、薪资收入：固定工资+奖金+加班费；
2、待遇：缴纳五险一金，包括养老、失业、工伤、生育、医疗保险、住房公积金；提供带薪休（年、婚、产、法定日等）；
3、补充：年终效益奖、伙食补贴、医疗补贴、交通费、过节费、生日礼金、高温补贴、取暖费等；
4、生活配套设施齐全：员工宿舍、员工食堂、健身房、篮球场、阅览室；
5、培训晋升：提供新人培训、岗位培训及出国研修机会，为员工提供岗位成才、公平晋升的工作平台。
2019“烧钱”不止，2020“财”在何方
现在公司都是竞聘上岗
根据你的岗级
工资待遇有所不同
五险一金都是按照国际标准扣得
比民营企业要帮你多交的多
国企的唯一好处
哈
今年
基本上扣掉所有东西
到手平均2000-2500吧
陆平机器厂效益好吗
"钱不是万能的，没有钱是万万不能的！"如今的汽车圈似乎就在用它的经历深刻印证这句话。
此前，蔚来汽车CEO李斌就曾这样感叹："知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。"确实，伴随着车市寒冬的深入，对于今年的汽车圈而言，"钱"无疑是主角之一，而在"生死年"中挣扎的新势力们，更是深感被钱扼住喉咙的无奈。
新势力的"烧钱"年
就像李斌感慨的那样，造车需要大量的钱，然而到了2019年愿意给钱的人却越来越少。
李斌在16天里三次回应称自己"没那么惨"，而连年亏损、股价一度跌破2美元却在证实着蔚来的举步维艰；6月拿到25亿元融资的博郡汽车，而今仍旧深陷拖欠工资的风波；曾经"起了个大早"的奇点汽车，首款量产车至今不见踪影；从A轮到C轮历经两年多的拜腾，融资额度也只有约12亿美元，如今还在等待新一轮融资续命……
都说2019年是造车新势力的"生死年"，而时至今日，或许用基石资本董事长张维口中的"倒闭年"更值得回味，尽管在当时他的这席话遭到了小鹏汽车在内的造车新势力的"回怼"，但如今人们也不得不承认，最初动辄融资数百亿的日子已一去难复返。
从今年新势力的融资情况来看，目前只有小鹏、拜腾、理想、合众、天际、威马有融资的消息，而从小鹏汽车公布的融资方来看，这4亿美元实际也是何小鹏和雷军自掏腰包，这样的情况也不是个例，今年8月完成5.3亿美元C轮融资的理想汽车，其中也有李想的1亿美元。
这种自掏腰包式的融资，反映出的无非就是造车新势力吸引资本已越来越难的事实。而中研究院的数据似乎也印证了这一点，据悉，上半年中国创投市场的融资规模为232.04亿美元，同比去年腰斩。
很显然，车市的严峻环境以及新势力们的日益亏损，已经让不少资本望而却步。以头部玩家蔚来为例，140多亿元的融资、赴美上市，曾经也是风光一时，如今却已累计亏损200亿元，股价一度跌破2美元。
而蔚来的融资之路也一样命运多舛，从悬而未决的100亿融资到戛然而止的50亿湖州市政融资，头部玩家逐渐被资本冷落，在一片唱衰声中，蔚来的股价也一度徘徊在退市线左右。
尽管李斌一再强调自己"没那么惨"，但造车之路之艰难，钱烧得之旺盛，已然也是不争的事实了。
钱"烧"哪了？
造车新势力"烧钱"不断，在资本寒冬之下，"缺钱"似乎也成为了新势力们共同的心声，那么它们融到的几十亿、数百亿的钱究竟"烧"到了哪里？
汽车产业作为一个庞大的产业链体系，对于初出茅庐的新势力们而言，显然是一块尤为难啃的硬骨头，仅仅是在经营上就是一块较大的资金投入。
以蔚来为例，从今年前三个月的财报来看，蔚来在研发方面的投入为23.79亿，占据了31.40亿营业收入的76%，2018年占比更多，全年研发费用39.98亿，占据了全年总收入的80.75%。
对于研发，威马汽车创始人沈晖也曾公开表示，威马融到的资金主要用于研发和生产，其中研发和生产各占40%。除此之外，威马还投资建厂，2016年就以67亿元开建了一座占地面积达到1000亩的工厂，而在3个月前它刚刚拿下10亿美元的A轮融资，光建厂就几乎花完了这笔钱。
这也就不难理解，为什么造车新势力一直在融资，却一直缺钱的情况了。
除去经营投入以外，以"用户思维"著称的造车新势力，必然也要在营销服务方面多花心思。好比蔚来，在连年亏损的情况之下，李斌还拿出5000万股蔚来汽车股份，用于成立用户信托。
除此之外，各类体验店的建设也是造车新势力在今年最常做的事，蔚来于北京王府井建立的体验店，单店面积为3000平米，年租金约为7000万-8000万人民币，蔚来已经签约6年。
线验店所需的资金投入是显而易见的，零跑特别说明在体验店中不设立咖啡区，虽然给出的解释是"最大化节省用户时间"，但本质上而言，或许也是因为这样可以节省成本。
毕竟，对于造车新势力而言，"金钱就是生命"。
首富成首"负"
汽车作为一个庞大的产业，入局者自是数不胜数，而为此不得不挥金如土的也不止造车新势力，还有曾经的首富们，然而2019年对于一部分富豪而言则或许是一个劫难。
2019年对于尹明善和力帆而言都不好过，经历了连年的亏损之后，人们对于这家车企似乎也不报以太大希望，今年力帆陷入了"被破产"传闻，极不情愿地"被"。
