太平洋汽车网新能源汽车可以外接220伏放电，在汽车使用中，一种能够将铅酸电池电压DC12V直流电转换（在新能源汽车里面就是用高压电源）为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用。
第一部分燃油车的低功率逆变供电在北美和欧洲市场，这种电源主要是用来给笔记本电脑使用的，是用在传统燃油车上面的设计了一个专门的供电接口，早期没有出现USB手机充电口的时候，也可以通过一般的手机充电器给手机充电。里面的接口如下面所示，车内110V供电接口。
图1150W车载前装逆变器配置内部的接线，这里从12V电池这块取电，通过IGNKL15来供电，保证在行驶中不至于200W（14A）耗掉12V电池过多的电流。对客户使用而言，通过一个LED来表示整个供电的情况，110V接头是按照一般插座经过车用环境规格修改而来的。
图2福特汽车逆变器电路连接线内部逆变器是从Ebay上找到的，这是台达泰国工厂给福***的部件，内部的架构（12V=>110V一级逆变通过变压器隔离）是比较简单的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
请问逆变器可以给电动汽车充电吗？ 如给比亚迪E6汽车充电
新能源汽车的电驱
电驱由三部分构成:传动机构、电机、逆变目前国内外电动车的传动机构都是单机减束，即没有离合、没有变速。未来各电动车企业寄会在传动机构上增加复杂性，同时降低对电机、电机变阻器的需求，即提高性能，降低成本。
新能源汽车在正转加速行驶过程中，电机为负扭矩，扭矩的精确意味着新能源汽车加速速度的快慢。当扭矩产生误差时，需要电机来完成的新能源汽车加速，里程数则转变为需要消耗同等能量的电池来完成，而电池的成本相比电机较大，因此新能源汽车电机的效率和性能至关重要。目前汽车专用点击驱动系主要有三类:直流点击驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应点击驱动系。
电机由三部分组成:定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。
逆变器是把直流电转变成交流电的设备，若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压，则相应的电压充电流较大，功率较大，这意味着同样电流进行充电，充电功率可以等比例放大，即充电时间会缩短。若提高逆变器的支持电压，则相应的充电时逆变器产生的热量会变多，那么就需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题，这是提高充电效率的关键问题，目前日本丰田对此研究较深入，例如其加硅碳技术的应用。
可以，如果您是指三相交流工频逆变器。具体如何充电，首先要有跟车辆匹配的接口，就是充电枪，其次需要设计满足国标要求的控制导引电路或通讯接口，实现充电控制。简单的办法就是直接使用充电桩，将逆变器输出的电源接入充电桩，通过充电桩实现对电动汽车的充电。
当然，如果车辆配置有便携充电器（比亚迪e6不清楚有没有），那就跟电动自行车充电一样啦。逆变器输出接个插座，充电器插上就能充电啦。
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