作为力帆的缔造者，尹明善也有过辉煌的过往，1992年入局摩托车产业，以20万元的资本将力帆打造成为了营收上百亿的产业集团，而尹明善自己也5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪榜。
2003年，尹明善将野心瞄准了汽车行业，不知当时的他如果知道会步入如今的境遇是否还会义无反顾，但而今过往种种也已是如云烟消散。
而与尹明善同病相怜的则当属庞庆华，随着他亲手打造的庞大集团巨亏60亿，在今年他辞去公司董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理职务，至此，庞氏时代正式落幕。
和尹明善相同，庞庆华的过去也可以用"辉煌"来形容。那一年，庞庆华所带领的庞大集团成为全国第一的汽车经销商，庞大成为中国首家在A股上市的汽车经销商集团，庞大集团也成为了"中国汽车销售服务十大企业集团第一名，庞庆华则是叱咤中国汽车经销商界的****，亦曾是福布斯富豪榜中的一员。
然而，时过境迁，在激烈的时代洪流中，也终有遗憾。但相比于尹明善和庞庆华，最能感知2019年之"疼痛"的可能还当属庞青年，今年5月，其百亿做局水氢车的大戏在汽车圈闹得沸沸扬扬，但就像是给所有汽车人带来警示的那句"造车要心怀敬畏"，在短短6个月后，庞青年的这场闹剧就以破产收场。
不同的人有不同的命运，相比于这三位，许家印这位首富就显得精力旺盛了很多，2019年依旧为"造车梦"马不停蹄，且动辄就是大手笔。
"用金钱换时间"近乎是许家印于动荡车市驰骋的一张王牌，从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂，恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司，同时又投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地，完成对整条造车产业链的布局。
他更是直言："今年投资200亿，明年投资150亿，后年投资100亿，共计450亿元来造车。"且不说450亿用来造车够不够，从许家印"买买买"的疯狂之中，我们或许能暂时相信一点，许首富真的不缺钱。
传统车企的"烧钱"战
造车新势力陷入资本寒冬，在这严峻的车市环境之下，传统车企的财报也纷纷呈现出同比下滑的迹象，其中不乏有亏损者。
不过相较于为生存而发愁的造车新势力，"地基"稳、抗风险能力高的传统车企虽然也不会在造车这场"烧钱战"中置身事外，但也不似新势力这般，被钱牢牢攥着生命线。那么，传统车企的钱又"烧"去了哪里？
要问2019年自主品牌的关键字是什么？大部分人脑中首先映出的可能就是三个字：走出去。如今，"让中国汽车开遍全球"已经不是吉利和李书福一人的梦想，而是整个自主品牌共同的目标。
在今年，要说谁的"走出去"步伐迈得最稳健，长城怕是其中之一，董事长魏建军曾言："长城不国际化没价值"，于是为了实现国际化，长城在今年也做了诸多努力。
今年，长城汽车逐步完成了俄罗斯图拉海外工厂建设，总项目投资超过5亿美元；在今年11月，光束汽车项目落地，长城与宝马签署合资协议，总投资约51亿元人民币。
除去国际化布局以外，长城也是个名副其实的"基建狂魔"，在今年于国内建造了从产品到零部件分工不同的五座基地，加之在国际化方面的投入，2019年长城共计投入了482.14亿元，在车市寒冬的大背景之下，长城能拿出近500亿用于投资，让人惊叹的同时，也显现出了长城的决心。
除了"走出去"，在2019年的末尾，"混改"也成为了关键词之一。所谓金钱，就是一场你来我往的交易，国学***曾仕强曾说："钱要流通起来才能‘活’"，因而相比于"走出去"的"钱去哪儿"，混改就是"钱从哪来"。
可以说，混改的落地对于在车市中瑟瑟发抖的车企而言，也算是被阳光照亮的一隅，比如奇瑞。在经历了一年多的反复和波折之后，奇瑞增资扩股项目的投资者终于尘埃落定，而奇瑞也引入了144亿。
根据今年上半年的数据，奇瑞控股净利润为-1.55亿元，资产总额为904.17亿元，负债总额达到685亿元；奇瑞股份的净利润为-13.7亿元，资产总额为830.8亿元，负债总额达到622.9亿元。
此次成交的144.5亿元对于奇瑞而言，不论是在还债还是现有业务、新业务的发展和日常经营方均有所帮助，青岛五道口入股奇瑞后也将增加资金的引入，加强资本运作，以加速奇瑞在新能源以及全球化上的进程。
与此同时，我们也可以发现，当时间步入12月，混改也似乎被按下了"加速键"，在奇瑞混改项目落地的24小时内，长安新能源混改也尘埃落定，以28.4亿增资引入4家战略投资者，此外在这之后一汽吉林也顺利增资15亿元，让低速电动车宝雅新能源获得了一次发展机会。
大佬的"金钱观"
毫无疑问，随着技术的发展，新四化的到来以及车市寒冬的肆虐，造车越来越难已是不争的事实，而在几经磨砺之后，汽车圈大佬们的"金钱观"也在逐渐发生改变。
当"烧钱"几乎成为了新势力们过不去的坎儿，说着"没有200亿不要造车"的李斌，也终于在今年感慨道：比烧钱，不公平。
2019年年末，在蔚来一年一度的NIO?Day上，李斌说："特斯拉毕竟已经建立了16年了，我们只有5年。"
这和很久之前，那句"蔚来只有3岁"有着异曲同工之意。他曾说，"让一个三岁小孩养家糊口不切实际。"，并称蔚来不是简单地做"中国特斯拉"，而在经历了这一年的波折之后，我们发现，要做"中国的特斯拉"确实"不简单"。
"特斯拉当年遇到困境的时候美国给了他们4亿美元，最近中国的银行又给了100亿元的。他们获得了中美两国的支持，而我们只是从全球融了几十亿美元。"李斌一语点明二者之间的差距。
但对于"钱"这回事，现在的李斌想得很开，"在新能源汽车领域比我们好的公司，值得投资的公司，也基本没有。"言下之意或许就是，虽然资本寒冬之下新势力融资难，但"出局者"不会是蔚来。
对于像李斌这样的造车新势力头部玩家而言，比起"等钱来"目前最想认真考虑的可能是"花好钱"，比如何小鹏就曾说："新造车企业发展初期，‘钱’是其生存的最关键因素，但有了资金之后，如何把钱‘花’好决定该企业能走多远。
而在传统车企方面，对于"钱"则又是另一番理解。在现如今的传统车企领域，有一个比较流行的说法，叫"让利不让市场"，企业即使减少利润甚至亏损也绝对不放弃市场，而长城就是带着这样的理念，在今年做着"基建狂魔"之事业。
魏建军曾说："我们坚持‘让利不让市场’的原则"，因而长城深知车市越是动荡就越要稳住，越应加大营销力度、推广力度、服务力度，魏建军直言，现如今利润是次要的，最主要的是消费者体验。
这也就不难理解，为何在前三季度营业总收入同比下降6.1%，归属于上市公司股东净利润同比下降25.7%，扣非净利润同比下降28.65%的情况下，长城还是坚持500亿"基建"、14.74亿研发了。
就如魏建军所说："只要市场在，就有未来，市场没有了谈什么未来？"
头条说：
2019年钱都去哪了？"新人"造车新势力拼尽全力想在汽车行业中摸索出一条道路，传统车企也在新四化的背景之下做着各自的自我升华。
同时，为了节约成本，我们也看到了很多意想不到的结合。比如宝马和戴姆勒这一对渊源颇深的宿敌联合研发起了共享出行业务；小鹏和蔚来也不赌不相识，牵手做起了充电服务；同为《财富》500强的上汽和广汽也迅速确定了结盟……
而据流通协会预测，2018年只是寒冬"初现"，2019年才是寒冬的"开始"，2020年寒冬将会更寒，面对如此变幻莫测的车市，2020年我们又将看到什么呢？汽车圈"财路"又在哪里？
当新年的钟声敲响，一切答案也就在揭晓的路上了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
注塑车间QC的试用期工作总结
国家汽车整车企业目录(排名不分先后)1 中国第一汽车集团公司 2 一汽吉林汽车有限公司 3 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司 4 东风汽车有限公司 5 东风汽车公司 6 东风汽车股份有限公司 7 北汽福田汽车股份有限公司 8 北京汽车制造厂有限公司 9 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 10 北京轻型汽车有限公司 11 长城汽车股份有限公司 12 天津一汽丰田汽车有限公司 13 河北中兴汽车制造有限公司 14 河北红星汽车制造有限公司 15 河北长安汽车有限公司 16 内蒙古第一机械制造(集团)有限公司 17 一汽客车大连客车厂 18 丹东黄海汽车有限责任公司19 沈阳华晨汽车有限公司 20 上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司 21 沈阳飞机工业(集团)有限公司 22 沈阳沈飞日野汽车制造有限公司 23 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 24 哈飞汽车股份有限公司 25 跃进汽车集团公司 26 镇江汽车制造有限公司 27 亚星-奔驰有限公司 28 东风杭州汽车有限公司 29 浙江飞碟汽车制造有限公司 30 安徽安凯汽车股份有限公司 31 安徽江淮汽车股份有限公司 32 福建新福达汽车工业有限公司 33 江西昌河汽车股份有限公司 34 江西昌河铃木汽车有限责任公司 35 江铃汽车股份有限公司 36 江西消防车辆制造厂 37 中国重型汽车集团公司 38 一汽解放青岛汽车厂 39 烟台亚曼汽车有限公司40 淄博汽车制造厂有限公司（原淄博汽车制造厂） 41 中国一拖集团有限公司 42 郑州宇通客车股份有限公司 43 湖北专用汽车制造厂 44 湖北三环专用汽车有限公司 45 湖南省三湘客车集团有限公司 46 三一汽车制造有限公司 47 安徽华菱汽车集团有限公司 48 湖南江南汽车制造有限公司 49 深圳东风汽车有限公司 50 一汽海马汽车有限公司 51 广州羊城汽车有限公司 52 广州本田汽车有限公司 53 东风柳州汽车有限公司 54 上汽通用五菱汽车股份有限公司 55 重庆力帆汽车有限公司 56 重庆红岩汽车有限责任公司 57 长安汽车(集团)有限责任公司 58 重庆铁马工业集团有限公司 59 成都新大地汽车有限责任公司 60 四川汽车集团有限责任公司 61 重庆嘉陵特种装备有限公司 62 东风云南汽车有限公司 63 一汽红塔云南汽车制造有限公司 64 比亚迪汽车有限公司 65 陕西汽车集团有限责任公司 66 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司67 贵州青年云雀汽车有限公司 68 东风新疆汽车有限公司 69 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司70 奇瑞汽车有限公司 71 江西江铃控股有限公司 72 北京三兴汽车厂 73 北京四维-约翰逊保安器材有限公司74 中天高科特种车辆有限公司 75 天津嵩山挂车有限公司76 唐山亚特专用汽车有限公司 77 河北长鹿客车厂 78 天马汽车集团有限公司 79 河北宏昌天马专用车有限公司80 保定大迪汽车工业有限公司 81 邯郸新兴重型机械有限公司82 河北福田重机股份有限公司 83 辽宁陆平机器股份有限公司 84 锦州重型机械股份有限公司85 丹东曙光专用车有限责任公司 86 辽宁海诺建设机械集团有限公司 87 大连叉车有限责任公司（原大连叉车总厂）88 通化石油化工机械制造有限责任公司 89 哈尔滨龙江客车制造有限公司（原黑龙江客车厂） 90 黑龙江挂车制造有限责任公司 91 哈尔滨建成北方专用车有限公司（原哈尔滨建成集团有限公司） 92 大庆汽车改装厂 93 上海新华汽车厂94 上海申联专用汽车有限公司 95 镇江飞驰汽车集团有限责任公司 96 牡丹汽车股份有限公司 南京市公共交通车辆厂 98 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司 99 海门市客车厂 100 航天晨光股份有限公司 101 常熟华东汽车有限公司 102 镇江市特种车辆厂有限公司 103 江阴市汽车改装厂104 徐州利勃海尔混凝土机械有限公司 105 徐州工程机械集团有限公司106 江苏中意汽车有限公司 107 江苏安特汽车制造有限公司 108 杭州爱知工程车辆有限公司109 安徽江淮客车有限公司 110 安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司 111 芜湖瑞江汽车有限公司 112 安徽安凯车辆制造有限公司113 安徽江淮扬天汽车股份有限公司114 安徽开乐汽车股份有限公司 115 厦门金龙联合汽车工业有限公司 116 厦门金龙旅行车有限公司 117 安源客车制造有限公司（原安源实业股份有限公司萍乡客车厂）118 江西制氧机厂 119 江铃汽车集团公司改装车总厂 120 江西江铃专用车辆厂 121 济南重工专用汽车有限公司122 中通客车控股股份有限公司 123 济南专用汽车厂 124 烟台舒驰客车有限责任公司 125 山东临清迅力特种汽车有限公司 126 山东鲁峰专用汽车有限责任公司 127 山东东岳专用汽车制造有限公司128 中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司129 山东省邮政机械厂 130 济南红旗凯沃特汽车制造有限公司131 梁山县华宇挂车制造有限公司132 山东荣昊专用汽车有限公司 133 梁山永固挂车制造有限公司 134 山东恩信特种车辆制造有限公司135 梁山飞驰挂车制造有限公司 136 商丘市宇畅挂车制造有限公司 137 河南少林汽车股份有限公司 138 洛阳宇通汽车有限公司139 南阳二机石油装备(集团)有限公司 140 郑州宏达汽车工业有限公司 141 中油特种车辆有限公司142 武汉船机石油化工设备制造公司 143 东风特种汽车有限公司 144 随州市华威专用汽车制造有限公司 145 荆门宏图特种飞行器制造有限公司 146 武汉九通汽车厂147 湖北神河汽车改装(集团)有限公司 148 湖北江山重工有限责任公司（原湖北江山工业有限责任公司） 149 湖北楚胜专用汽车有限公司 150 长沙市环卫机械厂 151 湖南宝龙专用汽车有限公司 152 长沙中联重工科技发展股份有限公司 153 三一重工股份有限公司 154 广州市环境卫生机械设备厂155 广东信源物流设备有限公司 156 东莞市永强汽车制造有限公司 157 深圳市五洲龙汽车有限公司 158 广西壮族自治区南宁专用汽车厂 159 中国第一汽车集团柳州特种汽车厂 160 重庆市迪马实业股份有限公司 161 重庆金冠汽车制造有限公司 162 中国第一汽车集团四川专用汽车厂163 四川新路环卫设备制造有限公司 164 成都客车股份有限公司 165 四川华勋畜牧机械有限责任公司 166 资阳市南骏汽车有限责任公司 167 四川空分设备(集团)有限责任公司168 四川消防机械总厂 169 成都安达特种车辆有限责任公司 170 贵阳普天万向物流技术股份有限公司 171 云南美的客车制造有限公司（原云南客车厂） 172 云南美的旅行车有限公司（原云南航天神州汽车有限公司）173 西安石油勘探仪器总厂174 宝鸡宝石特种车辆有限责任公司175 青海新路环卫设备制造有限公司176 北京起重机器厂 177 泰安东岳重工有限公司 178 中集车辆（山东)有限公司 179 扬州中集通华专用车股份有限公司 180 驻马店中集华骏车辆有限公司
总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它可以帮助我们总结以往思想，发扬成绩，不如我们来制定一份总结吧。你想知道总结怎么写吗？以下是我整理的注塑车间QC的试用期工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
注塑车间QC的试用期工作总结1其实，整个暑，我在找工作的旅途当中遇到了前所未有的挑战与挫折。记得当时我和几个同学来到一个陌生的城市，我的工作主要是做qc，就是产品的质量检验与控制，在厂里我看到了生产产品的主要全部控制产品的方法与手段，其实做很多事情都是需要把各种方法综合在一起才能把事情做的更好更精，就比如当时我在检验时候就是总不能把产品检验的很好，老是存在漏洞，检验的数量与质量总是不能齐头并进。就在这时我的领班走了过来告诉我说，做检验的除了要全身心的投入以外还需足够的耐心，足够的细心，和掌握好的技术方法与手段，这样才能把事情做的更好！！其实在当中我也被批评过就是因为自己做的不好，再加上工作又很累，我有几次都不想干了，但最终外还是坚持下来了，认认真真做事。原来坚持下去，生活可以变得更实，相信一定可以为即将步入社会做好足够的准备。
实践感想与体会：在我的打工生活中，我也明白了许多责备也要用适当的方式让我明白到别人批评你或是你听取他人的意见时，一定要心平气和，只有这样才能表示你在诚心听他说话。虽然被批评是很难受的，而且要明确表示你是真心在接受他们的批评。因为这样才能在失败中吸取教训，为以后的成功铺路。我们要学会从那里跌倒就从哪里爬起来，这才是我所应该做的。
我也从工作中学习到了人际交往和待人处事的技巧。在人与人的交往中，我能看到自身的价值。人往往是很执着的，可是如果你只问耕耘不问收获，那么你一定会交得到很多朋友。对待朋友，切不可斤斤计较，不可强求对方付出与你对等的真情，要知道给予比获得更令人开心。不论做是事情，都必须有主动性和积极性，对成功要有信心，要学会和周围的人沟通思想、关心别人、支持别人。打工的日子，有喜有忧，有欢乐，也有苦累，也许这就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有过这种感觉，但总的来说，这次的打工生活是我人生中迈向社会的重要一步，是值得回忆的。
现在想来，暑的打工生活，我收获还是蛮大的。我所学到的生活的道理是我在学校里无法体会的，这也算是我的一份财富吧。现今，在人才市场上大学生已不是什么“抢手货”，而在每个用人单位的招聘条件中，几乎都要求有工作经验。所以，大学生不仅仅要有理论知识，工作经验的积累对将来找工作也同样重要。事情很简单，同等学历去应聘一份工作，公司当然更看重个人的相关工作经验。就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋激烈，面对忧虑和压力，于是就有了像我一样的在校大学生选择了暑期打工。暑期虽然只有短短的2个月，但是在这段时间里，我们却可以体会一下工作的辛苦，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来大学生除了学习书本知识，还需要参加社会实践。因为很多的大学生都清醒得知道“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人不是现代社会需要的人才。大学生要在社会实践中培养独立思考、独立工作和独立解决问题能力。通过参加一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应该转变观念，不要简单地把暑期打工作为挣钱或者是积累社会经验的手段，更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。
现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力以及与他人的交际能力。作为一名大学生，只要是自己所能承受的，就应该把握所有的机会，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。在这次暑期的工作中，我懂得了理论与实践相结合的重要性，获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这次的打工是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。
注塑车间QC的试用期工作总结2转眼间我来_项目部实习快半年了，在项目部领导教导和帮助下，我顺利地完成了各项工作。从对试验的一无所知，到可以独立的完成各项试验方面的工作。在这期间，少不了主任和同事的教导和帮助，下面我从三个方面作实习总结。
一、工作
在工作中热爱本职工作，能遵守项目部的各项管理制度，服从领导在工作中的安排，能够积极的学习试验的相关规程、规范。在不懂得地方，不怕麻烦向主任、同事学习请教。自己摸索实践在很短的时间内熟悉试验的工作，熟练掌握各种试验的方法和步骤。了解了材料的各项技术，如：水泥试验、钢筋试验、砂石骨料试验、混凝土试验等，深入施工现场取样。认真填写各种试验的有关资料，收集、整理各项试验原始资料，分层建立资料档案。熟练掌握各种仪器设备的操作规程及仪器维修保养。
我在学校学的是水电厂机电设备运行，来到_项目部没有与我学的专业对口的工种，项目经理只好把我放在质检科做试验员，刚开始对试验一窍不通，通过看各种试验规程、规范，知道了许多有关试验的相关资料。比如说，做水泥试验时，要知道水泥的胶砂强度、安定性和凝结时间，还有就是水泥取样，水泥取样分为袋装水泥取样和散装水泥取样。再者就是砂子的试验，砂子的试验有筛分析、含泥量、泥块含量。砂子的取样是每一验收一批取样一组，按人工四分法缩分试样，将每组样品至于平板上，在潮湿状态下拌和均匀，分成互相垂直的两条直线，取其对角的两份重新拌匀。重复上述过程，直至试验所需量止。第三就是碎石及卵石的试验，碎石和卵石的试验：筛分析，含泥量，泥块含量，针、片状颗粒的总含量，压碎指标值。第四就是钢筋的拉伸试验和取样，每一钢筋的原材取样长度为50公分，每三根为一组。学习试验有很多的技巧，能从工作中收获快乐。要做好一份工作，我以为最重要的是要有责任心，有了一份责任在身上，就会拿了去完成它，并完成好。爱上你的工作，项目常宣导大家都要做到：认真做好自己的本职工作，这就是一种无形的责任，鞭策着我，朝着这个方向努力，不断改进，不断提升。
二、生活
来到项目后，项目上的人对我很好、并没有说是我一个新来的这不会那不会，反而很照顾我，问我有什么困难就找他们，我也很快的融入在了这个大家庭中。生活其实很简单，只要我们每天过的快乐、充实。让心情放松、有什么困难对自己说：我可以、我能行，我能做。
三、思想
从新做好本职工作，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起并持之以恒，>在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦的做出成绩。我要不段的提高自己岗位的本领，努力精通本职的岗位知识，脚踏实地的做好本职工作。积极的向前辈和师傅学习，工作中我始终保持谦虚谨慎，虚心求教的态度，学习他们任劳任怨、求真务实的工作作风和处理问题的方法。
总结自己的试验工作，尽管自己有了一定的进步，但在一些方面还存在着很多的不足，个别工作做的还不够完善，我会更加的努力，不断提高自己的试验技术水平，这有待于今后的工作中加以改进与提高。更好的完成领导安排的任务，拓宽思路，深化细化本职工作，积极的为项目部付出更多的贡献。
注塑车间QC的试用期工作总结3离校实习一年已经结束了，回顾这一年，我得到了许多有益的东西。从一个刚走出校门的学生逐步的融入社会，在激烈的社会竞争中，磨砺自己，提升自己。下面，我将实习报告总结如下：
我实习的'第一份工作是在郑州上佳食品有限公司做质检。通过一个月的试用期，自己很快掌握公司产品各系列香肠的生产工艺流程以及容易出现问题的各项细节，得以转正。但由于是在一个私营小企业，存在种。种弊端，整个质检部就几个人，质检，品控，化验均由一人负责，调休困难，两班倒，工作时间很长。厂里员工的素质很差，许多操作规范都不合要求。生产设备也存在许多操作隐患得不到处理。更加烦人的是盘根错节的人际关系，使许多工作难以很好开展。厂里招聘的人才流动性特别大。由于种。种原因，在三个月后，自己也递交了辞职报告，带出另一名质检员接替工作后离职。
质检工作是自己所学专业，很对口，但是整个河南，乃至全国的食品企业的工资待遇和工作时间都很不好，加上进厂消息闭塞，自己感觉不太适应，还是选择出来跑跑，工作自由，多掌握一些有用信息，更好的融入社会。因此，打算离厂后跑业务，不再进厂。
第二份工作是在河南晨明食品有限公司做调料业务。从没有工作经验随车跟老业务员学，到自己跑，一步一步持续了几个月。真的相信跑业务最锻炼人。春节前，公司开展各种促销活动，销路还可以，春节后，由于金融危机，客户都存货较多，生意不景气。从做渠道，到流通，到终端，不停与各种各样的客户打交道，使自己在口头表达，与人沟通，社交礼仪等方面都得到了提高，当然也是非常辛苦的。虽然做业务的人很多，但是刚踏入工作的新人，都是被一些公司所利用的廉价宣传工具，很让人气愤。他们提供的薪资待遇很低，让业务员连吃住都顾不住，只把刚毕业的学生作为廉价劳动力和宣传工具。应届毕业生频繁换工作，不稳定，与这些垃圾公司有很大关系。
通过实习，使自己看清了许多社会现象，看问题分析问题更加全面更加透彻。医疗，薪资，就业，学校，等等，有好有坏，都让自己深思冥想。有许多现象都是繁杂荒乱的，根本不像学生时代想象的美好单纯，因此，我们都要多留个心眼。这一年，被骗过，被盗过，成功过，失败过，可谓风风雨雨。酸甜苦辣，只为一点，使自己更加成熟。
以上是我的实习工作总结。我们不可以改变环境，但可以改变我们自己，来适应环境。相信和自己一样，刚毕业在不停迷茫，失落而又辛苦奋斗的同学们，都能够找到自己的路，取得成功。
注塑车间QC的试用期工作总结4我20xx年在深圳索菱股份有限公司电子一部，检验员职位实习。我们公司于XX年开始筹备，XX年注册并成功挂牌，20xx年10月进行股份制改革，正式成立深圳市实业股份有限公司，至今已发展成一家集研发、生产、销售、服务为一体的高新电子信息技术企业，主营汽车影音导航系统、智能信息系统、防盗系统、安全检测系统、智能轨迹倒车系统等产品，提供移动车载信息服务平台，誉属国家高新技术企业。公司旗下拥有“索莱特”、“DHD”、“Soling”、“妙士酷”四大自主研发品牌，产品覆盖全国二十多个省市，远销欧美以及东南亚等三十多个国家和地区。
公司总占地面积5万多平方米，旗下拥有五金、模具、注塑、喷油丝印、扬声器及汽车音响等多家工厂，成为深圳乃至珠三角地区规模和实力的汽车影音系统生产基地之一，成功为一汽马自达、比亚迪、一汽吉林、吉利汽车、广汽长丰、华晨汽车、东风汽车、江淮汽车等厂家提供专业配套服务。
这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，虽然以前从来没有做过暑工，但是我不怕，我相信自己一定能做得很好。实习开始了，一切与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，有时赶货还要加班。上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我的肩上开始扛着重大责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出的代价！
“天下英雄皆我辈，一山更比一山高”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到领导的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，领导的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。几个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，学问。
而现，短短的实习期已经结束，静下心来回想这次实习真是感受颇深。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐地我喜欢上这个专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的想法。
回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。这次得实习，主要是负责产品的入库。由QC检验合格，然后包装完成，最后由我检验合格方可入库，说到这里，我在这里简述一下：包装是成品完工前的最后一道工序，也是一个产品比较重要的组成部分。包装工序包含了产品的简单组装、包皮、包绒布、五金件的装配、包装物的制作、对产品的前道工序的品检、产品的包装。质量是品质的保证。因此，我们工厂对质量也有严格的把关。一般一道包装的流水线上都有二到三个品检人员进行严格的产品检验，从产品的去尘、五金和玻璃制品的质检到最后的装箱，每个细节都会有工人严格的操作标准。对于一些外销客户来说，对于产品都会比较挑剔，但工厂都会满足这些的要求。这也就是为什么我们工厂的产品会有质量的保障，在产品上很少出现质量纰的原因。而同样是国内订单的话，往往会有一些刁蛮的客户，在产品没有品质问题的时候却还要挑一些小“瑕疵”。对于这些问题，我觉得除了要和客户解释清有些是因为木质品本身的问题之外，还要让他们了解我们工厂对于质量方面的控制要求是达到了国内先进水平的，很多质量问题的产生很可能实在运输过程中的碰撞和野蛮运输。当然，为了避免在运输途中的损坏，在用一般的安全包装下，除了用一些常规包装物（纸盒、纸箱、礼盒、海绵、保力龙、珍珠棉、拷贝纸、气泡袋、胶带等）外，还可以在纸箱六个面用保力龙板保护。而我做为最后一位检验员，首先必须要了解这一流程，才能真正确保质量保证。
通过这次的实习，我由第一天的拘谨，对什么事情都充满着好奇，转而逐渐适应了这样的生活，做事情按部就班，循序渐进。这次的实习，让我懂得了许多，知道了许多，大学文凭其实只是一块敲门砖。进入工作单位后，大家都是从头开始，凡事都要自己去摸索，没有人会手把手教你。所以，我们有必要培养主动学习能力和创新能力，必须努力提高自身的综合素质，适应时代的需要。虽说大学文凭只是一块敲门砖，但是个人的综合素质却仍是你就业时的重要筹码。首先是学习成绩，用人单位认为成绩的好坏从一定程度上说明了你学习能力的强弱，所以，学习成绩是他们非常看重的一点。因此，我们首先要学好自己的专业知识。其次，他们看重的就是我们的社会实践能力。这一点就要看我们平时的实际动手及操作能力。
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神
作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。
第二，要勤劳，任劳任怨
我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。
第三，要虚心学习，不耻下问
在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。
第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
实习期间，我从末出现无故缺勤。我勤奋好学。谦虚谨慎，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么不做，要做就要做。
总体来说，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
注塑车间QC的试用期工作总结5在这近三个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作三个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这三个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。
一、工作情况
怀着对人生的无限憧憬，我走入了中兴通讯。在实习期的工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度；另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作；在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。工作细节中，我看到公司正逐步做大做强，以目前的趋势，我可以预见公司将有一个辉煌的明天。作为新人，目前我所能做的就是努力工作，让自己在平凡的岗位上挥洒自己的汗水，焕发自己的青春与热情；使自己在基层得到的锻炼。
二、学习情况
现在是我努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。记得我刚到公司的时候，对公司的一切都感到新奇。因为我刚从学校出来，所以对包装QC知道的也有限，但是在组长、同事们的尽心教导下，我受益颇多。带着饱满的工作热情，我逐渐熟悉了设备的操作。尽管我只是入门，但是我和其他年轻人一样对工作充满着热情。为尽快提高自己在本职方面的知识和能力，充分发挥自己的主观能动性，我利用业余时间找来了相关的资料进行学习，在短短三个月中理论结合实践让我对QC了真正的认识，这为今后的工作打下了基础。
在公司三个月里，我接触了很多同事，就在接触他（她）们的同时，我才知道什么叫“人事”。无论是社会还是单位“为人处事”都是一门高深的学问。对于这门高深的学问，我这个门外汉只能说：“诚实做人、努力工作！”
一路走来，在跟随负责人学习的过程中，深感自己技术的不足，同时也体会到了基层工作的艰辛！为了更好的适应本职工作，我会更加努力学习。
三、思想情况
作为一名年轻工作者，我今后的职业生涯还很长，学习的机会还很多。为此我将尽我所能地对我的工作进行开拓，做出成绩。为早日实现目标，我要求自己：努力工作，保持优点，改正缺点，充分体现自己的人生价值，为企业美好的明天尽一份力。我更希望通过公司全体员工的努力可以把公司推向一个又一个的颠峰。
光阴似箭，人的一生在历史的长河中显得如此短暂，那么，人活一世究竟为了什么？我认为，是为了开创自己的事业！人们都说三十之后，事业冲天。我虽然还不到三十，但是为了事业，我愿终身奋斗！
品管科
20xx年7月22日
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